Tik
-
Număr conținut
113 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Tik
-
De ce 4 in linie? Am mers pe FZ6 Fazer si pana la 5000 de ture e mai moale ca scuterul de 250. Mai sus impinge, dar nu-mi place umbatul prin oras turat ca pe circuit. Eu zic, doi cilindri mai maricei sunt un compromis bun intre cuplu si viteza. N-o sa te impinga peste 180, macar ai sanse mai mari sa ramai cu rotile pe asfalt printre atatea gropi, balegi si nisipuri.
-
Eu m-am oprit la BMW R1150GS si Buell Ulysses (XB12X). Am 1.95 si le descriu din perspectiva asta. BMW-ul mi se pare mai reusit ca 1200GS pentru cei ca mine pentru ca are saua mai plata , nu-mi impinge greutatea in maini. E superechilibrata in viraje, n-am intalnit motor pe care sa ma simt mai in siguranta in curbe, Ca reprosuri ar fi doar cutia de viteze, nu chiar exacta si poate lipsa catorva caluti. Ulysses e cu totul si cu totul alt animal, motorul e mai inalt ca BMW-ul (ceea ce imi convine, cei cu talie normala, sub 1.80, sa incerce XTT-ul de la Buell) si scurt. Are cuplu o clasa peste BMW, sare roata fata in sus cand dai din unu in doi. Mi se pare mai nesigura in viraje si la viteze mari (peste 150) in schimb are cele mai comode suspensii pe off-road. Reprosuri la Ulysses: raza de intoarcere mare, din cauza cadrului-rezervor din aluminiu si galagia ventilatorului de racire, care vara merge aproape non-stop. In schimb la Ulysses service-ul e moca, poti sa-l faci singur, se rezuma la schimbat uleiuri. Daca ar fi sa raman doar cu una? Cand sunt pe Buell zic -tin Buellul, cand sunt pe BMW zic - tin BMW-ul. Deocamdata tin tot. N-an fost destul de explicit, de ce una sau alta: BMW pentru perfectiunea ciclisticii, Buellul pentru distractie. La drum lung, ambele sunt la fel de comode pentru ambele locuri. Pe drumuri forestiere Buellul se descurca mai bine chiar daca are raza de curbura limitata. In accelerare roata fata e mai usora ca la BMW, pietrele si sleaurile nu-ti dau devieri atat de mari. Cureaua de transmisie rezista foarte bine, am deja peste o mie de kilometri pe macadam si inca 9000 pe drumuri secundare si n-are nicio urma de franjuri.
-
Motorul il pui usor pe krik daca te asiguri inainte de sfortarea finala ca ambele talpici ale lui ating asfaltul. De-acolo mai departe stilul e la liber.
-
Un baiat pe care se pare ca nu-l cunoaste chiar toata lumea. Nu apare la televizor si n-a jucat in filme. In schimb il cunosc brasovenii care circula pe doua roti, sigur cei care au trecut pe la scoala lui Florin. E brunet, destul de inalt, de treaba. Cine-i Florin?
-
Nasol de tot. Macar la anul sa poata sa urce din nou pe motor. Sper sa se refaca fara urme si sper sa nu i se mai intample. Anul asta a fost nebunie in trafic, in oras mersul pe doua roti e stres total. Cu sensurile astea unice si cu tz benzi pe directie stau cu ochii bulbucati, sa vad in toate partile. Nu exista zi sa nu schimbe unul banda fara sa se asigure sau sa intoarca peste cele doua bretele din mijloc, sau sa iasa sau sa intre de pe unde il taie capul. M-am copt vara asta in geaca cu protectii, doar doar ma rastoarna careva. Daca pateam ca Jeff tot aia era.
-
Aprilia Mana: Cutie Automata @ 75 De Cai
topic a răspuns lui Tik în hogzillaul Motociclete de strada
Am un scuter de 250 si ma distreaza sa bazai cu el prin oras. Fata de un scuter pierzi insa confort, ti se murdaresc pantofii si pantalonii, n-ai atata loc de depozitare. Castigi insa un motor adevarat, cu putere si tinuta de drum. 196 mi se pare chiar putin exagerat pentru un naked de 75 de cai. Am un motor de 100 de cai dar nu l-am dus mai sus de 180, si acolo doar sa vad daca poate, vantul si zgomotul s prea de tot ca sa faci din asta o obisnuinta. Interesant, face parte din lista celor pe care le-as incerca, impreuna cu Ducati Hypermotard si Speed Triple. -
Aprilia Mana: Cutie Automata @ 75 De Cai
topic a răspuns lui Tik în hogzillaul Motociclete de strada
Am citit tot topicul si pana la urma n-am inteles - esti / sunteti multumiti de motor? Ma gandeam ca poate puneti ceva impresii, cu bune si rele. -
Dragilor din Covasna si Harghita, s-ar putea ca subgrupa asta sa aiba succes, eu ii vad insa cateva neajunsuri: - Covasna si Harghita sunt surori din punct de vedere etnic dar Sfantu e legat economic si ca distante de Brasov. Harghita e super meseriasa ca zona de dat cu trotineta dar imi trebuie 130km dus-intors din Sfantu ca sa ma intalnesc cu cei din Ciuc. Carevasazica in afara de apropierea etnica zona definita e eterogena si constituita din arii izolate, topicurile celor din Gheorgheni sunt de slab interes pentru cei din Sfantu. Ar putea fi interesant daca cei care scriu aici ar avea parte de intelegerea celor de limba romana sa nu critice postarile in limba maghiara. Pentru ca 80% (presupun, habar n-am de procentul exact) din populatia zonelor urbane e maghiara, se presupune ca si motociclistii tot cam asa sunt. O sa-mi spuneti ca toti tre sa stie ceva romana. Toti stiu, dar sunt mai acasa in limba materna, fiecare e acasa in limba in care gandeste. Pentru asta insa forumul ar trebui sa aiba o sectiune de limba maghiara mai intai si mai apoi subgrupe pe regiuni. Mi-ar place ca cei care administreaza forumul sa faca o invitatie la discutii in limbi ale nationalitatilor de pe la noi si sa creeze alaturi de zonele clasice pe regiuni si 'Magyar Forum' si 'Deutsches Forum'. Chiar daca se va dovedi ca gresesc, eu zic ca o incercare merita. Chestie de politete.
-
Doua roti:
-
2005 - 06500 km 2006 - 13000 km 2007 - 16500 km
-
pentru Karpatenwolf, apropo de trial in incinta:
-
Va Place Design-ul De Ultima Ora Al Japonezilor?
topic a răspuns lui Tik în Tikul Motociclete de strada
Nu mi se pare ca europenii sunt in spate daca vorbim strict de tehnologie. In ziua de azi nimeni nu-si mai permite sa faca totul in casa, sunt furnizori specializati pe subansamble care pot fi ba din Japonia ba din Europa, motorul rezultat fiind mai degraba suma conceptelor celor de la marketing si tehnic. Diferente tehnologice mai mari sunt intre un model sau altul ale aceluiasi producator decat intre modele care concureaza pe acelasi segment de piata. Bulldogul meu era facut pana anul trecut de Yamaha si e combinatie de piese a caror producatori cu greu ii poti aseza pe harta. Unele piese de conceptie veche, altele la zi, totul insa da un ansamblu interesant de care n-as vrea sa ma despart chiar daca e depasit tehnic. Imi plac si mie motoarele neturate, cu cupluri mari la turatii mici, cel mai manevrabil din ce am condus eu pana acum mi se pare BMW-ul 1150GS la categoria strada, cursa lunga. Dar am am deviat de la subiectul initial, care era despre stil nu despre calitati tehnice. -
Va Place Design-ul De Ultima Ora Al Japonezilor?
topic a răspuns lui Tik în Tikul Motociclete de strada
N-a uitat de BMW dar la BMW designul e subordonat tehnologiei folosite. Dintre europenele de strada mi se par reusite ca design Aprilia RSV si Triumph Speed Triple. Nu ma dau in vant dupa zabrelele MV Agusta sau Ducati. jpg -
Va place design-ul de ultima ora al japonezilor? Ma refer la Yamaha MT-03 de ex, la Suzuki B-King. Nu-i nasol dar are ceva de 'anime'. Cred ca au scapat la pensula generatia de ochisori oblici care si-au petrecut copilaria consumand desene animate de-ale lor. Pentru ca vantul in designul moto bate si dinspre rasarit, astept cu interes conturarea unui stil european. Sunt curios cat din formele designerilor din Japonia se vor regasi in motoarele noi europene. Pen'ca imi pare ca motoarele desenate in Europa sunt mult mai diverse ca stil, fara insa sa pot indica un model pe care sa-l arat ca purtator de drapel al unor tendinte mai clare, cum e B-King pentru cele desenate de japonezi. Poate imi spuneti voi la ce exercitiu de stil sa ma uit printre europene.
-
Yamaha Aerox 50, Yamaha X-max250, Yamaha XT-660R, Yamaha Bulldog BT 1100 ca a lui Vincent.
-
Bravos, si io m-am dat cam 15m cu fiecare dis de dimineata sa le mut la loc ca azi vine Sorana si garajul din casa trebuia golit. Poate maine daca mai bate soarele.
-
Poate vorbi si Oricine orice?
-
Noul Tenere 660 De La Yamaha
topic a răspuns lui Tik în univetul Discutii generale enduro si motocross
E interesanta, de fapt un XT660 cu alta echipare, respectiv doua discuri pe fata in loc de unul, saua mai sus cu 3cm decat la R, rezervorul marit de la 15 la 22l, cursa telescopului fata intre X si R la 21cm, garda la sol marita cu 3cm fata de R, mi se pare ca vine in standard cu protectia la motor si coburi, totul la nici 7000 eur. Sigur e un motor valabil, intrebarea e daca merita sa o iei pe asta noua sau un XT660R sau X de afara cu 10-15 mii de kilometri la jumate pretul. Eu am ales varianta la mana a doua cu 10 mii la bord si-s foarte multumit. E cel mai distractiv de condus motor din cate am avut. -
Daca va descurcati in engleza, incercati articolul asta: http://www.f650.co.uk/new_site/library/GS%20Review.pdf
-
Casca sa porti in orice caz. Acu 30 de ani, un tip a murit sub ochii mei conducand o mobra cu 20km/ora. In Cluj, in centrul vechi dintre piata Libertatii si Baritiu, mergea pe o straduta regulamentar si, de pe alta straduta de pe care in mod normal nu venea nimic pt. ca era pietonala, a iesit o masina de gunoi ca i-a astupat perspectiva. A dat cu capul exact in dunga de ranforsaj din tabla a benei de gunoi si i-a crapat capul. Curgea sange pe nas, gura, urechi. N-a avut alta vina decat lipsa castii. Am vazut toata faza si inca si ma cam rastoarna.
-
am gasit in sfarsit manualul de Bulldog 2002-2004, ti l-am trimis pe mail.
-
Din pacate nu stiu mecanicul-minune nici prin zona mea (Brasov), exista mecanici la care n-am ce sa le reprosez ca bunavointa dar le lipseste fie experienta pe marca fie mijloacele necesare. Eu vad rezolvarea la problema in trei pasi: - Un diagnostic corect, in baza caruia afli exact ce piese noi (daca trebuie) ai nevoie. Eventual desfacut si pus la loc. - Cu piesele te putem ajuta cumva, daca cei de la Yamaha de pe la noi nu te ajuta, numai sa nu iei ce nu trebuie. - Cand ai piesele, intr-o zi e gata. Trebuie sa am pe undeva manualul de service pentru modelele 2001-2004, in format PDF in limba engleza, daca-mi dai o adresa de mail incapatoare (yahoo/gmail) ti-l trimit pe bucati, are vreo 70Mb.
-
am citit de problema asta parca pe www.bulldog-bt1100.de dar acu nu merge site-ul, revin cand aflu mai multe
-
N-am fost niciodata in Turcia, nici nu prea am timp in perioada aia dar ma bate gandul. Ar mai fi intrebari pentru cei care au mai fost: - se gasesc bilete la fata locului, cam cat costa ? - cazare se gaseste, cat costa ? - daca ati mai merge odata, cam care ar fi programul optim al excursiei ? - mai bine cu alt mijloc de transport ca sa n-ai grija motorului ? - mai bine la televizor, pastrand resursele pentru alta locatie din Europa?
-
Bravo, Slemar, deja suntem destui sa facem o intalnire a Bulldogilor din Romania. Trei. Il luam si pe Wallower ca invitat de peste granita. Propun sfarsitul de saptamana 1-2-3 iunie la Valea Dobarlaului, langa Teliu, jud. Brasov. Daca veniti, cazarea e gratis la pensiunea unui prieten. Inscrierile se inchid pe 1 mai 2007. Va saluta Tik.