calinescu mihai Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Buna ziua tuturor. Am mai gasit post-uri , le-am citit, dar in nici unul nu se gasesc simptomele motocicletei mele . Sa va explic este vorba de o Honda Cbr 600 RR din 2003.(Nu mai stiu la cine sa apelez).Consumul e de peste 15%;se ineaca foarte des,mai ales la pornirea de la rece la turatii de peste 3000RPM scoate un fum mai negricios si intepator la nas...sunetul tobei e un pic schimbat, la decelerare,se vad explozii in toba scoate mici flacari,capatul tobei e afumat(semn al consumului mare de benzina);ralanti-ul variaza mai mereu,dand sa se opreasca .Uneori se ineaca imediat. Si nu mai porneste decat daca-i desfac doua sau trei bujii, si le usuc, si curat. Apoi porneste imediat trage foarte bine,desi cand le scot bujiile,sunt cam negre si ude, bineinteles.Filtrul de aer a fost schimbat,injectoarele primare schimbate cu altele noi. senzorul MAP a fost schimbat si el,uleiul e schimbat si el , e la nivel si nu scade...clar o problema de alimentare.Mentionez ca motocicleta are montat Power Commander III,si recent a fost verificata si configurata harta si setarile,in speranta ca nu se va mai ineca.Cam astea sunt simptomele,in rest functioneaza perfect, VA ROG SA MA AJUTATI! Va multumesc anticipat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wtf? Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Te rog sa scrii cu font mai mare, majoritatea de aici au probleme cu vederea. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gabi_papi Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Elimina Power Commader-ul ! E o treaba de 10 min... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
catas_him Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 in rest functioneaza perfect, VA ROG SA MA AJUTATI! Va multumesc anticipat. Ce a mai ramas din ea ca sa spui ca functioneaza perfect, la rece nu merge, la cald face poc, uda si afuma bujiile, relantiul cade cand vrea el....nu vad unde e perfectul, vorba unuia" perfect fara ea"... Ori il scoti si il dai unuia care stie ce sa faca cu el, la Power Commander III, ma refer ori ii face unu mai priceput inca o setare sau o resetare... Asta al tau e montat de tine, la achizitie nu a venit si cu hartile..? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adyp Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Eu pana nu am gasit o alta mobra identica si sa incep sa inlocuiesc nu am descoperit ce avea. Nici aia de la Honda n-au stiut. Verifica TPS senzor. Al meu era impuscat/blocat pe maxim (e un potentiometru) si baga benzina "in blana" permanent. Se inroseau evacuarile de ziceai ca-s Ghost Rider. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 Am scris cu Font mai mic...senzorul TPS este verificat,atit cu Multimetrul cit si cu interfata de power comander.....eu asa l am cumparat,cu acest power comander montat iar harta ce o avea inainte nu era prea buna pt ca nu era pt toba gianelli ce o am eu...acum este harta exacta. » Post actualizat in 12 May 2015 07:15Am fost la cineva care mi a recomandat sa elimin Power Comander,ceea ce a si facut,problema era ca cu el eliminat raminea Led-ul HISS aprins permanent si pompa nu mai amorsa...ceva gen ca si cum nu ar recunoaste codul cheii.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gabi_papi Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Verificarea cipului cheii o face DOAR la inceput, cand pui contactul cu butonul rosu din dreapta apasat. Posibil nu a fost bine refacuta instalatia pe CDI-ul stock ! Incearca sa pui contactul si sa iti citeasca cheia cu PC, apoi elimina PC-ul si mergi pe CDI-ul ei. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TNG Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Eu pana nu am gasit o alta mobra identica si sa incep sa inlocuiesc nu am descoperit ce avea. Nici aia de la Honda n-au stiut. Verifica TPS senzor. Al meu era impuscat/blocat pe maxim (e un potentiometru) si baga benzina "in blana" permanent. Se inroseau evacuarile de ziceai ca-s Ghost Rider. Prieteni stiu de ce! » Post actualizat in 12 May 2015 07:43 Am scris cu Font mai mic...senzorul TPS este verificat,atit cu Multimetrul cit si cu interfata de power comander.....eu asa l am cumparat,cu acest power comander montat iar harta ce o avea inainte nu era prea buna pt ca nu era pt toba gianelli ce o am eu...acum este harta exacta. » Post actualizat in 12 May 2015 07:15 Am fost la cineva care mi a recomandat sa elimin Power Comander,ceea ce a si facut,problema era ca cu el eliminat raminea Led-ul HISS aprins permanent si pompa nu mai amorsa...ceva gen ca si cum nu ar recunoaste codul cheii.... PC nu are treaba cu immo.Incarca harta 0 sau elimina PC. Si alege pe cineva care stie ce sa faca si are sculele necesare pentru verificarea intregului sistem de injectie. Cu prioritate TPS.MAP si regulator presiune. Bafta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adyp Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 HISS-ul n-are nicio legatura cu inecatul si consumul. Ala doar impiedica mobra sa nu porneasca si atat! Iar TPS trebuie verificat daca functioneaza CORECT, ti-am zis ca si la mine functiona doar ca in alti parametri. Bafta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 cam toti cei cu care am vorbit mi au recomandat sa duc mobra la D-nul TNG...doar ca eu sunt din Hunedoara iar Dl TNG e din Bucuresti, cam greu sa ajung acolo.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoyo_man Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Poate de aia e bine sa îți completezi "locația" la profil. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 am completat si profilul, locatie etc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashtray. Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 sunt oameni ca vin de la distante si mai mari la TNG...banii pe care o sa ii mai bagi poate fac exact cat drumul si verificarea... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 sunt oameni ca vin de la distante si mai mari la TNG...banii pe care o sa ii mai bagi poate fac exact cat drumul si verificarea... Da corect,aveti dreptate. doar ca nu dispun acum de acei bani. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lessy Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 eu am patit cam asemenea lucruri la cbr 929. regulatorul de presiune era bulit.membrana din el. » Post actualizat in 12 May 2015 10:03/index.php?/topic/695322-o-problema-la-cbr-929-2001/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TNG Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 eu am patit cam asemenea lucruri la cbr 929. regulatorul de presiune era bulit.membrana din el. Gresit.600RR are regulatorul in pompa si este mecanic...929 pe rampa si este vacumatic. » Post actualizat in 12 May 2015 10:07 Da corect,aveti dreptate. doar ca nu dispun acum de acei bani.Incearca un alt TPS de la un prieten.SH o sa fie o aventura ca nu gasesti asa usor,iar nou nu-l poti cumpara ca se vinde cu tot cu corpul de injectie si costa 1500E.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lessy Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Gresit. 600RR are regulatorul in pompa si este mecanic...929 pe rampa si este vacumatic. » Post actualizat in 12 May 2015 10:07 bine,mersi pt corectare.nu am fost sigur ,doar am incercat sa ajut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TNG Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Stiu,stai linistit si eu la fel ca tine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 (edited) Incearca un alt TPS de la un prieten. SH o sa fie o aventura ca nu gasesti asa usor,iar nou nu-l poti cumpara ca se vinde cu tot cu corpul de injectie si costa 1500E.... am cumparat acum doua luni un senzor TPS de la un domn din TM cu dezmembrari moto, desi m-a asigurat ca e compatibil senzorul...nu se potriveste...am atasat doua poze cu acel senzor. Edited May 12, 2015 by calinescu mihai Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TNG Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 (edited) Pozitia difera de la 1000 la 600 so F4 I Deci doar de 600 rr. Nu am mentionat degeaba ca nu se gaseste SH... Edited May 12, 2015 by TNG Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 deci clar ,mi am luat tzeapa,iar prieteni care sa aiba senzor nu am.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JAGI Posted May 13, 2015 Share Posted May 13, 2015 (edited) Se gasesc rampe de injectie second, ebay USA, dezmembratori cu feedback peste 99%, cu mii de piese second vindute pe luna, adica de incredere. Se potriveste si rampa de 2005-2006.Totusi, baga harta Zero Map , adica toate casutele din tabel sa fie editate pe valoarea 0. Edited May 13, 2015 by JAGI Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 13, 2015 Author Share Posted May 13, 2015 Se gasesc rampe de injectie second, ebay USA, dezmembratori cu feedback peste 99%, cu mii de piese second vindute pe luna, adica de incredere. Se potriveste si rampa de 2005-2006.Totusi, baga harta Zero Map , adica toate casutele din tabel sa fie editate pe valoarea 0. am facut si asta, am bagat harta zero map....dar merge oribil....parca merge putin mai bine cu harta lui.ce sa zic,am ramas fara optiuni,are nevoie de un mecanic bun. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TNG Posted May 13, 2015 Share Posted May 13, 2015 (edited) Incearca un mic test: Scoate mufa la TPS total si vezi cum merge. Edited May 13, 2015 by TNG Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
calinescu mihai Posted May 13, 2015 Author Share Posted May 13, 2015 Incearca un mic test: Scoate mufa la TPS total si vezi cum merge. ok,o voi face maine » Post actualizat in 16 May 2015 16:41 Incearca un mic test: Scoate mufa la TPS total si vezi cum merge. am facut si testul acela cu mufa scoasa de la senzorul tp....asta e rezultatul » Post actualizat in 16 May 2015 17:02 Am mai atasat aici alte doua video,unul este cu codurile de eroare FI, si unul este asa cum merge moto acum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.