Tik

n-ai de ales, dai tura cu mine, se pare ca-s singurul din RO care are asa ceva. Te saluta Tik.

Foarte bune, poate nu-ti ieseau chiar atat de bine cu un aparat normal. Liceul de arta?

20 iunie - in plina gripa aviara: prin august: acu 3 saptamani:

G650X - La 9.5l rezervorul din care 2l rezerva, cu cursa la telescoape de 27cm suna a motor ce trebuie tinut departe de asfalt.

Poate dar am dat o tura prin Postavarul cu un KTM 450 EXC si mi-am adus aminte ca sunt si motoare mai usoare ca BMW-ul meu. KTM-ul, desi e foarte misto, e prea radical pt. mine. Nu as apuca in peisaj decat de cateva ori pe an si ma gandeam la un compromis care sa poata sa mai iasa de pe drum dar sa tina si pe asfalt. 1150-ul e prea greu pentru drumul rosu din Poiana de exemplu.

Dakar sa fie, ce ma depaseste e diferenta de pret intre Bavaria automobile si pretul din Elvetia, de exemplu: in Elvetia: ~6870€ + TVA inclusiv manere incalzite si ABS in Romania: ~8000€ + TVA fara ABS adica un plus de fix 16% si lipseste si ABS-ul

Baieti, am citit cele 15 pagini de posturi si nu m-am lamurit: GS sau GS Dakar? La mine inaltimea e pe +, am 1.94, iar traseul pe care in mod sigur il voi parcurge e 40% asfalt bun, 40% asfalt cu gropi, 10% forestier si ce ramane sper sa fie ceva mai dificil decat forestier dar in mod sigur nu mocirle, nu salturi peste rape si alte alea. Sunt curios de diferente pe traseu, pareri de la cei ce le-au incalecat pe ambele. In comparatie nu tineti cont de pret, pentru 1000 eur sa ma enervez ca am ales invers nu merita.

Daca intrebarea e pentru mine: Le-as incerca pe toate, numai ca probabil costa. M-am mai jucat in ultimul timp cu un Yamaha XT660R care mi-a placut mult de tot, un BMW 1200GS care iar mi-a placut dar fata de 1150GS-ul meu parca e alta pozitie in sa, mai aplecata si deci mai putin prietenoasa pentru drumuri lungi (nu-mi merita upgrade-ul nici chiar daca fac abstractie de pret), un Suzuki enduro mare de tot (nu mai stiu ce model era) care era cam vechi si comenzile imi pareau imprecise. Daca trag linia, e ok asa, cu un Bulldog de bazait prin oras si un 1150GS pentru bucle de 3-400 de km. Nevasta-mea are un scooter Yamaha X-max250 care e dragut de tot, cu care ma mai joc din cand in cand - foarte manevrabil si fuge cu 120km/ora daca tebuie, dar consuma aproape cat Bulldogul.

De consumat, cum umblu eu, cu gazul tras la maxim prin oras (imi place cum suna), si 140km/h afara, consuma fix 6.0/100; Daca merg la plimbare, cam 5.3. La drum lung (peste 3 ore) nu o recomand pentru 2 persoane, saua e relativ ingusta si nu da posibilitatea sa schimbi pozitia decat inainte-inapoi, nu e o placinta ca la BMW 1150GS, asa ca incepe sa arda fundul, mai ales al celui din spate. Daca esti singur e bine, poti schimba pozitia si e Ok. Nemtii au un site prietenos pentru bulldog, www.bulldog-bt1100.de, cu o gramada de tipi binevoitori care sunt mai toti de acord ca merita kitul de tuning de la www.zweiradkrause.de - costa multicel dar o sa-l iau sa vad ce schimbari aduce. Se pare ca voi baga 319€ + transportul si scot un sunet de Harley si 6CP in plus, cu un consum mai mic. Am cumparat-o in iunie 2005 noua-nouta din Germania, negociata la 6900€ cu topcase inclus (fara Mwst), modelul nou cu catalizator, prize de aer si suport ghidon schimbate, bordul nou si cheie cu cip de blocare electronica. Mi-a adus-o un prieten care cu asta se ocupa, pentru 300€, bani in care a rezolvat si actele inclusiv ceritificatul EUR1. Asa ca am mai platit aici TVA-ul si ceva maruntis. V-am povestit atatea pentru ca mi se pare ca are parte de referate mai proaste decat merita, e o motocicleta aparte, cu motor de chopper si tinuta usor sportiva, care arata, suna si merge bine. Nu e de vanzare. Cam atat pentru azi, va saluta T.

In completare la ce ziceam zilele trecute despre Bulldog, am schimbat (la 9560km) cauciucurile originale, Metzeler, cu Michelin Pilot Road si e o diferenta clara in bine. Parerea mea despre cai putere: Sunt ca megapixelii la aparatele foto digitale, mai mult suna mai bine dar sunt aparate profesionale la 3-5 megapix care le dau clasa la cele de 7-9mpix. Sunt atatea alte lucruri care nu-s trecute in foaia tehnica: manevrabilitate, comoditate, imagine, sunet. Saptamana trecuta a fost plina de morti in zona Brasovului, cel putin 2 in oras (al treilea e in stare grava), unul in Covasna si unul in Sfantu Gheorghe. Pentru asa ceva e mai bun un R1. In rest, si Bulldogul ajunge la 100 sub 5 secunde si merge intins cu 160. Merge si cu 180 dar te sufla oricum vantul jos din sa. In completare la ce ziceam zilele trecute despre Bulldog, am schimbat (la 9560km) cauciucurile originale, Metzeler, cu Michelin Pilot Road si e o diferenta clara in bine. Parerea mea despre cai putere: Sunt ca megapixelii la aparatele foto digitale, mai mult suna mai bine dar sunt aparate profesionale la 3-5 megapix care le dau clasa la cele de 7-9mpix. Sunt atatea alte lucruri care nu-s trecute in foaia tehnica: manevrabilitate, comoditate, imagine, sunet. Saptamana trecuta a fost plina de morti in zona Brasovului, cel putin 2 in oras (al treilea e in stare grava), unul in Covasna si unul in Sfantu Gheorghe. Pentru asa ceva e mai bun un R1. In rest, si Bulldogul ajunge la 100 sub 5 secunde si merge intins cu 160. Merge si cu 180 dar te sufla oricum vantul jos din sa.

Am eu una, luata in 2005; E adevarat, are priza la cei peste 35 de ani (eu am 47). Pana nu o conduci nu stii daca ti se potriveste sau nu. Mie imi place, are fata si sunet, are un cuplu de tractor. Caii putere nu-mi spun mare lucru, pana la 150km/h fuge frumos, peste e cam prea turata. Daca i-as reprosa ceva ar fi mai degraba manevrabilitatea, poti sa o culci in curbe dar trebuie sa stii cum (trebuie sa o inveti). Am si un BMW 1150GS, asta e mai comod, ia curbele ca pe sine dar ca personalitate pe strada prefer Bulldogul. N-as putea vinde nici una dintre ele, desi 1150GS-ul l-am luat de la un prieten ca sa inlocuiasca Bulldogul.