florinelu07

are cineva scottoiler vsystem pe TA-ul de 650? unde a pozitionat rezervorul de ulei (RMV)?

nu ai vrea sa ai prima serie cu kick si E.S. .... are tendinta de a face back-fire... » Post actualizat in 29 Mar 2016 08:45 SM are suspensia fata (furca difierita & juguri diferite) si disc frana fata mai mare. DRZ este ori cu kick ori cu E.S. (in combinatie cu rezervor tabla), iar diferenta dintre ele este cativa HP (5-8)

DRZ-ul este mult mai prietenos si a fost gandit ca si motocicleta de SM si oras fara a avea pretentii de competitie (mai greu) WR-ul in schimb este gandit pentru un segment mai degraba competitional, si relativ lipsit de comfort (mersul pe seaua lui este un chin). Desigur, sansa sa gasesti unul in mintile lui este aproape nula.... de luat in calcul si ciclistica (sunt diferente semnificative) - eu am preferat DRZ.

Da o bere unui vecin pensionar si poate afli cine a turnat apa pe esapament.... » Post actualizat in 28 Mar 2016 12:28 Motorul cu compresie pe "duca" (acolo pe ultimele ore de viata) are mai multa vlaga... In conditii normale, prima data se uzeaza segmentii de ungere, iar uleiul scapat spre camera de ardere ajuta la marirea compresiei (imbunatateste etansarea). Este primul semn ca risti sa te lase in drum... respectiv sti ca iti consuma mult ulei, pute de mori in spatele lui, fumega, dar trage mai ceva ca in prima zi.

sunt mii de post-uri pe acest forum cu informatiile acestea - foloseste functia search cu incredere...

Sigur nu de la biela... daca ceda rulementul de pe biela/arbore atuncti ar fi fost albastra zona din cauza supraincalzirii elementele de alama/cupru ar fi fost lustruite/topite si rolele rulmentului ar fi fost albastre si ele. In pozele de mai sus colivia rulmentului este strivita ceea ce da de inteles ca socul nu a fost repetat. Cred ca problema a plecat de la piston, sunt urme de gripaj si este posibil ca din cauza uzurii sa se fi rasucit/dat peste cap in cilindru, iar socul a distrus cilindru si biela... restul este din inertie.

Parca au ceva arie protejata pentru acvila tipatoare in zona Cincsor/Fagaras (Colinele Transilvaniei)

ai avut noroc... daca pateai "bucuria" intr-o depasire sau ceva faza mai stransa, putea sa iasa nasol... cred ca pe principiul efortului minim, mai bine vinzi tu ce a ramas si iei alta cu totul (ce a ramas din agregat dupa ce a crapat motorul, s-ar putea sa valoreze doar vreo 2-300 eur)... valoarea este este mai degraba sentimentala...

vremuri (2009-2013): 2015 --> schimbat motorizarea....

de aia este seful tau....

nu o ai pe tastatura? » Post actualizat in 17 Mar 2016 09:40 e la misto raspunsul?

KTM pentru ca gasesti mult mai usor piese

Tu nevasta, hai sa mergem la somn... Tu nu vezi ca musafirii vor sa plece?

am fugit

ar merita pus aici... poate sunt si altii doritori

Ca si termen de comparatie si complexitate, ma costa mai putin sa imi fac distributia la masina (si nu la service de cartier):

... liste asteptare sa iti intre ceva bani? simplu... 1 client pe saptamana si pentru ca anul are 52 de saptamani, iar de la saptamana 40 se cam termina sezonul.

Am impresia ca si voi stiti de ce sta lumea la coada la altii si nu la voi....

Nu vai... Armata Romana nu avea MigData....

am lamurit de unde vin preturile de la Z.G. --> http://www.zenklawagarage.ro/mesterii/ Alex - Mesterul Sef Facultatea de Inginerie Aerospatiala (anul 4), Universitatea Politehnica Bucuresti; Maistru in specialitatea ELECTROMECANICA, APARATE DE MASURA, AUTOMATIZARI SI OXIGEN; Lucrat pentru Ministerul Apararii Nationale: - pregatirea specifica pentru zbor a aeronavei MIG 21 Lancer; - gestionare magazie de armament; Inginer Mecanic- Lift Truck: - consilierea clientilor in privinta lucrarilor de mentenanta; - repararea utilajelor cu probleme "ascunse", a caror reparatie nu poate fi dusa la final de catre echipa de mecanici; - indrumarea echipei sa respecte procedurile de mentenanta si verificare a utilajelor conform regulilor stabilite sau conform manualelor de service.

Nu bo$$... O sa imi insult bunul simt si inteligenta si nu o sa apeleze nici la Electrica si nici la bagajul "intelectual". O sa caut un atelier smecher ca al tau (probabil singurul cu Autodata) sa hranesc si eu o gura de antreprenor de cartier... PS: la BMW R1200GS LC (2016), te costa 280 EUR (cu tot cu proiectoare OEM )

pe intelesul tau: "oricat ar fi costat proiectoarele" + 250lei manopera = enorm Pentru preturi de acest gen, nu ai nevoie de clienti ci de prosti sa dea banii astia... Nu contest importanta unei lucrari adecvate (care sa asigure siguranta sistemului electric), dar 250 lei este japca pe fata. Pentru comparatie, "Electrica" mi-a schimbat panoul de sigurante de la bloc (ala la 220v) si am primit deviz de 170 lei (manopera+materiale)

Tocmai zicea ca a dat 110 lei pe ele..... daca adauga si cei 250 lei de mai sus, mai pune putin si isi ia un R1200GS.... de unde preturile astea? Hai sa fim seriosi... este un circuit de incepator la Casa Pionierilor/Clubul Elevilor.... Sa inteleg ca o interventie in motor la voi la service se incadreaza la categoria "dauna totala"?

Fain filmul

alinierea monopostului cu rezervorului este momentan in lucru... cat despre culoare, albastrul urmeaza sa fie aplicat si pe monopost (este momentan in grund), iar rotile vor fi vopsite in urmatoarele luni (sa se incalzeasca putin pe afara - culoarea jantelor va fi un maroniu similar cu cel din logo-ul de pe rezervor).