Service Scutere

[Miclaus Cosmin]

Salut am un piaggio beverly 200 si anul asta am schimbat kitul complect pompa apa si in locul pesutupei de la pompa de apa am pus simering si acuma imi curge din nou pompa apa , acuma sincer as dori o parere de la cineva este cumva mai buna pesutupa de cat semeringul astept raspuns va multumesc

[darco_cbr]

Bineinteles !

[Atti the Hun]

Buna, nu stiu din ce cauza acul vitezometrului a ajuns sub 0 deci sub cui sau limita si nu mai arata viteza orice as face. Este vb de un Kymco Xciting 300RI, nu are cablu de kilometraj ci are un senzor pe baza de magnet. Am incercat sa scot borna - si sa o pun la loc in speranta ca o sa se reseteze insa fara noroc. Ce e de facut ? Mersi anticipat !

 

 

Editat Octombrie 3, 2016 de Atti the Hun

[Atti the Hun]

Am rezolvat, am desfacut bordul si cu mana am pus acul la loc si functioneaza perfect. E o problema cunoscuta .... Mersi de ajutor

[Andrei125]

salut am o problema cu un scuter chinezesc, mi a ars toate becuriile , si cand m am uitat la baterie sa vad daca are ceva , era umflata , ce credeti ca ar putea fi problema?

[mirciulik4]

Supravoltaj. Releul de incarcare iti da tensiune mai mare de 14v. Exista riscul sa arzi cdi-ul daca incerci sa mai mergi asa.

[Edi Cismas]

Salut, detin si eu un piaggio vespa et4 care se ineaca la semafor. As vrea sa stiu daca e cineva disponibil sa imi regleze si mie carburatorul saptamana viitoare in Bucuresti

[megamotoreta]

Filtrul de aer e ok?

[Edi Cismas]

Da, filtru de aer l am schimbat. Sincer eu cred ca e din suruburile cu arcuri de la carburator, pe care nu stiu sa le reglez

[andreidac]

Am un amic care are un scuter Aprilia Rally 50 cu racire pe apa. Vrea sa ii faca o revizie generala de genul frane, cabluri acceleratie, frana etc Mentionez ca motorul e ok, carburatorul e nou. As vrea un sfat unde sa mearga, eventual un numar de contact. Amicul meu e din Bucuresti.

Multumesc anticipat

[Sergiu Madalin]

Buna..am achizitionat un scuter Kymco dink 50 se arata bine si mergea bine .dar dupa un timp sa oprit si numai porneste .am vazut ca producea scanteie la bujie dar slaba , am inlocuit pipa ,bujia dar tot asa .curent dela magnetou produce ca se aprind becurile toate ...eu mam gandit ca ar putea fi cdi-ul sau bobina ma poate ajuta cineva cu un sfat ce ar putea fi problema .Poate ma insel si este alceva problema .Mersi anticipat

[fredy_rock86]

Salut. Imi puteti recomanda un magazin / service de scutere in Bucuresti? Vreau sa schimb cureaua de transmisie, sa o cumpar si sa o si montez.Scuterul este un Kymco Agility 50, vreau curea din kevlar

[wassupady]

Buna..am achizitionat un scuter Kymco dink 50 se arata bine si mergea bine .dar dupa un timp sa oprit si numai porneste .am vazut ca producea scanteie la bujie dar slaba , am inlocuit pipa ,bujia dar tot asa .curent dela magnetou produce ca se aprind becurile toate ...eu mam gandit ca ar putea fi cdi-ul sau bobina ma poate ajuta cineva cu un sfat ce ar putea fi problema .Poate ma insel si este alceva problema .Mersi anticipat

Va salut,

 

Cam in aceeasi situatie sunt si eu, ca si colegul Sergiu Madalin. Am un scuter pentru plimbari mici (kymko vitality 50 2t) si de anul trecut am intampinat aceasta problema. A fost dus si la cativa mecanici (insa din pacate nu ma gasit in oradea un mecanic care sa se chiar priceapa la scutere). Din cate am inteles, principala cauza ar fi ca: nu are compresie motorul. Habar nu am ce inseamna chestia asta, insa as dori sa stiu daca se poate rezolva si cum. In momentul in care reusesc sa il pornesc merge de rupe, dar pe urma cand se opreste, abia il mai pot porni. Parca nu vrea nici sa se alimenteze, schimbandu-i in acest caz si pompa de benzina si furtunele si carburatorul.

Da-ti-mi un sfat ca nu mai stiu ce sa fac cu el sa il pot porni. Bateria este noua. La buton nu porneste nici "in ruptu capului", doar de la pedala, (poate dupa ce se incalzeste mai mult, atunci da sa porneasca parca).

 

Multumesc!

Editat Mai 21, 2017 de wassupady

[Gabriel-Andrei]

Salut, am un scuter Peugeot Elystar 150 EFI 2007 si daca il pornesc la rece si nu il las timp de cateva minute sa se incalzeasca nu pleaca de pe loc, se tureaza dar nu pleaca, am inteles ca ar putea fii un senzor defect care nu indica temperatura corecta.Si o problema aparuta mai recent am observat ca uneori nu se accelereaza din prima, accelerez se tureaza putin dar nu pleaca, dar daca il accelerez din nou pleaca fara nici o problema.Ceva idei?

 

Scuterul a stat 2 ani in garaj fara sa umblu la el, i-am curatat filtrul de aer.Oare sa fie injectorul?

 

Si pot face ceva sa ii maresc puterea/viteza maxima in vreun fel?Daca anulez catalizatorul pe la toba sau altceva?

Editat Iunie 8, 2017 de Gabriel-Andrei

[ElektRO]

Am un scuter Kymco Sento 50 4t.
Scuterul are 750km(sunt in rodaj cu el).
La rece pornea de la prima pedala sau la sfert, merg cu el si cand opresc motorul sa zic 1h dau de 3 ori la automat cate 3 secunde(pornire grea la cald). Bun, am reglat jocul la supape 0.08mm adm si 0.10mm evacuare(era foarte mic cred ca sub 0.04mm) si parca acum porneste si mai greu la rece 2pedale si la cald 4pedale. Aveti idee ce poate fi? Multumesc

Editat Iunie 22, 2017 de ElektRO

[anpetre]

Va salut!

 

Treaba sta in felul urmator:

- Pacient: Chinezesc de 125 cmc, 4T, 4000 km reali (facuti de mine, de nou)

- Simptome: Ulei mult in furtunul de drenaj al separatorului de ulei, variatii de turatie la mers in gol NUMAI LA CALD

- Afectiunea: ????

 

Aveti vreo idee?

 

Va multumesc

[anpetre]

Motul 300V 10W40

Schimbat acum 400 km

Nivelul e corect, adica a scazut cu cantitatea care s-a dus pe separator

Compresie.... trebuie sa verific. Dar nu cred ca e asta, scuterul porneste imediat la demaror, trage bine, nu scoate nici un pic de fum, nici la cald, nici la rece.

Problema e mai veche, am fost convins ca e carburatorul (l-am considerat ca fiind responsabil pentru mersul "imprastiat" la relanti). Intre timp l-am schimbat cu unul nou, inclusiv cot de admisie, izolator si garnitura. Parea sa fie "aer fals", dar nu a fost de acolo.

 

Am mai inlocuit (provizoriu, luate de pe scuterul fiului meu, scuter identic, care merge foarte bine): bobina de inductie cu cablu IT, pipa si bujie, releu regulator.

 

Ce e ciudat ca furtunul care vine de la capacul de tacheti spre separator este COMPLET USCAT, nici o urma de ulei. Pe unde naiba vine uleiul ala mult?

 

Multumesc pentru interes

[Maximo74]

ai culcat cumva scuterul pe partea stanga.....? mers neregulat la cald: socul electric nestrans,garnitura lipsa,mizerie in carburator la partea de ralanti.....

[Fix]

Si eu zic ca poate fi socul...sau tachetii.

[anpetre]

ai culcat cumva scuterul pe partea stanga.....? mers neregulat la cald: socul electric nestrans,garnitura lipsa,mizerie in carburator la partea de ralanti.....

 

Nu, 0 cazaturi pana acum (slava Domnului).

Socul a fost "suspect principal" multa vreme pana cand:

1. Am schimbat socul pe carburatorul vechi. Rezultat = 0 Acelasi mers

2. Am schimbat carburatorul cu unul NOU, din magazin (exclus mizerie), cu soc cu tot. Acelasi comportament...

 

@fara roti - M-am uitat si la tacheti. Pare totul in regula acolo, am refacut jocul (pe evacuare era 0,15 si l-am facut 0,12, pe admisie nu a fost nevoie de umblat). Camele par neatinse (deh, au fost unse cu ulei "nobil"). Daca ar mai fi ceva de verificat in zona tacheti / ax cu came / lant distributie, va rog sa imi spuneti. Dar ceva care sa aibe legatura cu "fenomenul" ...

» Post actualizat in 17 Jul 2017 20:34

Cred ca e normal sa informez comunitatea despre stadiul sitiuatiei, mai ales daca au aparut schimbari importante:

 

Mersul in gol s-a stabilizat. Cu ajutorul unuui amic care are imaginatie mai bogata decat a mea am descoperit cauza. Furtunul de vacuum de la cotul de admisie catre "bifurcatia" (nu stiu sa o numesc altfel) catre pompa de sprit si pompa de benzina era larg chiar la piesa de ramificatie. Am taiat 1 cm din el, s-a etansat mult mai bine si... acum merge rotund in orice regim, si la cald si la rece.

 

Ramane misterul cu uleiul care ajunge in cantitati prea mari in separator. Daca aveti idei, va rog...

 

Oricum, multumesc celor care s-au interesat de probleme

 

Cu stima

[sprintcristi]

Salut, am achizitionat un scuter Honda Ruckus/ zoomer 49 cmc, cine are asa ceva....??? as dori ceva modificari la acest model si cine a mai facut astfel de transformari. Prin alte tzari straine acest model este extrem de apreciat.....(youtube) tuning etc.... O zi buna

[iomamen2000]

Salut. Am primit recent un scuter vespa et125 din 2000 nefuncțional. Stă de câțiva ani nefolosit. Am înlocuit bateria și am încercat să pornesc .

Până acum am văzut d învârte, are scanteie. Prima problema par sa fie furtunele scoase. Nu știu unde să le conectez. Am un furtun ce vine din filtrul de aer și altul ce duce la robinetul pt benzina.

 

Îmi spune vreun coleg cum rezolv problema .

Multumesc

[Maximo74]

furtunul negru conectat la stutul liber de la gatul de admisie,cel transparent la sursa de benzina: robinet vacuumatic,rezervor sau filtru de benzina care iese din rezervor(dupa caz)...oricum trebuie pus la punct,probabil curatat carburator schimbat filtru(sau spalat,curatat) de aer......

[iomamen2000]

Mulțumesc pentru îndrumare.

 

Am conectat așa furtunele și acum am următoarea problema. Nu face vacuum. Robinetul vacuumatic funcționează pt. Că am tras aer pe furtun și curge benzina.

 

Aveți idee ce sa fac mai departe ?

 

Multumesc

» Post actualizat in 25 Mar 2018 16:20

Mulțumesc pentru îndrumare.

Am conectat așa furtunele și acum am următoarea problema. Nu face vacuum. Robinetul vacuumatic funcționează pt. Că am tras aer pe furtun și curge benzina.

Aveți idee ce sa fac mai departe ?

Multumesc

Cred că am găsit problema. Tubul citit dintre carburator și cilindru (manifoldul) are crăpături .

[Maximo74]

daca nu-i dai de cap te astept la mine sa-l "aranjam"!