ShowNoMercy Postat Februarie 12, 2007 Share Postat Februarie 12, 2007 La banutii astia nu prea pot sa visez la KTM LC4 Adventure sau alte kestii pentru premianti ! Daca TPI dispare la moto, exista ceva optiuni misto la nemti sau in Italia dar nu pot spera nici atunci prea sus cu numai 3500 eur ... Africana e mai scumpa ca Transalpul si poate ca nici nu am nevoie de ceva mai mare decat TA, habar nu am ! Cert e ca, la banii mei, pot lua de afara TA dupa 97 (cu 2 discuri de frana) sau AT maxim un '95. Nu intentionez sa merg pe asfalt, dar nici prin namoale, insa de regula merg MULT; am invatat ca toate drumurile misto din RO sunt rupte, iar sus, unde kiar merita sa te plimbi pt desfatare interna, drumurile sunt neingrijite, neasfaltate, salbatice ... practic niste poteci printe bolovani. Nu stiu sa spun o proportie on si off road, creca 50-50 iar cei 50 off nu sunt kiar off adevarati (mai ales cu pasager). AT si TA mi se potrivesc OK, dar am de ales intre un motor putin mai veki, mai robust, mai greu, mai puternic .. sau unul mai nou, ceva mai suplu, etc. Sa fie TA din 99 (sau kiar si un 650 din 2000-2001 - gasesc destule la banii astia) mai bun/potrivit decat o africana din '93-95 (daca tehnic sunt ok ambele, logic) ? Oricum mai pastrez separat niste banuti pt retusuri inerente, eventual un amortizor spate mai potent (sunt greu tare iar pasagera trage si ea ceva la cantar), simeringuri furca, lant si pinioane, rulmenti roti .. cine stie ce-o mai fi, ca nu te poti asigura sa fie toate perfecte !! Dar oare voi atinge prea des limitele Transalpului ? Ma incanta o bicicleta mai noua, insa nu mi-as dori sa-mi limitez accesul in anumite zone pt ca bicicleta nu are forta sa ma duca acolo, sau sa prajesc ambreiajul, sau sa rup cadrul pe gropi, etc M-ar fi mai pe plac ATul, am suficiente resurse s-o tin dreapta sau s-o ridic de jos (in caz de nenoroc), insa ma gandesc la diferenta (destul de) mare de varsta intre fiarele pe care le pot cumpara cu banutii astia ! Pe de alta parte se pare ca AT isi tine pretul mai bine si poate peste un an sau doi o marit, mai pun ceva si-mi implinesc visul cu KTMul ala ... Pareri ? Sfaturi ? Cine ce ar face in locul meu ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jenifer Postat Februarie 12, 2007 Share Postat Februarie 12, 2007 La banutii astia nu prea pot sa visez la KTM LC4 Adventure sau alte kestii pentru premianti ! Daca TPI dispare la moto, exista ceva optiuni misto la nemti sau in Italia dar nu pot spera nici atunci prea sus cu numai 3500 eur ... Africana e mai scumpa ca Transalpul si poate ca nici nu am nevoie de ceva mai mare decat TA, habar nu am ! Cert e ca, la banii mei, pot lua de afara TA dupa 97 (cu 2 discuri de frana) sau AT maxim un '95. Nu intentionez sa merg pe asfalt, dar nici prin namoale, insa de regula merg MULT; am invatat ca toate drumurile misto din RO sunt rupte, iar sus, unde kiar merita sa te plimbi pt desfatare interna, drumurile sunt neingrijite, neasfaltate, salbatice ... practic niste poteci printe bolovani. Nu stiu sa spun o proportie on si off road, creca 50-50 iar cei 50 off nu sunt kiar off adevarati (mai ales cu pasager). AT si TA mi se potrivesc OK, dar am de ales intre un motor putin mai veki, mai robust, mai greu, mai puternic .. sau unul mai nou, ceva mai suplu, etc. Sa fie TA din 99 (sau kiar si un 650 din 2000-2001 - gasesc destule la banii astia) mai bun/potrivit decat o africana din '93-95 (daca tehnic sunt ok ambele, logic) ? Oricum mai pastrez separat niste banuti pt retusuri inerente, eventual un amortizor spate mai potent (sunt greu tare iar pasagera trage si ea ceva la cantar), simeringuri furca, lant si pinioane, rulmenti roti .. cine stie ce-o mai fi, ca nu te poti asigura sa fie toate perfecte !! Dar oare voi atinge prea des limitele Transalpului ? Ma incanta o bicicleta mai noua, insa nu mi-as dori sa-mi limitez accesul in anumite zone pt ca bicicleta nu are forta sa ma duca acolo, sau sa prajesc ambreiajul, sau sa rup cadrul pe gropi, etc M-ar fi mai pe plac ATul, am suficiente resurse s-o tin dreapta sau s-o ridic de jos (in caz de nenoroc), insa ma gandesc la diferenta (destul de) mare de varsta intre fiarele pe care le pot cumpara cu banutii astia ! Pe de alta parte se pare ca AT isi tine pretul mai bine si poate peste un an sau doi o marit, mai pun ceva si-mi implinesc visul cu KTMul ala ... Pareri ? Sfaturi ? Cine ce ar face in locul meu ? ia-ti supertenere!!!!! am glumit, si pe mine ma macina aceleasi intrebari....in mod sigur vor fi binevoitori sa ne dea un raspuns.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi-mic Postat Februarie 12, 2007 Share Postat Februarie 12, 2007 Daca mergi neaparat pe Honda, atunci Transalpul e prea mic (si ca putere, dar mai ales ca amortizare, pentru ca nu rezista pe drumuri proaste). Iar daca ar fi sa compar Africa Twin cu Super Tenere, as fi subiectiv. Nu am mers pe AT, dar am studiat citeva si tot ST mi s-a parut mai tare. Cu conditia sa-i faci niste mici schimbari, care o transforma radical. E ciudat ca ST era mai scumpa la lansare ca AT, si totusi acum se gaseste mult mai ieftin (asta e bine, ca si piesele sint foarte ieftine). Pot sa spun ca am mers pe drumuri grele, incarcata ca un magar, si se comporta excelent. Motoarele tin o viata, si oricind poti pune unul SH cu 3-400 de Euro. Sau un TDM850 daca vrei 80 CP... Africa Twin e preferabil sa fie dupa 94 parca, modelul RD07, care e ameliorat in mai multe privinte. Dar tot grea ramine, cu vreo 10 kg in plus fata de ST. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
djidji_duru Postat Februarie 12, 2007 Share Postat Februarie 12, 2007 ia-ti africa twin sau supertenere ... transalpul e mult prea firav cu pasager, mai ales daca zici ca esti masiv Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
S George Postat Februarie 12, 2007 Share Postat Februarie 12, 2007 Cel mai bun touring-enduro ii al meu...hihihi, glumeam.Eu l-am luat pt cuplu si sosea a la romanica. Daca vrei 50-50% (enduro/sosea) ia africa fara ezitari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BiG Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Africanu e greeeu taare!... da te tine si o viata ... mergi 160 lejer pe autostrada.... dar nici Transalpul nu e mai prejos... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ddcristi Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Well.. Eu am Africa Twin, deci parerea mea... CATEGORIC Africa Twin! Acuma serios... cred ca Africa Twin si Super Tenere sunt foarte similare.. Adica ambele duc mult si bine.. Diferentza intre ele ar fi ca Super Tenere-ul are 10 cai in plus, pe cand Africa Twinul se pare ca are cuplul ceva mai bun. Eu unul prefer Africa Twinul pentru ca are motor in V, si trage ceva mai bine decat Super Tenere la turatiii joase.. La turatii inalte, Super Tenereul cred ca e mai tare, avand in vedere cei 10 extra CP. Am mer destul de mult pe Africa Twin si destul de putin pe Super Tenere... Dar conform parerii unui prieten care a mers mult mai mult pe Super Tenere, se pare ca Super Tenere-u' este ceva mai "din topor"... Pe cand Africana este mai "smooth".. Si la cum merge, si la cum suna, si la cum se comporta pe shosele/macadam. Oricum, daca ai kile multe (peste 100), IN NICI UN CAZ sa nu-tzi iei Transalp.. E un motor super, dar daca tu si pasagera va apropiatzi de 200 de kile impreuna, nu prea va face fatza... Zic eu... DDC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi-mic Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Apropo de putere si cuplu: Africa Twin are 62 Nm la 6500, Super Tenere 67 Nm la 6750. La putere nu se compara, iar motorul de Super Tenere are o suplete incredibila. Devine "din topor" daca uiti sa intinzi corect lantul, si atunci smuceste si face urit cutia de viteze. Cind am cumparat ST, iesind din Bucuresti imi blestemam zilele ca am luat asa o rabla. Era neglijata si nereglata. Acum e cu totul schimbata, si asta doar din citeva reglaje. De-aia spun ca totul e subiectiv, e suficient sa mergi pe un model obosit ca sa-ti faci o impresie total gresita. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Foarte tari aceste doua motorete (AT si ST), dar mai gandeste-te si la cata benzina papa ! Nu m-am dat pe Super Tenere dar pot sa spun ca Africanu' nu ia sub 6% nici sa-l omori, la 130-140km/h, deja mergi cu un consum de peste 7%. Iti convine ? ...... nu cred Parerea mea este sa-ti iei totusi un LC4 Adventure, un consum de 4.5%, nu poate sa te lase indiferent ! Eu nu am modelul Adventure, dar dupa cum mi-am transformat motoreta, ... nici nu mai doresc asa ceva ! Imediat ce mi-am montat rezervorul de 18litri, am scos un consum mediu de 4.3%, te las pe tine sa faci calculele de autonomie cu plinul facut ! Este adevarat, nu merg pe autostrada cu 160km/h, ci mai incetinel, cu 120km/h, dar in coclauri nu sta langa mine nici un African sau vreo Super Tenere ! Uite aici, motoreta mea ,,adventurizata" ! Are cateva kilograme mai putin decat un Adventure . Daca totusi vrei o vaca mare, mai bine orienteaza-te spre un Transalp 650 ... este din era noastra si consuma mult mai putin decat un Africa sau o SuperTenere, chiar daca nu ,,poate" la fel. Ce am inteles de la tine, este ca vrei sa faci motociclism de placere, nu sa te spargi in figuri ! ... si acum, posesorii de Africani si STenere...........o sa-mi sara in cap ! Le urez de pe acum sanatate .......... si tie bafta la achizitie ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi-mic Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Daca citesti topicul asta /index.php?showtopic=59265 o sa vezi exact cit consuma un ST cu 80.000 de km la bord, incarcat asa cum scrie acolo si cu pasager. Si mai am si un topic dedicat in intregime dihaniei. ( /index.php?showtopic=76234 ) Eu nu insist pe ideea cu ST, dar nici nu-mi place cind vad cum este subapreciata. Si nu sar in capul nimanui Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ddcristi Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Hehehehehehehe.. oricum, pana la urma parerea despre un anumit motor este foarte subiectiva... Cel mai bine ar fi sa incerci sa iei la un test drive shi un Africa Twin shi un Super Tenere shi un LC4... Shi sa vezi care-tzi place mai mult... Bafta! DDC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Daca citesti topicul asta /index.php?showtopic=59265 o sa vezi exact cit consuma un ST cu 80.000 de km la bord, incarcat asa cum scrie acolo si cu pasager. Si mai am si un topic dedicat in intregime dihaniei. ( /index.php?showtopic=76234 ) Eu nu insist pe ideea cu ST, dar nici nu-mi place cind vad cum este subapreciata. Si nu sar in capul nimanui Ma refeream mai mult la Africa ! Repet, ce am scris [...pe SuperTenere, nu m-am dat...]. De subapreciere ... nici vorba ! Chiar imi pare rau ca nu se mai fabrica nici unul dintre modele ! O data chiar am vrut sa cumpar un ST . Nici acum nu a murit definitiv ideea, dar nu pot sa ma despart de LC-u! Bafta si sanatate ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
_mihai Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Clar Africa Twin, merge pe orice tip de teren, cuplu bun, motor fiabil, consuma cam 5.5 - 6 l pe sosea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Hehehehehehehe.. oricum, pana la urma parerea despre un anumit motor este foarte subiectiva... Cel mai bine ar fi sa incerci sa iei la un test drive shi un Africa Twin shi un Super Tenere shi un LC4... Shi sa vezi care-tzi place mai mult... Bafta! DDC Clar, ... cea mai buna metoda ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ShowNoMercy Postat Februarie 13, 2007 Autor Share Postat Februarie 13, 2007 la nivel conceptual prefer un V2 unui L2, este mai lipsit de dezekilibre dinamice si se pare ca mai fiabil si deci mai folosit. in particular ST este un fier superb, nu-mi displace DELOC, iar greutatea usor mai mica cumulata cu puterea ceva mai mare suna extrem de placut urekilor mele obisnuite cu R1 in ultimul sezon . DAR ... nea' petrica are dreptate, motoreta aia e geniala ... as lua oricand un Adventure (kiar si un enduro, nu ma deranjeaza), dar cu ce bani ? suma nu-mi permite un monocilindru mai nou, cu ambreiaj hidraulic, eventual 2 discuri de frana, poate injectie, vise !! cu pasager se descurca multumitor (ca si TA) mai ales daca skimbi amortizorul central cu unul puternic plus un arc mai dur, daca pui o sa mai lata, nu sunt prea pretentios si nici excursiile mele nu au fost vreodata confundate cu rallyraidurile unor colegi forumisti ! iar unul mai veki devine inferior modelelor la care ma gandesc eu ... africa sau transalpul (da, eventual supertenere). nu stiu cum sta piata nemteasca la capitolul ST; ma gandesc, ce-i drept, ca nu degeaba isi tine africana coada pe sus, nu poate sa nu fie ceva adevar pe acolo in lipsa taxei de prima inmatriculare (Doamne ajuta!) optiunile se largesc, totul depinde de ruta pe care voi apuca, de dealerii intalniti, de calitatea fiarelor vizionate ... a facut cineva astfel de drumuri ? ceva sfaturi in legatura cu dealerii nemti ? exista unii pe care nu trebuie sa-i ratez ? stie cineva cum e cu TVA ? adica sa fiu atent sa fie specificat clar in factura, daca mai platesc la vama ceva, etc ... care e procedura ? multumesc tuturor ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi-mic Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Petrica, nu am vrut sa te contrazic cu nimic. Doar ca nu se stiu multe despre ST, si parca prea e ridicata in slavi AT. E vorba de parerea generala, si aia ma cam irita pe mine... Apropo de motor...ce dezechilibru dinamic poate avea, cind are 2 (doi) arbori de echilibrare ?? Sau cind motorul duce 160.000 km fara NICI un reglaj/interventie ? Plus ca mie mi se pare mai simplu decit sa ai 2 cilindri/garnituri/lanturi de distributie etc. Pretul in Germania sau Italia este intre 1500-3000 Euro, net inferior fata de AT. Ce e surprinzator este ca, desi am 1,69 inaltime iar amortizorul spate e precomprimat la maxim (pentru stabilitate pe strada) si nu ating nici macar cu virfurile, ma bag pe tot felul de coclauri si n-am scapat-o niciodata... Motricitatea are ceva legatura cu asta, dar si stabilitatea la orice viteza. Poate ca mi-as fi luat AT, dar cum resursele mele sint limitate am preferat un pret mai mic. Si nu sint deloc dezamagit. De ce sa dau aproape dublu pe AT ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ShowNoMercy Postat Februarie 13, 2007 Autor Share Postat Februarie 13, 2007 of, micule cristi , vorbeam conceptual ... asa cum stim ca un L6 sau V8 sunt mai bine ekilibrate decat orice L4, stim si ca V2 autoanuleaza mai bine fortele inerente proiectandu-le in unghi diferit. care este ...!!! implementarea lui "2 in linie" pe SuperTenere este exemplara, se pare ca a fost castigatoare, insa tocmai faptul ca a fost nevoie de 2 (doi) arbori de ekilibrare confirma teoriile ! motorul pierde din randament tragand dupa sine forte suplimentare. nu insist, poate ca un inginer bun teoretician ar putea clarifica kestiunea matematic, eu interpretez la bunul simt ! ideea unui ST imi pare foarte BUNA iar diferenta de bani poate lua calea unor inlocuiri de piese uzate. dar de ce nu un transalp ? sunt atat de apreciabili/necesari acei 5 cai dintre el si africa ? inca nu-mi pot scoate din minte imaginea unui TA din 99 cu dublu disc pe fata, sau a unui 650 mai nou si nu stiu daca diferenta dintre acesta si o africana mai veke este atat de hotaratoare ... pls help Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 Petrica, nu am vrut sa te contrazic cu nimic. Doar ca nu se stiu multe despre ST, si parca prea e ridicata in slavi AT. E vorba de parerea generala, si aia ma cam irita pe mine... Apropo de motor...ce dezechilibru dinamic poate avea, cind are 2 (doi) arbori de echilibrare ?? Sau cind motorul duce 160.000 km fara NICI un reglaj/interventie ? Plus ca mie mi se pare mai simplu decit sa ai 2 cilindri/garnituri/lanturi de distributie etc. Pretul in Germania sau Italia este intre 1500-3000 Euro, net inferior fata de AT. Ce e surprinzator este ca, desi am 1,69 inaltime iar amortizorul spate e precomprimat la maxim (pentru stabilitate pe strada) si nu ating nici macar cu virfurile, ma bag pe tot felul de coclauri si n-am scapat-o niciodata... Motricitatea are ceva legatura cu asta, dar si stabilitatea la orice viteza. Poate ca mi-as fi luat AT, dar cum resursele mele sint limitate am preferat un pret mai mic. Si nu sint deloc dezamagit. De ce sa dau aproape dublu pe AT ? In momentul de fata, pe piata din Romania, AT si ST sunt cam la acelasi pret. Ba am vazut unele modele mai noi de ST, chiar mai scumpe decat AT. Cred ca AT este un pic mai ,,endurista", iar ST are valente mai bune pe asfalt. Dar in concluzie cred ca ambele modele au aceleasi avantaje si dejavantaje. La dezavantaje, eu nu am gasit decat kilogramele, iar avantajele sunt prea multe si nu o sa le insir pe toate aici. Pentru touring-enduro in doi, sunt PERFECTE !!! Pentru @ShowNoMercy: Gandeste-te un pic si la Suzuki DL 1000 V Strom, este din aceiasi clasa si inca se fabrica. Gasesti exemplare pe la 6000-7000euro, in afara poate mai ieftin. Uite, iti dau un pont ! Poate te ajuta cu ceva ! O data am vrut sa-mi cumpar un ST. Am gasit unul intr-o stare extraordinar de impecabila. Tipul se numeste Laurentiu, este din Bucuresti, are telefonul asta: 0728 720 828 si adresa asta: laur_tvr@yahoo.com . Tipul vrea 3300 euro, parerea mea este ca face banii ! Motoreta este din 1991 si arata IMPECABIL. Iti pun si o poza cu ea, poate o stii. Bafta si sanatate ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaxel Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 salut. ne-am vazut pe transfagarasan si eu eram cu africana. motorul meu, an 90, a consumat in acea excursie (eu am mers la fagaras, brasov bucuresti in aceeasi zi) 6%. nu am reusit niciodata sa consume mai putin de 5.9% pe drum lung. eu merg pe autostrada 100-110. am mers si 130 constant dar nu des. mare motociclist nu sunt , dar am mers , cu un motor din 90 pe transalpina si in cateva locuri greu accesibile fara nici un fel de problema. ii simt varsta (dupa ce am incercat pentru o distanta foarte scurta un f650 din 2000) dar pentru mine nu e foarte deranjant. nu ii simt varsta ca putere, pentru ca in ture joase trage mai bine incepand cu (2300 ture) dar cutia nu mai schimba asa de frumos parca, o bucatica de plastic mai vibreaza etc. parerea mea (care este) e ca africa e un motor mare si putin incomod la drumuri extrem de lungi daca nu ii schimbi saua (vai curu tau pe romaneste). in gropi e mare rau si daca se intampla sa ramai in teren in pozitii incomode e neplacut. pe sosea , daca te rezumi la viteze de pana in 130 e ok (peste 130 mie imi pare prea turata dar in afara de curentul de aer motorul se simte la fel si la 160, adica nu vibreaza si nu riposteaza). eu cu a mea am atins aproape 170 pe autostrada . daca mai putea nu stiu, dar nu eram pe rosu si nici nu dadea semne sa mai urce vertiginos asa ca am mai redus gazul (in cartea tehnica fabricantul zice 170 maxim) despre cat e de buna ? acum are 8 000 facuti fara nici cea mai mica problema si sta in garaj cuminte pana la primavara. este pornita din 2 in 2 saptamani si o mai aud la telefon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 salut. ne-am vazut pe transfagarasan si eu eram cu africana. motorul meu, an 90, a consumat in acea excursie (eu am mers la fagaras, brasov bucuresti in aceeasi zi) 6%. nu am reusit niciodata sa consume mai putin de 5.9% pe drum lung. eu merg pe autostrada 100-110. am mers si 130 constant dar nu des. mare motociclist nu sunt , dar am mers , cu un motor din 90 pe transalpina si in cateva locuri greu accesibile fara nici un fel de problema. ii simt varsta (dupa ce am incercat pentru o distanta foarte scurta un f650 din 2000) dar pentru mine nu e foarte deranjant. nu ii simt varsta ca putere, pentru ca in ture joase trage mai bine incepand cu (2300 ture) dar cutia nu mai schimba asa de frumos parca, o bucatica de plastic mai vibreaza etc. parerea mea (care este) e ca africa e un motor mare si putin incomod la drumuri extrem de lungi daca nu ii schimbi saua (vai curu tau pe romaneste). in gropi e mare rau si daca se intampla sa ramai in teren in pozitii incomode e neplacut. pe sosea , daca te rezumi la viteze de pana in 130 e ok (peste 130 mie imi pare prea turata dar in afara de curentul de aer motorul se simte la fel si la 160, adica nu vibreaza si nu riposteaza). eu cu a mea am atins aproape 170 pe autostrada . daca mai putea nu stiu, dar nu eram pe rosu si nici nu dadea semne sa mai urce vertiginos asa ca am mai redus gazul (in cartea tehnica fabricantul zice 170 maxim) despre cat e de buna ? acum are 8 000 facuti fara nici cea mai mica problema si sta in garaj cuminte pana la primavara. este pornita din 2 in 2 saptamani si o mai aud la telefon ..... merge 190km/h, blana ... verificat ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
spd Postat Februarie 13, 2007 Share Postat Februarie 13, 2007 (editat) Transalp 650 zic eu,e model mai nou si pretul e destul de mic in Germania.AT este o motocicleta grozava dar din punctul meu de vedere prea grea.De ST nu pot sa spun nimic pt ca nu am mers. Editat Februarie 13, 2007 de spd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ShowNoMercy Postat Februarie 13, 2007 Autor Share Postat Februarie 13, 2007 multumesc, dar nu multumesc ! prefer sa iau de afara ... la 3.000 eur iau ceva mai nou GARANTAT (300 dau pe drum sa zicem). iar eu am fix 3500 de keltuit ACOLO, deci clar pot lua africana >= '95-96 sau transalp >= '98, kiar 650 ! varsta motocicletei la un mom dat transpira (cum plastic descrie si gaxel) prin multi pori ... iar in teorie motorul e mai bun cu cat e mai nou ! de aceea imi si apare transalpul ca varianta comparabila cu africana si anume pt ca in conditiile date (suma mica si fixa) gasesc fie AT mai veke, fie TA mai nou ... o varianta care mereu va ramane in carti este si BMW F650 (de la 3500 in sus incep sa gasesc kiar modelul nou, >' 99, GS) .. era kiar un dakar la pretul asta pe la mobile.de !! in fine, nu pot gandi in afara sumei, de aceea VStromul (mai ales cel mare) pica cu brio .. si oricum, as fi ales R1150GS daca eram mai in bani, sau KTM LC8 990 Adv daca eram nabab @gaxel ... prietene, intotdeauna o placere sa te revad ! stiu africana, cum sa uit asa ceva ? ne-a dat voie prietena ta sa probam inaltimea seii, cred ca eram in stare sa-ti ofer R1 meu la skimb cu bijuteria aia, am ramas mult timp atunci cu ranjetu pana la ureki ... da, AfricaQueen are un farmec extrem asupra mea, numai ratiunea imi spune ca poate un Transalp mult mai nou poate fi o varianta mai buna (desi ma indoiesc cumva in inima profund). tu erai dupa benzina si nu ai fost martorul testului ... uita-te la stefan cum radea ca aia micii SuperTenere e o varianta poate ceva mai ieftina, cumva la acelasi nivel al performantei .. dar sa ma iertati oameni buni, cred ca nu exista motocicleta care sa fi sapat mai adanc in inima mea ca AfricaTwin ... Convingeti-ma ca Transalpul cel nou nu e mai bun ca Africana, va rog Transalp 650 zic eu,e model mai nou si pretul e destul de mic in Germania.AT este o motocicleta grozava dar din punctul meu de vedere prea grea. asa gandesc si eu ... kiar si fratele putin mai trecut al celui din poza ta, un '98-99 cu 2 discuri pe fata, poate fi o varianta misto care concureaza cu drepturi depline la concursul asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 14, 2007 Share Postat Februarie 14, 2007 multumesc, dar nu multumesc ! prefer sa iau de afara ... la 3.000 eur iau ceva mai nou GARANTAT (300 dau pe drum sa zicem). iar eu am fix 3500 de keltuit ACOLO, deci clar pot lua africana >= '95-96 sau transalp >= '98, kiar 650 ! varsta motocicletei la un mom dat transpira (cum plastic descrie si gaxel) prin multi pori ... iar in teorie motorul e mai bun cu cat e mai nou ! de aceea imi si apare transalpul ca varianta comparabila cu africana si anume pt ca in conditiile date (suma mica si fixa) gasesc fie AT mai veke, fie TA mai nou ... o varianta care mereu va ramane in carti este si BMW F650 (de la 3500 in sus incep sa gasesc kiar modelul nou, >' 99, GS) .. era kiar un dakar la pretul asta pe la mobile.de !! in fine, nu pot gandi in afara sumei, de aceea VStromul (mai ales cel mare) pica cu brio .. si oricum, as fi ales R1150GS daca eram mai in bani, sau KTM LC8 990 Adv daca eram nabab @gaxel ... prietene, intotdeauna o placere sa te revad ! stiu africana, cum sa uit asa ceva ? ne-a dat voie prietena ta sa probam inaltimea seii, cred ca eram in stare sa-ti ofer R1 meu la skimb cu bijuteria aia, am ramas mult timp atunci cu ranjetu pana la ureki ... da, AfricaQueen are un farmec extrem asupra mea, numai ratiunea imi spune ca poate un Transalp mult mai nou poate fi o varianta mai buna (desi ma indoiesc cumva in inima profund). tu erai dupa benzina si nu ai fost martorul testului ... uita-te la stefan cum radea ca aia micii SuperTenere e o varianta poate ceva mai ieftina, cumva la acelasi nivel al performantei .. dar sa ma iertati oameni buni, cred ca nu exista motocicleta care sa fi sapat mai adanc in inima mea ca AfricaTwin ... Convingeti-ma ca Transalpul cel nou nu e mai bun ca Africana, va rog asa gandesc si eu ... kiar si fratele putin mai trecut al celui din poza ta, un '98-99 cu 2 discuri pe fata, poate fi o varianta misto care concureaza cu drepturi depline la concursul asta Bai, nene ! Fa un efort si ia-ti un Transalp 650, cat mai nou ! ....... chiar te rog sa faci asta ! Retine ! ESTE UN MOTOR CARE SE FABRICA LA ORA ACTUALA ! Eu am avut Africa din 91. Mergea foarte bine, dar varsta isi spunea cuvantul prin toate subansamblele: cutie de viteze, plastice, echipament de bord, sistem de suspensie, etc. M-am dat pe un Transalp 650 din 2002 . Este adevarat, nu are vana ca un Africa, dar nu este foarte departe! Modelele astea noi sunt asa de finute in exploatare incat te incanta de la primul contact. Daca as dispune de 11 000 euro, as pleca chiar acum la reprezentanta Honda si as cumpara unul nou, nout si pe care nu l-as da nici mort, iar pentru coclauri as lua o scarba de cross de 250ccm ! Asta este parerea mea ! Aici am terminat ! Bafta si succes la cumparaturi ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jenifer Postat Februarie 14, 2007 Share Postat Februarie 14, 2007 Bai, nene ! Fa un efort si ia-ti un Transalp 650, cat mai nou ! ....... chiar te rog sa faci asta ! Retine ! ESTE UN MOTOR CARE SE FABRICA LA ORA ACTUALA ! Eu am avut Africa din 91. Mergea foarte bine, dar varsta isi spunea cuvantul prin toate subansamblele: cutie de viteze, plastice, echipament de bord, sistem de suspensie, etc. M-am dat pe un Transalp 650 din 2002 . Este adevarat, nu are vana ca un Africa, dar nu este foarte departe! Modelele astea noi sunt asa de finute in exploatare incat te incanta de la primul contact. Daca as dispune de 11 000 euro, as pleca chiar acum la reprezentanta Honda si as cumpara unul nou, nout si pe care nu l-as da nici mort, iar pentru coclauri as lua o scarba de cross de 250ccm ! Asta este parerea mea ! Aici am terminat ! Bafta si succes la cumparaturi ! salut petricuta,si pt. coclauri poti f bine sa-ti iei un cal[cal normal] Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 14, 2007 Share Postat Februarie 14, 2007 salut petricuta,si pt. coclauri poti f bine sa-ti iei un cal[cal normal] Nu mah, jenifere, ca ala cere de mancare si trebuie sa-i aduci la bot, iarna ! Tot mai ieftin iesi cu motorul ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.