Budd Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Vanzarea 1200GS a avut mult de-a face cu climatul economic. De fapt cam toate modelele BMW (masini,mobre) au beneficiat cu varf si indesat de climatul economic propice din toata lumea (mai putin Japonia unde efectiv li se rupe la 50m m in fata pewlii de firma BMW). Lumea a vrut sa incerce,mai ales ca acum avea posibilitatea de a avea un BMW top of the line. Fara un pedigree (cum are BMW) nu se vindea GS in anii 2007-2008 (adica varful) nici daca il luai la palme. Evident ca este o mobra buna! Poate chiar cea mai buna insa ramane de vazut. In 2009 BMW a mers in inertie din contractele booked in 2008. Seria 800 nu prea are appeal (inca). Ce vad totusi,este K1200/1300 GT cumparat in draci aici. Lumea si-a cam dat seama ca touring + GS e un oxymoron. Aici e doar asfalt. Pentru ce sa te chinui sa te bata vantul pe un GS cand un GT sau un RT sunt TIR-uri fasnete? Daca nu mergi in Romania de exemplu,ce rost are un GS? Pentru mine asta e ultimul GS pe care-l cumpar,asta doar in caz ca BMW nu va veni cu ceva clar revolutionar la seria asta. Asta si pentru faptul ca mi-e greus sa cred ca va mai exista un GS mai bun ca 1150 Adv. Evident,e parerea mea. My next target : GT. Editat Octombrie 6, 2009 de Budd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Octombrie 6, 2009 Autor Share Postat Octombrie 6, 2009 Ca fapt divers, Hayabusa este destul de criticata prin revistele de specialitate ca in 2009 tot nu sunt in stare sa ofere (macar optional) ABS-ul. Si asta mai ales datorita faprului ca sunt destui care fac si touring cu ea.Mesaj completat Pana la urma de iti pare asa rau?? Aveai 17.500euro sa dai pe el? asta fara eventuale optionale/accesorii. Gasesti second-hand. Mesaj completat -Exemplul cu Hayabusa l-ai luat gresit literalmente. Era un ex. la intamplare. Putea sa fie CBR XX sau orice alt model de viteza si capacitate mare. Alta era ideea in discutie. -Imi pare rau ca nu se mai fabrica deoarece in timp i-ar fi scazut pretul, chiar si de nou. Astfel, m-as fi putut si eu apropia de un second. -------------------------- Ce-ti e asa de greu sa intelegi ca exista o categorie mica de oameni care vor un boxer-cardan ceva mai adaptat pentru off road??? Nu toti isi cumpara motociclete enduro-touring ca sa le tina "lustruite"!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Singura apa ce-o vede Murgu e apa de ploaie . Promit sa-l spal inainte de a-l ambala pentru iernat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 -Exemplul cu Hayabusa l-ai luat gresit literalmente. Era un ex. la intamplare. Putea sa fie CBR XX sau orice alt model de viteza si capacitate mare. Alta era ideea in discutie. Ce-ti e asa de greu sa intelegi ca exista o categorie mica de oameni care vor un boxer-cardan ceva mai adaptat pentru off road??? Nu toti isi cumpara motociclete enduro-touring ca sa le tina "lustruite"!!! Cu Hayabusa iti dau dreptate; oricum, nu era in ideea de a te contrazice pe tine. Referitor la restul... fiecare are opiniile si gusturile lui. Este greu sa gasesti motocicleta ideala pt fiecare, cred... Acum ce sa zic... boxer-cardan mai adaptat pt teren clar a fost HP2 (din pacate fara ABS), cu 30kg mai putin ca GS, roata de 21" etc... acum am 2 intrebari: - deci, a existat si sa zicem ca inca mai exista; in cazul asta, Bogdan (ali_baba) cum mai facea cei 1000km/zi cu pasager? ca pe HP2 nu prea cred ca merge... - pana la urma, ce nu inteleg eu: care este de fapt ideea pe care se insista atat cu cei 1000cmc in loc de 1200? ca diferenta de kg (30) cred ca era ceva... iar cele 175kg (gol/"uscat") ale lui HP2 mi se par oricum un record pt un boxer cu cardan... adica: scaderea se face prin alte metode decat prin micsorarea mai mult sau mai putin semnificativ a cilindreei. Si am un contraexemplu: modelele R850R&GS au avut exact aceeasi greutate si sarcina utila ca si modelele R1100R&GS. Deci, strict scaderea cilindreei de la care a pornit discutia nu prea duce la scaderea greutatii. (alt contraexemplu este scaderea serioasa in greutate de la 1150GS la 1200GS) Iar scaderea greutatii in alte moduri am vazut ca duce la scaderea considerabila a confortului. Care ramane solutia ideala din punctul vostru de vedere? Mie 1200GS mi se parea ideal ca de bine de rau se pot face escapade serioase si in teren (doar nu vorbim de hard-enduro sau cross) si din cate stiu Bogdan deja face asta. Si tot din cate stiu/am vazut/citit daca este bine echipat si mai ales daca motociclistul stie cu adevarat, chiar face figura buna in teren 1200GS. Si daca cilindreea propriu-zis nu aduce scaderea greutatii, de ce ar deranja acei cai in plus? Mult mai deranjanta mi s-a parut brutalitatea lui HP2 (valabil mai ales pt 800GS), felul in care intra in sarcina... deci nu puterea in sine este problema. Acum, dupa ce sper ca am zis si eu clar ce am avut de spus, astept de la voi argumente/clarificari. Si nu ca sa ne contrazicem ci ca sa intelegm ce vrea fiecare. Ca d-aia s-a deschis acest topic, sa discutam, nu? Vlad Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Octombrie 6, 2009 Autor Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Cu Hayabusa iti dau dreptate; oricum, nu era in ideea de a te contrazice pe tine. Referitor la restul... fiecare are opiniile si gusturile lui. Este greu sa gasesti motocicleta ideala pt fiecare, cred... Acum ce sa zic... boxer-cardan mai adaptat pt teren clar a fost HP2 (din pacate fara ABS), cu 30kg mai putin ca GS, roata de 21" etc... acum am 2 intrebari: - deci, a existat si sa zicem ca inca mai exista; in cazul asta, Bogdan (ali_baba) cum mai facea cei 1000km/zi cu pasager? ca pe HP2 nu prea cred ca merge... - pana la urma, ce nu inteleg eu: care este de fapt ideea pe care se insista atat cu cei 1000cmc in loc de 1200? ca diferenta de kg (30) cred ca era ceva... iar cele 175kg (gol/"uscat") ale lui HP2 mi se par oricum un record pt un boxer cu cardan... adica: scaderea se face prin alte metode decat prin micsorarea mai mult sau mai putin semnificativ a cilindreei. Si am un contraexemplu: modelele R850R&GS au avut exact aceeasi greutate si sarcina utila ca si modelele R1100R&GS. Deci, strict scaderea cilindreei de la care a pornit discutia nu prea duce la scaderea greutatii. (alt contraexemplu este scaderea serioasa in greutate de la 1150GS la 1200GS) Iar scaderea greutatii in alte moduri am vazut ca duce la scaderea considerabila a confortului. Care ramane solutia ideala din punctul vostru de vedere? Mie 1200GS mi se parea ideal ca de bine de rau se pot face escapade serioase si in teren (doar nu vorbim de hard-enduro sau cross) si din cate stiu Bogdan deja face asta. Si tot din cate stiu/am vazut/citit daca este bine echipat si mai ales daca motociclistul stie cu adevarat, chiar face figura buna in teren 1200GS. Si daca cilindreea propriu-zis nu aduce scaderea greutatii, de ce ar deranja acei cai in plus? Mult mai deranjanta mi s-a parut brutalitatea lui HP2 (valabil mai ales pt 800GS), felul in care intra in sarcina... deci nu puterea in sine este problema. Acum, dupa ce sper ca am zis si eu clar ce am avut de spus, astept de la voi argumente/clarificari. Si nu ca sa ne contrazicem ci ca sa intelegm ce vrea fiecare. Ca d-aia s-a deschis acest topic, sa discutam, nu? Vlad Pai discutia a pornit in momentul in care s-a spus de "asteptatul" 1250. Repet: 1250. Si ma intrebam pana unde se va merge cu cilindreea unui GS (enduro-touring). Si de aici, s-a pus problema daca un 1000 nu ar fi chiar mai bun pentru un enduro-touring. Acum hai sa stabilim. Aici discutam de motociclete enduro-touring care sunt folosite si enduro, nu doar touring. Spui ca HP2-ul are 175 kg. si 1200cc. Oare cate kg ar fi avut un 1000? Si 170kg daca avea, si tot era un avantaj pentru o motocicleta cu inclinatii enduro. Din ce-am mai observat si eu, pe coclauri conteaza orice kg. in minus. Mai spui ca R80 sau 100 avea aceeasi greutate ca 1100 sau 1150. Da, pentru ca poate la 1100-1150 s-au "inventat" aluminiul si alte solutii tehnice mai mici sau mai usoare. Imi vine greu sa cred ca, la acelasi nivel de tehnologie, un motor de 1000 poate fi la fel de greu si mare ca unul de 1200. Deci, pentru astia ciudatii care-si doresc un boxer si pentru coclaurii, un 1000 cu o sa cat de cat confortabila si un rezervor "omenesc", o roata de 21 si vreo 170-180 kg, ar fi raiul pe pamant. Numai bine Editat Octombrie 6, 2009 de Angi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 R80 G/S = 210 kg (cu rezervor plin) R100 G/S = 210 kg (cu rezervor plin) R100 G/S PD = 236 kg (cu rezervor plin) R1100 GS = 243 kg (cu rezervor plin) R1150 GS = 249 kg (cu rezervor plin) R1150 GS Adv = 255 kg (cu rezervor plin) Singura scadere in greutate a venit la R1200GS pe care este foarte mult plastic. La 1150GSAdv rezervorul e metalic si cantareste vreo cateva zeci de kile.Daca ar fi plastic cred ca s-ar reduce la vreo cateva. In schimb la R1200GSA,greutatea a ramas aceeasi ca la 1150GSA.Cu rezervor plin,se intelege. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Mai spui ca R80 sau 100 avea aceeasi greutate ca 1100 sau 1150. Da, pentru ca poate la 1100-1150 s-au "inventat" aluminiul si alte solutii tehnice mai mici sau mai usoare.Imi vine greu sa cred ca, la acelasi nivel de tehnologie, un motor de 1000 poate fi la fel de greu si mare ca unul de 1200. N-ati fost atenti deloc la ce am scris, repet: R 850 GS si R 1100 GS, aceeasi generatie, aceeasi tehnologie, in ciuda diferentei evidente de cilindree, cantareau identic. 850-ul nu era cu nici macar 1kg mai usor. Acelasi lucru este valabil si in cazul R850R si R1100R (naked). Eu nu am pomenit nimic de R80/R100... De asemenea am spus ca in ciuda cilindreei mai mari, 1200GS a fost cu 30kg mai usor ca R1150GS, evident fara legatura cu cilindreea. asadar, aparitia lui 1250GS nu va insemna crestere in greutate. Ca sa nu mai zic ca eu am auzit de 1300GS, aflat acum in teste cu racire cu lichid. Dar asta este deja altceva. Editat Octombrie 6, 2009 de khk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Ba am fost atent. 1200GS e plastic. 1150GS e metal. Cilindreea aproape la fel. Plus ca rezervorul 1150GS are 2.5 L in plus. Apoi,diferenta de greutate este nici de 25 Kg. Am mers cu amandoua. Sunt la fel cu un plus de agilitate pentru 1200GS. De putere nu vorbesc pentru ca e evidenta superioritatea lui 1200. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Octombrie 10, 2009 Autor Share Postat Octombrie 10, 2009 http://link.brightcove.com/services/player...tid=21337502001 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Enduristul Postat Octombrie 11, 2009 Share Postat Octombrie 11, 2009 http://link.brightcove.com/services/player...tid=21337502001 Tare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Octombrie 11, 2009 Autor Share Postat Octombrie 11, 2009 Tare Mie mi se pare ca o sfideaza pe doamna gravitatie..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Enduristul Postat Octombrie 13, 2009 Share Postat Octombrie 13, 2009 Mie mi se pare ca o sfideaza pe doamna gravitatie..... Vazusem pe you tube niste faze cu Trialuri si m-am minunat dar cu bicicleta...sa mai dai si la pedale,mi se pare extraordinar. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anacoarda Postat Octombrie 13, 2009 Share Postat Octombrie 13, 2009 VAND MOBRA PE NUMELE EI BMW F650 DAKAR DIN 2000. SUPER NEGOCIABIL PRETUL DETALII AICI DAKARUL MEU Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
memyselfandI Postat Octombrie 29, 2009 Share Postat Octombrie 29, 2009 bre', deseara unde bem ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nils Postat Noiembrie 11, 2009 Share Postat Noiembrie 11, 2009 A ramas pt maine sa ne vedem la Pe Baricade, str Radu Voda nr 23, pe langa podul Marasesti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Noiembrie 11, 2009 Autor Share Postat Noiembrie 11, 2009 bre', deseara unde bem ? Cred ca ai gresit topicul..... Nu mai e de mult ce-a fost odata..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nils Postat Noiembrie 12, 2009 Share Postat Noiembrie 12, 2009 Cred ca ai gresit topicul..... Nu mai e de mult ce-a fost odata..... Cum totul se schimba si toti ne schimbam, de ce nu? Asa ca te asteptam si pe tine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Enduristul Postat Noiembrie 12, 2009 Share Postat Noiembrie 12, 2009 Cum totul se schimba si toti ne schimbam, de ce nu?Asa ca te asteptam si pe tine Si pe mine? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RobbieB Postat Noiembrie 16, 2009 Share Postat Noiembrie 16, 2009 Cred ca ai gresit topicul..... Da' de ce bre Angi?? E un topic... alcohool free?? Sau orice invitatie la un spritz trebuie sa te includa si pe tine?? Si pe mine? Ahmm... mai bine nu! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Noiembrie 17, 2009 Autor Share Postat Noiembrie 17, 2009 Sau orice invitatie la un spritz trebuie sa te includa si pe tine?? Aveam un raspuns tare "dragut" pentru tine, dar nu are rost... L-am sters si-o las asa, balta. Ura si la gara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RobbieB Postat Noiembrie 17, 2009 Share Postat Noiembrie 17, 2009 de ce l-ai sters? credeai ca e asa "dragut" ca n-o sa-l suport? Spune ce ai de spus... Ideea este ca nu am inteles unde-i "greseala" in toata povestea... Cu ce a gresit omul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Noiembrie 17, 2009 Autor Share Postat Noiembrie 17, 2009 de ce l-ai sters? credeai ca e asa "dragut" ca n-o sa-l suport? Spune ce ai de spus...Ideea este ca nu am inteles unde-i "greseala" in toata povestea... Cu ce a gresit omul? Sincer, acum nu mai am chef de texte si nimic de spus nimanui. Nimeni nu a gresit si totul e ok. Cum am mai spus, ura si la gara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
plescoi rulz Postat Noiembrie 18, 2009 Share Postat Noiembrie 18, 2009 "Joi 19 Nov ora 20:00 Stand Up Comedy cu Sika(Joker's) si Radub(Cafe Deco) 10 ron intrarea" Casa Warsteiner, B-dul Uverturii 132. Care vreti sa mergeti? e misto si e buna si carciumioara, bere nefiltrata, masline prajite, ciolan, carnati... ideea e ca ar trebui facute niscai rezervari. so?.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Enduristul Postat Noiembrie 18, 2009 Share Postat Noiembrie 18, 2009 Ahmm... mai bine nu! Stai linistit ca nu va cer datoria inapoi.Mi-am luat gandul de la ea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Noiembrie 18, 2009 Autor Share Postat Noiembrie 18, 2009 Ideea este ca nu am inteles unde-i "greseala" in toata povestea... Cu ce a gresit omul? Pai daca nu ai inteles, hai sa-ti explic, ca mi-a revenit cheful de vorbe si acum poate vei reusi si tu sa intelegi. Pana acum, de cand s-a infintat grupul bktmwyamahonda & suzi, propunerile voastre de intalniri si ce-o mai fi erau postate pe topicul vecin. M-am gandit ca poate omul a pus intrebarea din gresala aici in loc s-o puna pe celalalt topic, asa cum o facea de obicei (cu 3 in 1 sunt coleg de breasla si mi-e simpatic. Chiar nu a fost nicio rautate din partea mea fata de el). Acum, asa dintr-o data, v-ati gandit sa mai invitati si bmwistii care frecventeaza topicul asta. Ce s-a intamplat iepuras? A inceput sa bata vantul pe la voi si-ati ramas doar vreo 2-3 la masa? Aveti nevoie de meseni? Mesaj completat Iar despre ironia aia a ta cu toate invitatiile trebuie sa ma includa, inca ma abtin sa-ti dau mesajul sters. Esti curioasa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.