jumbo

Manualul il am in format pdf pentru adv din 2006 si pe hartie pentru adv din 2002. Mie chiar imi place rezervorul asta mare pentru ca ma apara mult mai bine de vant. Pe LC4 ma stropesc rau pe pantaloni daca e noroi sau mazga, cu adv nu am problema asta. Uite linkul pt 2006 http://www.ktm.com/640-Adventure-Traveller...Hash=dcbf8829e1

Am manaulul pentru adv din 2002 daca te ajuta. Daca ii pui rezervor mai mic banuiesc ca trebuie sa-i schimbi si fata. Daca vrei rezervor mai mic, mai bine il vinzi si iti iei un LC4 in loc.

Zidule si Adv meu are limitare electronica, nu poti sa il duci pe rosu in blana. La fel ca la BMW il distrugi doar daca nu ai ulei sau antigel. Topspeedu' la mine a fost de fix 164 km/h (masurata cu gps-ul nu aia de pe bord ca aia e cu eroare) cu doi insi pe el, plus bagaje, topcase etc. Mai mult de 164 nu a vrut sa treaca in conditiile astea, dar viteza asta a tinut-o constant pe A1 vre-o 40 de km, pana am terminat autostrada.

Ca posesor de KTM Adventure 640 din 2002 nu pot decat sa fiu de acord cu atillas. KTM sunt motoare racing prin excelenta si de aceea intervalele de service sunt mai mici. In carte se recomanda schimbul de ulei la 5000 km, eu il fac la 3000. Uleiul era in perfecta stare, puteam sa-l las si pana la 5000. Daca ii schimbi filtrele de fiecare data si ii bagi ulei bun nu ai probleme. Schimbul poti sa il faci singur nu ai nevoie de super cunostinte de mecanica. Un schimb costa in jur de 150 lei (cam 50-70 lei filtrele, si restul uleiul). Motorul l-am luat la 21000 de km si acum am aproape 36000. Merg cu el cam tot timpul anului, nu-l menajez si cu toate astea nu am avut nici o problema, nu mi-a cazut nici o piesa. Iarna te mai lasa bateria de la frig, dar nu-i problema ca e KTM, dai la carja. Placutele de frane, lichidul de frana, cauciucurile, antigelul costa la fel ca la celelalte modele enumerate de tine. Daca ii pui ciorapi de neopren sa ii protejezi furca si o aerisesti la timp nu ai probleme. In manual iti dau ca interval de service un an pentru intretinerea suspensiilor, a bateriei, a lichidului de frana. Eu am ales KTM in detrimentul celorlate modele pentru ca e mult mai usor si suspensiile sunt mult mai performante. BMW-ului i-as da un plus pentru saua mult mai confortabila, iar Transalpului pentru lipsa de vibratii datorita v-ului. Aprilia pentru mine iese din calcul la capitolul fiabilitate, eu nu am vazut pegaso sa nu faca figuri (desi motorul e tot Rotax ca la BMW, sau KTM). Dar cel mai important lucru ce m-a ajutat pe mine sa ma decid a fost faptul ca atunci cand trantesti un KTM nu plangi, pentru ca nu se sparge nimic (am dat cu al meu de pamant, de asfalt, de ce vrei tu si in afara de zgarieturi nu a vut nimic) si chiar daca ar fi avut sunt foarte ieftine plasticele (spre exemplu o aripa noua e 65 roni la Adv). Daca trantesti un Transalp sau un BMW plangi rau de tot cand vezi cat costa un plastic. De cazut toti mai cadem, mai ales la enduro, tavalelile costa mult nu intretinerea. Asta e un factor de luat in calcul. Parerea mea. Respect

Te duci la asigurator cu toate actele (polita, dovada, copie CI, etc.). Inspectorul lor constata si iti cere deviz estimativ. Te duci la Honda le ceri deviz. Nu uita sa ceri de la Honda o hartie in care sa se precizeze pretul de nou, cu toate taxele incluse (DDP) pentru modelul tau de motocicleta sau pentru un model echivalent ca altfel iti calculeaza ei uzura luand in calcul pretul din cataloagele lor, si te tepuiesc in felul asta. Cu hartiile astea te intorci la inspectorul de la asigurari. Motorul fiind vechi iti va da mai mult ca sigur dauna totala. Din pacate daca motorul e mai vechi de 10 ani iti calculeaza uzura la 85%. Deci din pretul DDP precizat de Honda iti scad 85% si rezulta astfel valoarea motorului. Din bani rezultati in urma calculului de mai sus iti mai scad 25% taxa de epava si iti vireaza restul de bani (spre ex la un Yamaha Fazer 600 din 2000 au dat dauna totala 1350 euro, devizul pentru reparatii find mult mai mare). Cu banii astia te descurci si tu cum poti si iti repari mobra (mai lipesti un plastic, mai o fibra), sau daca esti masochist te duci si o faci la reprezentanta pe banii tai, apoi cu facturile in mana intentezi proces soferului vinovat pentru recuperarea restuleui de bani. Chiar daca ar accepta sa iti plateasca reparatiile tot din buzunarul tau platesti initial si apoi te duci cu facturile la ei ca asiguratori din Romanica nu au decontare directa cu nici un service moto. Multa Bafta si rabdare.

vreau si eu o oferta pe pm te rog

Daca vreti plimbare frumoasa o luati mai bine pe Pitesti-Valcea-Tg. Jiu-Baia de Arama-Herculane. Drumul e superb. Pe partea cu Craiova, severin nu prea aveti ce vedea in afara de portiunea Severin-Orsova-Herculane.

Salutare Am Adventure din 2002. E un motor super, nu am avut probleme cu el pana acum. Il am de un an si vreo 14000 de km. La drum trage de rupe, incarcat la maxim, cu pasager si bagaje. Mie imi place la nebunie rezervorul de 28 l si autonomia de vreo 500 km fara sa alimentezi. Pe asfalt prefer sa-i fac plinul ca se lipeste pur si simplu de drum. In offroad se comporta deosebit de bine pentru greutatea lui.

Faina tura. Asa e pe coclauri cu surprize si distractie. Da si tu aripa aia jos si pune-i una de enduro si atunci sa vezi ce bine se tine vacuta. Eu asa am la Adventure-ul meu din 2002 si nu am probleme. Merge foarte bine si pe sosea si la 150-160 km/h cu aria aia.

Frumoasa tura da ne zice-ti si noua locatia sau e secret?

Am cu KTM-ul cam 14000 de km. Cand l-am luat avea 21000 km. Singurele "mestereli" pe care le-am facut la el au fost schimburi de ulei si de placute, curatat filtru de aer, usual stuff, in rest nici o problema. Daca iti aerisesti amortizoarele, le cureti si ai si ciorapi la ele nu ai de ce sa iti faci griji. Si nimic nu se compara cu WP nici on nici off road. Am mers cu el pe tot felul de drumuri, atat vara cat si iarna. Am cazut atat pe asfalt cat si offroad. Pe asfalt am luat o tranta pe la 50km/h si singurele urmari au fost zgarieturi pe rezerevor si maneta de frana indoita putin. Autonomia e superba la KTM, ii faci plinul si mergi 500km daca nu alergi sau 400-450 daca il alergi. Despre viteza ce sa zic nu stiu cat merge bmw-ul dar Adv-ul meu merge 160 (164 a luat maxim pe ceas) cu doi insi pe el plus bagaje, in ritm sustinut adica Bucuresti - Cernavoda sau Bucuresti Pitesti. Daca vroiam mai mult de atat imi luam vitezana. De obicei merg 100-130 la drum, mai mult nu am nevoie. De cand il am nu am fost nevoit sa ii completez uleiul nici o data (aici fac mentiunea ca il schimb la 3000 de km in loc de 5000 cum zice la carte, asta asa ca imi place sa am grija de el). La partea cu rezervorul tin sa te contrazic, cand plec la drum ii fac intotdeauna plinul, chiar daca nu plec la plimbari lungi. Cu plinul facut se aseaza excelent pe drum si e foarte manevrabil, parca se lipeste de drum. Datorita formei rezervorului +aripa fata de enduro are tendinta sa se ridixce putin, baga vantul sub ea la viteze mari, tendinta anulata insa atunci cand e plinul facut. Despre intretinerenu stiu ce sa zic, nu stiu cum e la bmw, da la KTM cu o tubulara de 8, una de 10 si o surubelnita in cruce ai desfacut toata motoreta, repede. E o motocicleta foarte simpla, performanta. Manevrabilitatea depinde si de rider. Eu personal consider KTM-ul un motor manevrabil si iertator. M-a scos din multe situatii de kko. De doua ori am sarit peste gura de canal deschisa (roata de 21 pe fata si putere cand bagi mana in gaz). Am blocat fata de nenumarate ori si nu m-a tavalit (o simti, dai drumu un pic la maneta si se indreapta instant), spatele deja il blochezi intentionat, o simti cum fuge, dai gaz si imediat e pe pozitie. Toate astea pe asfalt. In offroad e superba, WP-urile sunt minunate, sarituri destul de inalte fara probleme desi e un motor nu tocmai de hard enduro, aterizarile sunt superbe. Singuruele dezavantaje pe care le pot imputa la KTM-ului sunt vibratiile si lipsa de confort. Cu primele te obisnuiesti repede, clantani un pic din dinti la primul drum, apoi nu le mai simti. Am sa confort la ea. E ok, ceva mai rau e cand mergi cu pasager + bagaje. Am constatat ca trebuie sa fac o pauza de 5 minute cam la 100-120 km, dar astea-s doar limitele mele, nu sunt genul iron butt. Am vazut insa pe net o gramada de kituri cu geluri si alte minuni menite sa iti faca viata mai usoara la drum, deci se rezolva si confortul daca tii neaparat. Am oscilat si eu intre Adv si F650. Prietenii m-au convins sa-mi iau KTM, lucru pe care nu-l regret, si daupa experienta avuta tot KTM mi-as lua. Prefer sa renunt la confort in favoarea performantei. Dau cu motorul de pamant, ma ridic ma scutur si plec mai departe, lucru pe care nu-l prea faci cu bmw-ul fara urmari la buzunar. Si cum KTM -ul vine standard cu ghidon Magura, suspensii WP,... deci echipare racing, eu as zice KTM. PS. Daca vrei bagam o plimbare soft enduro pe aici pe aproape sa vezi cum se comporta.

Foarte frumoasa tura. Stiti daca se poate ajunge pe motor pana in Sulina?

Imi pare rau ca trebuie sa scriu asta pe topicul asta dar nu ma pot abtine. In decembrie am cazut cu motorul din cauza unor santieristi idioti care nu isi spalau noroiul de pe roti la iesirea din santier. La sfaturile altor motocilisti am procedat legal, am facut sesizare la seful brigazii de politie rutiera. Am primit raspunsul in termenul legal, raspuns care spunea ca agentii trimisi la fata locului nu au constatat nici o neregula si carosablul e curat. Eu trec pe acolo zilnic si va pot spune ca nici pana in ziua de azi (dupa 10 luni de la incident) aia nu spala camioanele pe roti si asfaltul e tot lin de noroi. Concluzia e una singura si anume agentii trimisi sa constate sunt fie orbi fie bine unsi la buzunar. M-am saturat sa fiu oprit fara nici un motiv, fie cu masina fie cu motorul doar doar o pica ceva si la baieti. Daca politia romana vrea respect sa puna mana sa-si faca treaba, sa pedepseasca pe cei ce gresesc si sa nu mai acopere toate uscaturile pana atunci nu pot sa am decat scarba fata de aceasta institutie. Asa ca liniste cu politia ta ca nu ai de ce sa fii mandru, nu mai strica topicul asta aiure. Daca ii amendati pe aia in fiecare zi poate nu mergeam azi sa ingropam doi copii nevinovati. Politia e responsabila moral pentru tot ce se intampla

DUMNEZEU SA-I ODIHNEASCA. Imi voi lega o bandana neagra de oglinda mobrei in semn de respect pentru cele doua vieti nevinovate curmate atat de timpuriu.

Fara suparare da GS500 nu prea e de transalpina.

Din cauza vremii nu am mai plecat azi. Planul vostru pentru data de 21 e super ok. Daca ma primiti cred ca ma voi alatura voua.

Scuze m-am uitat aiurea in calendar, am rectificat.

In principiu vreau sa plec maine dimineata, adica sambata 8 septembrie pe traseul Bucuresti, Pitesti, Valcea, Novaci, Ranca, Obarsia Lotrului, Sebes; si sa stau la cort undeva intre Ranca si Sebes in noaptea de sambata spre duminica, daca permite vremea. Alta varianta ar mai fi cu dormit la Obarsia Lotrului sau la Groapa Seaca la cabane.

Eu as vrea sa plec sambata dimineata si sa intru pe la novaci si sa ies la sebes, cu dormit la cort pe traseu. Am fi doi cu ktmuri, eu cu adventure si un prieten cu lc4, ambii cu pasageri. Am cauciucuri de strada si imi e lene sa le schimb cu alea de cros (de altfel nici nu ma simt bine cu ele pe asfalt) asa ca voi merge incet, relaxat mai ales ca am pasager.

Asfalt uscat. Imi pare rau ca nu pot veni cu voi. Data viitoare poate mergem la o partida de peste de cateva zile. Fir intins.

Acum ca avem toate detaliile hai sa vedem cine mai merge, poate reusim sa ne strangem cativa. Eu stiu cat de cat drumul ca am mai fost la Veliko.

Eu am curatat si cu spray, am schimbat si placutele si la un moment dat tot incep sa scartaie.

As vrea sa plec vineri seara spre Veliko Tarnovo si ar fi placut sa mai am si alti tovarasi de drum. Daca mai pleaca cineva va rog contactati-ma. Martynez te rugam baga detalii daca mai ai in plus fata de ce s-a scris pana acum.

Guma s-a dat, anuntul nu mai e valabil.

Sambata dimineata vreau sa plec din 2 mai spre Varna. Mai vine cineva?