Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050

[atw]

Zilele trecute a postat cineva pe grupul DL650 de pe yahoo un review la 100000km.

Trebuie sa va inregistrati ca sa vedeti posturile, asa ca ii dau un copy paste aici:

 

It's been a while since I last posted.

 

Purchased my DL650 VStrom new in March 2004. It now has just over

100,000km on the clock so I thought I would put together some sort of

review on this bike.

 

I have been riding motorcycles now for almost 30 years, from Honda

CT90's to BMK K100RT (still ride). During the first 12 months of

ownership of my DL650, I modified the bike to the way I wanted it for

longer distance riding in northern Australia.

 

The first thing to change was the OEM Bridgestone "DeathWings". I found

them positively dangerous on wet sealed roads and anything off sealed

roads. After that, in no particular order, over the next 12 months I:

 

* Replaced the OEM horn with twin Fiamm horns powered through a relay

(to save the horn switch).

* Fitted a "Blue Seas" fuse block.

* Modified the headlight circuits so that operated through

solid-state relays (for greater light and to save the headlight switch).

* Disabled the P switch circuitry in the ignition switch.

* Fitted a Scottoiler automatic chain oiler.

* Fitted a BMW style accessory power outlet

* Fitted Suzuki hand guards.

* Fitted an SW Mototech centre stand

* Fitted a "poor man's" GPS (liquid damped compass).

* Fitted extension tubes to the throttle bodies to facilitate the TB

sync.

* Fitted a custom made stainless steel rear rack.

 

The only maintenance problem that I had with this bike was that the OEM

chain drive sprocket was sort after only 20,000km. I could only

attribute that to possible a bad batch of sprockets that were not

properly heat treated. I replaced it with a new after-market sprocket

from Chain Gang.

 

The bike is till using its original chain and rear sprocket. You've got

to love the automatic chain oiler. The chain is still within spec and

the rear sprocket still looks unworn.

 

Other than the drive sprocket problem, the only mechanical maintenance

done of the bike has been the normal oil/fluid changes and one set of

new fork seals. Talking of oil (and I know I shouldn't), on my first

engine oil change, I switch to Mobil 1 T4 fully synthetic and increased

the change interval to once every 9,000km.

 

The only abnormal maintenance I do to this bike is that I sync the TB's

about once every 6 to 9 months. Each time I definitely notice a

difference. I have still not replaced the brake lines (as recommended by

Suzuki every 2 years). I might get around to that one day.

 

The bike has been used as my town ride as well as for solo

longer-distance one-up touring with all the gear (including camping). I

use my K100RT for two-up touring. Some of my DL650 tours have involved

riding over 10,000 in 14 days through the heat and dust of norther

Australia as well as south into the Australian Snowy Mountains. The

roads I travel are generally sealed with about 20% to 25% being dirt

roads, particularly in outback Australia.

 

Many have complained about the screen and wind buffeting on the DL650. I

raised my screen to the highest (normal) position and have had no

further problems. I believe that this wind buffeting is a caused by a

combination of rider's height, screen position and type of helmet.

 

Now the DL650 is no dirt specialist bike. It was built for a purpose -

sealed roads with some reasonably good dirt roads type of riding. On the

dirt roads, I have probably taken the bike past its intended design

criteria, particularly on some of the cattle-train roads in northern

Australia. With a bit of care, the bike came through without fault.

 

This bike is reliable, fun to ride and comfortable for me on longer

trips. It carries all the gear I need on the rear rack and pillion seat.

 

This DL650 is still my most favorite ride. Now, if only our wet-season

would stop, I could get into my next long-distance ride.

[D3LeiCuie]

nu e tocmai un filmulet care sa-i scoata calitatile in evidenta dar imi place cum reuseste s-o tina pe 2 roti

 

[atw]

Am obosit doar uitandu-ma la el cum o impinge...

Si ala e un DL1000, are vreo 20 de kile in plus fata de DL650, care si-asa nu e deloc usor.

[strom75]

e cine si-o cauta cu lumanarea ala credca se duce la sala doar ca sa se antreneze sa tina dihai namila .

acu vreo 3 sapt m-a mancat si pe mine sa ma duc o tura pe la munte sa vad daca e zapada buna de schiat!! si era tare buna........da de schiat nu de dat cu moto..ca astia nu o curatasera inca. in doua cuvinte am cam facut c--a pe mine cand a inceput sa o ia doar pe unde vroia ia numa pe drum nu si mai era si plin de masini!!! practic mergeam in 1a la relanti si cu picioarele pe jos !! pe zapada nu e usor!!!! e chiar nebunie !!

[atw]

Cu cauciucurile originale nici nu ma gandesc sa merg pe zapada, astea aluneca destul de urat si pe asfalt ud.

Ala din clipul de mai sus are TKC80 sau ceva asemanator, care am auzit ca sunt ok in offroad si chiar pe zapada.

[D3LeiCuie]

dar jante cu spite pt v-strom exista? ar permite montarea unor cauciucuri mult mai performante pt offroad.

in alta ordine de idei cat ar costa (daca a facut cineva deja calculul) achizitionarea unui al doilea set de jante complet echipate (discuri, foaie, axe, jante, cauciucuri). adica set pt road si set separat pt offroad.

[strom75]

intra pe v-strommers si o sa vezi ca cineva s-a gandit si la asta..........da crezi ca merita peste 1000 de euroi doar ca sa te dai odata de doua ori pe zapada????

[MOTORIOUS]

cum zic italieni trebuie sa ai "manico" sa poti sa faci asa ceva!! nu e pentru oricine !!!

La drumurile lor isi pot permite putin bascau...Eu am o chestiuta de la Scott.E bine,ca te lasa sa-ti mai intinzi degetele din cand in cand,ca tii gazu' cu podul palmei. "Eftin" si bun! Ia da vreo 200 de euroi pe vreo smecherie sofisticata si vei vedea cum o sa-ti spui dupa cateva zile: Hmmmm...! Mai bine era un kit DID de la mama lui sau vreun ScottOiler.Desigur,asta e parerea mea si trebuie tratata ca atare.Nu de alta,dar la noi,nu stii niciodata ce ar putea fi dupa curba:groapa,ulei,biciclist manga(eventual carutas),etc.Dealtfel cred ca asta o stim cu totii,din pacate...

[AS25]

Vreau sa-mi iau o husa. Ce-mi puteti recomanda, ceva mai bun. Am tot luat de pe Louis si dupa o vara sint gata.

[strom75]

da de ce toata lumea are impresia ca pe LOUIS asta sunt numai lucruri bune si dau o gramada de bani? nu esti primul care se plange de produsele LOUIS!!!!! ce fel de husa te-ar interesa? simpla sau cu textil pe interior?

[AS25]

da de ce toata lumea are impresia ca pe LOUIS asta sunt numai lucruri bune si dau o gramada de bani? nu esti primul care se plange de produsele LOUIS!!!!! ce fel de husa te-ar interesa? simpla sau cu textil pe interior?

 

simpla am avut, cred de data asta cu textil. e mai rezistenta? cit ar ajunge una?

Editat Ianuarie 26, 2009 de AS25

[atw]

Vreau sa-mi iau o husa. Ce-mi puteti recomanda, ceva mai bun. Am tot luat de pe Louis si dupa o vara sint gata.

Vara? La ce-ti trebuie husa vara?

Eu am doua din alea visinii de la Louis, si deocamdata tin foarte bine, dar le-am folosit numai iarna.

Alea argintii de 5 euro sunt huse de praf, de interior, crapa destul de repede daca le lasi afara.

[igi]

 

pt cine e interesat!!!

 

 

Cum se comporta cu lanturi? Banuiesc ca sunt facute de tine. Am mai vazut pe undeva ca a pus pe spate lant de masina si sunt curios ce dimensiune se potriveste.

[strom75]

de data asta nu sunt eu autorul ...ca pe aici unde stau eu nu ninge. da sunt facute de cineva si foarte usor de facut.sunt din sfoara cu lant impletit. alea de masimn de la jenti de 16 ar trebui sa mearga!!

 

cat despre comportament trebuie sa ai grija mai ales la vale ca daca apuca sa iti fuga fata nu o mai prinzi nici de fugi dupa ea!!

 

o husa ca lumea costa de la 30 la 70 de euri depinde de materiale si de accesorii(inele antifurt,fante de aerisire,elastice de prindere etc) da de obicei tine minim 5 ani afara.

[ianachim]

de data asta nu sunt eu autorul ...ca pe aici unde stau eu nu ninge. da sunt facute de cineva si foarte usor de facut.sunt din sfoara cu lant impletit. alea de masimn de la jenti de 16 ar trebui sa mearga!!

 

cat despre comportament trebuie sa ai grija mai ales la vale ca daca apuca sa iti fuga fata nu o mai prinzi nici de fugi dupa ea!!

 

o husa ca lumea costa de la 30 la 70 de euri depinde de materiale si de accesorii(inele antifurt,fante de aerisire,elastice de prindere etc) da de obicei tine minim 5 ani afara.

 

 

cat de adevarat si jalnic poate fi acest lucru

[AS25]

o husa ca lumea costa de la 30 la 70 de euri depinde de materiale si de accesorii(inele antifurt,fante de aerisire,elastice de prindere etc) da de obicei tine minim 5 ani afara.

 

Stii de unde as putea sa iau ceva mai bun. Cele de pe Louis tin max 2 ani testat pe 3 modele deja.

[strom75]

sunt in tratative cu o firma care produce imbracaminte si accesorii pt moto la preturi FOARTE bune. nu pot da preturi sau detalii deocamdata pt ca nu le stiu nici eu pe cele finale.daca nu e urgnt de tot peste cateva zile o sa va fac cunoscut site-ul unde sa puteti alege si mai ales un contact in romania unde sa puteti vedea si proba cateva din articole.

 

asta ar fi un exemplu:

 

caracteristici:

tesut maxdura 500 D

reglaje guler si maneci cu velcro

reglaj talie cu curea

reglaj maneci anti falfait

protectii rigide removibile coate si umeri

protectie lejera pt spate

insertii reflectorizante

6 buzunare cu dubla inchidere cu velcro

2 membrane interne- una impermeabila una mesada invernala(se pot utiliza ori impreuna ori separat sau deloc)

prize de aer pe piept

 

pret APROXIMATIV 130 de euro.

 

printre toate articolele sunt si huse da nu am detalii

[florin.radu]

Help!!!

Fratilor imi explica si mie cineva unde se gaseste mufa aia pentru manerele incalzite???? Am rascolit toata motocicleta pe partea stanga in spatele radiatorului si nu gasesc nimic.

Trebiue dat si filtrul de aer jos sau numai rezervorul????

Manerele originale ies de pe ghidon usor sau trebuiesc taiate????

Multumesc

[strom75]

de fapt cauti 12v sub contact?

[florin.radu]

de fapt cauti 12v sub contact?

 

exact, am comandat o mufa pentru claxon de la suzuki, ca sa nu tai fire, am inteles ca asta o folosesc mai toti posesorii

[strom75]

 

cel mai bun mod de a avea 12v sub contact si cu siguranta deja pusa e mufa aia mare care se gaseste in partea stanga sub far. dupa ce dai la o parte mansonul de caucic gasesti un manunchi de fire. firul maro e +(pozitiv) firul alb/negru-(negativ). si in felul asta poti sa montezi si priza direct pe cadrul de fier care tine farul.

in ultimele doua poze daca vrei si o priza externa. da cea mai buna e aia din carena sx care e cea mai comoda si la adapost!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

upssss am pus pozele invers!!!

 

 

a si daca vrei sa ajungi la mufa aia trebuie sa demontezi rezervorul,airbox-ul si nu mai stiu cate tuburi ca sa il gasesti,majoritatea dintre noi am lasat balta mufa aia!!!!

 

practic e mai mare daraua decat ocaua!!! pune-l in fata!!!!

[florin.radu]

Priza de 12V am montat-o pe ghidon cu fire direct de pe baterie si o siguranta de 10 Ah. Nu vreau sa fiu nevoit sa tin contactul pus cand tin un neon de 10W spre exemplu ca sa am lumina la cort.

Intradevar ce spui tu ar fi ok ca si distanta, dar eu sunt total pe langa atunci cand vine vorba de electrica si dc ma pui sa trag din alte fire sigur iese cu fum:) asa priza asta afurisita pe care nu o gasesc eu ramane singura varianta ca sa nu am nici probleme cu garantia

[strom75]

aia nu e o priza e mufa car ar fi folosita la ABS da cum am spus ai de demontat juma de moto ca sa ajungi la ea!!!

bafta!!!

 

PS: vezi ca e de culoare neagra!!

[AS25]

Am cautat si eu mufa aia de mi-au iesit ochii, pana la urma am legat manerele direct pe baterie, dar se pare ca nu am facut chiar bine pt. ca am ramas de doua ori fara ea uitindu-le pornite. La primavara imi pun un releu.

[co98]

Help!!!

Fratilor imi explica si mie cineva unde se gaseste mufa aia pentru manerele incalzite???? Am rascolit toata motocicleta pe partea stanga in spatele radiatorului si nu gasesc nimic.

Trebiue dat si filtrul de aer jos sau numai rezervorul????

Manerele originale ies de pe ghidon usor sau trebuiesc taiate????

Multumesc

 

 

Salut pt incalzitoare mai citeste pe la pag73 . nu trebuie taiate manerele cel di st este putin lipit dar vine jos daca il rasucesti celalalt are niste "sigurante" din plastic, eu am rupt o pe cea ext si l-am extras. mufa este la mine in spatele radiatorului. dar am dat jos incl rezervor si filtru de aer. cred ca merge si cu demontarea plasticului din spatele radiatorului. La mine era neagra a trebuit sa folosesc ub bec sa o vad. Daca dai jos plasticele ai grija capsele de plastic de demonteaza f usor daca impingi cu surubelnita cerculetul din interior. Merita efortul este nemaipomenit cu menere incalzite Spor la lucru.