radu86

Salutare tuturor!

De 3 zile visez ca merg cu SV, imi doresc unul si cred ca pana la urma o sa fac si pasul acesta, momentan detin un GSXR 600 k1 si sunt foarte nemultumit de el in oras! Trebuie sa merg ori cu a 1-a turat ori cu a 2-a subturat, iar la consum ma innebuneste, mai bine merg cu masina decat cu motorul in oras. Am inceput sa citesc topicul acesta, dar cand ma uit ca sunt 760 de pagini, deja ma ia durerea de cap. M-ar interesa consumul urban si extraurban si daca sunt detinatori in Iasi de SV, as vrea sa vad mai bine modelul, pozitia, motorul sa il aud si daca se poate sa il testez putin.

Mersi si asflat uscat

Da, in iasi sunt detinatori de sv. Eu stiu doar pe unul din ei cu un S rosu dar cu ghidon inaltat pentru ca era cam obositor pentru el. Oricum cel mai bine e sa intri pe forumul de iasi si vezi pe acolo care ce au.

Urban undeva pe la 6l/1000

extraurban: intre 3.8-5l/100. cam astea ar fi pentru mine. 3.8 am scos fara pasager si mers cat mai constant cu maxima pe la 100km/h (deh eram la plimbare nu la curse)

ca model, N e super pentru oras, in afara e enervant vantul si de aia imi si convine sa merg mai incetisor. S nu am incercat, dar are o pozitie mai sportiva.

Si eu folosesc de ceva vreme o jucarie din asta, facuta de mine ce e drept asa ca pretul a fost undeva pana in 150 de lei pentru toate componentele. Una peste alta, am spalat lantul la inceputul sezonului 2011 si apoi aprox 5000 de km nu m-am mai atins de el.

Ca dozaj il tin si eu cam la o picatura la 2 minute si este numai bine pentru drumuri intinse si oras. daca mergi pe un drum gen transalpina, ar fi bun un dozaj mai mic.

Nu am idee cat ulei am consumat dar in nici un caz nu e mult. Astept sa vad si sezonul asta cum se comporta.

Tot montajul electronic e prins de ghigon intr-o cutiuta nu prea frumoasa, sau deloc frumoasa, dar am reusit sa o inchid ermetic si nu am avut probleme pe ploaie. Anul asta sper sa fac un motaj mai mic si mai placut privirii.

Aha, deci mai e cineva cu consum sub 4!!! Si eu am scos asa in regimul mentionat de tine, fara pasager, dar parea cam ciudat ca nu mai era nimeni, asa ca m-am gandit ca poate nu stiu sa calculez??

Heh, eu am examen pe 3 mai , asa ca de pe 5-6 mai incepe nebunia cu plimbarile (sper).

hmm eu mi-am luat noi in 2010, si am mers primavara si vara pana am cazut, cam 2500-3000 de km si apoi in 2011 inca aprox 4000 si nu se cunoaste mai deloc.

De fapt stii cum aratau anul trecut la intrunire, si de atunci nu am mai mers mult ca nu am mai avut nici cu ce si nici cand.

Sper sa ma tina si sezonul asta si sa nu fi imbatranit cauciucul.

Din cate mai stiu Tavi a avut niste michelin vreo 20 de mii, si inca aratau bine, doar ca deodata a aparut o uzura neuniforma si nu prea s-a gasit o explicatie.

Am găsit în Univers Moto nr 4 din 2005 pag 27 date despre cursa suspensiilor(e adevărat,e vorba despre a 2 a generație,injecție,dar nu Âştiu dacă diferă). Față spate 130/137. Ciudat,pt că eu am 102 limita maximă între pahar Âşi jug. AÂşa că vă rog să puneți Âşi voi mâna pe ruletă

Eu unul, cand am demontat toata fata pentru a indrepta prinderile farului plus schimbat farul plus uns rulmentii de la jug plus.... nu mai stiu ce am mai facut pe acolo, la remontaj stiu ca am respectat niste dimensiuni din manual. Nu mai am idee care erau si nici cat, stiu doar ca am facut exact cum am citit acolo. CE stiu sigur este ca nu am masurat lungimea de la jug la "pahar" si nici nu mi-am pus vreodata problema deoarece suspenisa lucreaza ca la inceput si nu m-a deranjat pana acum.

Pana in america, eu in austria am vazut ca aia super duper ultra extra e de 95, in rest 92. in danemarca aceeasi treaba. 92-95. Numa la noi scriu aia cifre astronomice pe pompe si ai 15 tipuri de benzina si 10 de motorina. Dar e normal, atata timp cat se dau bani pe ele, exista.

Daca e facut ca o sita, de ce ar retine apa? mizeria da. Nu ai putea sa pui un filtru din acela clasic cu paharel intre rezervor si pompa de benzina? A mea nu a facut niciodata probleme din cauza benzinei, dar e adevarat ca am doar vreo 20 de mii de km motocicliti.

mmm care e boacana pe care ai facut-o daca ai alimentat ca de obicei? Daca presupui ca e de la benzina, goleste rezervorul, pune 95 sau 98 si vezi daca e vreo schimbare.

Exact, s-ar parea ca la 2nd gen asa fac. Nu am idee de ce. Oricum stim sigur ca e alt model de regulator pe 2nd gen. cine stie ce diferente sunt de fapt.

Ce nu intelegi, PM me si te vei lumina... :crack:

Si eu sa fi fost medic nu as fi zis "dada asta scapa cu siguranta, maine iese din coma poimaine merge pe bicicleta si peste o saptamana iar pe motor". Si cu siguranta socul ar fi fost mult mai mare daca ziceau asta si a doua zi nu mai respira.

Si mie cand mi-au pus suruburi si brose mi-au zis ca spera sa fie bine, dar exista niste riscuri de necroza. Nu stiu daca am avut noroc sau omu ala chiar e foarte foarte bun, dar oasele s-au sudat la loc si nici vorba de necroza. in nici un caz nu ma apuc sa il fac dobitoc sau incompetent.

So, be happy ca a scapat (sunt sigur ca si medicii sunt, poate sunt si putin uimiti de dorinta omului de a trai).

La accelerare creste cu siguranta tensiunea generata. Ce face IC-ul din regulator nu prea stim. Doar ca mentine acel interval de tensiune. Mai degraba as fi curios sa imi spui daca la ralanti incarca, sau merge pe tensiunea din baterie pentru ca la mine si la Florin incarca iar la tavi nu incarca atunci cand am masurat.

Mie mi s-ar parea o prostie sa proiectezi un generator care la 1400 rpm sa nu faca fata, dar de la 2000 sa nu mai aiba nici o problema. Chiar am sa masor cand ajung pe acasa ce tensiune am la ralanti pe fazele generatorului. pana acuma nu mi-am pus problema.

@ battery questions: Sunt bune amandoua . Releul de GSX-R se comporta exact la fel si la mine, scade cand accelerez. Daca nu trece de 15 V si nu scade sub 12,ceva nu ai probleme. Si a lui Didi se comporta corect. Cand am verificat la intrunirea din vara, incarcarea lui tavi, la relanti era pe la 11.8 parca (bateria lui era cam descarcata) si cand o acceleram urca fericita tensiunea.

In carte spune ceva de genul: la ralanti releul nu functioneaza deoarece tensiunea generata e prea mica. Asa ca totul merge doar pe baterie. Dintr-un motiv necunoscut mie, chestia asta nu se intampla la SV-ul meu, si din cate se pare nici la al tau. Totusi la Sv-urile 2nd gen treaba asa merge.

Si inca ceva, in releu e un circuit integrat care deschide acei tiristori. Nu prea stim cum regleaza ala lucrurile, stim doar ca pazeste sa nu scada sub 13V si sa nu urce peste 15V. Deci cat timp tensiunea sta in intervalul asta totul e ok.

1st gen nu are cutia de scule acolo unde o au astea noi. La noi sculele se gasesc sub saua pasagerului.

Desigur ca au si ei puncte forte. Si mie imi place ca atat cat au apreciaza si intretin si au si de ce sa fie mandri, ca nu isi bat joc de ce le-a fost dat de cei dinaintea lor.

Doar ca e extrem de plictisitor si inca nu am avut timp sa ajung la fabrica lego ).

Si normal ca trebuie sa te adaptezi la mentalitatea lor. Nu stiu cum sunt cand vine vorba sa ii ai colegi de munca, dar cel putin la universitate sunt interesati si muncitori (desi sunt destul de putini comparativ cu studentii internationali, pe la cursurile pe care le fac eu).

In rest raman la ideea ca nu e o tara unde sa stai o viata, cum nici romania nu e... Bora Bora poate?

=)) foarte tare!!! am uitat total de dracia aia de contact!!!!! mereu face pe nebunu! daca tot nu merge dupa ce il verifici, incearca direct varianta 2. aia sare peste toate contactele astea.

Toata treaba cu taxele merge atata vreme cat ai de gand sa si beneficiezi de pe urma lor. Asta presupune stabilirea definitiva si sa iti trimiti copiii la scoala aici si eventual sa ajungi pensionar.

Cu toate asta nu mi se pare o tara unde sa merite sa imbatranesti. Sper sa nu im ischimb parerea si sa continui cu emigrarea in tari mai calde si mai faine eventual nu din europa )

cat tii butonul apasat ce se intampla? se sting toate beculetele din bord? releul de pornire face un tacanit sau nu se aude nimic?

de unde stii ca e bateria buna?

ai 2 variante: ia tenisunea de la o masina cu doi clesti si pui "peste" bateria ta.

sau

pui contactul, apesi si butonul rosu si tot cu 2 clesti pui pe plusul si pe "carcasa" electromotorului. Astfel treci de releul de pornire si de buton. ar trebui sa invarta electromotorul.

vezi ca trebe 2 oameni unul sa aiba grija de acceleratie soc ce mai e pe acolo pana porneste si unul sa tina bine clestii astfel incat electromotorul sa invarta. or sa iasa ceva scantei de la clesti. e normal, curentul e mare.

prin varianta 2 testezi direct electromotorul. daca ala invarte problema e in alta parte.

prin varianta 1, daca invarte, ai eliminat din problema butonul de pornire, releul de pornire si electromotorul, ramanand doar bateria. Daca nu invarte si varianta 2 e deja incercata, probleme la buton sau releu.

P.S. sa te asiguri ca acei clesti fac contact bine.

Sper ca nu am ratat ceva, am scris cam in graba. daca e vreo greseala pe undeva sigur ma corecteaza cineva

Mai este cel putin un topic pe tema asta. Cat despre genul muzical, fiecare cu ce-i place. Si da, adevarat ca trebuie incercat mereu ceva nou doar ca ar fi foarte placut (pentru mine) sa fie un cantecel facut pe instrumente nu pe calculatoare

Da, ai dreptate. Eu unu nu prea am socializat cu danezii si chiar nu imi dau seama cat de mult ies si petrec. de asta am si zis ca stiu din auzite cum sunt barurile. Eu unu cel mia bine ma impac cu americanii spaniolii si slovacii pe aici ). danezii in loc sa fie la ore, probabil sunt la baut. cine stie....

Dubios. In copenhaga barurile sunt pline. dar la modul ala ca nu ai aer sa respiri (asa am auzit, ca eu nu am ajuns sa vad cu ochii mei)

Nici nu ma mira ca nu ti-a placut. Nici mie nu mi se pare prea grozav. In afara de studii, unde mi se pare ca au un punct forte, nu stiu cat merita sa te chinui sa le platesti taxele astora pentru toate prostiile si sa ii mai tii si pe aia care nu muncesc in spate.

Acum vad si eu o explozie de motoristi interesati de asa ceva. acuma un an jumate vreo 2 vorbeau de ungatoare mai mult sau mai putin automate, restu intrebau ce spray sa foloseasca. Plus cu cat subiectul e mai popular e normal sa apara mai multe idei contra . Pana la urma abia dupa ce il testezi si vezi ca sta lantul ala mereu curat si uns, dispar si indoielile

@COObra: alea automate costa de la 150 coco in sus daca le cumperi de nu stiu unde. Daca te pricepi nitel sau ai un amic, un circuit electronic nu e chiar complicat, o electrovalva nu e chiar scumpa, furtunul nici atat si iti faci un ungator clasa 1

Eu sper ca iese si vreo intrunire!

E recomandat de manual, nu de mine

ebay?

Si eu am de GSX 1000. Dar a trebuit sa schimb mufele. si de asemenea, fiind mai mare radiatorul, nici gaurile de prindere nu s-au potrivit exact, asa ca am mai bibilit si acolo nitel.

Dar merge fara probleme!