Vulturul Cu Dinti Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 (editat) Ce de treaba au unii aruncati un ochi! http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=20877321&postcount=7583 Editat Martie 16, 2013 de Vulturul Cu Dinti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 (editat) ... sau cum sa capresti o motocicleta... se putea opri totusi dupa ce i-a adaptat rotile spitate si amortizorul de ghidon se poate face si ceva frumos... http://www.streetfighterfinder.com/251/suzuki-custom-motorcycles/suzuki-v-strom-dl1000-streeetfighter-motorcycle/ Editat Martie 16, 2013 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Sunt poloneze? Am auzit ca fac ceva foarte asemanator cu originalele Suzuki mai rezonabile la pret, dar nu am apucat sa le vad. ti le aduc eu sa le vezi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bocosb Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Estetic e foarte greu sa faci ceva care sa arate la fel de bine ca unul facut de o firma consacrata. Bogdan Harea avea unul foarte reusit, facut de el. In rest oamenii care isi confectioneaza un scut (aici ma incadrez si eu) pun pe primul loc protectia si daca iese si aspectos cu atat mai bine. Am vazut pe la altii scuturi de motor foarte reusite dintr-o lopata de aluminiu pentru zapada cu niste prinderi adaptate. Esapamentul nu este protejat de de scutul original spre exemplu: Si eu mi-as face unu ca am la cine, dar nu am reusit sa gasesc planuri cu cote.. si injinerii astia nu misca nimic fara cote Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 (editat) Si eu mi-as face unu ca am la cine, dar nu am reusit sa gasesc planuri cu cote.. si injinerii astia nu misca nimic fara cote Primul l-am facut copie dupa orignal, M-a lasat un coleg vstromist sa il masor pe al lui si mi-a iesit destul de ok. Fiind insa de aluminiu se deforma usor si dupa ce l-am indreptat de cateva ori cu piatra pe drumuri uitate mi-am facut de fier. Iti recomand metoda prin care l-am facut eu. Se iau un carton mai gros, o foarfeca si o rola de banda adeziva. Il faci din carton cum iti place si apoi il duci la mester sa-l faca din ce metal vrei. Nu recomand de aluminiu ca este prea moale, nici de fier ca rugineste. Versiunea 3.0 va fi cu siguranta de inox. Ca sfat iti spun doar sa-l faci cat de ingust poti in partea de jos si la max 1mm de galerie ca altfel va atinge pe curbe in acelasi timp cu scaritele daca ai cont aici... http://www.stromtrooper.com/v-strom-modifications-performance/49904-diy-no-weld-belly-pan.html Editat Martie 16, 2013 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bocosb Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Am facut si din carton un prototip in toamna dar m-am blocat pe la dimensiunile bracketului de prindere.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 (editat) perfect Banuiesc ca nu te referi la prinderea pe crashbar ca acolo este simplu. Folosesti pe dreapta surubul de la esapament, cel de sub scarita si in loc sa te prinzi de suruburile cricului lateral, il faci ceva mai lung ci il prinzi cu inca o ureche sau doua de locul unde vine cricul central ai niste gauri filetate. sau daca ai cricul central montat de unul din cele 4 suruburi existente. Editat Martie 16, 2013 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bocosb Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Nu am cric central.. o sa ma uit dupa gaurile alea filetate, nu stiam de ele . Problema stiu ca era lungimea bracketului si unghiul bratelor care se indoaie spre punctele de prindere - sau exista o metoda sa le fac cumva reglabile? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Revin cu crachbar-ul modificat si scutul vopsit la final. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 mda.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 16, 2013 Share Postat Martie 16, 2013 Nu am cric central.. o sa ma uit dupa gaurile alea filetate, nu stiam de ele . Problema stiu ca era lungimea bracketului si unghiul bratelor care se indoaie spre punctele de prindere - sau exista o metoda sa le fac cumva reglabile? Odata ce ti-ai facut scutul si prinderea de pe crashbar cu coliere este destul de simplu. Platbanda gaurita la un capata o prinzi de surubul dorit si o indoi la 90 de grade fix unde trebuie sudata sau prinsa tot in surub pe scut. Prinderile le poti avea independente nu neaparat sa copieze modelul scutului original. Parerea mea este ca dupa ce ai facut scutul in sine prinderile n-au cum sa dureze mai mult de 20 min. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 17, 2013 Share Postat Martie 17, 2013 nu-i a lui! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 17, 2013 Share Postat Martie 17, 2013 Al meu are un super crach bar si un super scut, unicate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vulturul Cu Dinti Postat Martie 17, 2013 Share Postat Martie 17, 2013 Da frumos! ... sau cum sa capresti o motocicleta... se putea opri totusi dupa ce i-a adaptat rotile spitate si amortizorul de ghidon se poate face si ceva frumos... http://www.streetfighterfinder.com/251/suzuki-custom-motorcycles/suzuki-v-strom-dl1000-streeetfighter-motorcycle/ Pai, cele originale sunt DurAl. Nu merge facut din alt fel de aluminiu ca nu rezista. Primul l-am facut copie dupa orignal, M-a lasat un coleg vstromist sa il masor pe al lui si mi-a iesit destul de ok. Fiind insa de aluminiu se deforma usor si dupa ce l-am indreptat de cateva ori cu piatra pe drumuri uitate mi-am facut de fier. Iti recomand metoda prin care l-am facut eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 Conti RoadAttack 2,Michelin PilotRoad 3 sau Metzeler Z6 Interact?Ca e musai sa schimb opincile.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 Eu nu am gasit mizerie acolo niciodata, dar daca esti maniac poti incerca cu o "naframa-n varf de bat" Si ca sfat pune buji pe iridium si uiti de ele mai ales ca ai mobra pe injectie. Primul set de iridium le-am scot la aproape 40000 de rusine, actualele au 36000 da le mai las ca mi-a trecut rusinea Conti RoadAttack 2,Michelin PilotRoad 3 sau Metzeler Z6 Interact?Ca e musai sa schimb opincile.... Despre pilot road 3 am auzit numai lucruri bune de la prieneni cu touringuri. Geniale pe ud si fantastice pe uscat iar ca durata de viata spuneau peste 20000 la touring. Ma batea si pe mine gandul sa le incerc insa mai ies cu motocicleta de pe asfalt si mi-e groaza sa imping de ea. Oricum orice ai alege dinte ele clar se vor simti mai bine decat gumele "dual" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 (editat) A mea are 20.000 km si are inca bujiile stock. Daca tot o pregatesc acum de sezon, as vrea sa ii fac o revizie cap coada. Probabil o sa mai dau inca vro 30 de lei in plus sa iau 2 bujii iridium si apoi o sa vad exact ce si cum. Dar la cilindrul fata cum procedezi? Ai gasit mizerie pe acolo? Eu imi amintesc ca am tras un ochi mai demult si era ceva praf, iar gaura de scurgere de la cilindrul fata era infundata cu noroi. Pai cu iridium porneste mult mai usor pe frig, si isi dezvolta un obicei de a urca pantele la 1400rpm Costa ele dublu da tin mai mult si asa este phutere sa umblii la bujia de pe cilindrul de fata. La clindrul de fata nu am gasit nimic niciodata, v-stromul are si un pres de cauciuc sub radiator foarte eficient. Editat Martie 18, 2013 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 Si eu mi-as face unu ca am la cine, dar nu am reusit sa gasesc planuri cu cote.. si injinerii astia nu misca nimic fara cote Mulajul de carton al scutului meu i l-am dat lu' Vrajitoru, care bineinteles nu a facut nimic cu el. Vezi poate nu l-a aruncat la gunoi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 (editat) A mea are 20.000 km si are inca bujiile stock. Daca tot o pregatesc acum de sezon, as vrea sa ii fac o revizie cap coada. Probabil o sa mai dau inca vro 30 de lei in plus sa iau 2 bujii iridium si apoi o sa vad exact ce si cum. Dar la cilindrul fata cum procedezi? Ai gasit mizerie pe acolo? Eu imi amintesc ca am tras un ochi mai demult si era ceva praf, iar gaura de scurgere de la cilindrul fata era infundata cu noroi. @ Fabio, cat ma costa bre sa vin la matale cu motoreta si sa facem un bypass la pompa de benzina? Ce trebuie sa aduc? Banuiesc ca un filtru de benzina exterior si niste furtun de benzina pentru motoare cu injectie. Da-mi un PM cu manopera. Ca sa fie munca mai usoara vin cu benzina mai putina in rezervor? Salutari! bre, matale vrei sa vezi cat dureaza pana cand se spage o bujie in motor? sau cum e sa faci un motor de la o bujie sparta? bujiile se schimba la 12000 alea normale si 24000 iridium. ca ele merg pana crapa e alta poveste. e ca iarna nu-i ca vara. da peste chilometrajul recomandat nu mai asigura o aprindere corecte si creste riscul spargerii. si ceramica nu se prea impaca cu metalul. de obicei castiga. ca asa si uleiul la ce il mai schimbam? mai completam cu dala proaspat si merge! 50 de roni sa facem treaba daca vii matale cu filtru, furtun de benzina si coliere. vezi sa iei furtune rezistente la benzina ca patesti ca mine. adica iti plesnesc si iti curge benzina pe unde nu trebe, si mai ai si tobele pe acolo. cat mai putina benzina cu atat mai bine. apropo, pentru cine nu vrea sa faca bypas-ul se gasesc filtre de inalta presiune la modica cifra de 300+tva. euro bineinteles. Editat Martie 18, 2013 de bozoro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Martie 18, 2013 Share Postat Martie 18, 2013 (editat) Mie mi-a zis ungurul care mi-a setat PC/ul sa stau departe de iridium si sa pun doar originescu.Imi pare rau ca nu l_am intrebat dece.Cert e ca pe vechea mea Virago,cu iridium am avut doar probleme.Stromul are bujii clasice dar a pornit din prima,de fiecare data,indiferent de temperatura Editat Martie 18, 2013 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 19, 2013 Share Postat Martie 19, 2013 Mie mi-a zis ungurul care mi-a setat PC/ul sa stau departe de iridium si sa pun doar originescu.Imi pare rau ca nu l_am intrebat dece.Cert e ca pe vechea mea Virago,cu iridium am avut doar probleme.Stromul are bujii clasice dar a pornit din prima,de fiecare data,indiferent de temperatura Sa nu ai incredere in unguri. Ai vazut ce a patit baciul in Miorita. Eu am pus iridiu de cate ori am avut ocazia. Intotdeauna, fara exceptie motorul a mers mai bine chiar si 30000km cu aceleasi bujii. Am schimbat o data iridiu dupa clasice rulate nimai 2-3000 km, practic noi si diferenta in bine s-a simtit si atunci. Pesonal sunt fan iridiu si la injectie si carburatie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 19, 2013 Share Postat Martie 19, 2013 Mea culpa Fabio, motorul il am de vro 3000 km. Nustiu daca fostul proprietar a schimbat bujiile eu doar am presupus ca sunt cele originale, asta ca sa nu ma incred in ceea ce zice omul si sa fiu sigur pe ceea ce fac eu cu mana mea. Mereu a pornit la sfert dar vreau sa le schimb preventiv. Oricum, multumesc pentru sfaturi! .Eventual te mai deranjez eu cu un telefon sa te intreb de unde exact sa iau cele necesare. Eu am gasit un furtun pentru motoare cu injectie (teoretic furtun pentru benzina) si era invelit intr-un material textil, probabil pentru a face fata presiunilor, la mai multe magazine cu profil auto. Filtru de 5 lei de plastic sau de 30 de lei metalic? App, ce bere bei? sa fie furtun cu insertie in cauciuc nu pe exterior si sa scrie pe el cu verde. si vezi sa fie nemtesti sau italienesti. alea de scrie in romana se topesc.filtru poti sa iei si din ala de 5 lei transparent. ia 3 sa ai de schimb. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 19, 2013 Share Postat Martie 19, 2013 la munca cel mult Ciuc radler. altfel da cu virgula la mesterit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jhon-n Postat Martie 19, 2013 Share Postat Martie 19, 2013 sa fie furtun cu insertie in cauciuc nu pe exterior si sa scrie pe el cu verde. si vezi sa fie nemtesti sau italienesti. alea de scrie in romana se topesc.filtru poti sa iei si din ala de 5 lei transparent. ia 3 sa ai de schimb. filtrele nu poti sa le pui in serie ? benzina va fi super curata si arderea va fi perfecta,nici catalizator nu mai trebuie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Martie 20, 2013 Share Postat Martie 20, 2013 Sa nu ai incredere in unguri. Ai vazut ce a patit baciul in Miorita. Eu am pus iridiu de cate ori am avut ocazia. Intotdeauna, fara exceptie motorul a mers mai bine chiar si 30000km cu aceleasi bujii. Am schimbat o data iridiu dupa clasice rulate nimai 2-3000 km, practic noi si diferenta in bine s-a simtit si atunci. Pesonal sunt fan iridiu si la injectie si carburatie. Asa deci!Atunci data viitoare iridium sa fie...Ulei de furca 10w cu arcuri stock merge?Nu vor fi prea rigide?Ca de 8 nu gasesc si nici nu am chef de amestecuri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.