christian Postat Noiembrie 4, 2012 Share Postat Noiembrie 4, 2012 Salut, Am si eu o intrebare , r1 meu din 2005 are 31500 km facuti numai cu kit de lant 520 -1 / +2 la pinioane ( probabil sunt mai putini reali decat indica bordul ) , cand e recomandat sa se schimbe rulmentii de la jug , respectiv jante ? Ce recomandari aveti... Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 5, 2012 Share Postat Noiembrie 5, 2012 Pai ridici motociclete (pe cric) de bot in sus si vezi daca opune jugul rezistenta st dr. Normal asa se face k sa vezi daca se intepenesc rulmentii jug pe mijloc. Daca nu opun nici o rezistenta atunci n-are rost sa-i schimbi. Rulmentii de la roti se schimba des la motoarele de enduro, care intra mizerie la ei... La tine ii schimbi de la nr asta de km doar daca pleci la drum lung sau daca simti vreun joc sau franare pe ei. Indicat ar fi sa o duci la specialist sa masoare toate jocurile pe toata motocicleta. ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Noiembrie 5, 2012 Share Postat Noiembrie 5, 2012 Salut, Am si eu o intrebare , r1 meu din 2005 are 31500 km facuti numai cu kit de lant 520 -1 / +2 la pinioane ( probabil sunt mai putini reali decat indica bordul ) , cand e recomandat sa se schimbe rulmentii de la jug , respectiv jante ? Ce recomandari aveti... Multumesc La raportul spus de tine, teoretic sunt mai multi km reali decat ce e pe bord. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Noiembrie 5, 2012 Share Postat Noiembrie 5, 2012 La raportul spus de tine, teoretic sunt mai multi km reali decat ce e pe bord. -1 +2 inseamna cu aproximatie 10% in PLUS afishati fatza de nr real. 17/16 plus 47/45 . 6.25% + 4.45% = 10.7% Daca schimbi rulm la jug, pune-i conici, in nici un caz chinezarii din Louis . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Noiembrie 5, 2012 Share Postat Noiembrie 5, 2012 da, scuze. a fost confuzia mea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 7, 2012 Share Postat Noiembrie 7, 2012 http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/yamaha/1000/yzf-r1/2005/?page=-1#good_detail=3774 Astia sunt cei mai smecheri si fara moarte. K sai strici si pe astia tre sa o ti in apa de mare si sa nu-i ungi... Astia de roata spate http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/yamaha/1000/yzf-r1/2005/?page=-1#good_detail=11389 Si aici e roata fatza http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/yamaha/1000/yzf-r1/2005/?page=-1#good_detail=4181 Ptr detalii de cum poti cumpara aceste produse si cat te costa manopera (daca esti in apropierea Buc-Timisoara-Cluj-Arad sau Brasov) trimite PM. Cat despre calcatura ta, pe Romaneste: Ai mai multi km pe bord decat in realitate dar lucrul motor este exact cel indicat pe bord... Adica pistonul s-a ridicat si a coborat tot de atatea ori... Uzura e un pic mai mare caci ai mers practic fara a 6 sea... La nr tau de km ar trebui sa intrebi de sunetul oalei ambreaj si de distantele la supape (pornire grea etc) dar daca nu o ai de noua n-ai de unde sa fisigur de istoricul sau. Parts: R1 2005 http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/yamaha/1000/yzf-r1/2005/?page=-1#none Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
christian Postat Noiembrie 9, 2012 Share Postat Noiembrie 9, 2012 http://www.motonetro...ood_detail=3774 Astia sunt cei mai smecheri si fara moarte. K sai strici si pe astia tre sa o ti in apa de mare si sa nu-i ungi... Astia de roata spate http://www.motonetro...od_detail=11389 Si aici e roata fatza http://www.motonetro...ood_detail=4181 Ptr detalii de cum poti cumpara aceste produse si cat te costa manopera (daca esti in apropierea Buc-Timisoara-Cluj-Arad sau Brasov) trimite PM. Cat despre calcatura ta, pe Romaneste: Ai mai multi km pe bord decat in realitate dar lucrul motor este exact cel indicat pe bord... Adica pistonul s-a ridicat si a coborat tot de atatea ori... Uzura e un pic mai mare caci ai mers practic fara a 6 sea... La nr tau de km ar trebui sa intrebi de sunetul oalei ambreaj si de distantele la supape (pornire grea etc) dar daca nu o ai de noua n-ai de unde sa fisigur de istoricul sau. Parts: R1 2005 http://www.motonetro...5/?page=-1#none Multumesc de raspunsuri. Oala de ambreiaj se aude ,dar ce sens are sa umblu acolo ca nu rezolv nimic decat temporar si cu bani multi. La 20.000 i-am schimbat pastilele de la supape ca nu mai pornea deloc (ca explicatie mi s-a zis ca am mers in ture mari forta ), s-a verificat compresia. O sa ii schimb rulmentii la jug, la roti mai astept... Nu invarte greu motoreta, sunt foarte multumit de ea , o am de vreo 6 ani si nu am de gand sa o vand, sunt inca indragostit de ea... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 10, 2012 Share Postat Noiembrie 10, 2012 Foarte frumos. Bravos. Intradevar un R1-motociclist ce si iubeste calul si-l perie corespunzator. Tine-o tot asa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Noiembrie 11, 2012 Share Postat Noiembrie 11, 2012 Prin 2011 ma gindeam serios sa trec la Honda Fireblade, care are o diagrama de putere mult mai liniara. De cind am resoftat calculatorul motocicletei, m-am vindecat de dorul schimbarii marcii. In plus, Yamaha e la fel de fiabila ca si Honda, pina acum nu s-a stricat nimic la ea. Va recomand la toti detinatorii de R1 s va montati un gaz rapid, face minuni. Eu am Active, e cu cca 20% mai scurt decit cel din fabrica. De ce recomand gaz rapid???? Simplu, multi se pling de lipsa de putere, dar uita, nu-si dau seama, ca ei deschid maxim gazul extrem de rar, si asta din cauza cursei foarte lungi. Cei ce prefere wheelie-urile , sa lase acceleratia stoc. Important, la resoftarea ECU se poate programa frina de motor SI in functie de treapta de viteza. Adica, in treptele 6,5,4 se face o frina mare, maxima, sa ajute la frinarea pe autostrada la viteze mari, in treptele 1,2 si chiar 3 se poate lasa o frina de motor mai mica ca sa ajute la mersul pe portiunile virajate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 14, 2012 Share Postat Noiembrie 14, 2012 http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/November/nov132-rossi-back-on-yamaha-in-valencia/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Noiembrie 14, 2012 Share Postat Noiembrie 14, 2012 Sabine, Yamaha nu se mai intoarce la R1-urile vechi. Cred ca trebuie sa te obisnuiesti cu ideea. Se aude din ce in ce mai serios ca R1 si R6 viitoare se vor baza pe motorul triple prezentat anul acesta. http://www.visordown...ples/21621.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SBN Postat Noiembrie 14, 2012 Share Postat Noiembrie 14, 2012 Super...de un downsizing mai era nevoie si la motociclete, nu era de ajuns la automobile. no replacement for displacement Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Noiembrie 14, 2012 Share Postat Noiembrie 14, 2012 Scade numarul de cilindri dar capacitatea creste la 1050-1200. In definitiv, daca s-au facut exceptii pentru V-twin, de ce nu s-ar face si pentru triple ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 15, 2012 Share Postat Noiembrie 15, 2012 Stiu despre acest comunicat dar nu cred k vor folosi pe R1 un asemenea regim motor. Nu va mai fi R1 ci Ducati sau mai exact Triumph... Traditia R1 era k aceasta motocicleta are cea mai mare explozie in ture mari (ceea ce in momentul de fatza o are zx10) si intre iubitorii de Yamaha de traditie (care au avut macar din 2 in 2 toate modelele) sunt suparati de faptul ca noul R1 nu mai trage sus. E defapt aceeasi ciclistica doar ca foloseste un motor de ATV... Nu spun k nu vor reusi sa dea rezultate in SBK cu noul 1200 3cilindri urcat in ciclistica de aluminiu deltabox Yamaha dar spun ca nu va mai fi Yamaha aia distinsa clar prin puteri maxime la supraturatii... Daca au copiat de la Ducati 916 tobele si farurile s-a trecut cu vederea si s-a facut un design ce nu i-a suparat prea rau pe Italieni (care defapt au si facut designul) dar ca vor folosi un motor Triumph Concept sau Varburg sau Bombardier (toate 3 cu acelasi concept) mi se pare gresit ptr Yamaha care dadea rezultate foarte bune cu vechea tehnologie facuta bine. Una peste alta ar cam trebui sa mi mai cumpar un 2007-08 k sa fiu eu linistit k ce mi-a placut cel mai mult la R1 nu voi pierde... Sper macar k lui Rossi i vor asculta cerintele (cum faceau inainte) si nu vor urca Championu pe bazaconii. Pe scurt: Yamaha cu toate ca l-a readus pe Rossi si are Champ Mondial 2012, continua sa abereze si pierde incredera fanilor sai ptr viitor. P.S. In SUA treaba nu sta chiar asa. Yamaha a reusit sa ia titlul AMA si sa bata cu acest nou R1 pe toti ceilalti. http://www.amaproracing.com/rr/teams/team.cfm?tid=1756 Oare defapt acest nou motor are defapt supra puteri si este o motocicleta care rezista atat de bine (k vechiul model 07) la preparari si da defapt cele mai smechere rezultate??? Se pare k Americani si Casele lor moto au demonstrat asta... Tare mi-as dori sa ma insel dar cert e k imi voi lua si eu acest model ptr a vedea exact cat rezista si unde pierde. Doamne ajuta... http://www.amaproracing.com/rr/events/results.cfm http://www.tcxboots.com/eng/piloti-dettaglio.php?pilota=61 http://www.motorsport.com/ama/photo/main-gallery/1-monster-energy-graves-yamaha-yamaha-r1-josh-hayes-79-rockstar-makita-suzuki-suzuki-gsx-3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Noiembrie 15, 2012 Share Postat Noiembrie 15, 2012 (editat) Tot respectul pentru Graves. Motorul prezentat nu este un triple obisnuit, a la Triumph. Citeste http://ashonbikes.com/content/yamaha-three-cylinder-cross-plane-concept In privinta motocicletelor pe care va fi pus initial, desi modelul curent de R6 este mai vechi pe piata decat R1, inca face fata cu brio concurentei. R1 e mare si greu (deh, arbore cotit ranforsat, contragreutati samd). In plus circula zvonuri ca Yamaha face lobby pentru acceptarea unui 1100cc in WSBK => intai R1. Editat Noiembrie 15, 2012 de Zircon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 15, 2012 Share Postat Noiembrie 15, 2012 Am citit articolul si k de obicei suna bine k intr-o reclama dar cert e ca DE SERIE noul motor de R1, al tau, nu trage sus, nu rupe nici la plecare, la start in schimb are o iesire frumoasa din viraj si acolo reuseste sa tina totusi punctele. Imi doresc sa isi tina yamaha modelul R1 la varf dar dupa cum stau lucrurile acum la vanzari nu prea e bine k pe vremuri... Nu se stie AMA ce a facut in motor si ciclistica, regulamentele AMA sunt mult mai flexibile k ale noastre... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Noiembrie 15, 2012 Share Postat Noiembrie 15, 2012 2009+ nu are probleme de ciclistica ci de greutate si putere. Pentru mine (si as zice si multi altii), un 2009 e ok. Pana la urma, chiar daca la anul voi ajunge la mai multe etape RoSBK, nu am cum sa depasesc nivelul de rookies. Pentru asta imi ajunge. Cand o sa vina momentul, o sa vad ce-i mai pot face sa-i scad greutatea/creste puterea dar realitatea este ca e mult mai ieftin sa dau jos inca 5kg de pe mine decat de pe motor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Noiembrie 16, 2012 Share Postat Noiembrie 16, 2012 2009+ nu are probleme de ciclistica ci de greutate si putere. Pentru mine (si as zice si multi altii), un 2009 e ok. Pana la urma, chiar daca la anul voi ajunge la mai multe etape RoSBK, nu am cum sa depasesc nivelul de rookies. Pentru asta imi ajunge. Cand o sa vina momentul, o sa vad ce-i mai pot face sa-i scad greutatea/creste puterea dar realitatea este ca e mult mai ieftin sa dau jos inca 5kg de pe mine decat de pe motor Deci, nu o vinzi!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Noiembrie 16, 2012 Share Postat Noiembrie 16, 2012 http://www.google.ro/imgres?um=1&hl=ro&sa=N&biw=1024&bih=509&tbm=isch&tbnid=HXBlPbduphpoOM:&imgrefurl=http://www.sportrider.com/bikes/146_0907_2009_yamaha_yzf_r1/photo_06.html&docid=xInff31dSdMueM&imgurl=http://image.sportrider.com/f/17462024/146_0907_07_z%252B2009_yamaha_YZF-R1%252Bdyno.jpg&w=1600&h=1200&ei=SNalUPuqB8vptQbBv4CwDg&zoom=1&iact=rc&dur=0&sig=109517356948479233776&page=1&tbnh=139&tbnw=201&start=0&ndsp=8&ved=1t:429,r:0,s:0,i:66&tx=91&ty=63 Sunt sigur ca ciclistica e ok (pe circuit) si sunetul e altfel. Designul (cu niste tobe mici) se schimba si se apropie de MotoGP. Fitzelle cu cadrul colorat. Jugul si alte mici detalii ce ma atrag la noul model. Insa: Pierderea puterii sus. Carenajul din ce in ce mai dezvelit. Greutatea. Carenele deosebit de subtirele-fragile Si faptul k nu mai tine pasul cu 1000 Japan-stradal ci se bate cu Panigale, o bate... Inca nu ma lasa sa cred k defapt asta e o alegere desteapta R1. Una peste alta (vazand k AMA poate schimba regimul motor) as cumpara SI modelul 09 probabil ptr circuitele mai stranse si probabil ptr mersul cu 2 persoane la drum lung... Pot spune acum k 35% sunt atras de noul model k o provocare tehnologica in schimbari dar daca Yamaha va scoate in curand un nou model R1, prefer sa astept pana atunci si sa atac direct viitorul model... Pana una alta (conform graficului afisat) excluzand k m-am intrecut cu 3 pe strada si cu mai multe pe pista (si le-am depasit fara probleme) totusi ma gandesc k graba Yamaha de a scoate ceva nou sa fie ea prima nu-i doar sacrificiu ci si istorie. Sa fie ea prima...Pe banii ostirii... Orice info despre viitorul R1 si despre data lansarii ma intereseaza. Pana atunci Zircon, daca ai timp sa treci cu ea pana la mine sa probam 2 randuri de tobe finale k sunet si design, te astept. Sau daca te intereseaza cum arata si pret, am 2 2012 in garaj si as putea sa-ti fac o poza cu ce am la vanzare cu 300 si 500euro...Tobele finale doar. Numai bine. Fug in munti sa dau jos din greutatile vietzii. Enduroooooooo. Ne vedem Luni. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Noiembrie 16, 2012 Share Postat Noiembrie 16, 2012 (editat) In extra-sezonul asta o sa-i schimb interioarele la tobe si o sa-i resoftez centrala. Am rezolvat prima treaba. Am golit catalizatoarele, am scurtat tobele cu 3 cm si am schimbat interioarele cu unele de la A&R. Urmeaza resoftarea. http://www.youtube.com/watch?v=kl_ISi_BnrE Editat Noiembrie 16, 2012 de Stau-De-6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
piticot Postat Noiembrie 16, 2012 Share Postat Noiembrie 16, 2012 Am rezolvat prima treaba. Am golit catalizatoarele, am scurtat tobele cu 3 cm si am schimbat interioarele cu unele de la A&R. Urmeaza resoftarea. http://www.youtube.com/watch?v=kl_ISi_BnrE Ai golit si catalizatorul (Y-ul) sau doar ai schimbat interiorul finalelor? Daca da, cum ai golit catalizatorul? Taiat, curatat, re-sudat? Stima Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Noiembrie 16, 2012 Share Postat Noiembrie 16, 2012 Da, am golit si catalizatorul. Procedura e cea prezentata de tine (taiat, curatat, re-sudat). Vezi in poza atasata unde am taiat. N-am facut eu operatiunea asta pt ca sunt atehnic. Trebuie cineva cu rabdare si mana fina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Noiembrie 17, 2012 Share Postat Noiembrie 17, 2012 6, cit te-a costat golirea catalizatorului? Cam cit dureaza? Ai taiat din sitele AR? Sau ti-ai comandat sitele gata scurtate? Am de vinzare un set de tobe ca ale lui Stau de 6, nu sint scurtate, site race A&R, 200euro. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Noiembrie 17, 2012 Share Postat Noiembrie 17, 2012 (editat) Eu am facut toata treaba la un prieten, deci costul nu este relevant. A durat cateva ore, in doua seri. Am comandat sitele scurtate, dar au venit intregi. Le-am taiat noi. Dar a fost mai bine pt prietenul meu, cu R1 2005. Daca veneau scurtate cu 4 cm, se ascundeau de tot sub codita la modelul lui. Eu puteam sa mai tai 1-2 cm fara probleme. Editat Noiembrie 17, 2012 de Stau-De-6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Noiembrie 17, 2012 Share Postat Noiembrie 17, 2012 La modelul meu a venit un set de suruburi si cleme. Amicul meu cu '05 a cumparat un set de nituri bune, pt ca cele care i-au erau de calitate proasta. Am primit sfatul asta de la Jagi (multumesc!). O sa vedem cum se comporta in timp. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.