florinelu07

Ar merita inclus in calcul si "deranjul" recuperarii talonului dupa un control in trafic....

Zvonul asta cu impozitele, il consider furtuna intr-un pahar cu apa... si un mare nonsens.

 

Are cineva impresia ca vor reduce impozitele (locale) de mii de lei la cateva sute (adica lejer 10-25% din valoarea anterioara), fara sa vina cu o noua taxa care sa ia mai putin decat decat impozitul actual?

 

Cinstit sau nu, statul va lua doar in plus bani de pe contribuabil.

 

Daca platitorul este firma, atunci aceasta va avea grija sa mute costurile catre client si oricum ultimul platitor isi ia in freza integral cresterea. Daca este persoana fizica, o sa se adapteze ...

Mother!

 

Inca nu stiu ce sa zic... ma asteptam la altceva dupa ce am vazut trailer-ul, da am ramas pe ganduri.

 

Initial il suspectam pe Lars von Trier pentru film, dar Aronofsky este regizor si scenarist.

Pana la urma a luat Niva initiatorul topicului?

Comparatia este din brisca.... nu a iesit Jimny (cu gume de strada) dintr-o balta cu noroi, balta in care Lada nu s-a bagat oricum. Si cam asta este tot testul in offroad din clip.

 

Beat this:

 

No way...

 

Sunt unelete de verificat maturarea parmezanului.

M-am inspirat de aici: http://dcknives.blogspot.ro/p/2-x-72-belt-grinder.html?m=1 doar sistemul de intindere a benzii si reglare e mai simplu al meu ( asa cred ), bine ca am baza de acum accesorii am sa le construiesc incet cu incet.

 

Iar primele piese facute pentru un client sunt astea, nu spun ce sunt va las sa ghiciti , sunt din inox si atasez si foto cu materialele din care au fost realizate.

Ceva "branzofil"?

Eu sunt subiectiv...

 

O mica urma de obiectivitate ma face sa optez pentru rigurozitatea inginereasca japoneza.

139lei/6luni la Jimny (in vederea inmatricularii)....

PS. Daca ai cilindree >2000cmc este tot ok ca il inmatriculam in Bulgaria? In rest, da, bine ca avem 4000-5000 eur ca sa ne luam masini.

Era doar un avantaj (ultimul mentionat in lista).

 

Cat despre limitare, cam toate 4x4-le mici au limitator de amenda.... cu slujbe trece de 100kmh.

 

Cum adica fiscalitate mai buna? Te referi la diferenta de impozit intre 1.7 si 1.4?

Plus RCA

Cu Vitara ar fi fost posibil....

 

Jimny este in alta liga de asteptari si performanta.

Super.

Adica un 12-13% pe GPL, care transpus in consum benzina este tot 10+. Si toate astea mixt, deci urban 12+.... si banuiesc ca uzual este sofer+1 pasager.

 

La aceiasi bani as lua tehnologie japoneza care pe cele mai multe fronturi are doar plusuri, consum mai bun, fiabilitate, valoare revanzare, fiscalitate mai buna.

incerc sa repar un CDI , am urmarit ceva tutoriale , defapt partea grea este desfacutul carcasei fara si inlaturarii rasinii epoxy sau ce-o mai fii , insa in CDI ul meu vad si ceva granule foarte dure din nu stiu ce material pe care prin tutoriale nu le-am vazut si ingreuneaza foarte mult curatarea ba chiar mi-e ca o sa stric mai devreme sau mai tarziu pana la urma vreo piesa , daca s-a pus intentionat din fabrica pentru a descuraja reparatia sau nu , nu stiu , cu ce solutie pot dilua pasta aceasta cauciucata ca s-o inmoi dar fara sa deteriorez sub nici o forma partea electronica , orice sfat este binevenit .

Nu se poate da jos decat mecanic si cu mult grija.

 

Solutiile chimice o sa iti afecteze PCBul.

O fi...

 

Pana una alta, produsele auto-moto din fostul bloc comunist tind sa fie doar niste produse sinistre, tinute in viata doar de nostalgici si/sau impatimiti.

 

Sunt jucarii interesante cat timp nu te indeparatezi de domiciliu mai mult de 10km (raza utila de tractare de catre ceva cunoscut, ca dupa 1-2 platforme sigur iesi cu minus major in buget).

 

Chestia cu offroadul este delicata, iar limita este exclusiv de buget, incepe cu tigai inmatriculate in Bulgaria, gume resapate si sasiuri peticite, trolii chinezesti, kit-uri de inaltare taiate si sudate din teava de gaz, diferentiale blocate prin sudura.... si chestii mai fine, la care pretul echiparii este 5000+ eur.

 

Cat inca fiscalitatea este permisiva la cilindree sub 2000cmc, ar fi absurd sa dai bani pe impozite, combinatii bulgaresti, autoutilitate & stuff, cand foarte bine poti sa folosesti diferenta de bani pentru chestii mai interesante.

dc nu te uiti la un hilux vechi. pana in 1500-200euro gasesti una (un cotetz probabil) dar cred eu ca e mai fiabila per total decat Niva

 

avand in vedere ca o folosesti pe offroad nu conteaza ca volanul e pe stanga sau dreapta

 

https://www.olx.ro/oferta/toyota-hilux-ID8QKFl.html#761c303374

https://www.olx.ro/oferta/vand-toyota-hylux-surf-2-4-tdi-ID9k4HP.html#761c303374

https://www.olx.ro/oferta/vand-toyota-hillux-surf-4x4-ID9L5xJ.html#761c303374

 

sau patrol.. iar de jimny nu cred ca are rost sa mai discutam legat de fiabilitate. nu trebuie sa arate de nota 10 ca pe offroad o sa incepi sa plangi dupa prima zgarietura sau tabla indoita. mecanic sa fie ok si cam aia e cel mai important.

 

parerea mea

Hilux la banii aia, doar flinstone cu volan pe dreapta, bun de dat la piese peste 3 luni....

 

4x4 "adevarat" la mai putin de 3000 eur slabe sanse, bani la care mai adaugi revizia generala si inmatriculatul.

 

Cilindree peste 2000 devine fiscal interesanta, iar peste 2500 prohibitiv.

 

Fara 3500 eur nu prea ai ce misca in liga asta.

 

Daca tot esti decis, care mai este scopul intrebarilor de aici?

 

Ia Niva si restul lamuresti pe parcurs.

Ia un Aro 10

Niva preparata pentru raliu nu face casa buna cu fiabilitatea. Daca modifici o componenta sa reziste la solicitari mai mari, urmatoarea pe scara magarului pica. Deci trebuie sa o imbunatatesti si pe aia. Si asa mai departe. Adica faci ceva la motor, pica ceva pe la cutie. Faci si cutia, pica ceva pe la diferential. Faci diferentialul pica planetarele. Probabil ca daca faci si planetarele se desumfla rotile.

 

Niva e masina de mers batraneste cu ea daca vrei fiabilitate. Sasiul e monococa si daca ai sarit cu ea ai facut-o acordeon.

 

In link-ul pus de emanuelcristian cu niva de politie cred ca a fost mai mult eroare de pilotaj, nu masina slaba in offroad sau drum prea prost.

 

In 4000-5000 de euro gasesti Jimny. Vitara nu cred ca mai exista exemplar in mintile ei.

Vitara este putin mai ieftina (10-20%) decat Jimny din acelasi an, iar problemele de rugina caroserie sunt copy paste.

 

Solutiile tehnice sunt relativ asemanatoare. Jimny este usor incomoda ca si masina de zi de zi (vorbesc din experienta), deci Vitara (Grand) ar fi o alegere buna in locul Niva.

 

Fiabiliatea Suzuki este din alta liga daca ne raportam la Lada.

Jimny...

Avem si noi prapaditii nostrii si nu in ultimul rand este jale cu parcarile.

» Post actualizat in 13 Dec 2017 06:19

La frig...

 

 

 

 

Este totusi diferenta de costuri de intretinere intre o masina noua si un second de 12 ani, indiferent de marca. Narele avantaj este ca garantia acopera (teoretic) mare parte din problemele neprevazute.

 

In rest, la second risti sa ai si putin ghinion.

» Post actualizat in 25 Nov 2017 06:35

Probabil o achizitie second direct de la proprietar ar fi mai inteleapta decat achizitia de la revanzator/dealer - pentru astia logica este sa cumpere cat mai ieftin, cosmetizare si revanzare la pretul pietei (nu cred ca le iese mai putin de 1000eur la masina, altfel nu merita deranjul)

2700km mai tarziu, coafura rezista...

 

Am surubarit cam tot ce tine de revizie punti si diferentiale, trasee vacuum.

» Post actualizat in 25 Nov 2017 06:29

Interesant este ca asa de utila este in traficul de oras, incat neamtu' sta mai mult in parcare.