florinelu07

Pe podea , in zona puntii spate sunt vreo doua manunchiuri de cabluri care se conecteaza prin niste mufe expuse rau de tot . Asa trebuie sa fie ?

» Post actualizat in 04 Oct 2017 20:26

L.e. subpodea , adica sub masina ...

Sunt firele care merg la reductor?

» Post actualizat in 05 Oct 2017 04:23

Pierderi nu sant pt ca a doau zi cand am cumparat o, am gresat si curatat fuzeta, pivotii ...inca o faza la modelele dupa 2004 e cutia de viteze care curge la semeringul spate ,la motoarele astea mai noi cu VVT,au modificat puțin si cutia ...

Eu de asta am evitat sa iau mai noua de 2004 + ca am mai zis de faza cu schimbatorul ...

 

Inainte de asta am avut una din 2001 cu pese 250.000 km,nici pe dracu nu avea am bagat banuti si in aia ca am vrut sa o tin ,atata ca ,consuma ulei cam 1 litru la 10.000 km ,ceea ce nu e foarte rau ...

 

Numai bine,

 

Ovidiu

Chestia cu "schimbatorul mic"este subiectiva, exact ca si butoanele.

Eu am ajuns la modelul mai nou ca sa fug de o parte din problemele cu rugina.

Profita de ocazie sa vezi daca ai pierderi de ulei din diferentialul fata.

Daca sunt duse simeringurile, ai ulei de transmisie in MRLuri.

eu am dat doar cu ulei de motor

procedura de curatre/asamblare/gresare :

Pentru insonorizare poti folosi cu succes tapetarea cu aluband, eu am facut la BMW portbagajul si usile iar rezultatul este incredibil, urmeaza sa tapetez si podeaua.

La design si Ergonomie ramane cum am spus, japonezii sunt retardati rau, la Swiftul pe care il am au pozitionat butoanele de deschidere geamuri intre scaune, in spate, butonul de ceata ascuns de volan etc. Infantili designeri!

Ma uitasem inclusiv la vopseaua Raptor (recomandare coleg forumist), este utila pentru rigidizare si reducere vibratii/rezonanta caroserie, dar este putin extrem pentru nevoile mele.

despre spatiu...

daca deschizi geamul, il iei ca pe mapa.....

oarecum proasta este pozitionarea comenzilor electrice geamuri - lasa putin spatiu in pentru genunchiul stang si ideal era sa fi pozitionate cativa cm mai sus sau mai spre mijlocul usii.

Ca sa fie si amuzant topic-ul asta - discutii cu oligofrenii care se ocupa de dezmembrari:

Deci cam pe aproape... as zice ca se poate sa scoti un consum mai bun daca reduci viteza de croaziera sub 100kmh.

In alta ordine de idei, ieri am lucrat la rugina si jumatatea posterioara este aproape gata (de pensulat) si urmeaza aplicarea de insonorizant. Ma gandesc sa nu dau insonorizant pe sasiu ci doar ceara de cavitati pe interior... am o impresie ca o sa iasa tiganie daca dau pe sasiu.

cum se comporta vopseaua? inca rezista?

ma bate gandul sa fac plasticaraia de la masina (bandouri, bara fata/spate,...) cu plasti dip.

ai de scos/bagat "ceva" prin vama? sau in ce sens sa testezi?

Dar ce pasional este anuntul....

Pareri dupa primii 500km la volanul Jimnyului:

• merge ok cu 110-120 pe autostrada (5th/3500-3700rpm)
• la drum intins se simte cel mai bine la 95-100 (5th/3000rpm)
• pe drumuri neasfaltate, forestier, pietruite, se comporta foarte ok, limita este cat poti sa suporti tu sa te scuture - situatia corectata semnificativ spre bine, dupa ce am ajustat presiunea in roti conform manual (1,6 bar fata si 1,8 bar spate vs. 2,1 bar cat era pe toate 4 rotile)
• consum mixt (urban, extern, neasfaltat de parcurs in tr1 si tr2, ocazional 4x4H, de proba 4x4L) 7,5%

Tehnic:

• Protectie anticoroziva in desfasurare - Chelade & Teroson
• Inlocuit stergatoarele (erau doua diferite)
• Revizie MRL-uri (nu decuplau 4x4) si am avut de scos "sobolanii" din ele
• Curatat motor + paduchi din interior (aspirat, curatat tapiseria banchetei, sters bord cu ceva solutie de rahat si trebuie sa reiau ca arata a taxi)
• Zilele urmatoare incep sa schimb si uleiurile
• Ma paste un duplicat de cheie ca asta este obosita si mai mult, ESTE SINGURA....
• Gume spate + rezerva sunt noi (iarna) si am comandat inca 2 buc identice sa intregesc setul pentru iarna (ar trebui sa apara saptamana asta)
• Pentru compensare lipsa aer condtionat, urmeaza si ceva folie pe geamurile spate + haion, probabil o sa mai astepte...
• Pana vine iarna, trebuie sa revizionez si homocinetica, intrucat un simering de la planetara stanga, nu etanseaza prea bine si sunt mici scurgeri de ulei spre fuzeta.

te anunt daca ma urnesc

Ma bate un gand

Mergi?

Ai mai avansat cu protectia anticoroziva ?

Nu am avut prea mult timp saptamana aceasta pentru Jimny.....

Am testat Feruginol-ul si rezultatele sunt multumitoare. Am cumparat si Rentagrund (Gri) de la Policolor sa raman pe aceiasi gama, iar maine vreau sa aloc ceva timp sa incep sa lucrez la pasajele rotilor spate.

Suplimentar am cumparat si un tub de spray cu ceara pentur cavitati si pe masura ce ajung in zone care au nevoie, sa incep sa aplic.

Problema este ca nu pot lucra la toata caroseria in acelasi timp si ma vad nevoit sa "fragmentez" in mai multe etape:

• pasaje roti spate si portbagaj
• compartiment motor si bara fata
• haion
• sasiu si lonjeroane
• interior si usi (scot scaune, bancheta si mocheta)

O sa cam imi manace 5-6 zile....

» Post actualizat in 02 Oct 2017 05:08

De ieri....

Nu , nu la RAR . A fost un control tehnic destul de strict , dar la...Dekra .

Ma gandeam ca ai prins loc la RAR.

:-)

Ai pile la RAR?

Pana la urma care era sensul expresiei?

dreptaci

cam asta stie un charger destept (in cazul acesta CTEK)

» Post actualizat in 27 Sep 2017 08:05

Astea din LIDL, sunt bune in lipsa unuia mai performant si alternativa foarte buna la redresoarele comuniste (alea cu doua moduri - pornit / oprit)

» Post actualizat in 27 Sep 2017 08:07

PS: nu imi fac reclama ca nu prea mai sunt disponibile, dar am testat destul de multe (/index.php?/topic/743893-vand-redresoare-ctek-second-hand/?hl=ctek)

Ctek si Optimate au si incarcare lenta

E faina si a ta , sa te bucuri de ea , mai ales ca ai cautat-o cu perseverenta .

Iar treaba cu AC trebuie privita si prin prisma faptului ca e o masina cu un habitaclu mic , daca nu ai grija si aerul e orientat gresit sau dat la maxim , in cateva minute ai rezolvat de o raceala . Eu as fi luat si fara AC , dar asa a fost cerinta in familie .

 

Care sunt zonele predispuse la rugina ?

A ta are vreo pierdere de lichide pe dedesubt ?

99% din modelele <2010 au rugina in spatele farurilor, in spatele aripilor spate spre prindere caroserie pe sasiu si zona portbagaj spre banchete.

Indiferent de provenienta masinii, doar norocul sau ceva exploatare foarte modesta diminueaza problemele .... altfel spus, Suzuki a lasat protectia anticoroziva, doar la nivel de intentie.

In rest nu am probleme de mecanica sau scurgeri din diferentiale, reductor sau motor.

» Post actualizat in 25 Sep 2017 07:53

Cele dupa '04 (facelift) sunt semnificativ mai bune la caroserie, dar si preturile sunt cu minim 25% peste cele din generatia '98-'04

Faina jucaria, sa o stapanesti sanatos.

Eu nu am reusit sa ma apropii de unul cu AC (best "landed cost" >5kEur)

Planul pe urmatoarele saptamani:

• revizie motor, cutie, dif^2, reductor (uleiuri si filtre)
• spalat bine caroseria si sasiul, "despaduchiat" interiorul (aspirat, sters, ...)
• curatat urme rugina si aplicat ceva pasivizator (Kelfos, Feruginol, Loctite...)
• aplicat protectie anticoroziva (Teroson sau ceva produs performant)
• aplicat parafina & alte protectii anticorozive in zonele predispuse la rugina
• polish-are caroserie

Mno fain,sa fie intr-un ceas bun!

Felicitari, sa-l stapanesti sanatos

sa ai noroc de ea colegule!

bravos!!

Multam!

PS: Errata: 129kkm

Multam fain

Dupa 200km la volan, ma declar multumit.

Usor peste asteptari.

» Post actualizat in 25 Sep 2017 05:13

Mucu'

dec 2005 (facelift)

29kkm

cam de toate fara AC

Inmatriculat RO pe 20sept.

Fara perforatii/rugina (doar mici puncte 3-5 mm pe suprafata) - urmeaza protectia anticoroziva in saptamanile urmatoare....

Al 16-lea a fost cu noroc (am si primit o gramada de detalii in avans - 60+ poze din toate unghiurile)

Inchid topicul sau il mut in alta sectiune?

Ii mai este cuiva utila informatia?

VENI, VIDI, Jimny!

We have a winner!

Poze in curand...