catas_him Postat Decembrie 12, 2014 Share Postat Decembrie 12, 2014 Scoti si surubelul ala si dupa tragi cu forta de partea cromata si de pahar ca sa le desparti. O sa iti iasa cu tot cu semering si cuzineti superiori. Inainte de a trage ai uitat sa-i spui de siguranta, e asezata in interior imediat dupa semeringul de praf, asta ca sa nu traga cu toata forta si sa nu iasa, ca nu le poate desparti, paharul de tubul cromat.... Scuze ca m-am bagat, dar am crezut ca e necesara precizarea.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Decembrie 13, 2014 Share Postat Decembrie 13, 2014 Slabesti furca din jugul superior. slabesti capacelele din capul amortizoarelor. Mobra o tii suspendata pe un cric crocodil sau cric central daca ai montat. Scoti etrierele, axul si roata. Slabesti si jugul inferior si scoti jambele. Scoti capacelele si arcul + saibe distantiere si golesti de ulei jamba. Grija la capacel sa nu iti sara in cap (pe bune!). Acum, unii zic ca inainte sa scoti arcul, poti incerca sa scoti surubul din capatul inferior. Ai nevoie de un imbus lung de ... nu mai stiu ce marime. E posibil sa iti iasa e posibil sa nu. Daca nu iese, scoti arcul si blochezi cumva surubul din interior. Era niste tije care faceau treaba asta. Eu unul am pistol de impact Scoti si surubelul ala si dupa tragi cu forta de partea cromata si de pahar ca sa le desparti. O sa iti iasa cu tot cu semering si cuzineti superiori. Speli bine. Dupa o iei invers. Bagi piciorul cromat, bagi cuzinetii superiori si cu o scula ii bagi la loc. Scula profi e pe louis. Eu de fiecare data m-am descurcat cu o chestie home-made din 2 bucati de teava pvc, pe diametru, prinse cu 2 coliere. La fel bagi si semeringurile. Prin bataie cu scula respectiva. Eu aveam o saiba astfel incat nu bateam in cuzineti direct, si nici in semering sa il stric. Bagi surubul de jos, strangi cum l-ai slabit (sau sa nu te mai chinui, iei un imbus pe marime si te duci la vulcanizare ca au aia pistol). Treapta 2 e de ajuns. Bagi ulei, bagi arc, bagi distantiere ce mai sunt. Capacel. montezi la loc si te bucuri. Durata vreo 2-3 ore in regim hobby. ordinea operatiilor ai incurcat-o rau de tot si foarte important, oricat de lene ti-ar fi nu folosesti pistolul de impact la strangerea suruburilor, sub nici o forma Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 13, 2014 Share Postat Decembrie 13, 2014 Unul dintre cele mai bune tutoriale de pe internet cu privire la revizia furcii, aplicabil pentru majoritatea furcilor normale. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Decembrie 13, 2014 Share Postat Decembrie 13, 2014 Inainte de a trage ai uitat sa-i spui de siguranta, e asezata in interior imediat dupa semeringul de praf, asta ca sa nu traga cu toata forta si sa nu iasa, ca nu le poate desparti, paharul de tubul cromat.... Scuze ca m-am bagat, dar am crezut ca e necesara precizarea.... CORECT! ordinea operatiilor ai incurcat-o rau de tot si foarte important, oricat de lene ti-ar fi nu folosesti pistolul de impact la strangerea suruburilor, sub nici o forma Stiu ca si Cezar zicea asta, deci probabil are o logica. De curiozitate, la VF, ca ala avea imbus serios, am strans cu pistolul si am desfacut cu mana de proba. Dar cum eu desfac o furca o data la 2 ani si voi mult mai des, si mai injurati pe cate unul care si-a bagat manutele , nu am motiv sa zic ca eu am dreptate In rest, ce operatii am mai incurcat? Eu cam asa imi aduceam aminte, dar la fata locului cu piesa desfacuta mere treaba usor, stii ce e de facut. Unul dintre cele mai bune tutoriale de pe internet cu privire la revizia furcii, aplicabil pentru majoritatea furcilor normale. Asta e nenea dua care m-am ghidat si eu prima oara cand cautam scula de 'batut' cuzinetii si semeringurile Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Decembrie 13, 2014 Share Postat Decembrie 13, 2014 Stiu ca si Cezar zicea asta, deci probabil are o logica. De curiozitate, la VF, ca ala avea imbus serios, am strans cu pistolul si am desfacut cu mana de proba. Dar cum eu desfac o furca o data la 2 ani si voi mult mai des, si mai injurati pe cate unul care si-a bagat manutele , nu am motiv sa zic ca eu am dreptate In rest, ce operatii am mai incurcat? Eu cam asa imi aduceam aminte, dar la fata locului cu piesa desfacuta mere treaba usor, stii ce e de facut. 1. suspenzi motocicleta 2. dai roata fata jos. 3. desfaci suruburile din jambe, lasi sa se scurga uleiul 4. slabesti capacele de sus . . . . Nu strangi cu pistolul de impact pentru ca nu ai nici o reprezentare a fortei si habar n-ai cat de tare strange (mai ales ala de la vulcanizare) oricum orice pistol din asta strange de multe ori mai tare decat e suficient pentru un surub m8. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 14, 2014 Share Postat Decembrie 14, 2014 Se da urmatoarea situatie: - motocicleta cumparata in octombrie 2013; - furca neservisata vreodata, probabil, avand in vedere namolul gasit acolo; - circulat cu ea pana in decembrie 2013, simeringurile se prezentau in stare perfecta, nu curgea un strop; - trasa pe dreapta peste iarna, in curte, cu husa pe ea (nu am garaj incalzit); - scoasa la sosea in martie 2014; - atunci am constatat ca unul dintre simeringuri curgea si am servisat furca. Manopera facuta de mine, simeringuri de ulei All balls noi, simeringuri de praf alea vechi fiindca aratau bine, cuzinetii nu prezentau uzura si aratau bine; - circulat 12.700 km pana acum 3 saptamani, cand a inceput sa ninga si am tras-o pe dreapta in aceleasi conditii; - pana a o trage pe dreapta acum 3 saptamani simeringurile se prezentau in stare perfecta, nu curgea un strop; - astazi am scos motocicleta la plimbare si am constatat ca ambele simeringuri curg; - o sa le schimb la primavara si pe alea de ulei, dar si pe alea de praf cu unele OEM. Este normal asa ceva? Aveam speranta c-o sa mai umblu la furca abia in primavara lui 2016. Ma mira faptul ca simeringurile incep sa curga dupa o perioada de repaos in frig, atat iarna asta, cat si iarna trecuta. De altfel, cat am circulat pe frig nu au curs, dar cum am facut pauza cateva saptamani, la prima iesire au inceput sa curga, atat iarna asta, cat si iarna trecuta. Ce se intampla? Isi pierd simeringurile elasticitatea din cauza frigului? Se lipesc de tub in timpul repaosului, iar la prima miscare se rup buzele? Mi-ar fi greu sa cred asta. Ori e simpla lor uzura? Cati kilometri ar trebui sa tina pentru o motocicleta de strada? Sunt multi 13.000 km in 10 luni pentru un set de simeringuri? Tuburile arata ok. Nu am crom sarit sau zgariat si nici rugina. Asta e studiu de caz, oricum le schimb. » Post actualizat in 14 Dec 2014 23:54PS: Acuma nu mai tin minte, dar servisarea fucii este operatiune anuala sau odata la doi ani, ca nu prea-i vad pe baieti in efectiv complet facand coada in fiecare primavara la servis? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Jocuri in cuzineti sau uzura in partea interioara a tuburilor. Incearca sa stokezi moto in pozitie dreapta, pe stander,si si sa vezi ca nu mai curg simeringurile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oldbiker_johan Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 De obicei semeringurile sunt turnate/injectate si vulcanizate pe o structura din tabla de otel , cand vine frigul ,atat cauciucul cat si metalul se contracta, si nu numai asta cauciucul in astfel de cazuri isi piarde elasticitatea , nu mai lucreaza perfect pe telescop. Din aceste cauze "plang" telescoapele. Da' nu vine ea vara ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Acuma nu mai tin minte, dar servisarea fucii este operatiune anuala sau odata la doi ani, ca nu prea-i vad pe baieti in efectiv complet facand coada in fiecare primavara la servis? Nu toate manualele de service/mentenanta specifica perioade clare pentru servisarea suspensiilor. La unele modele Aprilia am gasit dat clar 2ani/24.000km. Cu cat e mai evoluata suspensia fata, cu atat e recomandat sa faci servisarea mai des. La o furca simpla cu damping rod, efectele deteriorarii uleiului se vor simti mult mai putin fata de o furca cu cartus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Jocuri in cuzineti sau uzura in partea interioara a tuburilor. Incearca sa stokezi moto in pozitie dreapta, pe stander,si si sa vezi ca nu mai curg simeringurile. Cum ar trebui sa-mi dau seama de jocul in cuzineti? Imi indica asta stratul de teflon, adica va avea uzura inegala? Mai exista si alta metoda? O sa verific la primavara. Ultima oara aratau bine. Pe perioade mai lungi motocicleta a fost stocata pe cricul central. De obicei semeringurile sunt turnate/injectate si vulcanizate pe o structura din tabla de otel , cand vine frigul ,atat cauciucul cat si metalul se contracta, si nu numai asta cauciucul in astfel de cazuri isi piarde elasticitatea , nu mai lucreaza perfect pe telescop. Din aceste cauze "plang" telescoapele. Da' nu vine ea vara ! Deci, daca ar fi sa nu mai circul de la sfarsitul lui octombrie pana la inceputul lui aprilie, teoretic ar trebui sa nu mai curga furca? Nu toate manualele de service/mentenanta specifica perioade clare pentru servisarea suspensiilor. La unele modele Aprilia am gasit dat clar 2ani/24.000km. Cu cat e mai evoluata suspensia fata, cu atat e recomandat sa faci servisarea mai des. La o furca simpla cu damping rod, efectele deteriorarii uleiului se vor simti mult mai putin fata de o furca cu cartus. In manualul de reparatie nu spune la ce interval de timp se face revizia furcii. Abia in manualul de utilizare, in tabelul cu programul de mentenanta spune ca "suspensia" se verifica din 12 in 12 mii. Deci suspensia la modul general, nu furca in mod expres. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Cum ar trebui sa-mi dau seama de jocul in cuzineti? Imi indica asta stratul de teflon, adica va avea uzura inegala? Mai exista si alta metoda? O pui pe cricul central si pui pe cineva sa tina de jambe.Tu tragi de furca fata-spate si vezi daca se misca. Asa iti dai seama cel mai usor. Cand mergi simti un fel de "tremuratura" in ghidon? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 In manualul de reparatie nu spune la ce interval de timp se face revizia furcii. Abia in manualul de utilizare, in tabelul cu programul de mentenanta spune ca "suspensia" se verifica din 12 in 12 mii. Deci suspensia la modul general, nu furca in mod expres. Exact asta voiam sa subliniez. Multe manuale au lipsuri in ce priveste recomandarile de servisare pe ici pe colo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Cand mergi simti un fel de "tremuratura" in ghidon? Nu, simt doar vibratiile transmise de motor prin cadru, lucru obisnuit la modelul meu de motocicleta. De altfel, furca culiseaza corect si uniform. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Daca nu se vede stratul de teflon curatat n-ar trebui sa ai probleme. Daca ii faci servisarea la 2-3 ani,inainte ca sa curga,nu ar trebui sa ai probleme Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 As vrea eu s-o servisez la 2-3 ani, dar uite ca au trecut 10 luni si necesita revizie. In primavara cand i-am facut revizia, stratul de teflon de pe cuzineti era uniform, am fost atent sa verific asta. Repet intrebarea, din experienta voastra, cam cati km ar trebui sa tina un set de simeringuri la o motocicleta de strada, la soselele noastre? N-are rost sa ne gandim la cati ani facem revizia, ca asta depinde si de cat se circula. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 (editat) Peste 2 ani ar trebuii sa te tina, dar depinde si de gropi,km,greutate.Am avut si eu probleme cu un set de semeringuri au fost un lot prost si au curs dupa vreo 3 luni, cumpara alt producator mai scump.Ca si km peste 10k Editat Decembrie 15, 2014 de kawazaki Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 +ulei bun bagat in ele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 +ulei bun bagat in ele da am uitat ca si el conteaza » Post actualizat in 15 Dec 2014 13:48 si uleiul de furca il ai de 4 feluri, in mare cam toate au 10w.Gandeste-te ce presiune si caldura este in interior, daca bagi ceva cu 10lei atunci sa nu ai asteptari, doar noroc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 (editat) Repet intrebarea, din experienta voastra, cam cati km ar trebui sa tina un set de simeringuri la o motocicleta de strada, la soselele noastre? N-are rost sa ne gandim la cati ani facem revizia, ca asta depinde si de cat se circula. Raspuns scurt: n-au voie sa curga niciodata. Raspuns lung: Actualele simeringuri de pe mobra mea au 4 ani, timp in care uleiul a fost schimbat o data. Iarna asta le inlocuiesc impreuna cu uleiul desi nu au curs si nu curg nici o picatura.Mobra a petrecut o iarna acum 3 ani la temperatura de afara asa ca au ceva cicluri rece-cald la activ. Singura observatie ar fi ca simeringurile si dust-seal-urile sunt originale, Honda. Cred ca sunt niste componente unde n-are rost sa faci o economie de 3 lei si e posibil ca problemele pe care le ai sa fie cauzate de defecte de fabricatie sau material prost in compozitia cauciucului. Legat de "intretinere" singurul meu sfat e sa cureti jambele de muste sau mizerie dupa fiecare drum lung. Daca nu ma insel ai tot furca "normala", adica nu USD, si se strange o gramada de mizerie mai ales in jumatatea superioara a jambelor. Bafta! Editat Decembrie 15, 2014 de stokerel Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
George M. Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Am pus Motul 10W. La primavara o sa pun 15W, fiindca oricum vroiam mai mult damping, si aveam de gand sa pun un ulei mai gros. » Post actualizat in 15 Dec 2014 14:45Singura observatie ar fi ca simeringurile si dust-seal-urile sunt originale, Honda. Asta am decis si eu ieri, sa pun originale. Legat de "intretinere" singurul meu sfat e sa cureti jambele de muste sau mizerie dupa fiecare drum lung. Daca nu ma insel ai tot furca "normala", adica nu USD, si se strange o gramada de mizerie mai ales in jumatatea superioara a jambelor. Bafta! Zona e curata, am aparatori din plastic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Da, exact "aparatori" din alea am si eu. Problema este ca suspensia are cursa mult mai mare decat ce apara plasticele alea si mizeria de pe jambe poate trece de dust-seal-uri si afecta simeringurile. De-asta spuneam ca un obicei bun este curatarea atenta a mustelor de pe jambe, pana aproape de jugul inferior. In cazul tau mai mult ca sigur problema e cauzata de cauciucul prost, dar n-as elimina ca si cauza ceva mizerie infipta in simering. O sa vezi cand desfaci acolo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Decembrie 15, 2014 Share Postat Decembrie 15, 2014 Asa ceva ar prelungi viata semeringurilor: http://www.ebay.com/itm/Durable-Neoprene-Motorcycle-Front-Fork-Gaiter-Boot-Seal-Savers-Covers-Protector-/221635118848 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Teddydk Postat Decembrie 16, 2014 Share Postat Decembrie 16, 2014 salut baieti, tot caut si eu....o jamba de yamaha r6 2005(jamba stanga) sau tot bratul stang, gasesc si eu la un pret mai accesibil? multumesc, mentionez ca jamba mea are o cuta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Decembrie 16, 2014 Share Postat Decembrie 16, 2014 salut baieti, tot caut si eu....o jamba de yamaha r6 2005(jamba stanga) sau tot bratul stang, gasesc si eu la un pret mai accesibil? multumesc, mentionez ca jamba mea are o cuta... Una singura mai greu sa gasesti, eu am gasit printr-un noroc chior sa zic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Teddydk Postat Decembrie 17, 2014 Share Postat Decembrie 17, 2014 Una singura mai greu sa gasesti, eu am gasit printr-un noroc chior sa zic. in cel mai "rau" caz, o furca compatibila... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.