daniyamaha Postat Mai 21, 2009 Share Postat Mai 21, 2009 Asta insemnand flansele acelea care vin intre fiecare carburator si motor o sa le gasesti bbmoto.Au magazin si pe langa obor.Eu am dat 200ron pe ele.Daca vrei mai multe detalii anunta-ma am eu carburatoare pentru descompletat de fzr 600. Eu am fzr de 1000 ,membranele sunt in carburator sunt deasupra acelor de dozaj For the Attention of Mr George Trif Thank you for your e-mail regarding your Yamaha machine. May we advise that our records show the 1992 model FZR600 should be used with either SAE20W-40SE or SAE10W-30SE standard oils. We hope the information provided may be of assistance. Best regards, James Fenton Service Department After Sales Division ________________________________________________________ Y A M A H A M O T O R ( U K ) L T D Sopwith Drive Brooklands Weybridge Surrey KT13 0UZ Telephone: +44 (0) 1932 358000 Fax: +44 (0) 1932 358024 E-mail: service@yamaha-motor.co.uk Website: www.yamaha-motor.co.uk cam asta mi-au scris cei de la yamaha. acum nu stiu exact ce inseamana SAE 20w40 SE. eu unul am pus 20w50 ieri si merge bine din punct de vedere al motorului si al cutier de viteze merge super. adica nu se mai aude zgomotul ala ciudat la schimbarea treptelor. Ce marca de ulei ai pus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Mai 21, 2009 Share Postat Mai 21, 2009 Eu am fzr de 1000 ,membranele sunt in carburator sunt deasupra acelor de dozaj Ce marca de ulei ai pus marca de ulei este Mobil. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aud.in.culori Postat Mai 22, 2009 Share Postat Mai 22, 2009 Buna, sunt relativ noua pe forumul acesta, adica am stat mai mult in umbra, urmarind postarile voastre. In fine, vin si eu la voi cu o intrebare. Am un prieten care a cazut cu motorul recent, o Yamaha FZR genesis de 600cc, si are noie de o carena. cum prietenul la nevoie se cunoaste, incerc si eu sa-l ajut postand aici si rugandu-va pe voi daca stiti pe cine cu un motor ca asta sa ma/ne ajutati. multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daniyamaha Postat Mai 22, 2009 Share Postat Mai 22, 2009 intra la bursa-vanzari-piese de schimb, acolo sunt cel putin trei fzreuri de dezmembrat Menbrane de vanzare nu ati gasit,eu caut de doua zile si nimic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Mai 22, 2009 Share Postat Mai 22, 2009 Menbrane de vanzare nu ati gasit,eu caut de doua zile si nimic Cate iti trebuie? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daniyamaha Postat Mai 23, 2009 Share Postat Mai 23, 2009 Cate iti trebuie? Salut doua imi trebuie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aud.in.culori Postat Mai 25, 2009 Share Postat Mai 25, 2009 imi cer scuze pentru post-ul de dinainte, dar tipul tocmai ce m-a anuntat ca si-a gasit carena si ca acum vrea s-o vanda. (mda si eu care am intrebat pa' peste tot de carena lui:P). Sper ca nu v-am deranjat prea tare. Oricum multumesc pt intentii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
neo Postat Mai 28, 2009 Share Postat Mai 28, 2009 am un lant pinioane si filtre de aer (2) filtrele noi 0 km lantul 200 km si ceva timp stat in natura dar este ok toate pentru FZR 600 le vand la pret simbolic (numai pentru buc sau sa vina cineva dupa ele nu ma duc pe la posta curier etc.) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Mai 28, 2009 Share Postat Mai 28, 2009 ai pm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Mai 30, 2009 Share Postat Mai 30, 2009 voi ce placute de frana folositi la fzr 3he ? si cam pe unde se gasesc si la ce pret? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danieI Postat Iunie 2, 2009 Share Postat Iunie 2, 2009 Vand costum piele yamaha model 2009, nou, nepurtat, grosime piele 1.3mm, protectii full, buzunare interioare, slidere genunchi, etc... Marimea este 52 si poate fi imbracat de o persoana cu inaltimea pana la 1.86 si greutate 85 kg. Pretul este de 350 euro neg (am dat 420 euro) sau la schimb cu acelasi model marimea 54. poze pe link /index.php?showtopic=364642 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sconx Postat Iunie 2, 2009 Share Postat Iunie 2, 2009 Va rog mult care aveti sa-mi dati si mie un link/pdf/site cu o schema electrica FZR 1000/750 inceputul anilor '90. Multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iunie 3, 2009 Share Postat Iunie 3, 2009 Va rog mult care aveti sa-mi dati si mie un link/pdf/site cu o schema electrica FZR 1000/750 inceputul anilor '90.Multumesc anticipat Manual de service inclusiv schema electrica la: http://www.blackbears.ru/index_en.php?get=manual Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sconx Postat Iunie 4, 2009 Share Postat Iunie 4, 2009 Manual de service inclusiv schema electrica la: http://www.blackbears.ru/index_en.php?get=manual Ride Safe! Multumesc mult boierule... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefbure Postat Iunie 4, 2009 Share Postat Iunie 4, 2009 sal o intrebare in special pentru yo4hgx am un fzr 600R si de ceva vreme adica cam de la sfirsitul anului trecut cind motorul este rece si ti pornesc se aude o bataie neregulata destul de tare care dispare treptat dupa vreo 3-4min.de fapte se manifesta astfel pornesc vreo 10 sec merge bine dupa care incepe sa se auda bataia care dureaza max 5 min pina se incalzeste motorul. cind e cald merge bine.cind il pornesc cald nu face. compresia este 11bari la toti cilindri.nu e de la ulei facea si cu uleiul de anul trecut si cu uleiul asta nou de anul asta.ulei nu consuma aproape deloc max 0.5L la 5000km.poate sa fie de la jocul dintre bolt si piston? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iunie 5, 2009 Share Postat Iunie 5, 2009 ...poate sa fie de la jocul dintre bolt si piston? Salut, Imi cer scuze dar nu cred ca te pot ajuta. Poate sa fie de la mai multe... din pacate pana nu desfaci si verifici jocurile (uzura) n'ai cum sa'ti dai seama exact... Incearca sa dai mai multe detalii, zona zgomotelor suspecte, frecventa lor (functie de turatie)... etc., poate mai intreb si eu printre mecanici sau altcineva cu mai multa experienta poate interveni cu un sfat. Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daniyamaha Postat Iunie 6, 2009 Share Postat Iunie 6, 2009 Post #1466 Nou venit pe forum! Group: Membru Posts: 24 Joined: 21-January 08 From: Brasov Member No.: 30.844 Numar: BV 10 ZXN sal o intrebare in special pentru yo4hgx am un fzr 600R si de ceva vreme adica cam de la sfirsitul anului trecut cind motorul este rece si ti pornesc se aude o bataie neregulata destul de tare care dispare treptat dupa vreo 3-4min.de fapte se manifesta astfel pornesc vreo 10 sec merge bine dupa care incepe sa se auda bataia care dureaza max 5 min pina se incalzeste motorul. cind e cald merge bine.cind il pornesc cald nu face. compresia este 11bari la toti cilindri.nu e de la ulei facea si cu uleiul de anul trecut si cu uleiul asta nou de anul asta.ulei nu consuma aproape deloc max 0.5L la 5000km.poate sa fie de la jocul dintre bolt si piston? Salut ,si mie imi face tot asa dar daca nu este pornit de mai mult timp , dar cred ca este de la distributie,verificati jocul la supape ,eventual supapele ,lantul de distributie,intinzatotul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mariusspuneceva Postat Iunie 6, 2009 Share Postat Iunie 6, 2009 (editat) foarte probabil sa fie de vina lantul de distributie uzat, parerea mea Editat Iunie 6, 2009 de mariusspuneceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Iunie 7, 2009 Share Postat Iunie 7, 2009 foarte probabil sa fie de vina lantul de distributie uzat, parerea mea mai mult ca sigur, asta este boala FZR-urilor trecute de prima tinerete.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unick Postat Iunie 8, 2009 Share Postat Iunie 8, 2009 stie cineva unde gasesc o sa de r1 sau r6 si la ce pret? saua pilotului Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mad.alin Postat Iunie 8, 2009 Share Postat Iunie 8, 2009 Salutare! yo4hgx ..iar am nevoie de experienta ta!Saptamana asta sau cealalta trebuie sa imi vina mecanicul sa imi schimbe bujii,semeringuri,placute si alte nebunii si vreau sa imi regleze si carburatoarele.Ideea este ca vreau ca dumneata' sa imi spui cat mai explicit cata ture trebuie sa fie la fiecare jigler,surubel..si ce mai este pe acolo(sti ca nu le am cu mecanica).Adica intre ce parametri sau ture tre sa se afle fiecare surub/jigler.Si mai vreau sa stiu care este jocul la supape+daca este nevoie de vreo garnitura ca sa imi poata verifica jocul la supape.Mentionez ca motocicleta este un fzr1000 exup din 90 (3LF).Multumesc anticipat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iunie 9, 2009 Share Postat Iunie 9, 2009 Salutare! yo4hgx ..iar am nevoie de experienta ta!Saptamana asta sau cealalta trebuie sa imi vina mecanicul sa imi schimbe bujii,semeringuri,placute si alte nebunii si vreau sa imi regleze si carburatoarele.Ideea este ca vreau ca dumneata' sa imi spui cat mai explicit cata ture trebuie sa fie la fiecare jigler,surubel..si ce mai este pe acolo(sti ca nu le am cu mecanica).Adica intre ce parametri sau ture tre sa se afle fiecare surub/jigler.Si mai vreau sa stiu care este jocul la supape+daca este nevoie de vreo garnitura ca sa imi poata verifica jocul la supape.Mentionez ca motocicleta este un fzr1000 exup din 90 (3LF).Multumesc anticipat! Salut, Din pacate nu exista un reglaj ideal "universal" la toate motocicletele chiar identice ca model, nici chiar cand sunt noi. Iar mai tarziu, uzurile diferite fac ca si reglajele sa fie (usor) diferite. Valorile ideale fiecarui motor in parte se gasesc cu analizorul de gaze pe stand dyno. Oricum, inainte de a umbla la carburatoare ar fi bine sa verifici/reglezi jocul termic al supapelor si eventual sa iei si o compresie. Jocurile la supape sunt 0.1-0.2mm admisie si 0.2-0.3mm evacuare si daca nu ma inseala memoria compresia ideala este undeva in jurul valorii de 13.6. Daca vei gasi diferente notabile fata de aceste valori trebuie neaparat sa le corectezi altfel, indiferent de cat te'ai chinui sa reglezi carburatoarele, motorul nu va merge bine. Desi in principiu nu sunt de acord cu reglarea jocurilor supapelor prin metoda "grinduirii" pastilelor, din motive evidente am fost nevoit sa o folosesc si eu si pot spune ca nu au fost probleme, cel putin pana acum. Daca tot te "murdaresti pe maini, poate n'ar strica si o curatare de calamina a chiulase si supapelor, respectiv repasuirea lor pe paturi cu pasta speciala. Daca insa dupa reglarea jocurilor ai o compresie de 12.5-13... poti sari peste "decarbonizare". (Pentru verificarea/reglarea supapelor nu'ti trebuie nici o garnitura deoarece 3 nevoie sa dai jos doar capacul de la chiulasa. Atentie mare doar la garnitura de la capac , eu am reusit sa stric vreo 2... si la distributie) Abia apoi poti trece la reglarea carburatoarelor. In principiu, cu toba si filtrul de aer originale (cu exup-ul in pozitie) nivelul plutitoarelor trebuie sa fie de 14.0mm (atentie, al plutitoarelor, nu al benzinei in sine). Pe perioada verii se poate merge chiar si cu 15mm. Nivelul acelor de dozaj la treapta a 3-a iar suruburile pilot 2.5-3 ture deschis (eu merg cu 3 si 1/4 primavara devreme si toamna tarziu si 2 si 3/4 sau 3 fix pe perioada verii). La sfarsit, sincronizarea este obligatorie. In aceste conditii motorul porneste foarte usor, vara fara soc, trage liniar de pe la 2500rpm si atinge un top speed de 265-270km/h (am pierdul cca 10km/h datorita parbrizului turing). Oricat m'am chinuit insa n'am obtinut un relati perfect, desi constant in zona 1100rpm totusi cand se incalzeste balbaie un pic. Singurul lucru care pe mine ma deranjeaza este consumul de ulei... la ultima tura de saptamana trecuta la munte am fost fara pasager si m'am cam lasat un pic pe gaz - pe autostrada constant 180-200km/h iar pe curbe 7-8000rpm. In aceste conditii, in cca 900km mi'a ras un bidon de ulei de 1L!!! Ride safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mariusspuneceva Postat Iunie 9, 2009 Share Postat Iunie 9, 2009 (editat) Salut, Din pacate nu exista un reglaj ideal "universal" la toate motocicletele chiar identice ca model, nici chiar cand sunt noi. Iar mai tarziu, uzurile diferite fac ca si reglajele sa fie (usor) diferite. Valorile ideale fiecarui motor in parte se gasesc cu analizorul de gaze pe stand dyno. Oricum, inainte de a umbla la carburatoare ar fi bine sa verifici/reglezi jocul termic al supapelor si eventual sa iei si o compresie. Jocurile la supape sunt 0.1-0.2mm admisie si 0.2-0.3mm evacuare si daca nu ma inseala memoria compresia ideala este undeva in jurul valorii de 13.6. Daca vei gasi diferente notabile fata de aceste valori trebuie neaparat sa le corectezi altfel, indiferent de cat te'ai chinui sa reglezi carburatoarele, motorul nu va merge bine. Desi in principiu nu sunt de acord cu reglarea jocurilor supapelor prin metoda "grinduirii" pastilelor, din motive evidente am fost nevoit sa o folosesc si eu si pot spune ca nu au fost probleme, cel putin pana acum. Daca tot te "murdaresti pe maini, poate n'ar strica si o curatare de calamina a chiulase si supapelor, respectiv repasuirea lor pe paturi cu pasta speciala. Daca insa dupa reglarea jocurilor ai o compresie de 12.5-13... poti sari peste "decarbonizare". (Pentru verificarea/reglarea supapelor nu'ti trebuie nici o garnitura deoarece 3 nevoie sa dai jos doar capacul de la chiulasa. Atentie mare doar la garnitura de la capac , eu am reusit sa stric vreo 2... si la distributie) Abia apoi poti trece la reglarea carburatoarelor. In principiu, cu toba si filtrul de aer originale (cu exup-ul in pozitie) nivelul plutitoarelor trebuie sa fie de 14.0mm (atentie, al plutitoarelor, nu al benzinei in sine). Pe perioada verii se poate merge chiar si cu 15mm. Nivelul acelor de dozaj la treapta a 3-a iar suruburile pilot 2.5-3 ture deschis (eu merg cu 3 si 1/4 primavara devreme si toamna tarziu si 2 si 3/4 sau 3 fix pe perioada verii). La sfarsit, sincronizarea este obligatorie. In aceste conditii motorul porneste foarte usor, vara fara soc, trage liniar de pe la 2500rpm si atinge un top speed de 265-270km/h (am pierdul cca 10km/h datorita parbrizului turing). Oricat m'am chinuit insa n'am obtinut un relati perfect, desi constant in zona 1100rpm totusi cand se incalzeste balbaie un pic. Singurul lucru care pe mine ma deranjeaza este consumul de ulei... la ultima tura de saptamana trecuta la munte am fost fara pasager si m'am cam lasat un pic pe gaz - pe autostrada constant 180-200km/h iar pe curbe 7-8000rpm. In aceste conditii, in cca 900km mi'a ras un bidon de ulei de 1L!!! Ride safe! in manual se da mai mult de 2 ture la suruburile pilot pentur FZR ? jocul supapelor esti sigur ca este asa ? mi se pare prea imprecis Editat Iunie 9, 2009 de mariusspuneceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mad.alin Postat Iunie 9, 2009 Share Postat Iunie 9, 2009 Salut, Din pacate nu exista un reglaj ideal "universal" la toate motocicletele chiar identice ca model, nici chiar cand sunt noi. Iar mai tarziu, uzurile diferite fac ca si reglajele sa fie (usor) diferite. Valorile ideale fiecarui motor in parte se gasesc cu analizorul de gaze pe stand dyno. Oricum, inainte de a umbla la carburatoare ar fi bine sa verifici/reglezi jocul termic al supapelor si eventual sa iei si o compresie. Jocurile la supape sunt 0.1-0.2mm admisie si 0.2-0.3mm evacuare si daca nu ma inseala memoria compresia ideala este undeva in jurul valorii de 13.6. Daca vei gasi diferente notabile fata de aceste valori trebuie neaparat sa le corectezi altfel, indiferent de cat te'ai chinui sa reglezi carburatoarele, motorul nu va merge bine. Desi in principiu nu sunt de acord cu reglarea jocurilor supapelor prin metoda "grinduirii" pastilelor, din motive evidente am fost nevoit sa o folosesc si eu si pot spune ca nu au fost probleme, cel putin pana acum. Daca tot te "murdaresti pe maini, poate n'ar strica si o curatare de calamina a chiulase si supapelor, respectiv repasuirea lor pe paturi cu pasta speciala. Daca insa dupa reglarea jocurilor ai o compresie de 12.5-13... poti sari peste "decarbonizare". (Pentru verificarea/reglarea supapelor nu'ti trebuie nici o garnitura deoarece 3 nevoie sa dai jos doar capacul de la chiulasa. Atentie mare doar la garnitura de la capac , eu am reusit sa stric vreo 2... si la distributie) Abia apoi poti trece la reglarea carburatoarelor. In principiu, cu toba si filtrul de aer originale (cu exup-ul in pozitie) nivelul plutitoarelor trebuie sa fie de 14.0mm (atentie, al plutitoarelor, nu al benzinei in sine). Pe perioada verii se poate merge chiar si cu 15mm. Nivelul acelor de dozaj la treapta a 3-a iar suruburile pilot 2.5-3 ture deschis (eu merg cu 3 si 1/4 primavara devreme si toamna tarziu si 2 si 3/4 sau 3 fix pe perioada verii). La sfarsit, sincronizarea este obligatorie. In aceste conditii motorul porneste foarte usor, vara fara soc, trage liniar de pe la 2500rpm si atinge un top speed de 265-270km/h (am pierdul cca 10km/h datorita parbrizului turing). Oricat m'am chinuit insa n'am obtinut un relati perfect, desi constant in zona 1100rpm totusi cand se incalzeste balbaie un pic. Singurul lucru care pe mine ma deranjeaza este consumul de ulei... la ultima tura de saptamana trecuta la munte am fost fara pasager si m'am cam lasat un pic pe gaz - pe autostrada constant 180-200km/h iar pe curbe 7-8000rpm. In aceste conditii, in cca 900km mi'a ras un bidon de ulei de 1L!!! Ride safe! Am uitat sa precizez:toba si galeria nu mai sunt stoc(sunt termignioni)si filtrul de aer este K&N sport.Schimba cu mult situatia?Ideea este ca nu mai am nici exup ul. Multumesc inca o data!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iunie 9, 2009 Share Postat Iunie 9, 2009 in manual se da mai mult de 2 ture la suruburile pilot pentur FZR ? jocul supapelor esti sigur ca este asa ? mi se pare prea imprecis Da, la FZR1000 suruburile pilot lucreaza intre 2-4 ture (2.5-3 considerata ca valoarea optima). Da, sunt sigur ca jocul supapelor este asa, cu exceptia situatiei cand motorul se foloseste pe pista (jocurile se maresc cu 0.1mm). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.