Grupul Posesorilor De Yamaha Tdm

[flavius.corhei]

sa dau cu nevr dull ?

[Banzay]

Daca ai, nu cred ca ai ce sa strici.

 

Apropo, ce nu pot eu sa sufar ghiolbanii. Iar s-a apucat unul de mi-a strans o bujie de am 'rupt' cheia in ea. In rest, am schimbat bujiile, am completat si antigelul (cred ca si curge un pic pe la termostat, dar trebuie sa mai verific), am curatat si uns cablul de ambreiaj, am verificat uleiul si e cam la minim - completez maine ca am un bidon de 7100 luat in plus (daca nu observam eu, 'ai de la service nu au zis nimic), iau o canistra de benzil si astept macar un 10-15 grade sa o iau la un test.

[flavius.corhei]

Daca tot deschizi la termostat, si in caz ca vrei termostat,... se potriveste ala de tico.

Motul 7100 am folosit si eu. Foarte bun. Desi ma gandeam sa trec sezonul urmator pe un 15w-50 sau similar, ca e obosit motorul.

Editat Martie 26, 2013 de flavius.corhei

[gms245]

@banzay: daca umbli la termostat, neaparat sa schimbi simeringul din carcasa. Am aflat pe propria piele: daca dai numai cu silicon, o sa inceapa din nou sa curga.

[Banzay]

Nu mai umblu, a fost alarma falsa, dar iti multumesc pt. sfat, e foarte bine de stiut asta! Era ceva varsat pe jos si am am crezut ca e antigel (nu era la nivel) si nu am avut curaj sa gust de pe jos

 

Am curatat franele fata, lubrifiat cablurile de acceleratie, kilometraj, ambreiaj, am pus benzina, am completat uleiul (era luata de la service la minim), mai ramane frana spate sa o curat ca sa fiu impacat si sa verific incarcarea. Acum 'problema'...daca inainte tinea binisor frana, acum frana tine mult prea bine, sper sa ma obisnuiesc repede cu ea, sa nu dau cu fundul de asfalt.

 

LE : am gasit aici cum se regleaza furca, daca si la 3vd e ca la 4tx: http://www.dualsportafrica.com/Yamaha%20TDM850%20Manual.pdf 3 - 13 si 3 - 14. In stanga surubelul care se regleaza cu surubelnita plata se opreste la un momentdat, insa in dreapta nu, click-aie intr-o fericire si nici gand sa se opreasca? Fac eu ceva gresit sau e ceva ce nu merge cum trebuie? Parca si la zxr erau cam la fel treburile, se reglau jambele la fel.

Editat Martie 28, 2013 de banzay

[dromamobilu]

Daca tot deschizi la termostat, si in caz ca vrei termostat,... se potriveste ala de tico.

Motul 7100 am folosit si eu. Foarte bun. Desi ma gandeam sa trec sezonul urmator pe un 15w-50 sau similar, ca e obosit motorul.

mie cu motul 7100 imi patineaza ambreajul cateodata, si scrie in carte sa nu folosim ulei superior celui recomandat de fabrica. dupa ce scot motorulde la iernat o sa schimb uleiul cu motul dar 5100.

Editat Martie 28, 2013 de dromamobilu

[Leaveyou]

LE : am gasit aici cum se regleaza furca, daca si la 3vd e ca la 4tx: http://www.dualsportafrica.com/Yamaha%20TDM850%20Manual.pdf 3 - 13 si 3 - 14. In stanga surubelul care se regleaza cu surubelnita plata se opreste la un momentdat, insa in dreapta nu, click-aie intr-o fericire si nici gand sa se opreasca? Fac eu ceva gresit sau e ceva ce nu merge cum trebuie? Parca si la zxr erau cam la fel treburile, se reglau jambele la fel.

 

Trebuie sa se opreasca. Tija de pretensionare nu cred ca este un surub fara sfarsit. Sa nu fie vreo problema cu filetul...Oricum, din ce stiu, are 4 sau 5 click-uri de facut. Cand invarti surubelnita in sens orar --> intaresti furca. Daca invarti in sens anti-orar --> slabesti furca.

Cel mai sigur, insa, iti poate spune Patrick.

 

La 3VD tot ansamblul (de pistonase si cilindri) din furca e un pic diferit de cel de la 4TX.

[Banzay]

am zis sa nu fac ceva gresit. la vf de exemplu, am amortizoarele diferite, cu alt reglaj pe fiecare. la tdm,

e stanga merge normal. pe dreapta, parca merge incontinuu si de asta nu prea am inteles...oricum, in momentul asta sunt si cam obosit, mai incerc in weekend, poate ma eliberez un pic. multumesc!

[theogs]

pentru cei in cautare de anvelope ...(chiar daca nu sunt exact dimensiunile si motoarele noastre ... dar pe undeva pe acolo)

http://www.gogescu.com/2012/08/07/teste-cauciucuri-motocicleta/

 

este un pdf undeva in josul paginii ,il descarcati si apoi lectura placuta

[gms245]

Bune informatii. Multumim!

[tdm_mihai]

@banzay: daca umbli la termostat, neaparat sa schimbi simeringul din carcasa. Am aflat pe propria piele: daca dai numai cu silicon, o sa inceapa din nou sa curga.

ca tot a venit vorba despre termonstat. la mine nu mai merge si am pus ventilatorul pe direct, urmaresc temperatura si daca e nevoie il pornesc de la un buton (probabil nu e ok).

intrebarea e cum remediez probleme la costuri reduse?

[Banzay]

E posibil sa fie senzorul ala (cred ca e pe radiator, asa cred ca arata) de temperatura, el este cel care comanda ventilatorul. La honda parca il verificam facand un strap (cu o agrafa/sarma) intre cei 2 papuci care intra in senzor: porneste radiatorul, inseamna ca ala e de vina - nu porneste, problema e in alta parte.

[gms245]

Senzorul este tot pe carcasa termostatului.

Daca nu-ti porneste ventilatorul, verifica instalatia electrica asa cum a spus Banzay. Daca este ok, atunci trebuie inlocuita sonda. Scoti sonda si cauti, dupa diametrul filetului, una de masina (unele mai groase la filet se pot lua pe strung si reface filetul in functie de cerinte).

[tdm_mihai]

tocmai am aflat, asa este, problema este sonda de temperatura

[Banzay]

Am observat ca dupa ce am curatat etrierii de mizerie si am deblocat toate pistonasele, frana tine excelent, chiar mi-e frica sa nu o bruschez si sa ma vars...parca s-a scurtat si cursa manetei. Inainte avea parca cursa ceva mai lunga. Acum am pus reglajul la minim, iar cand actionez frana, maneta mi se pare ca ramane la ceva distanta fata de ghidon. La voi cum e frana? Apropo, placutele sunt au uzura foarte mica, sunt ca noi.

Editat Martie 29, 2013 de banzay

[flavius.corhei]

Spune-ne si noua cum se face chestia asta.

[theogs]

Vrednic om Banzay

[Banzay]

Nu neaparat, dar imi place sa imi stiu utilajul in stare perfecta de functionare, ca eu dau cu fundul de asfalt daca nu merge calumea

 

Mesajul dat D-lui Flavius a sunat asa:

 

 

1. Scos placutele, impins pistonasele la maxim in etrier.

2. spray spuma (aveam pe la munca) + apa cu detergent si curatat cu periuta de dinti.

3. pusa o cheie pe santul etrierului si apasat maneta pana au iesit toate pistonasele. Dupa care le-am luat la sters cu periuta de dinti inmuiata in lichid de frana, iar unde nu am ajuns, am bagat o carpa. Am bagat si am scos pistonasele de vreo 2-3 ori (fortat pe ele ca sa le bag, apasat frana sa iasa). Mare grija, tii cheia aia pe pozitie cand apesi frana, sa nu iti iasa de tot pistonasele. Ca se le bagi, ajuta mult o scula de genul : http://www.pieseauto...-600-1-95-1.jpg . am zis ca o sa imi iau si eu una.

4. Curatat toate piesele date jos, inclusiv placutele si asta a fost.

Cred ca mai simplu ar fi cu un spray de curatat frane Dar eu asa am facut la toate mobrele pana acum si nu am avut probleme.

 

 

Da, deci am mai elucidat niste mistere cand vine vorba de 'posedat'. Pana la urma o sa schimb oringul de la termostat ca se pare ca plange putin lichid. Cursa manetei de frana Este ok, la fel de scurta ca la un moto sport cu placute noi, care l-am testat azi, deci nu e caz sa imi fac probleme nici aici.

 

Ramane furca sa vad ce are, amortizorul din dreapta mai exact. Reglez frumos cu surubelnita, ajunge reglajul jos, dar pot sa invart mult si bine ca nu se opreste. (pozitia de jos o imi convine cel mai mult, furca e rigida) Luand invers, sa slabesc 'preload'-ul sau cum ii zice, sare imediat in pozitia initiala, adica sus. Daca apas pe el cu degetul, se duce jos (interesant reglaj huh?). Mi-e cam sila ca trebuie sa o desfac si pe asta, dar o rezolv... voi aveti vreo idee legat de problema asta?

LE: am desfacut si furca si s-ar parea ca e de vina doar surubul ala. Sta in pozitia in care vreau, dar reglajul tot e un pic defectuos, daca vreau sa schimb setarea. Nu prea am avut chef de surubareala.

 

In schimb, cred ca am carburile reglate foooarte prost. La mers constant, trage cate un mic rateu si astfel smuceste, la relanti iarasi 'tuseste' uneori, pe revenire din turatii 'tuseste' si acolo. Degeaba ai scule si echipamente, daca nu faci treaba calumea. Alt service/mecanic din C-ta eliminat de pe lista de vizitat Ii mai bat la cap un pic sa imi rezolve problema si dupa nu mai calc pe acolo.

Editat Martie 30, 2013 de banzay

[ottoMan]

Hai, mai, nu fi rau.

Ai amestecul putin prea sarac - pe ralanti si ture mici, adica ala care se regleaza din surubul pilot.

Toate reglajele la carburator se verifica cel mai bine in sarcina - trimiti clientul sa mearga cu motorul sau pui motocicleta pe standul de Dyno Altfel n-ai cum sa verifici efectiv cat de bine functioneaza un reglaj sau altul.

[Vizitator CristiBoroi]

Dupa 3 sezoane cu Motul 5100 10W40 timp in care l-a halit motoru cum halesc eu alunele la bere, azi am trecut pe Repsol 15W50. Consum de ulei zero. Ore de ce?

[theogs]

De yacco ce stiti?

 

Despre yaco stie cineva ?cat este de comestibil pt 3vd?

[flavius.corhei]

Cristi,

ce altceva in afara de repsol 15w50 recomanzi?

Ma gandeam si eu la ulei mai gros.

[Vizitator CristiBoroi]

Flavius, eu nu recomand, eu doar caut o explicatie la rezultat. Cum am si scris, in afara de Motul nu am mai pus altceva pe TDM pana azi.

[Dane_Bad]

Eu am folosit Motorex 15W-50 semi sintetic si la 1000 km imi manca aprox 200 ml, e drept ca la drum lung schimbam vitezele numai dupa 5mii de ture, iar la depasiri numai la 8mii de ture. Doar in oras schimbam pana in 4-5 mii.

La alte motociclete detinute am folosit Castrol care mi-l manca in draci (n-o sa mai folosesc niciodata), Agip 15w-50 nu imi consuma, Repsol 15w50 nu mi-a consumat, dar dupa 3000km nu mai imi placea cum schimba vitezele.

Sper sa va ajute cele spuse.

Editat Aprilie 1, 2013 de Dane_Bad

[Korben]

prieteni, in urma cu muuuulte topicuri Fotok l-a citat pe mecanicul lui, care a lucrat la Yamaha si se pare ca stie ce vorbeste:

TOATE TDM850 3VD si partial 4TX au binisor peste suta de mii de km, asa ca orice incercare de a aplica ce scrie in manual (ulei 10W40) este sortita esecului

cand am cumparat eu TDM-ul avea in el Putoline 15W50 si am mers peste 8000 km (!) fara sa il consume decat dupa 7000 km

apoi am vrut sa fiu destept si am pus 10W40, cu consecinte cunoscute de toti: consum de ulei

am revenit la 15W50 si cred ca va fi ok