gn77b Postat Septembrie 13, 2014 Autor Share Postat Septembrie 13, 2014 Ca a mintit in mod activ, incercind sa se scuze prin scopul nobil. Sa fi fost in locul lui bagam capul la cutie. 5 si dupa aia dispaream complet din viata publica. Da' nu sa ma apuca sa-i dau eu in judecata pe cei care au zis pina la urma urmei adevarul. E drept ca e spectaculos dar... si Robocop poate sa fie doar ca nu e om. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Altair Postat Septembrie 14, 2014 Share Postat Septembrie 14, 2014 Ca om lasa mult de dorit dar ma refeream la sportivul Armstrong, aia e partea lui care inspira, cealalta transpira (si pute) Sa inteleg ca nici-un biciclist pe aici nu o arde triathlon style? Inca un clipulet fain http://www.youtube.com/watch?v=BfkhEJkxxXI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 14, 2014 Autor Share Postat Septembrie 14, 2014 (editat) Pai asta e de fapt problema. Sportivii sint idolatrizati dar nu exclusiv ca sportivi, ci ca oameni. Cind auzi discutindu-se despre ei, parca ar fi exemple de moralitate, bunatate sufleteasca etc, cind de fapt lucrul asta il stiu doar apropiatii. Nu e Armstrong singurul ridicat pe un piedestal pe care nu-l merita. Daca e sa fiu sincer sint convins ca Merckx umbla cu seringa-n buzunar. Indurain? Cine poate sa mai stie. Ullrich e si el prins da' nu mai exista in viata publica, nu-l mai vezi in campanii media de reabilitare, din care sa mai scoata citeva milioane de dolari, asa, ca efect secundar. Nu mai zic de multi altii mai mici care n-au ajuns sub lumina reflectoarelor atit de mult incit sa fie luati la bani marunti. O mare belea (pe care nu are cum s-o inteleaga un om al carui singur contact cu ciclismul e prin faptul ca a auzit si el ca e un american care rupe tot) e ca echipele unde a fost LA rupeau. US Postal, Discovery, toti buni dom'le. Faceau bucati plutonul la contratimp pe echipe, nu mai zic de trena pe care o duceau. Sa ma ierte fanii neconditionati ca sint putin realist, dar nu cred ca li se tragea de la aura inspirationala, cred ca aveau ceva in frigider. A, pardon, nu cred, e dovedit. La fanboys stiu ca e ca la biserica, crede si nu cerceta. Pt. ei va ramine nu numai un sportiv fain, ci si o persoana imaculata per ansamblu. Daca as spune ca nu m-as mira sa fi avut acces la dopaj "cutting-edge" care nu e pentru oricine, imediat vine vreunul sa ma bage la oala de conspirationisti. "Da-mi si mie o doza din treaba aia pe care-o iei, ca e prea tare / Ia frate ca mai mult nu-ti permiti, si oricum ai 7 minute la general" Editat Septembrie 14, 2014 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Altair Postat Septembrie 14, 2014 Share Postat Septembrie 14, 2014 Este common knowledge ca se dopeaza si la nivel hobby. Pentru ego in primul rand si pentru ca se poate. Poti sa iei insa mama dopingurilor dar de tras tot trebuie sa tragi ca un magar. Riscul pe care si-l asuma este deasemenea de mentionat. Sportul pe bani este o mare porcarie si din momentul in care apar sume mari/manageri/echipe/sponsori, etc se cam duce dracu fair play-ul. In triathlon banii nu mai sunt asa un factor ca in ciclism (dopajul bine facut la nivel hobby costa totusi undeva la 100k pe an spunea cineva din scena) si unde Lance demonstreaza ca e un atlet polivalent. Inoata si alearga la nivel de top la 43 de ani iar de biciclism nici n-are rost sa vorbim. Il invidiez pe individ ca are atata timp de petrecut in natura si chiar il petrece acolo (poate am avea toti chiar daca nu atat de mult dar alegem sa nu o facem) iar peste asta faptul ca-si impinge limitele este doar cireasa de pe tort. Si sunt sigur ca se dopeaza in continuare btw. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Septembrie 15, 2014 Share Postat Septembrie 15, 2014 Are you kidding, right? Nu poti sa-i pui pe zapacitii astia langa tipul de la Restoration. https://www.youtube.com/watch?v=of7HouIEb5Q#t=403 da, vazand doar emisiunea n-am "vazut" partea asta. pare ok omul. » Post actualizat in 15 Sep 2014 06:27 http://hipsterbikevideos.com/ no abla. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 15, 2014 Autor Share Postat Septembrie 15, 2014 (editat) Da crek voi n-ati inteles, nu e doar ala in franceza. Dati scroll in jos, ala e un blog dedicat clipurilor cu hipsterbikeri. E zeci. E un trend, hipsteri care munceste cu miinile, ca oamenii din popor. Editat Septembrie 15, 2014 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adimal Postat Septembrie 16, 2014 Share Postat Septembrie 16, 2014 Băh, hipster nehipster, promovează mersul pe 2 roți, ceea ce e magnific, decât să fii covrigar în mașinele, de top nene. Asta conduce la motociclete, Exemplu, eu, hipster motociclist în devenire. Și sunt muuuulți care se lipesc la motociclete dar sunt învățați de alții cu covrigu-n mână (am luat B-ul primu la îndemnul alor mei). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 21, 2014 Autor Share Postat Septembrie 21, 2014 Iaca a batut Voigt recordul orei. Interesant e cum a evoluat in timp: http://www.bbc.com/sport/0/cycling/29257218 Ceva gen 2 picioare is tot 2 picioare, ca pedaleaza la otel sau la fibra de carbon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vrajitorul din oz Postat Septembrie 22, 2014 Share Postat Septembrie 22, 2014 E absolut fantastic cum inainte de 1900 recordul a fost 40km. In 1900 nici o roata ca lumea nu stiau sa faca (ca sa nu vorbim de lanturi si pinioane), ce sa mai spunem de aerodinamica, dopaje, antrenamente profesioniste etc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 In 1900 nu erau deloc retarzi, incepusera sa zboare cu avioane. Nu aveau cunostinte avansate de aerodinamica, dopaje si antrenamente profesioniste, dar nu erau deloc nulitati. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Altair Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 La 1903 faceau butuci cu schimbator de viteze integrat iar dopingul nu s-a inventat ieri. De antrenat nu mai vorbim. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_doping_cases_in_cycling#1886 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 23, 2014 Autor Share Postat Septembrie 23, 2014 La 1903 faceau butuci cu schimbator de viteze integrat iar dopingul nu s-a inventat ieri. De antrenat nu mai vorbim. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_doping_cases_in_cycling#1886 Dar n-aveau Dura Ace, cum dracu se putea fara? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cicloburu Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 105-uri? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 23, 2014 Autor Share Postat Septembrie 23, 2014 (editat) Am si o intrebare. Ma duc azi sa-mi iau un cauciuc de la magazinele locale si stiam ca 28-622 e suficient ca sa identifice unic dimensiunea, e standard ISO. Intreb la 2 magazine si-mi zic in ambele parti ca de fapt 28-622 inseamna o gramada de treburi. Nu stiam pe de rost dimensiunea dupa celalalt standard (scrisa in paranteza linga). Caut acuma pe net si din ce gasesc e fix cum stiam. E posibil sa fie in asa hal de tolomaci astia sau imi scapa ceva? Editat Septembrie 23, 2014 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SRJN Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 (editat) Unic dimensiunea adica si diametrul si latimea? Sunt de 28" da-le naibii. Poate credeau ca vrei cauciucuri de 29-er. http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html Editat Septembrie 23, 2014 de Dan_06 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 23, 2014 Autor Share Postat Septembrie 23, 2014 (editat) Din ce inteleg 622 e diametrul la "bead" (locul unde se fixeaza in janta) si 28 latimea. E "bijectie" ca sa zic asa. Toate tabelele de conversie pe care le-am gasit arata corecpondenta unica cu standardul in toli sau cel frantuzesc. Nu aveam la mine dimensiunea cealalta (28 x 1 5/8 x 1 1/8) cind am fost la astia dar mi se pare incredibil sa-mi zica aceeasi poezie gresita la 2 magazine. Inteleg ca e acelasi lucru si cu 700x28. Editat Septembrie 23, 2014 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vis-a-vis Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 622 este diametrul total al jantei (exterior) iar 28 e lățimea (balonul) cauciucului în milimetri. 700c este standardul. 28 ar putea fi confundat cu dimensiunea standard în inchi a anvelopelor de trekking (și nu numai). La mountainbike se folosește termenul de 29er, dar folosește aceeași mărime de jantă, 622 mm. Dacă eram eu vânzător ți-aș fi dat un cauciuc de 28 mm pentru jantă de 622. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 23, 2014 Autor Share Postat Septembrie 23, 2014 Pai eu am inteles fix ce zici tu acolo din ce-am citit si da, probabil ca acel 28 i-a facut sa ramina fixati pe ceva, dar ca vinzator la un magazin de profil ar fi normal sa intrebi de 2 ori daca nu esti sigur. Noi sa fim sanatosi... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Altair Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 Trebuia sa intrebi la un atelier honest. Au dezvaluit pana la urma minunile create? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 24, 2014 Share Postat Septembrie 24, 2014 Tu vrei cauciuc de 28 pentru cursiera sau pentru MTB? De cursiera e un cauciuc normal, pe MTB nu poti pune atat de ingust pentru ca jantele de MTB de obicei au 19mm latime si poti pune pe ele cauciucuri de la 1.5" (~ 35mm) in sus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vis-a-vis Postat Septembrie 24, 2014 Share Postat Septembrie 24, 2014 Astea sunt povești... Testat cauciuc de 23 pe jantă de 19 și merge fără probleme. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 24, 2014 Autor Share Postat Septembrie 24, 2014 Ce conteaza pt. ce e, vreau un cauciuc identic ca dimensiuni cu cel de acum, si pe asta asa scrie, 28-622. Oricum intre timp m-am lamurit ca e cum crezusem la inceput. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vrajitorul din oz Postat Septembrie 24, 2014 Share Postat Septembrie 24, 2014 In 1900 nu erau deloc retarzi, incepusera sa zboare cu avioane. Nu aveau cunostinte avansate de aerodinamica, dopaje si antrenamente profesioniste, dar nu erau deloc nulitati. II "Avioanele" erau niste zmee din pinza si placaj. Stii ce greu se face O BILA buna? Adica cu toleranta mica? Multe din materialele pe care le avem azi pe biciclete nici nu erau inventate sau folosite in 1900. Eu am avut semicursiera romaneasca in timpul RSR, aproape 100 de ani mai tirziu. Tehnologie SF prin comparatie. Ideea de a face 40km intr-o ora cu bicicleta aia e incredibila pentru mine. In primul rind ca nu cred ca am mers vreodata 40km cu ea fara sa repar ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 24, 2014 Share Postat Septembrie 24, 2014 Avioanele alea prin 1916-1917 deja erau mai rapide decat multe din avioanele de serie din zilele noastre. Daca vrei ABEC 7 e foarte greu sa faci bilele, dar nu ai nevoie de un asemenea nivel ca sa mergi cu 40 km/h. Cea mai mare parte a fortei utilizate pentru a misca o bicicleta cu 40 km/h e pentru aerodinamica, iar asta nu s-a schimbat deloc in ultima suta de ani, chiar s-a stricat un pic pentru ca oamenii sunt mai inalti si mai putin aerodinamici. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SRJN Postat Septembrie 24, 2014 Share Postat Septembrie 24, 2014 Avioanele alea prin 1916-1917 deja erau mai rapide decat multe din avioanele de serie din zilele noastre. Scuze, dar SAY WHAT? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.