radu86

Voi mai iesiti la plimbari? Mie mi se pare ca e frig numa sa ies din casa, daca ma mai bate si vantu nu-mi mai trebuie nimic Bafta!

Din cate am inteles problema predomina la varianta N. La partea cu vaselina e cam aiurea ca aia se infierbanta si mai scoate eventual si fum . Eu nu am mers pe ploaie, am spalat-o o singura data si atunci nu am dat pe la motor prea mult. Ma gandesc ca o solutie foarte buna ar fi teflonul. ala rezista pana la 400-500 de grade, mai ramane sa vedem ce sa facem si cum sa fie aplicat acolo (vorbesc de banda de teflon, asemanatoare cu cea izolatoare si de culoare alba). De acu la primavara Bafta!

hai sa incercam altfel: scrie pe undeva prin carte cum se monteaza fisele alea? ca mie atata imi trebuie, doar ca eu inca nu am gasit, bine ncii nu am cautat chiar pagina cu pagina Bafta!

Daca merge bine si rotund inseamna ca bujiile nu au nimic. oricum daca zici ca motoreta are 6000 si ceva de km nici nu prea aveau ce sa aiba. Acu eu mai am o nelamurire: la astea pe injectie, e ceva gen ca si la masina? adica pui contactul, astepti cateva secunde si apoi o pornesti sau pui contactul si dai direct? intreb pt ca mi s-a intamlat, cand era frig, sa incerc sa pornesc masina inainte sa-si faca toate verificarile si s-a invartit acolo de 2-3 ori si gata. Apropo de treaba cu ploaia si intratul apei la cilindrul fata: am vazut ca acolo este ca un guleras care acopera bujia, ala ar trebui sa aiba rolul de etansare. sa inteleg ca nu reuseste? citisem mai demult tot pe topicul asta, cu mai multe pagini in urma ca ar conta pozitia in care il pui. este sau nu asa? eu inca nu am umblat pe acolo sa vad ce si cum, asta voi face in primavara.

porniri mai grele, sau deloc... mers nerotund al motorului (adica intr-un cilindru in cazul asta)- asta se simte usor... se aude rau de tot un motor care nu merge in toti cilindri.

Scrie in carte, e un tabel cu revizii, si zice acolo. ori respecti cum zice acolo, ori daca ti se pare ca nu merg ok, atunci le schimbi. Este un manual pe aici pe undeva (adica un link) si zice acolo cam ce si cum.

Mno, hai sa zic si eu ce am observat: (moto din 2000, carburator) Cand este mai frig (10-15 grade), cateva zile la rand au fost 12 grade la mine, daca a stat ceva mai multe zile nepornita (5-6-7) cand incerc sa o pornesc doar din buton, face exact cum zici, car car car si nu porneste (cu socul tras). daca deschid putin gazul, o pornesc si tin gazul deschis pana simt ca se stabilizeaza nu se mai opreste, merge pe soc, apoi il inchid si gata. Daca a doua zi e la fel de frig porneste foarte usor si fara probleme, tot asa cu acceleratia putin deschisa, si se stabilizeaza aproape imediat. Incearca sa o pornesti si cu gazu deschis putin, desi in mod normal, tot ce inseamna injectie ar trebui sa isi faca singurele toate setarile pt a porni fara probleme... Ai idee cam cati km ai facut cu bujiile actuale? ai zis ca ai mers in fiecare zi, inteleg ca s-au adunat ceva km asa ca si asta ar putea fi un indiciu.

de cand sunt zvonurile astea? eu l-am inmatriculat pe al meu in septembrie si nu a fost nici un fel de problema.

@maverick: este si echipamentul in vedere, ma gandeam la geaca si pantaloni Dainese, eventual si ghetele (e de calitate echipamentul de la aceasta firma?) si o casca Arai. si cam asta ar fi pentru primavara, apoi mai vad in functie de cum am sa mai stau cu finantele ca si astea am sa le iau cu un efort destul de maricel. Interesanta ideea cu enduro din sv . Stie cineva daca/unde pot gasi un set de jigleoare pt carb-ul sv-ului? mersi (doar informativ)

Mersi, in cazul asta sunt foarte ok Pentru sezonul urmator insemana ca tre sa vad ce ar avea prioritate din ce as vrea sa mai fac la motoreta si echipament. Si acum: a incercat cineva sa puna alt tip de anvelope? (nu ma refer la dimensiune ci la destinatie) adica mai pt offroad sa zic asa. Pana acum am derapat destul de nasol pe un drum neasflatat si cu pietris, nu am cazut ca mergeam incet dar tot m-am speriat putin. Sau nu e cazul sa ma astept la minuni cu alt tip de anvelope Mersi

Pai asta este antigelul: etilen-glicol Daca nu zice nimic de tipul antigelului adica C, D sau mai stiu eu ce litera, atunci ar trebui sa fie ok Bafta.

Te-ai uitat cumva ce tip este? nu stiu daca la moto se aplica dar la masini sunt mai multe feluri de antigel si cica nu prea e bine sa le amesteci (habar nu am de ce si nici nu am incercat); cica ar avea nu stiu ce anticoroxivi in compozitie si de aia nu e ok amestecul, mai mult nu stiu. P.S. acu am vazut raspunsurile in legatura cu becurile. am vazut si eu tipul ala de bec cu electromagnet, si mi se pare o solutie buna. eu am varianta N. oricum nu am mers noatpea pana acum, si nici nu cred ca voi merge prea curand. Ah, si am vazut ca a zis cineva de mansoane incalzite. alea se incalzesc mereu sau au un butonas ceva cu care sa le opresti? ca ar fi si alea folositoare, dar daca tre sa le schimb vara si apoi iarna iarasi.... Mersi.

Mi se pare ok ca pret, acuma nu prea inteleg... daca nu iau din ala care se misca pt faza scurta/lunga, atunci trebuie sa am 2 becuri, asta inseamna ceva modificari in ce sens? se mai da vreo gaura prin far ca sa fie pozitionat si celalat bec? ca asa nu prea mi-ar conveni. la tine cum ai facut?

Daca ziceti ca montate corect nici nu orbesc si vezi si cum trebuie atunci chiar merita. Acuma daca da cineva si un pret oproximativ ar fi minunat.

Acuma nu vreau sa fiu carcotas, dar sincer pe mine ma deranjeaza mult mai mult o masina cu xenon noaptea decat una fara. da, e mai vizibila, dar numa farurile sunt vizibile, pe langa nu mai vad prea mult si cu cat se apropie e mai greu de suportat, pentru mine cel putin. asa ca personal as face investitia asta ca sa vad eu mai bine.

Salut. Din ce stiu, acel regulator de tensiune asigura varful de tensiune de care e nevoie pentru a amorsa descarcarea in gaze. nu cred ca incarca cu mult circuitul electric, dar foarte sigur nu sunt. Acuma nu stiu cat de bine lumineaza un bec din ala ca sa zici ca merita investitia, dar stiu ca multi isi pun, pe diferite modele de motorete si atunci cred ca e ok din mai toate punctele de vedere

Insanatosire rapida! Pana acum nu am reusit sa iau nici un caine nici cu masina nici cu motoreta, nu stiu daca a fost noroc sau nu, dar cand citesc pe aici ce poti pati (si din cate inteleg tu esti un caz destul de fericit) ma ia cu fiori. In prvinta primariei si asociatiei cutu-cutu nu am nici cea mai vaga idee, dar mai intai cred ca ar fi ok sa te pui pe picioare si apoi mai vezi. Bafta!

Ca proaspat incepator cu aprox 1300 km facuti sezonu asta (ca abia acum am si eu 2 roti) votez pentru mersul solo la inceput, prin locuri cat mai libere cu putinta. cum s-a zis mai sus, daca esti singur tu impui ritmul, si nu ai fata de cine sa ramai in urma sau mai stiu eu ce. In astia 1300 km, am patit urmatoarele: derapat cu fata pe pietris, blocat fata pe praf, si alunecat cu spatele pe o frumusete de balega, pe care culmea nu am vazut-o, dar din fericire toate s-au intamplat la viteza mica (indeajuns de mica incat sa pot controla); la blocarile rotii fata am eliberat frana imediat si motoreta si-a revenit imediat, singuru lucru afectat fiind oole care au ajuns pe rezervor (nu stiu exact cauza). Si cum mai zic baietii, experienta in trafic, daca se poate pe 4 roti, ajuta enorm. eu am cca 100 de mii pe 4 roti, si gand sunt pe moto am toate reflexele in ceea ce priveste asigurarea, asa ca imi permit sa fiu atent la moto mai mult. Bafta si multa grija.

Daca tot s-a deschis subiectu despre coroziune, eu am cateva pete de coroziune pe furca, undeva mai sus de axul rotii. cum fac sa le scot? trebuie un fel de polish? face cineva prin bucuresti asta? Daca vreti poze ca sa va dati seama mai bine despre ce vorbesc, abia weekendu viitor pot avea. Multumesc. Bafta!

Pai eu nu mai inteleg, prima data ai zis ca se aude la un interval de timp. acuma se aude permanent? si numa la ralanti?

Eu unu nu pre aintentionez sa pun cric central, desi cred ca e foarte ok cu unu din ala.

da, apa se incalzeste mai repede, ca ea e agentul de racire, si e normal sa "ia" caldura de la cilindri, dar oricum, daca simti ca apa are undeva peste 60 de grade, uleiul nu va avea nici el 20 de grade, si oricum uleiurile din ziua de azi sunt destul de evoluate si asigura o ungere destul de ok si la temperaturi sub cea nominala sa zic asa.

foarte bine zis maverick la partea cu turatul cand e rece. eu nu am termometru pt apa, ci doar cele 2 beculete de care ai zis, dar pun mana pe motor ca sa vad cam cat de cald e, de fapt pun mana pe furtunul de apa. Uleiul inca nu l-am schimbat, si nici nu il mai schimb ca pun motoreta la iernat si ii fac schimbu in primavara, asa ca nu stiu ce sa zic la partea cu schimbu la cei 6000 pe care ii recomanda cartea.

Si eu il incalzesc pe loc 3-4 minute, de fapt pana ma echipez si apoi plec. Daca poate cineva sa explice de ce nu e bine (nu pt ca asa a zis nu situ care sau etc.) am sa il incalzesc si eu in mers de la inceput, dar pana acum chiar nu am auzit niste argumente solide si nici foarte corecte. (aceeasi problema se pune si la masini).

Buna intrebare, si mie mi s-a parut ca se aude ceva mai tare, dar dupa ce merg cativa km nu se mai aude asa tare. oricum eu stiu ca trebuie sa schimb uleiul la al meu ca si-a cam facut datoria, dar raspunu la intrebare tot as vrea sa-l aflu