radu86

Pe un drum de aprox 100 de km mers in afara orasului (au fost vreo 4km prin oras) si tinuta in 5-6k rpm, tot undeva la 6.3-6.5. am sa incerc si sa merg si in 4-4,5k sa vad diferenta . @Qruzzer: da, te cam urca pe rezervor cu bijuteriile daca ii inchizi gazu de tot. incerc sa ma invat sa il dozez astfel incat sa incetineasca dupa nevoie. M-a surprins cand am coborat o panta mai serioasa, ca am zis sa o tin in treapta a 2-a cica sa fie frana de motor.... si dadea sa se opreasca ), si s-a simtit bine abia in a 4-a, mergea decent fara sa o accelerez deloc. (panta mai serioasa inseamna 8-10% pt mine , ca mai abrupte nu am pe aici) bafta!

Are dreptate. Nu intelesesem ca totu ramane la fel mai putin pompa...

Mai conteaza si diametrul discului de frana si desigur daca sistemu de prindere e diferit, sa prinda pe toata suprafata placutei.

Ok, mersi. am vazut ca are de toate pe site

M-am uitat si eu pe site.... dar nu am gasit daca preturile sunt in euro sau lire, si cum se face plata. sau asta scrie numa cand faci comanda? Eu facusem o comparatie cum trage in a-5a si apoi in a 6-a si nu ma asteptam la diferenta pe care am simtit-o, in rest imi e si mie clar ca nu poate sa traga in ultima treapta cum trage in primele 3-4. De asta am intrebat cum sa imi dau seama daca e limitat sau nu. Mersi de raspunsuri

@ qruzzer: eu il tin pe la 4k-4,5k, deci cam de acolo incep sa accelerez (cand nu fac vreo depasire mai rapida) si ziceam ca in treptele 2-3-4 pleaca repede. normal ca nu ma asteptam sa plece la fel si in 5-6, dar zic asa ca in a 6-a daca sunt pe la 5000 mi se pare cam "inceata". dar cum am zis, pt experienta mea momentana (foarte mica) imi este de ajuns. @aoleks: nu prea sunt genu care sa conduca sportiv, mie imi place un mers cursiv si cu viteza cat mai constanta, nu imi place sa franez inainte de curbe, ci doar sa reduc din acceleratie, deci sportiv mai rar. (merg la consum )

Mersi de raspunsuri acu astept ceva vreme mai frumoasa.

Mersi. Am priceput. Merita incercat? sau nu are rost sa ma apuc de demontat?

Ok... ce este ignition retard??? Am sa vad maine daca se duce la 110-120 cu a 2-a. Mersi de raspunsuri. P.S., stiu ca dupa 9000 puterea scade, doar ca nu ma asteptam la asa o diferenta. in treptele 2-3-4 urca pana la 8500-9000 repede .

Poate, oricum la cat de incepator sunt, nu imi trebuie ceva mai nervos dar eram totusi curios. mersi.

in a 2-a am urcat-o in 10.500, si am schimbat ca incepe zona rosie, oricum, urca rapid pana la 9000 si de acolo din ce in ce mai greu. in a 3-a nu am mai incercat, iar cu a 6-a am urcat pana la 150, pe urma mi s-a parut prea puternic vantul si am redus. Deeeeci? P.S. In treapa a-6a pe la 5000 mi se pare destul de lesinat, accelereaza cam greut, dar nu prea am cu ce sa compar ca sa fiu isncer

Cum pot sa imi dau seama daca sv-u meu e limitat? In anuntul unde l-am gasit, neamtu zicea ca este "momentan limitat la 34 de cai". Azi m-am plimbat cu un amic care are un bandit si trecea pe langa mine fara sa se chinuie, si mi s-a parut putin dubios. Din cate am inteles, una din metodele de limitare este folosirea jigleoarelor mai mici. daca asta e si in cazul meu, se gasesc si cele standard sa le cumpar de undeva? sau cum sa fac? Mersi

De data asta vor fi ceva poze?

Mersi Qruzzer, nu prea e ce speram sa aflu, dar macar stiu ca nu ma pot baza pe asta

Dar pentru echipamente, ies cu mult mai ieftin daca iau de pe net? Cel putin ce am vazut eu prin magazine e destul de scump si fiind la inceput nu prea imi dau seama cat platesc firma, cat e adaosul firmelor si cat inseamna calitate din pretul ala :|, asa ca voi de unde preferati sa cumparati (geci, pantaloni, ghete, etc...) Mersi

Ai putea sa incerci pe la baieti care aduc piese de afara, s-ar putea sa ai succes, ca in rest chiar nu am idee. stiu ca mai erau care cautau sa isi puna si carena inferioara si tot asa cautau. Multi km fara incidente pe el

Pai eu cred ca bateria, daca intr-adevar a patit ceva, e cea mai mica problema. Daca zici ca ai 12V la intrare si apoi la iesire nu mai e nimic, clar una din probleme e acolo. apoi daca or mai fi... le descoperi pe urma.

Uite aici un link: http://www.rc51.org/pair.htm E cam cum zicea maverick

nu prea.. sorry

eu cred ca avand in vedere ca sunt motoare care "aspira" aerul, un astfel de filtru e mai mult marketing; de altfel daca intr-adevar creste debitul de aer (presupun ca se vorbeste de debitul volumic si nu cel masic (asta e mai important)) atunci nici treaba cu consumul nu prea sta in picioare... deci... singuru avantaj ar fi partea cu spalarea, si astfel sa zici ca economisesti... dar na . Pana una alta am vazut ca e service suzuki pe centura bucuresti asa ca ma duc la aia sa-i intreb de placute. sper sa gasesc

@ maktub: pai in orasele mari e simplu ca aveti pe cine sa sunati. dar eu decat sa-mi las motoru pe mana unui mecanic, mai degraba citesc o carte sau 2 si invat cum sta treaba pe acolo si imi rezilv eu problemele

Eu am sa astept parerea ta , ca cel stock instalat acuma la mine inca e curat asa ca nu ma grabesc sa il schimb. Si o intrebare care isi are rolul mai degraba in alta parte, dar na... postez aici: La motociclete trebuie platita rovigneta aia care se plateste la masini? Mersi P.S. Stie cineva unde pot gasi in buc placute de frana pentru fata dar sa fie pe stock, nu sa astept comanda 4-5 zile.... ajung azi in bucuresti si marti sau miercuri plec iar, deci timpu e cam strans.

Cand are prea multi senzori nu-i bine, cand sunt prea putini iar nu-i bine :) . Una peste alta cred ca au gandit bine sistemele astea de siguranta, dar si cand unu din ele face fite parca nu iti mai vine sa-l lauzi . La mine inca nu au aparut probleme. Foloseste cineva pe aici filtre de aer/ulei K&N la SV-uri? Sunt o investitie buna? Ma gandesc la cel de aer ca nu se mai schimba ci se curata, dar solutiile de curatat nu sunt chiar ieftine si la fel si filtrele, nu sunt chiar ieftine, deci?

Multa bafta! Si daca gasiti raspunsul, te rog sa postezi ca cine stie care mai pateste, si sa avem idee despre ce e vorba. Multumesc

Daca zici ca afecteaza si displayul, nu prea stiu ce sa zic. Daca a avut si alarma si a mai ramas ceva pe acolo, si banuiti ca ar putea fi cauza, atunci sa demonteze toate conexiunile electrice dintre alarma si cablarea motocicletei si poate asa elimina un posibil scurt. sau daca cumva a plouat pe motoreta sa nu fi ajuns apa pe la butoane sau alte parti... nu stiu, pe la ceasuri sau... dar din cate stiu sunt destul de bine izolate.