Formula 1

[Jorge Lorenzo]

Marussia in faliment.

 

http://www.dragtimes.ru/en/blogs/view/1375

[PzKpfW]

Cine are noroc, are.

Stiu ca nu prea are relevanta pozitia lui actuala, Caterham este in moarte clinica si cel mai probabil se va dizolva. Asta nu schimba faptul ca isi poate trece postul in CV si sa aiba oricand o usa deschisa in motorsport.

[Jorge Lorenzo]

Gigi, help me please. I’m hungry

 

 

Mama, 1000 de lire avea salariu ca sa spele podele? La noi tre' sa fii director la vreo companie pentru salariu asta

Editat Octombrie 30, 2014 de Jorge Lorenzo

[PzKpfW]

In UK 1000￡ e un salariu mic. Traiesti la limita cu banii astia daca platesti chirie.

[Method]

Mi se pare cam cusuta cu ata alba,l-a vazut un baiat din conducere si i-a zis "ba tu esti fotbalist cunoscut,lasa matura jos si treci pe post de director"?Hai,laso-n-sange,vorba poetului.

De fapt orice treaba in care se baga Colin Kolles (alias Calin Colesnic,de profesie dentist) mi se pare cusuta cu ata alba.Baiatul ala n-a intrat niciodata in ceva cusher,numa de manevre se tine.Si probabil l-a angrenat si pe baiatul asta,care mi se pare un pierde-vara.Toti fotbalistii din vremea lui Gica Popescu si-au facut un rost,etc,el plangea la Gigi sa-i dea bani...

 

Gigi, help me please. I’m hungry

Da,Gigi da si mie de-o chiftea,de-o saorma,ceva,ca mi-e o foame de n-am unde dormi la noapte

 

 

In mod mai serios acum,musiu Bernie ar trebui sa le mai dea si la astia mai amaratii gen Caterham,Marussia,Sauber (si in curand si Force India) o bucatica mai consistenta din prajitura aceea dulce care se numeste "drepturi de televizare si imagine F1" si pe care o mananca numa cu Ferrari,McLaren,AMG,etc si la astia saracii le da numa frimituri.Nici chiar asa,sa-si mai faca si el o pomana,mai ales acum ca s-a deschis sezonul la moaste

 

In alta ordine de idei,ceva pronosticuri pt COTA?Clar AMG,pt ca va fi un circuit de forta motor.Dar care din cei 2?Si pe 3 s-ar putea iarasi sa-l avem pe Bottas.

A,si sa nu uitam,F1 se desfasoara in acelasi weekend cu Nascar-ul de la Taladega (tot in Texas) mi se pare,e o aroganta de-a lui Bernie,vrea sa vada cine are coaele mai mari,el cu F1 sau Nascar,desi s-au rugat de el cu cerul si cu pamantul organizatorii sa nu puna cursa in acest weekend

Va fi interesant de urmarit,cred ca va pierde,na.

Editat Octombrie 31, 2014 de Method

[Jorge Lorenzo]

Mi se pare cam cusuta cu ata alba,l-a vazut un baiat din conducere si i-a zis "ba tu esti fotbalist cunoscut,lasa matura jos si treci pe post de director"?Hai,laso-n-sange,vorba poetului.

De fapt orice treaba in care se baga Colin Kolles (alias Calin Colesnic,de profesie dentist) mi se pare cusuta cu ata alba.Baiatul ala n-a intrat niciodata in ceva cusher,numa de manevre se tine.Si probabil l-a angrenat si pe baiatul asta,care mi se pare un pierde-vara.Toti fotbalistii din vremea lui Gica Popescu si-au facut un rost,etc,el plangea la Gigi sa-i dea bani...

 

Astia de la prosport spun ca ar fi o conspiratie la mijloc, ca sa intre mai usor in F1 astia cu Forza Rossa. E destul de interesant articolul de mai jos, desi ProSport nu e chiar cea mai buna sursa de informatii

 

http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/cazul-cenusareasa-formula-1-au-bagat-romanii-insolventa-caterham-facilita-intrarea-fostului-ministru-bazac-f1-update-raspunsul-echipei-romanesti-forza-rossa-intrebarile-prosport-13479162

Editat Octombrie 31, 2014 de Jorge Lorenzo

[PzKpfW]

... Afacerea Forza Rossa fiind probabil tot o manarie, un paravan pentru spalarea de bani sau ceva de genul.

» Post actualizat in 31 Oct 2014 11:47

Va las sa ghiciti personajul

[Method]

Astia de la prosport spun ca ar fi o conspiratie la mijloc, ca sa intre mai usor in F1 astia cu Forza Rossa. E destul de interesant articolul de mai jos, desi ProSport nu e chiar cea mai buna sursa de informatii

 

http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/cazul-cenusareasa-formula-1-au-bagat-romanii-insolventa-caterham-facilita-intrarea-fostului-ministru-bazac-f1-update-raspunsul-echipei-romanesti-forza-rossa-intrebarile-prosport-13479162

E,poftim.Am mirosit-o bine.Am zis eu ca e o manarie de-a lui Kolles?

Problema baietilor astora de Romania (in afara de Kolles) e faptul ca ei cred ca o sa faca nush ce mari smenuieli in F1,dar acolo sunt rechini mai mari si mai versati cu mult decat ei.Ei sunt obisnuiti sa faca manevre cu statul cu deduceri de tva,schimbat borduri pe la primarii si alte asemenea mantzocarii cu specific romanesc.Dar acolo treaba e la alt nivel,si baietii astia,forta rosie sau etc dau in scris ca o sa-si ia o mue pe foarte multi bani.O sa fie haioasa treaba.Kolles ala e bagabont si o sa cada in picioare si o sa faca alte si alte manevre,dar pe romanasii nostri nu-i vad bine,o sa fie vorba aia : si fwtut si cu banii luati.

 

 

...

Va las sa ghiciti personajul

 

 

Sa nu-mi zici ca e Hamilton

Ii mai lipsea crucea din haur pe pept.Tiganul tot tigan ramane

 

In alta ordine de idei,am vazut noul nas al celor de la Lotus,care este pana in pamant,in stilul clasic anii'90,foarte interesant.

Adica interesant in sensul ca in timp ce restul echipelor nu stiu cum sa craceasca nasul ala cat mai mult pt a veni aer printre/pe sub el ca sa bata pe tea-tray si astfel sa fie dus pe laterale si eleronul spate (si aici Lotus mi s-a parut ca are ideea cea mai buna cu nasul despartit),acum s-au sucit la 180.Efectiv nu mai exista gaura aia.Pur si simplu nu pricep logica lor.

Dar bine,avand in vedere ca inginerii de la Lotus sunt putin mai destepti decat mine,or fi avut ei in cap ceva cand au facut nasul ala

Editat Octombrie 31, 2014 de Method

[PzKpfW]

In alta ordine de idei,am vazut noul nas al celor de la Lotus,care este pana in pamant,in stilul clasic anii'90,foarte interesant.

Adica interesant in sensul ca in timp ce restul echipelor nu stiu cum sa craceasca nasul ala cat mai mult pt a veni aer printre/pe sub el ca sa bata pe tea-tray si astfel sa fie dus pe laterale si eleronul spate (si aici Lotus mi s-a parut ca are ideea cea mai buna cu nasul despartit),acum s-au sucit la 180.Efectiv nu mai exista gaura aia.Pur si simplu nu pricep logica lor.

Dar bine,avand in vedere ca inginerii de la Lotus sunt putin mai destepti decat mine,or fi avut ei in cap ceva cand au facut nasul ala

Pentru un motiv obscur cunoscut doar de zeii aerodinamicii, se pare ca nasul de genul asta ar fi cel mai bun. La anul probabil toata lumea va avea nasul cu au Ferrari si Mercedes anul asta. Lotus doar il testeaza acum, nu vor merge cu el in cursa. Au in vedere 2015.

Sa nu-mi zici ca e Hamilton

Ii mai lipsea crucea din haur pe pept.Tiganul tot tigan ramane

Hai inca una, sa te asiguri (pont: nu e Rosberg)

[Jorge Lorenzo]

Eu stiam ca tabloul se agata in perete, nu la gat.

[PzKpfW]

Ei, depinde de cultura.

[Nechifor Solitaru']

» Post actualizat in 31 Oct 2014 11:47

 

Va las sa ghiciti personajul

 

 

E noul campion mondial F1 2014 ? :D

» Post actualizat in 31 Oct 2014 18:11

Fazele astea îmi amintesc de doi dintre cei mai buni sportivi din motorsportul (moto) românesc, care sunt maneliști ...

Editat Octombrie 31, 2014 de Trolek

[Method]

Pentru un motiv obscur cunoscut doar de zeii aerodinamicii, se pare ca nasul de genul asta ar fi cel mai bun. La anul probabil toata lumea va avea nasul cu au Ferrari si Mercedes anul asta. Lotus doar il testeaza acum, nu vor merge cu el in cursa. Au in vedere 2015.

Da,mi-am dat seama,ei fac teste pt 2015.Da,am inteles,nasul celor de la Ferrari si BMW (ala de aspirator) e cel mai "productiv".Erau unele voci care sustineau ca nasul despartit al celor de la Lotus e cel mai productiv.Am inteles ca nush care echipa de top a si testat in secret un nas din asta,doar ca de la anul s-a stipulat foarte clar ca nasu despartit va fi interzis.De aia si Lotus se reprofileaza.

Numai ca nasul 2015 al celor de la Lotus nu mi se pare ca seamana cu trendul actual : in timp ce Ferrari-AMG incearca sa impace si capra si varza,adica sa fie atat de jos incat sa bifeze regulamentul si in acelasi timp sa bage pe sub el cat mai mult aer,cei de la Lotus nu mi se pare ca incearca sa aduca aer pe sub nas :

Mi se pare ca arata ca masinile lui Prost si Senna de la sf anilor'80.Adica neformata pe aero.Sunt convins ca ceva au gandit ei,dar nu o vad.

 

Trendul intr-adevar sunt convins ca se va mentine,cu acel nas-aspirator care impaca regulamentul si in acelasi timp aduce aer pe tea-tray.Insa acel nas nu e din 2014,ci are un precursor de prin 2004 :

care arata mult mai bine

Cand a scos BMW masina asta,era criminal de frumoasa,numai ca a batut-o Ferrari-ul din toate pozitiile.Deh,ei incepusera bine cu nasul asta,dar Newey nu inventase inca tea-tray-ul...

Totusi,aia era o masinutza din perioada cand masinile de F1 erau niste postere perfecte :

 

Acum ti-e cam jena sa pui o masina din 2014 pe perete...

Editat Octombrie 31, 2014 de Method

[Nechifor Solitaru']

Cand a scos BMW masina asta,era criminal de frumoasa

 

Eu n-aș face afirmația asta la modul general. BMW-ul ăla mi s-a părut urât cu spume ( din cauza botului ).

[PzKpfW]

Castile lui Vettel si Sutil pentru USGP. Macar in poze sa le vedem, in cursa nu cred ca o sa avem prea multe cadre cu ei.

[Jorge Lorenzo]

Azi e cursa F1 pe COTA. Pentru cine a ratat calificarile, ordinea primilor 10 la start e urmatoarea:

1) Rosberg

2) Hamilton

3) Bottas

4) Massa

5) Ricciardo

6) Alonso

7) Button

8) Magnussen

9) Kimi

10) Sutil

 

Vettel e tocmai pe 17. Doar 18 masini la start, tinand cont de absentele falimentarilor Caterham si Marussia.

[Nechifor Solitaru']

Vettel a schimbat motorul ( are al 6-lea motor ), așa că nu a mai luat parte la calificări (oricum era penalizat) , pleacă de pe linia boxelor.

[Jorge Lorenzo]

Lume multa la Cota... tribune pline. Ma asteptam la mai putin. E chiar bine

[PzKpfW]

Ce plictiseala de cursa...

[Jorge Lorenzo]

Si din nou, Hamilton il bate pe Rosberg. Ric pe podium

[Nechifor Solitaru']

Ce plictiseala de cursa...

 

Mie mi s-a părut mișto. S-au bătut ca chiorii ( în spate ).

[Method]

<p>N-am vazut-o.Tre sa o descarc sa o vad,dar am inteles ca s-au scandalizat pt locurile din pluton.</p>

<p> </p>

<p>OFF :</p>

<p> </p>

<p>Pe o tema (in principal tehnica) care s-a mai discutat pe aci,vis-a-vis de noile lansari de la sbk-uri de la Milan (Panigale 1299-wtf?,R1 si H2) :</p>

<p> </p>

<p>Noul BMW S1000RR de luna trecuta (<a href="http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/videos/2014/october/2015-bmw-s1000rr-first-ride/">http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/videos/2014/october/2015-bmw-s1000rr-first-ride/</a>) care a reusit sa se auto-perfectioneze prin scaparea de vreo 4-5 kg,de toba aceea hidoasa de sub el (bine,facand o toba mai sus si ea destul de hidoasa,dar na) si prin perfectionarea mai multor componente care au dat un plus de vreo 5 cai (ajungand la peste 200 de cai) si un handling superior.O evolutie al unui model de mare succes,jurnalistii care l-au testat deja sunt mai mult decat incantati,ce sa zic,au ridicat stacheta si mai sus (daca se putea asta),jos palaria.Desi la lansare a ramas in umbra H2R-ului,in realitate BMW-ul ramane etalonul.</p>

<p> </p>

<p>Noul? Panigale (<a href="http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/october/milan-show-205bhp-ducati-1299-panigale-unveiled/">http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/october/milan-show-205bhp-ducati-1299-panigale-unveiled/</a>) care are acum 2 versiuni,una de 1198cc ca se inscrie in regulile sbk dar e mai light putin pt 2015 si alta de 1285cc ca sa scoata si ei probabil peste 190 de cai la roata cum e trendul acuma.Cred ca cei de la Ducati,in lumina atator lansari pt 2015,s-au speriat si au hotarat sa vina si ei cu ceva,dar nu aveau nimic pregatit,asa ca ce au zis : "hai sa luam motorul de pe Panigale si sa-l mai alezam putin ca sa scoatem puterea peste 190 de cai sa fim si noi in rand cu lumea buna".Si gata.</p>

<p> </p>

<p>Noul R1/2015(<a href="http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/october/yamahas-200bhp-yzf-r1-revealed/">http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/october/yamahas-200bhp-yzf-r1-revealed/</a>),despre care se discuta pe forumul dedicat R1 si care vine in 2 echipari,una stock si alta de pista cu ohlins-uri si roti de magneziu.Imi place mult faptul ca au tinut crossplane-ul atat de blamat de multa lume,mi se pare o treaba foarte desteapta.Imi place mult ca au adoptat solutiile tehnice superioare in dauna legacy-ului,si anume toba jos si pe lateral si admisie directa centrala.Desi iar le-a luat-o BMW in fata care cum-necum a reusit sa scape de monstruozitatea aia de catalizator de sub motor.Imi place si faptul ca s-au pus la punct cu electronica.</p>

<p>Imi place mult lupta lor continua (iata,cu rezultate foarte bune 180gol/200plin) pt usurarea greutatii (lucru foarte costisitor),si usurarea greutatii nu asa,prin schimbarea suruburilor sau prinderilor la carene si alte vrajeli specifice Honda,ci prin folosirea titaniului prin motor,pe la galerii si mai ales folosirea magneziului deja pe scara larga si in cadru si mai ales la roti.Nota 15 pt efort,sunt lucruri care costa o gramada de bani si care nu sunt vazute si mai ales simtite decat de catre cei foarte buni.Si acea bascula spate alcatuita atat de complicat....si motorul care este (revenind iata la conceptul primului R1,stressed member,idee foarte buna pe care am sustinut-o intotdeauna).Foarte bine ca s-au dus atat de departe si sunt convins ca au facut-o taind foarte mult din profiturile proprii.Bravo lor.</p>

<p>Deci tehnic vorbind,noul R1 e jos palaria,va fi scandal mare cu noul s1000rr.De-abia asteptam comparativele,deja mi se pare ca astea 2 sunt intr-o clasa a lor.E un lucru bun in prima faza faptul ca se pot ridica la nivelul bmw dupa ce timp de 6 ani si (si restul japonezilor) au fost distrusi de bavarezi.Daca vor fi mai buni sau nu asta ramane de vazut.</p>

<p>Sper ca noul R1 sa fie la fel de dilie si viscerala si nebuna ca primul R1 (care e si acum pur si simplu sublim).Ar fi cazul sa fie perfecta dpdv fiabil,tehnic si dinamic,pt ca spre deosebire de primul r1 care in '98 era ca un fotomodel printre niste gospodine grase,R1 asta nou e urat cu crengi.Deci,OMG aia sunt chiori?Nu s-a uitat ba nene nimeni la desenele pe care le-au facut designerii prima oara si sa le dea cu ele in cap?</p>

<p>Vai de ei,deci dupa cum am zis,ar fi cazul sa fie beton ca tehnica si handling,pt ca nimeni n-o sa-l cumpere pe baza de look...</p>

<p> </p>

<p>Noul Kawa H2 (<a href="http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/November/MILAN-SHOW-210bhp-Ninja-H2-road-bike-revealed">http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/November/MILAN-SHOW-210bhp-Ninja-H2-road-bike-revealed</a>),varianta de strada a deja faimosului H2R.</p>

<p>Motoreta a retinut niste chestii smechere de pe H2R si anume : mare parte din motor,superchargerul,cadrul,suspensiile,rotile,franele (cred),cutia de viteze (cu craboti din cate am inteles,deci nu in stilul normal cu tije de ghidaj),vopseaua si electronicele.A,si emblema care e superba.</p>

<p>DAR :</p>

<p>Bai nene,240 de kile?Adica Hayabusa?Cum 240 de kile?De ce e asa de grasa?Si de ce e asa voluminoasa?Si ce e cu toba aia de tabla cat Casa Poporului?Si cum 200 cai?Pffff....</p>

<p>Pai,mai pe scurt,H2 asta e cam cat o Hayabusa si are performantele si datele tehnice ale unei Hayabusa veche de 8 ani,dar cu un motor infinit mai complicat.Si atunci,se naste intrebarea : de ce sa nu iti iei Hayabusa daca iti plac autobuzele?E mai ieftina,mai simpla si garantez ca va fi mai fiabila.Si mai nou,vine si ea cu brembo <img class="bbc_emoticon" src="/public/style_emoticons/default/tongue.png" title=":P" /></p>

<p>Nu,deci asta cu Busa si cu varul ZZR va concura,n-are cum sa fie pe clasa cu superbike-urile de 1000,ca o bat alea toate si la toate capitolele.A,poate GSX-R-ul nu o bate dar in rest,vai mama...240 de kile?Haida-de.</p>

<p>Bai nene,pe cat s-au chinuit bmw-ul si r1 sa scada din greutate,pe atat s-a indopat asta.Cred ca numa toba aia din fer (ca titaniumul e scump,deh) are 20 de kg.Si motorul ala,ce rost are superchargerul cu toate acele artificii tehnice,daca el scoate putere ca un ZX-10R?Care e faza?CE ROST ARE?</p>

<p>Nu,deci pe cat de smecher e H2R,pe atat de flashneta e asta.Slab rau de tot.</p>

» Post actualizat in 04 Nov 2014 18:52

.

Editat Noiembrie 4, 2014 de Method

[Zimbrutza]

Man, uita-te la specificatii, Panigalele ala S e chiar racheta.

Are tot ce are si BMW-ul nou mai putin manere incalzite si cruise control.

E mai usoara decat R1 si BMW.

Cornering ABS, suspensie electronica Ohlins cu inertial measurement, quickshiter pe downshift...

Pana si foaia pe spate are 39 de dinti... altfel cred ca ar decola direct la cat cuplu are

 

PS H2-ul e o dezamagire (fata de H2R)

[PzKpfW]

R1 imi place. Nu e cea mai aratoasa motoreta, dar imi place. In acelasi sens in care-mi place si RC8: ciudata, intr-un sens pozitiv. N-ai zice ca e japo daca nu ai vedea sigla.

H2 in schimb mi se pare ostentativa si vulgara. E mare si grasa. Ma surprinde pozitiv doar pretul: ma asteptam sa fie bine peste 30.000€, dar se pare ca se va vinde cu 25.000.

Trist ca in afara de Yamaha, japonezii nu au adus nimic nou in materie de SBK la EICMA. Cum ai zis si tu, H2 nu intra in categoria asta. Iar RC213V-S e in alta liga, cu D16 RR. Sa vedem cum e R1 asta de fapt, nu doar in poze. Ca putere, sunt toate pe la ~200cp: 199 (S1000RR), 200 (R1), 201 (RSV-4 RR), 205 (1299 Panigale), cu Yamaha avand si avantajul unui Ram-air mare din care mai poate scoate cativa caluti. La greutate in schimb, Panigale e cu vreo 10kg sub restul.

[Jorge Lorenzo]

Ce ma deranjeaza la Ducati, e ca au marit capacitatea cilindrica dincolo de limitele impuse de regulamentul de participare la SBK. E ca si cum vine Suzuki cu un nou GSXR 1100, si vrea sa se compare cu motocicletele de 1000. Asta pe de-o parte... pe cealalta parte, ma deranjeaza numarul prea mare de modele... Panigale, Panigale S, Panigale R, Panigale Superleggera, Panigale 1299. E prea mult. Nici nu mai stii care cu cine sa il compari.