hannspree Postat Septembrie 1, 2012 Share Postat Septembrie 1, 2012 o aripa fata r1 2004 2008 daca are cineva poate fi si deteriorata ,rog pm chiar si de modelul 2002 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Septembrie 2, 2012 Share Postat Septembrie 2, 2012 Hai frate,nu stie nimeni un site de unde sa iau un filtru stock? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 2, 2012 Share Postat Septembrie 2, 2012 incearca ebay sau da un sarci chiar si pe gugalu romanesc. sunt sanse,desi lumea se da numai cu sport Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Septembrie 2, 2012 Share Postat Septembrie 2, 2012 www.motonetro.ro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 3, 2012 Share Postat Septembrie 3, 2012 (editat) am vazut asta , e dementiala . Tare de tot Editat Septembrie 3, 2012 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Septembrie 3, 2012 Share Postat Septembrie 3, 2012 Mersi Sabin. am vazut asta , e dementiala . Tare de tot Asta da.Opera de arta.Nota 15. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Septembrie 5, 2012 Share Postat Septembrie 5, 2012 Neinteresant. Finala e odioasa. Rizoma = lol. Iar motocicleta respectiva a fost alba la origini. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 6, 2012 Share Postat Septembrie 6, 2012 (editat) Neinteresant. Finala e odioasa. Rizoma = lol. Iar motocicleta respectiva a fost alba la origini. Zircone, ai uitat ca aici e motociclism.ro, nu sbz . Lumea neavind bani de curse, se delecteaza cu accesorii moto, i-si face de lucru lucrind la look. Stii cum arata motocicleta mea, oribila. Kiler533 o privea destul de neincrezator lunile trecute, a lui arata mai noua ca-n fabrica. Dupa ce s-a dat 2 weekenduri la Selena cu a mea, si-a cam schimbat optica, a mea e reglata mai bine ca a lui, si normal, merge ceva mai bine, si-i place. Daca nu vii la Serres in octombrie, ma superi. Editat Septembrie 6, 2012 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Septembrie 6, 2012 Share Postat Septembrie 6, 2012 Serres o sa fie ditamai distractia dpdv financiar. Carene, gume si incalzitoare ... N-am chef sa ma dau iarasi cu morcovu' ! Btw, cum e vremea in octombrie acolo ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 6, 2012 Share Postat Septembrie 6, 2012 (editat) Serres o sa fie ditamai distractia dpdv financiar. Carene, gume si incalzitoare ... N-am chef sa ma dau iarasi cu morcovu' ! Btw, cum e vremea in octombrie acolo ? Pai nu tot ziceai pe aici de gume comandate si intirziate? Ca de unde iei incalzitoare, tot zici de n etape ca te prezinti. E cel mai ieftin, 180euro fara curse, de 2 ani merg in oct la serres, e ideal, in jur de 20 grd ziua, mai bine de atit nu se poate. In sept inca e cald acolo. Editat Septembrie 6, 2012 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Septembrie 6, 2012 Share Postat Septembrie 6, 2012 Da mai, alea au fost Sportsmart-urile. Cu ele am mers la Hungaroring si au fost ok dar cinstit, prefer sa nu-mi tataie posteriorul si la Serres. O sa iau un set de GPRacere. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 Da mai, alea au fost Sportsmart-urile. Cu ele am mers la Hungaroring si au fost ok dar cinstit, prefer sa nu-mi tataie posteriorul si la Serres. O sa iau un set de GPRacere. Deci omul a fost la Hungaro si tace milc. Zi ce-ai trait pe-acolo, cit mai detailat. Cind tzitziia? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 ma am si eu o intrebare. cum va impacati cu Sportsmart? asa o diferenta intre ele si D211 am avut D211 nou. am avut o iesire pe Misano si in rest in tara, dar intredevar mers mai sportiv. dupa 7000 km a aparut panza. nu ma pot plange de ele.(exclus ploaia si nisipu unde avea sa ma imprastii) sportsmart cum sunt care au avut, si pista si stradal. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 JAGI, Hungaro a fost a inceput destul de aiurea si s-a terminat binisor. Am avut noroc si am prins un loc in boxa cu celor de la team33, care sunt foarte de treaba. M-au ajutat cu sfaturi si cu suspensiile, care erau reglate total aiurea. Ce s-a intamplat cu nefericitele de cauciucuri mi-a stricat toata bucuria. Am reusit sa le montez pe motor cu o saptamana inainte sa-l trimit in Ungaria, deci anul asta avusesem o singura iesire pe Cheia, in martie, unde era rece, semi-ud si eram cu gumele vechi. In conditiile in care nici pe Amckart nu mai calcasem de o mie de ani, prima zi pe Hungaroring a fost groznica. De fiecare data cand venea ceva din spate ma panicam. La un moment dat i-am lasat pe niste nemti sa treaca in fata numai ca sa constat ca mergeau mai incet decat mine ... Suspensiile erau ca la barca. In ziua nr. 2 am reusit sa dau de cap suspensiilor si sa incep sa merg cat de cat. Daca mai era inca o zi ... Concluziile sunt destul de simple: carene si gume de trackday, macar pentru pentru linistea sufleteasca. Incalzitoare. Scaun (yep, am plecat fara). Si mai mult exercitiu pe motor, nu pe bicicleta Crazy-devil, ca sa ma auto-citez: Ce nu-mi place la ele este profil foarte rotunjit si faptul ca nu amortizeaza aproape deloc asfaltul zgrumturos. Se simt vibratiile in semighidoane ceva de speriat. Cred ca tin mult, au ~1000km si nu se vede mare lucru la capitolul uzura. N-am avut probleme de aderenta, nici pe uscat si nici pe ud (~20km pe Siriu). Aproape am blocat fata franand pe curba (din motive de bizon care nu poate sa faca dreapta de pe drumul lateral pe cel principal decat ajungand pe contrasens) dar semnalele au fost destul de clare, deci nicio surpriza. Pe Hungaro am franat ca nesimtitul inainte de sicana, cu motocicleta putin aplecata si m-am ales cu un tank slap scurt, preluat de amortizorul de ghidon. Pe post de cauciucuri stradale & mers sportiv, sunt ok. Pe Hungaro, in 30 minute, s-au incalzit destul de rau, desi dadusem jos presiunea. Pe Amckart, in 10 minute, nu au cum sa ajunga la temperaturi nesimtite. Pe strada asta nu e o problema. Le tin pentru strada dar la Serres, daca ajung, o sa pun un set de D211. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 ms mult. sa inteleg ca sunt ceva mai inferioare lui D211 dar mai rezistente in uzura.... adica gume ceva mai tari fata de d211. mai am in plan michelin pilot pure sau mai era unu 2CT Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 (editat) @Crazy-devil: Cat ai vrea sa tina un cauciuc bun (gen GP Racer)? 7.000 de km e foarte bine pt o guma care-ti permite sa te dai fara morcovu' in poponeata. Mersul mai sportiv in conditii de "siguranta" implica niste costuri. In aceste costuri sunt gumele bune. Daca vrei sa te plimbi, iti iei gume touring si nu treci pe la vulcanizare asa des. Numa' ca, la un moment dat, s-ar putea sa ai de pus o frana de urgenta cu gumele touring... Editat Septembrie 7, 2012 de Stau-De-6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 stiu tati stiu. am mai vorbit noi de gume si nu pot sa zic ca D211 mi-a lasat impresie proasta. aici exclud ploaia, unde avea sa ma imprastii. dar pe asfalt, cand am inceput sa ma dau cu ele, m-am speriat de cat de lipicioase erau. problema e ca nu tot timpul ma dau spidi, si as vrea ceva mai rezistent dar ca performante apropiate. iar cand am chef de baieteala, sa schimb guma si sa ma pot da cu incredere tot cu D211 ca nu-mi arde sa fac naveta la prietena 100Km si sa merg cu gume moi in regim de turing. pana la suceava le folosesc, dar pana la botosani pot pune si cele mai vechi gume. ca nu depasesc de multe ori viteza legala. fata cu siguranta voi ramane pe D211, dar spatele il cam roade cuplul de la V2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 Incercati si un 2CT,ideea dupa care sunt facute e smechera si functioneaza. Nu ma dau tare,dar cand o incerc nu-mi fac surprize deloc,si castiga mult la capitolul durabilitare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 (editat) 1. Cele mai rezistente si aderente nu sunt dunlop gp racer ci dunlop gt. 2. Dunlop si Yocohama sunt cauciucurile cu talonul cel mai strong care nu preia din rigiditatea cadrului in viraje!!! 3. Pe Ducati nu folosesti Dunlop caci ai cadrul extrem de strong si Dunlop NU! iti copiaza asfaltul atunci cand esti inclinat maxim si nu ai suspensii!!! Yamaha R1 (r6) are cadrul cel mai flexibil pe viraj. Este un concept special facut de Yamaha ptr a flexa in curbe. De aceea Dunlop si Yocohama sunt cauciucurile ce creaza un tot unitar perfect pe Yamaha. Restul motocicletelor sunt diferite si variaza alegerea pneurilor in functie de: 1.Flexibilitatea cadrului in viraje. 2.Pozitia si stilul de pilotaj. 3.Genul de circuit si temperaturile. As putea vorbi inca 2 saptamani despre gume, suspensii, cuplu motor,etc. Dar asta se face total individual pe genul de pilot si genul de motocicleta. Devil. Nu merge cu Dunlop pe Ducati decat daca vrei sa mergi in slide. Eu merg cu Dunlop pe MV Agusta dar o fac ptr k am Dunlopuri SH de pe pista la discretie si ma ajuta sa merg usor in derapaj pe strada dar vis a vis de alegerea pneului pe cadeu de otel, Dunlop e cea mai proasta alegere. Toti ceilalti fabricanti de gume au serii de curse si te-ar ajuta oricare sa stai lipit in viraje mai bine k un cauciuc cu talon rigid. P.S. Culmea e k Dunlop GP (nu gp racer) este pneul care are gripul cel mai bun si fiabilitatea cea mai longeviva. P.S.S Eu merg pe pista cu 1,9 fata si 1,6 spate Dunlop GP. Pe strada va recomand 2.1 fata si 1.9spate. Editat Septembrie 8, 2012 de SabinRace Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 Incercati si un 2CT,ideea dupa care sunt facute e smechera si functioneaza. Nu ma dau tare,dar cand o incerc nu-mi fac surprize deloc,si castiga mult la capitolul durabilitare. am avut anu trecut 2CT, ma impacam bine cu ele doar ca de cateva ori le-am simtit la limita si nu vreau sa fac buba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 Sabin are dreptate cu ce spune despre flexibilitatea cadrului , basculei, vis a vis de rigiditatea carcasei anvelopei. Numai ca la cit de tare ne dam noi, cei deaici de pe forum,nu prea conteaza , faptul ca sint aderente conteaza cel mai mult. Despre 2CT: baieti, continuati sa visati, cauciucuri mai proaste ca 2CT sint foarte putine. Daca vorbiti inca de 2 CT, inseamna ca sinteti inca foarte limitati in privintza gumelor, si asta se datoreaza in primul rind ignorntzei si a marii lipse de bani. O cazatura pe frinare e foarte dureroasa, costa si durere si multi bani. Un cauciuc nou si lipicios costa mult mai ieftin decit unul care tine 7 000km. Un ghidon rupt este 100euro, o carena sparta costa minim alta sutica, etc. O coasta fisurata, un umar luxat, o clavicula rupta, o glezna lovita, etc. Baieti, nu mergeti pe ideea ca voua nu vi se intimpla. Acum vorbesc de caul in care soseaua e libera si nu circula retardati care intra in voi, asta e alta poveste. Aveti 4-5-6-7-8000euro pt un R1 si va chitrositi la 3-400euro /sezon cit v-ar costa niste cauciucuri bune. S Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 eu cu 2CT m-am dat anu trecut cand am taiat cauciucurile de la o groapa si nu am avut altceva ce sa pun. nu ma dadeam cine stie ce atunci, dar ma dadeam. pana am simtit cum fata rupe aderenta pe o curba. apoi am zis, altceva ca astea nu am ce face cu ele. am avut diablo supercorsa care mi-au placut, dar nu m-am dat incat sa le pot vedea de ce sunt in stare. poate o sa incerc un set sa vad cum e. daca nu voi merge tot pe D211, dar sa ma stiu in siguranta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zircon Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 JAGI, nu pui problema corect. Nu e vorba de chitrosenie ci de faptul ca gumele lipicioase au o "mica" problema pe ud. In ultimii doi ani am iesit mult mai putin decat inainte dar din cca. 10 drumuri lungi cred ca in 8 m-a prins ploaie sau am trecut prin zone udate de putin timp. In consecinta, pe strada prefer sa am Sportsmart in loc de GPRacer. In privinta 2CT, am avut Pilot Power 2CT si Power Pure. Pilot Power 2CT sunt niste cacao-uri, aproape la fel de proaste ca BT016 & co. Power Pure sunt decente. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 8, 2012 Share Postat Septembrie 8, 2012 JAGI, nu pui problema corect. Nu e vorba de chitrosenie ci de faptul ca gumele lipicioase au o "mica" problema pe ud. In ultimii doi ani am iesit mult mai putin decat inainte dar din cca. 10 drumuri lungi cred ca in 8 m-a prins ploaie sau am trecut prin zone udate de putin timp. In consecinta, pe strada prefer sa am Sportsmart in loc de GPRacer. In privinta 2CT, am avut Pilot Power 2CT si Power Pure. Pilot Power 2CT sunt niste cacao-uri, aproape la fel de proaste ca BT016 & co. Power Pure sunt decente. Tu pui bine problema cu apa. Un mare DAR, tu ai mers efectiv cu un Supercorsa SC1 pe ploaie? Eu am mers, si inca tare, la risc, ca auzisem si eu folclorul asta cu ploaia si cauciucurile, sa vad cum se comporta. Daca e moale, cauciucul tine suficient, sculpturile din el sint mai mult decit suficiente sa te dai cu el de la munte la Bucuresti. Evident, ca nu va tine daca te apleci la mai mult de 30grade, dar sorry, tu chiar mergi pe ploaie race? Ma indoisc. Ar fi bine sa testati un pic personal, si dupaia sa povestiti, ISTORIA CA CAUCIUCURILE RACE omologate de strada nu merg pe ploaie e pt pt cei ce dau doar din mouse copy paste. Normal ca un Dunlop GP nu o sa mearga ever pe ploaie, va fi ca pe patinoar, un Supercorsa SC1, BT R10 , racetec K1, Michelin Power Cup, VOR MERGE mai mult decit bine pe ploaie. Pina acum, nu am vazut stradali sa se aplece pe curbe, atunci cind ploua. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SabinRace Postat Septembrie 9, 2012 Share Postat Septembrie 9, 2012 Discutiile despre cauciucuri incep total altfel... Cat % mergi pe ploaie? Ce putere motor ai si cata experientza in deschiderea gazului sau finete in apasarea franei? Ce greutate ai si ce fel de drumuri folosesti ptr serarea presiunii in tipul de pneu folosit??? Ce tip de suspensii folosesti si care este reglajul lor??? Degeaba mergi pe GP daca pui o presiune neadegvata conditiilor de drum sau ai o suspensie foarte tare si tu defapt folosesti 75% din inclinatie, adica nu ajungi pe zona soft... Eu pe Pista (Jagi a vazut si a spus ksunt nebun) am mers la inceputul sezonului cu gume sh din 2004-2005 crapate si mega expirate, cu suspensii fatza fara reglaj adica varza si neintrat pe pista din 2005... Adica la rece vorbind ar fi trebuit sa ma fac praf in primul viraj. Daca ajungi sa iti cunosti motocicleta k chilotii si iei totul treptat pe sectoare pana acumulezi exact ceea ce te nemultumeste si modifici dupa cum simti tu (cu ajutorul unui expert) poti sa mergi fara sa cazi cu orice cauciuc si sa ai rezultate mai bune k cei cu GP uri 2012!!! Cred k aceasta discutie ar cam trebui mutata in alt subforum al celor interesati de R1 in regim curse, majoritatea celor ce intra aici (am observat) k sunt interesati intr-o solutie ieftina si rapida de asi resuscita problema pe R1 sau. Yamaha R1-R6 Racing cred k ar fi un forum ok ptr respectivele discutii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.