Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

[akruno]

multumesc frumos

,deocamdata ,astazi am ajuns in Otelu Rosu,de maine sunt pe traseu,,,vb dupa prima imprietenire..

dupa prima iesire mai serioasa,cateva probleme:

- dupa vreo 7-8 km de frecat in a-1-a pe bolo-lemno-umezeala si etc,la prima urcare mai lunga si serioasa,am avut o pafonare a motorului,acuzand o lipsa de putere,(balbait in capat,de parca nu se deschidea PV de tot)care in urmatorii km,s-a cam rezolvat.-banuiala mea -bujie ancrasata???voi cum rezolvati aceasta problema dupa cativa km de frecus la turatie mica?

- dar si cand simteam motorul ca se tureaza bine,parca nu are acea putere care mi-as fi dorit-o(pare mai slabut de 450-ul 4t)are cateva balbaieli inainte de a deschide PV,si dupa ce-l deschide nu e acea putere exploziva.. i want more(aici cred ca trebuie umblat la acele 3 arcuri ,care deocamdata le tot caut si nu prea le gasesc,in Tm nefiind nici un dealer ktm.)

- dimineata la prima pornire ii cam ia 5 minute sa se incalzeasca...si sa se tureze cum trebuie(asa e normal?)

-pe coborare cu motorul oprit,mi-a consumat in aceeasi km ,mai mult decat pe urcare cu el in turatie,apoi cred ca am descoperti cauza:cand stateam pe loc,cu motorul oprit, imi curge benz pe unul din furtunasele de supraplin,ceea ce inseamna ceva mizerie la cuiul pontou ce inchide benzina in paharel(am mai patit-o cu un moto anterior),si asa trebuia desfacut si curatat carb,ca nu se stie se balauri sunt prin el.

-a inceput sa lacrimeze telescopul de spate,pe la vreun semering sau o-ring,si care din cauza complexitatii lui(ulei,gaz,de care cat,cum etc??) va ajunge pe masa de operatie a cuiva specializat(cele din fata,mai simple am reusit sa le servisez singur de multiple ori).

in rest m-am impacat eztraordinar de bine cu greutare si schimbatul centrului(tzika-tzaka),cu bicicleta si suspensiile..,consumul cam mare dar inexact..pornire relativ usoara din orice pozitie..

1 Help cu sfaturi si rezolvari please.

[Soso]

multumesc frumos

,deocamdata ,astazi am ajuns in Otelu Rosu,de maine sunt pe traseu,,,vb dupa prima imprietenire..

 

dupa prima iesire mai serioasa,cateva probleme:

- dupa vreo 7-8 km de frecat in a-1-a pe bolo-lemno-umezeala si etc,la prima urcare mai lunga si serioasa,am avut o pafonare a motorului,acuzand o lipsa de putere,(balbait in capat,de parca nu se deschidea PV de tot)care in urmatorii km,s-a cam rezolvat.-banuiala mea -bujie ancrasata???voi cum rezolvati aceasta problema dupa cativa km de frecus la turatie mica? verifica filtrul de aer si carburatia, dar fa si testul de culoare al bujiei.

- dar si cand simteam motorul ca se tureaza bine,parca nu are acea putere care mi-as fi dorit-o(pare mai slabut de 450-ul 4t)are cateva balbaieli inainte de a deschide PV,si dupa ce-l deschide nu e acea putere exploziva.. i want more(aici cred ca trebuie umblat la acele 3 arcuri ,care deocamdata le tot caut si nu prea le gasesc,in Tm nefiind nici un dealer ktm.) balbailei=carburatie aiurea. PV il mai reglezi si din arc, dar PRIMUL pas e o carburatie corecta, altfel te chinui degeaba. Oricum, un 450 tare e tot pe la nivelul uni 300. Un 450 cross e mai tare.

- dimineata la prima pornire ii cam ia 5 minute sa se incalzeasca...si sa se tureze cum trebuie(asa e normal?) cam mult 5 min, dar nu ar fi rau sa stai 1 min inainte sa pleci de pe loc sa se incsalzeasca pistonul. E mult mai important decat la 4T.

-pe coborare cu motorul oprit,mi-a consumat in aceeasi km ,mai mult decat pe urcare cu el in turatie,apoi cred ca am descoperti cauza:cand stateam pe loc,cu motorul oprit, imi curge benz pe unul din furtunasele de supraplin,ceea ce inseamna ceva mizerie la cuiul pontou ce inchide benzina in paharel(am mai patit-o cu un moto anterior),si asa trebuia desfacut si curatat carb,ca nu se stie se balauri sunt prin el. ieczact, dar vezi ca poate sa fie si uzura.

-a inceput sa lacrimeze telescopul de spate,pe la vreun semering sau o-ring,si care din cauza complexitatii lui(ulei,gaz,de care cat,cum etc??) va ajunge pe masa de operatie a cuiva specializat(cele din fata,mai simple am reusit sa le servisez singur de multiple ori).insanatosire grabnica.

in rest m-am impacat eztraordinar de bine cu greutare si schimbatul centrului(tzika-tzaka),cu bicicleta si suspensiile..,consumul cam mare dar inexact..pornire relativ usoara din orice pozitie.. consumul il vezi cu stare de functionare normala, nu cu mobra dereglata si suferinda.

1 Help cu sfaturi si rezolvari please.

cu bold

[adi_bra]

salutari ...de azi am intrat si eu in lumea buna...ktm exc450 2007

[Alex_250EXC]

bre... sa il stapanesti sanatos si sa nu ma mai pui sa te ajut sa pornesti mobra ca eu nu te mai tin

[aurelro]

pentru cine se pricepe la 2T: e ok bujia asta dupa 100h, mai e ceva de imbunatatit la amestec?

[Soso]

nu e ok, amestecul e prea bogat sau tragi prea putin de gaz.pentru siguranta ai putea de asemeni sa schimbi bujia mai des, nu costa mai nimic.

[aurelro]

nu e ok, amestecul e prea bogat sau tragi prea putin de gaz.pentru siguranta ai putea de asemeni sa schimbi bujia mai des, nu costa mai nimic.

cui, jigloare stock, cui pus la poz.2 si aer 2,5 ture

de tras de gaz mai trag dar depinde de traseu, posibil si bujia sa fie veche

[Sher]

Mai da-i putin aer si vezi dace se schimba. Este prea neagra

[aurelro]

Mai da-i putin aer si vezi dace se schimba. Este prea neagra

mai fac o verificare dupa ce trag mai mult de gaz ca am desfacut-o dupa ce am mers lejer si sa nu fie aia cauza

daca si dupa e la fel e clar ca tre sa umblu la aer/gaz

[akruno]

Si la mine bujia arata cam la fel,insa eu am avut iesirea cam pe drept si gaz blana mai tot timpul..

dupa vreo saptamana de mesterit,am remediat unele probleme:

telescop doctoricit la Lugo.jsemeringuri,incarcat,rezolvat,reglat cu un comportament extraordinar(dupa).

desfacut,curatat carbelitor(mc. Vargoneti de help)(mult mai simplu construit decat la 4t),cateva furtune de evacuare din el, topite de esapament(rezolvat),jiglerele sunt cele standard(35/165...parca),cuiul pe 3,aerul la 1.75,scazut(ochiometric ptr ca nu am gasit niciunde pe net, reglaj de nivel ptr 2t).pornire instantanee(1),incalzirea se produce mai repede(1-2 min).

comandat 2 arcuri de PV.(cel rosu nu era disponibil).

o singura problema mai ramane:ori moto nu e proiectat sa fie puternic,ori am eu o problem!!,deoarece merg full gaz incontinu si as avea nevoie de mai mult...la 450-ul dinainte,nu-mi iesea mers in blana la capacitatea cat putea el,cu acest 300/2t ca si cand mi-ar fii ramas"mic"...s-ar putea ca aceasta lipsa sa se traga din alta parte?carburatie ok.arcurile de PV vor venii.

-am mai intalnit o problema asemanatoare la un prieten cu 200/2t/2005,care in urma schimbarii rezonatorului cu unul mai nou(si neindoit)din cauza filtrelor catalitice de poluare din el,avea aceeasi problema(am inteles ca cele mai no icam toate vin cu asa ceva)l-am operat,scos,resudat si ,cate mai tin minte,problema rezolvata??

cam ce parere aveti?alte sugestii?

Multu de sfaturile si sugestiile de pana acuma(2t se mananca altcumva,he,he).

acu ma duc sa ma dau..

have a nice day!!

[vargoneti]

cui, jigloare stock, cui pus la poz.2 si aer 2,5 ture

de tras de gaz mai trag dar depinde de traseu, posibil si bujia sa fie veche

 

prea mult deschis shurubu de aer , cei peste 2 ture nu e ok , daca ai zis ca ai jiglere stock , incearca sa schimbi cel de 35 cu unu de 38, oricum nu o sa ajungi sa ai bujia perfecta (ca si culoare) din prea multe motive

[aurelro]

prea mult deschis shurubu de aer , cei peste 2 ture nu e ok , daca ai zis ca ai jiglere stock , incearca sa schimbi cel de 35 cu unu de 38, oricum nu o sa ajungi sa ai bujia perfecta (ca si culoare) din prea multe motive

asa zice si cartea pe vremea asta 2,5-3 la aer, nu cred ca e de acolo,

asta cu bujia era ca simplu fapt divers dar daca merge bine moto si nu am avut necazuri ce rost are sa fac experiente?

[Roberte]

baieti, stiti vreunu din voi un exc250f din 2007 sau chiar model 2008, de vanzare?

i-am facut pofta maxima unui prieten si s-a hotarat ca vrea si el un ktm

[aurelro]

asa zice si cartea pe vremea asta 2,5-3 la aer, nu cred ca e de acolo,

asta cu bujia era ca simplu fapt divers dar daca merge bine moto si nu am avut necazuri ce rost are sa fac experiente?

am pus bujie noua si dupa o zi de mers era afumata si uda rau

nu mai pricep nimic, mentionez ca mobra a mers foarte bine

[vargoneti]

stie cineva unde pot schimba biela + centrat vibrochenul ? (dar sa faca si calumea)

[frigider]

nu cumva mai trebuia un i la titlul topicului?

 

 

[akruno]

mi-am facut 300-le,trage de nebun,k o caprita neastamparata...si e exact ce trebuie..

de acuma inainte ENJOY!!

[vargoneti]

am o intrebare , se mai poate folosi aceasta chiuloasa ? eventual curata , rectificata sau ceva de genu

 

http://imageshack.us/photo/my-images/27/cdrx.jpg/

 

mersi

[baurtulus]

am o intrebare , se mai poate folosi aceasta chiuloasa ? eventual curata , rectificata sau ceva de genu

 

http://imageshack.us/photo/my-images/27/cdrx.jpg/

 

mersi

Vlade,din poza pare utilizabila.

[robertoo]

Va salut!

Sunt posesorul unui ktm exc 525 din ianuarie 2013,motoreta extrem de fiabila si foarte puternica,nici o problema pana acum si cu putin hard enduro la sarata monteoru pot sa zic.Azi am reusit sa o mai pun in miscare putin dupa 2 luni de hibernat si am iesit pe sosea o tura scurta.Mi a cazut pedala de schimbator la un wheelie si nu stiu cum a fost prinsa pe ax,sigur mai lipseste ceva ca nu sta deloc.Am trecut de la quad la enduro si era cu totul alta prindere acolo la pedala de schimbator.Aici chiar nu pot sa mi dau seama cum vine.

[andrei belcic]

Uita-te si tu pe fisele cu piese de pe net, pe manuale de reparatie, etc. N-as zice ca e asa greu.

[Soso]

@vargoneti ....as zice ca nu are nici pe draq.

@robeto...probabil ai pierdut shaiba de sub surub, uite-te pe manualul de piese, il gasesti pe net

[aurelro]

Cine imi spune si mie ce trebuie sa dau jos la un 300 2012 daca vreau sa renunt la pornirea la buton?

[Alfred]

Electromtoor,bendix,baterie si poti schimba capacul cu unul de 250(fara electromotor)sau poti pune un dop in capacul de 300.

[aurelro]

Releu pornire, siguranta?