AlexandruC Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 M-am hotarat sa il fac iar sa mearga. L-am tras pe dreapta cand a iesit mult fum alb din bord, si a stat o iarna intr-un garaj si inca una langa garaj. Rezervolul uscat, ulei pus pe la bujii si pe unde mai intra, deci cat de cat intretinut. Acum i-am luat electrica noua si am zis sa il fac. Mai usor de zis decat de facut, nu stiu de unde sa incep. Aici mi-ar prinde bine ajutorul vostru cu sfaturi si indicatii pretioase. I-am dat jos saua, rezervorul... bordul ala ma cam sperie ca e o invalmaseala de cabluri cum nu am mia vazut, mai ales de la beculete. Deci cat mai multe sfaturi, eventual o lista cu ce sa incep ce sa fac... la ce sa ma uit... etc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gremlins Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 pune incarcarea si aprinderea prin releu si vezi sa ai tens max la bobina, schimba uleiurile ar fi bine de reglat tot si curatat carb Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi80 Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 cheama pe unu care cunoaste. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexandruC Postat Septembrie 19, 2008 Autor Share Postat Septembrie 19, 2008 Da, am scurs uleiurile si din motor si din cutie, ma gandesc sa il scot si pe cel din cardan. Am scos carburatoarele si le-am pus in benzina sa le curat. Nu cred ca am sa dau si cilindri jos, ca ma batea un gand sa vad cum arata motorul inauntru. Si poate maine sa trec si la electrica. Merci de schema. Orice alt sfat e binevenit. Ma gandeam sa pun ceva benzina in motor si in cutie sa curete daca cumva e ulei caramelizat, dar dupa cum l-am vazut nu era chiar asa rau. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bn13hor Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 Da, am scurs uleiurile si din motor si din cutie, ma gandesc sa il scot si pe cel din cardan. Am scos carburatoarele si le-am pus in benzina sa le curat. Nu cred ca am sa dau si cilindri jos, ca ma batea un gand sa vad cum arata motorul inauntru. Si poate maine sa trec si la electrica. Merci de schema. Orice alt sfat e binevenit. Ma gandeam sa pun ceva benzina in motor si in cutie sa curete daca cumva e ulei caramelizat, dar dupa cum l-am vazut nu era chiar asa rau. pe bala din cardan nustiu zau daca llii putea scoate daca cumva vrei sa-l vinzi ........................................................... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gremlins Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 bateria trebuie sa fie incarcata cu niv la maxim incearca si asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Terente Postat Septembrie 19, 2008 Share Postat Septembrie 19, 2008 (editat) pe bala din cardan nustiu zau daca llii putea scoate daca cumva vrei sa-l vinzi ........................................................... No amu'.....da di she nu il poate schimba? Editat Septembrie 19, 2008 de Terente Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 20, 2008 Share Postat Septembrie 20, 2008 (editat) M-am hotarat sa il fac iar sa mearga.........................................eventual o lista cu ce sa incep ce sa fac... la ce sa ma uit... etc Deconecteaza toata instalatia electrica(n-o mai refolosi, sa nu iei foc...). Pui in rezervor 2 litri de benzina (in care pui cca 40 mlgr ulei de motor). Curata bujiile, verifica aprinderea si carburatoarele, alimenteaza doar bobina de inductie iar dupa ce te asiguri ca ai scanteie incearca s-o pornesti. Dupa ce o pornesti las-o sa mearga si din cind in cind accelereaza pt a incalzi repede motorul si a face ungerea in motor. Cind temperatura in motor a crescut(pui mina pe blocul motor, nu pe cilindrii) cca 50-60 grade, opresti motorul si faci schimbul de ulei. O repornesti pt 1-2 min, apoi o opresti si gata. Daca nu mergi cu ea nu mai faci porniri de motor(mersul repetat cu motorul rece degradeaza rapid uleiul prin oxidare si benzina nearsa din compresie). La capitolul electrica, daca te pricepi, pot sa te ajut daca ai probleme. Insa in cazul in care nu te pricepi, sfatul meu este sa chemi pe cineva care stie, si inca o recomandare: fa instalatia cu cablu de minim 1,5 mm, fara conectori prea multi, cu fire directe, pune si sigurante pt fiecare circuit in parte si nu ve-i mai avea probleme niciodata, nu strica daca pui si un heblu pe alimentarea generala. Personal am refacut instalatia la moto, nu am folosit instalatia noua de cumparat. Cablajul nou este prost executat, prost papucita si cu firele prea subtiri(sub dimensionate pt economie), am avut ocazia sa-l vad in citeva randuri la cunoscuti. Succes si sa ne vedem pe sosea! Editat Septembrie 20, 2008 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocknroll Postat Septembrie 20, 2008 Share Postat Septembrie 20, 2008 Salut. Hai sa o luam cu inceputul. Pina a-l "trage pe dreapta" motorul, cutia de viteze, diferentialul, functionau bine? Daca functionau bine nu umbla la ele. Scrii ca ai scos uleiul din motor. Daca l-ai pastrat pune-l la loc in motor si asa cum spunea Cristi57 fa-i o pornire de citeva minute pina se incalzeste bine uleiul. Apoi, scurgi uleiul din motor. Demontezi baia de ulei, o inspectezi vizual de ce fel de "resturi" gasesti pe acolo, dupa care o speli bine. Functie de "resturile" gasite i-ti dai seama daca este cazul de interventie la motor s-au nu. Confectionezi o garnitura din klingherit de 1-2 mm ptr. baia de ulei. Nu folosi cauciuc, s-au garnitura de cauciuc din seturile de reparatie, vei avea neplaceri. Demontezi capacul de la aprindere, demontezi aprinderea cu tot cu bobina de inductie. Demontezi capacul mare de la distributie. Daca nu ai setul de garnituri pentru reparatie ai grija sa nu rupi garnitura, cea veche se poate refolosi. Ultimul, demontezi filtrul centrifugal de ulei. Faci o inspectie vizuala intii sa nu fie "minuni" pe acolo, prin el. Curatat si spalat bine. Faci o inspectie si la pinioane, cum arata dantura, uzuri, jocuri. Daca totul este OK stergi cu o cirpa inmuiata bine in benzina ( nu uscata, lasa scame) tot ce se ascunde acolo. Lasi totul asa aici si te "muti" la chiulase. Demontezi capacele de chiulasa si faci o inspectie vizuala. Ai grija la garniturile de la capace. Tot cu cirpa inmuiata in benzina stergi bine peste tot. Ai grija la garniturile de cauciuc de la capace, se umfla bine la contactul cu benzina, deci le scoti de pe capace inainte de a sterge capacele cu benzina. Controlezi jocul la supape, daca este cazul reglezi cu lera si sculele de rigoare. De aceea am spus <lasi totul asa>, in timp ce ai rotit motorul ptr. control si reglat jocul la supape din motor a mai picat ceva ulei. Faci o ultima stergere cu cirpa inmuiata cu benzina si treci la montatul la loc al ansamblelor demontate. Nu gresi ordinea montarii sa nu-ti ramina "piese de rezerva". Dupa ce ai terminat montatul, completezi ulei la nivel si poti porni motorul din nou. La instalatia electrica este putin mai complicat. E mai bine sa lucrezi cu cineva care a mai facut asa ceva, eventual un electrician auto. Numai bine si spor la treaba. Asfalt uscat numai sub roti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexandruC Postat Septembrie 20, 2008 Autor Share Postat Septembrie 20, 2008 Bun, am inteles pana aici. Acum ce ulei la motor si ce ulei la cutie(asta a curs cu un pic de apa, si vad ca nu mia am capacul pe unde s-ar pune ulei) sa ii pun? Daca imi puteti povesti un pic despre sistemul de franare si cum il verific, intretin eventulal repar/schimb ar fi extraordinar; ce baterie ieftina si buna recomandati... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 20, 2008 Share Postat Septembrie 20, 2008 (editat) Bun, am inteles .............recomandati... ...acumulator UPC, 12V/7A, gel (fara lichid), durata de viata: 4-6ani, pret: cca 50roni, si alte avantaje... Ulei: 20W50 mineral, schimbat des este suficent, nu lua in seama aberatiile cu sintetic la nipra. Spune ce-ai rezolvat cu motorul si v-bim si despre frane! Vezi tine cont de detaliile lui @rocknroll, eu n-am avut rabdare sa scriu atat . Succes! Editat Septembrie 20, 2008 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gremlins Postat Septembrie 20, 2008 Share Postat Septembrie 20, 2008 in cutie 80w90 de ex mobil, bateria de linga policlinica intr-un ap. la parter Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexandruC Postat Septembrie 21, 2008 Autor Share Postat Septembrie 21, 2008 (editat) eu am dat jos baia, era curata nu avea nimic pe acolo, uleiul ce mia ramasese arata bine, deci nu am sa mai ma uit in cilindri. m-am bucurat sa vad ce curat e. Acum trebuie sa cumpar garnituri pt baie pt carburatoarele ce le-am curatat si un filtru de aer, cablurile de acc, frana si ambreiaj, a da si bateria. Ms pt locatie(baterie), am sa trec maine sa o iau daca au acolo. Toate astea banuiesc ca ar fi bine sa le iau de la Dan din siret? Am dat 70 ron pe electrica(tot e la el), e mult? Probabil maine, dupa ce o sa am bateria am sa incep si cu partea electrica. Nu prea avea rost sa mia pun uleiul inapoi pt ca momentan nu porneste, electrica arsa. Banuiesc ca nu-i mare bai daca o sa pun ulei peste ce a mai ramas pe ici pe colo in motor. Editat Septembrie 21, 2008 de AlexandruC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gremlins Postat Septembrie 21, 2008 Share Postat Septembrie 21, 2008 poate ar fi bun sa pui un ulei ieftin pt doua ture,probe pe urma il schimbi la cald Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexandruC Postat Septembrie 21, 2008 Autor Share Postat Septembrie 21, 2008 care bloc? ca m-am plimbat pe acolo da nu am vazut nimic de genu... o harta ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fesu' Postat Septembrie 21, 2008 Share Postat Septembrie 21, 2008 mie-mi place cand lumea nu recomanda ulei sintetic la nipra, nici macar nu au idee de chimie dar au auzit ei de la cunostinte... uleiul sintetic nu are nimic, este superior mineralului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Terente Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 . Confectionezi o garnitura din klingherit de 1-2 mm ptr. baia de ulei. Nu folosi cauciuc, s-au garnitura de cauciuc din seturile de reparatie, vei avea neplaceri Garnitura de la baia de ulei nu se face din clingherit. Ci din "pluta". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ubord Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 Garnitura de la baia de ulei nu se face din clingherit. Ci din "pluta". ..draga Terente, cand ai facut dumneata ultima data o garnitura din "pluta" la capacul baii de ulei la un MT?Cand ai putut avea timp sa faci asa ceva intre 50 de postari pe minut la 'Motociclisti in timpul liber? Stii cum arata capacul baii de ulei la un MT?Ai vazut vreodata pe ce suprafete etanseaza? Ai incercat vreodata sa vezi cum se comporta "pluta" in zone inundate de ulei , cu suprafete de etansare de 2mm? ...eu zic sa te relaxezi si sa faci pluta, ca mai e mult de debitat in legatura cu sifoanele... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocknroll Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 Salut. Lasa-i in pace mai Drobule, daca Terente stie ca se face din "pluta" sa o faca el,pentru el. Mai oameni buni, daca nu a-ti lucrat,reparat, confectionat ceva pe propria experienta nu mai dati sfaturi "dupa ureche". Pune-ti pe unii sa repete greselile altora. Am sa citez un clasic, <E usor a scrie versuri, Cind nimic nu ai a spune...> Asfalt uscat numai sub roti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 mie-mi place cand lumea nu recomanda ulei sintetic la nipra, nici macar nu au idee de chimie dar au auzit ei de la cunostinte... uleiul sintetic nu are nimic, este superior mineralului. Am pus eu sintetic, crezand ca sunt smecher, dar am luat-o in bot. Am ramas si cu banii dati si cu'n maldar de probleme, am trecut pe mineral si gata. Asta-i concluzia mea, n-am luat-o de la nimeni, n-am timp acum sa-ti enumar toate argumentele, voiam doar sa sti ca am incercat. ...idee de chimie? Tu ai idee cand a fost conceput motorul niprei si ce destinatie a avut initial? ...sau de ce si pe unde manaca ulei? pt.ca insusi fabricantul da un consum de ulei ca fiind normal, mai mare decat in realitate! Salut. Lasa-i in pace mai Drobule, daca Terente stie ca se face din "pluta" sa o faca el,pentru el. Mai oameni buni, daca nu a-ti lucrat,reparat, confectionat ceva pe propria experienta nu mai dati sfaturi "dupa ureche". Pune-ti pe unii sa repete greselile altora. Am sa citez un clasic, <E usor a scrie versuri, Cind nimic nu ai a spune...> Asfalt uscat numai sub roti. "Gura pacatosului, adevar graieste!" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ubord Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 (editat) ...acumulator UPC, 12V/7A, gel (fara lichid), durata de viata: 4-6ani, pret: cca 50roni, si alte avantaje... ...e ok , dar are prostul obicei de a se fractura de la vibratii(ele fiind folosite in echipamente stationare...) si din proprie experientza recomant montarea lor in "cap" nu "orizontale", eventual intr-un bidon de ulei recuperat in care sa intre la fix , si cu ceva burete la baza(si prinse elastic...) Unul nou poate sa mearga fara probleme trei ani(asta dupa ca a zacut descarcat undeva , alti 2 ani...)sau poate sa mearga o jumatate de zi... Sunt de 7Ah, de 9Ah si au acelesi dimensiuni...sau mai mari de 12-14-18Ah...INTEND in Cluj au preturi bune.. Editat Septembrie 22, 2008 de drobu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Terente Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 Salut. Lasa-i in pace mai Drobule, daca Terente stie ca se face din "pluta" sa o faca el,pentru el. Mai oameni buni, daca nu a-ti lucrat,reparat, confectionat ceva pe propria experienta nu mai dati sfaturi "dupa ureche". Pune-ti pe unii sa repete greselile altora. Am sa citez un clasic, <E usor a scrie versuri, Cind nimic nu ai a spune...> Asfalt uscat numai sub roti. Mda, deci eu am facut si o sa mai fac garnituri la baia de ulei, din pluta.Am facut si m-a tinut o vreme lunga, o astfel de garnitura.Am facut si din clingherit, dar datorita ne-planeitatii suprafetelor imi curgea ulei.Am recurs la pluta, si DA a functionat.Ma intreb acum daca voi ati folosit vreodata sa stiti cum e sau doar vorbiti din spusele altora care zic ei ca nu e buna. In fine, fiecare face ce vrea si cum vrea, eu doar am zis ce am facut eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
draku Postat Septembrie 22, 2008 Share Postat Septembrie 22, 2008 din cate o stiu eu, motorul mobrei asteia mergea f f bine (110-120 km/h fara probleme), a fost a unui amic nu consuma si nu pierdea ulei, nu avea zgomote suspecte daca urmatorii proprietari nu au neglijat-o si nu si-au batut joc de ea, ai un motor foarte bun. restul, ca la nipru stima Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gremlins Postat Septembrie 23, 2008 Share Postat Septembrie 23, 2008 care bloc? ca m-am plimbat pe acolo da nu am vazut nimic de genu... o harta ceva open systems se cheama firma, 70 ron de 7.2 Ah. pe bloc sunt reclame la medici . strada m. viteazu probabil 54 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 23, 2008 Share Postat Septembrie 23, 2008 ref. la etansare,recomand gama Loctite,si in general are aplicatii pentru orice. eu am pus un produs de etansare maroniu(gasket seal) ,si mi-e frica ca nu mai desfac nimik. ref. la ulei sintetic ,semi-sintetic ,ce probleme poate cauza un 10W40,10W50,10W60,care rezista la temperaturi superioare celui mineral si nu isi desface legaturile de CH realizate prin procedee chimice,si care mai contine si diversi detergenti pentru curatare etc.? puteti verifica o diagrama a uleiurilor sa vedeti ce vascozitate au la 80 grd,punctul de inghet, punctul de ardere,si retineti ca niprul are temperaturi mari de functionare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.