Alex_gsxr Postat Martie 21, 2011 Share Postat Martie 21, 2011 poate ca sunt greu de cap, s-a trezit tarata-n tine? ai ceva de adaugat sau doar vrei sa subliniezi cat de greu de cap sunt eu? sunt destul de greu, mai ales cand stiu ca am dreptate. @Belbody, am inteles rationamentul tau insa la mobre pompa lucreaza diferit, reglajul de pe maneta e fix pentru asta pus acolo. [/quote reglajul respectiv, cel de pe levier, iti permite sa setezi distanta intre levier si semighidon, nu toti oamenii au degetele la fel de lungi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Martie 21, 2011 Share Postat Martie 21, 2011 @Belbody, am inteles rationamentul tau insa la mobre pompa lucreaza diferit, reglajul de pe maneta e fix pentru asta pus acolo. No bine, dar nu toate au reglaj, a mea nu are. Fara suparare, tu nu stii cum lucreaza sis de franare. Am incheiat, nu mai scriu aici. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 21, 2011 Share Postat Martie 21, 2011 @Belbody, am inteles rationamentul tau insa la mobre pompa lucreaza diferit, reglajul de pe maneta e fix pentru asta pus acolo. Bec ... omule ... gresesti. Setarea la levierul de frana este din 2 motive si ti le enumar mai jos: 1. pentru a seta lungimea cursei in functie de degetele fiecaruia; 2. pe circuit ... sau "pe cheia" sistemul de franare isi pierde din randament o data cu incingerea placutelor si a lichidului de frana peste o anumita temperatura ... din acest motiv, riderul isi poate regla in mers (daca are leviere rizoma sau lsl sau alta firma cu reglaj rapid) cursa levierului astfel incat sa o apropie de sentimentul lui de siguranta. Si ca sa-ti intaresc aceasta explicatie (adica numarul 2.) cauta valorile de temperatura pentru fiecare din cele 2 tipuri de lichid de frana moderne (DOT 4 si DOT 5.1) la care isi pierd randamentul sub punctul critic. Placutele se incing pe disc, si fiind in contact cu etrierul si pistonasele, se transfera caldura in lichid si furtune. D-aia furtunele racing nu sunt de cauciuc cu tresa de panza ... pentru ca fiecare micron de dilatare al furtunului in combinatie cu pierderea de randament a lichidului o data cu marirea temperaturii ... face o frectie ... si mori ca prostu ... deci de-aia reglajul ala e folosit in curse, pentru ca fiind cursa mai mare la frana, automat echilibreaza randamentul franelor prin volum, (mm3) cand lichidul e pishat din cauza temperaturii. Daca n=ai inteles zi-mi ce .. si-ti explic pe privat. In cazul de fatza, initiatorul topicului nu a mai raspuns ... nu stim daca are sau nu reglaj, si chiar daca are, frana trebuie sa-i inghetze (la rece) cu valoarea minima a setarii din levier, indiferent ce grosime au placutele !!!!!!! PLM .. m-am plictisit ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Martie 22, 2011 Share Postat Martie 22, 2011 No asa mai vii de acasa.. Eu tind sa cred ca ori e futata pompa.. ori furtunele sunt imbatranite rau de tot si-s elastice. Partea cu pompa nu o cred, adica odata ce tine la un punct,, inseamna ca nu scapa, deci singura explicatie e ca furtunele se umfla si presiunea in loc sa ajunga pe placuta se pierde aiurea, cand eliberezi maneta furtunu se decomprima si intoarce lichidul in paharel si tot asa... De-aia se pun furtune invelite metalic, sau chiar tevi metalice, ca sa nu se "umfle" nimic pe traseu.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 22, 2011 Share Postat Martie 22, 2011 (editat) AVETI DREPTATE, am schimbat lichidul de frana si tot asa e maneta, furtunul arata bine dar o sa-l schimb sa vedem ce se intimpla. am pus si o platbanda mai groasa decat discul intre placute si tot jos tine , deci am aberat io pana acum pm. nu inteleg ce are, frana tine, blocheaza roata dar tine foarte aproape de maneta, Un om care recunoaste ... este un om bun orice-ar insemna "bun" in contextul dat ... Editat Martie 22, 2011 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
X-eL Postat Martie 22, 2011 Share Postat Martie 22, 2011 Eu am exact aceeasi problema pe ZZR, si a aparut fix dupa ce am demontat etrierii sa-i curat si am pierdut o garnitura (una din cele 2 care vin intre jumatati) si am inlocuit-o cu una aproximativ la fel. De pierdut nu pierde lichid dar simptomele sunt exact aceleasi. In zilele care urmeaza o sa fac rost de o garnitura originala si o sa va pot spune in ce fel s-a remediat sau nu problema. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
testos Postat Martie 22, 2011 Share Postat Martie 22, 2011 poate e maneta indoita.. poate fi furtunul imbatranit si se umfla..........zic si io...... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 22, 2011 Share Postat Martie 22, 2011 ...sunt cativa amici motociclisti care mi-au spus acelasi lucru, schimba discu... Pune mana pe cartea de service de la motoreta ta ca o gasesti online pdf, sau cere-o pe topicul de carti ... si vezi ca acolo scrie la disc "minimum thickness" ... iei un amarat de shubler si verifici sa aibe grosimea minima care e scrisa in carte. Daca o are, atunci problema ta nu e discul/discurile ... Am scris in primele mele posturi de pe topicul asta ca la motorete mai vechi, conteaza (ilogic) totusi si grosimea placutelor. E impropriu spus ilogic ... ar fi o explicatie ... probabil pistonasele se retrag mai mult decat trebuie dupa ce a fost actionata frana din cauza uzurii/depunerilor de pe cilindrul pistonaselor ... si cand garnitura ajunge in locul ala, la detensiuonare, trage pistonasul si departeaza placutele mai mult decat trebuie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabriel03 Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 (editat) mda, am schimbat pistonul pompei de frana (kit rep master cyl), si oringurile de la etrier, am aerisit cu pompa de vacum, ESTE FIX LA FEL !!!!!!!!!!!!!!!! de disperare am indoit maneta si acum nu mai e asa la indemana ........ ffs am spus mult mai devreme,in primele posturi.furtunurile de frana imbatrinite.asa tine si la mine ,dar eu ma joc din reglajul manetei de frana.atat ti-a mai ramas Mesaj completat am spus mult mai devreme,in primele posturi.furtunurile de frana imbatranite.asa tine si la mine ,dar eu ma joc din reglajul manetei de frana.atat ti-a mai ramas Editat Martie 25, 2011 de gabriel03 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 da.. si eu am spus tot mai devreme ca furtunul meu nu-i imbatranit... How do you know? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 Daca nu e furtunu atunci e pompa, adica nu e cea originala, e pusa una mai mica.. asta ar fi o idee. Ideea doi, cand ai umblat la etrier ai umblat si la acele axe glisoare? Alea sunt bine merci, unse, culiseaza cum trebuie? Mesaj completat M-am uitat acu in manualul de transalp la troubleshooting la frana.. problema cu sa tina prea jos nici nu exista... La: Brake lever soft or spongy - air bubbles in hydraulic system; - low fluid level; - hydraulic system leaking; - faulty dust seal or piston seal. acuma vezi si tu care e.. Mesaj completat Mai bag o cauza posibila si fff plauzibila. Ai discul uzat neuniform sau/si ovalizat. E de-ajuns ca discul sa aiba o bataie de 1-2mm si tu sa nu o simti in maneta.. dar care sa-ti impinga dupa fiecare franare pistonasul inapoi in etrier. Si daca pistonul iti intra in etrier la loc 2mm.. atunci clar pompa are nevoie de cursa lunga ca sa ti-l apropie iar pe disc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 schimba discu... dar... aa, inca 1 question... maneta tine jos ATUNCI cand nu misti mobra din loc??? Ca daca da, atunci teoria mea cu discu de mai sus pica.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 alta pompa nu are cum sa fie pentru ca a intrat pistonul de reparatie pentru ea. glisoarele au garnituri noi noute si vaselina high temp cat cuprinde, lucreaza foarte frumos . am aerisit cu pompa si cu maneta pana m-am plictisit, dar repet, maneta tine foarte jos dar nu este "spongy" o sa-i schimb disk, furtun, placute si alta maneta cand or aparea fonduri, daca tot nu tine....ma apuc de horticultura Nu te apuca sa schimbi discul fara sa-l masori ianinte... vezi valoare minima din carte. Incepe cu placutele, daca si ele sunt aproape consumate... sunt mai ieftine. Daca dupa ce ai schimbat placutele iti merge ok ... n-o lasa asa .. desfa etrierii si curata cu spray special de etrieri sau lichid de frana cilindrii unde culiseaza pistonasele ! Eu insist sa cred ca e de la placute ... pentru ca s-a depus jeg pe ultima parte a cilindrilor pistonashelor ... ti-am scris 2 pagini mai in spate ... /index.php?...t&p=2789730 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabriel03 Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 (editat) mi-a spus o pasarica... pui pariu pe-un disk de frana ca nu-i furtunu? eu aveam placutele foarte bune si pe disc nu se cunoaste deloc uzura si asa facea si face.eu sunt convins ca este de la furtun.ale mele sunt stock.de ce cred asta? pentru ca apas frana pana se blocheaza fata si dau drumul la ambreiaj si moare acolo.tine la un punct maneta.eu o apas mai tare si se simte elastica.toata presiunea unde sa se mai duca?decat sa se dilate furtunurile?asa vad eu in situatia data.(daca spui ca pompa este buna,placute ok,disc ok) Editat Martie 25, 2011 de gabriel03 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabriel03 Postat Martie 25, 2011 Share Postat Martie 25, 2011 @Nerv discul meu e varza, 3-4 mm mancat si valurit si un pic stramb, nici nu are sens sa il masor ,se vede la ochi Pistonasele le-am curatat mai devreme cand am schimbat si garniturile din etrier, sunt ca noi. (am consumat 2 sprayuri de brake cleaner pe etrier si pompa) @gabriel tie macar ti se blocheaza fata, eu nu pot sa o blochez dar maneta NU este elastica, bine, am si gume cu 2-300km, conti sportattack, tu ai putea sa incerci o aerisire mai serioasa pentru ca elasticitatea poate fi si de la un pic de aer , oricum merita incercat inainte sa schimbi furtunele.. hai ca nu mai conteaza am primit fonduri bun ca ai gasit problema si nu conteaza contrazicerile noastre.aerisire oricum trebuie sa fac aerisire ca am golit instalatia sa umblu la etrieri. spor ma mesterit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 discul meu e varza, 3-4 mm mancat si valurit si un pic stramb, nici nu are sens sa il masor ,se vede la ochi 3.25 mm pe interior si 3.9 mm la buza. Pe cuvant! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
XorX Postat Martie 30, 2011 Share Postat Martie 30, 2011 (editat) a mai explicat cineva pe aici..., e din cauza ca ai "bataie" in disc se departeaza prea mult placutele si se mareste cursa la maneta. poti incerca sa-ti rectifici discul la strung dar daca bataia e mare o sa se subtieze mult, trebuie vazut/masurat cu un comparator. Editat Martie 30, 2011 de XorX Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
t_marius_06 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 Asta de unde ai scos-o? Ca daca tine jos sunt placutele uzate si discurile? Pe masura ce se uzeaza placutele si discurile singurul lucru care se intampla este sa scada nivelul lichidului din rezervor, pentru ca compensa volumul cu care au iesit pistonasele din etrier.. cursa manetei nu se modifica absolut deloc pentru ca cursa pistonaselor pt 1 frnare nu se modifica. Tocirea placuteler se compenseaza prin iesirea pistonaselor in afara, dar alea ies treptat.. nu fac cursa mai lunga la fiecare franare. Poti sa ramai fara placute deloc, sa impinga pistonul in disc (daca ar fi posibil si nu ar cadea de tot din etrier) si cursa manetei tot atat ar fi. Scuze, dar chiar e o mare tampenie ce zici. foarte bine zici !!!! Mesaj completat tot asa ma gandeam si eu, ca n-are cum sa fie pompa, furtunu arata foarte bine, l-am indoit, nu-i imbatranit(cel putin la exterior) comand acu kit reparatie pentru pompa, e mai ieftin decat furtunu, pm e asa frumos afara... @nerv , nu vad dece nu as recunoaste, ma scot din sarite aia de le pui adevaru in fata si ei nu ca eu am dreptate. treaba e ca nu m-am inselat numai eu aici, sunt cativa amici motociclisti care mi-au spus acelasi lucru, schimba discu... sa-ti dau un exemplu de motociclist vechi ... am un mos vecin de scara care are o yamaha virago de 750 cu atash , evident ca din punctul lui de vedere e cea mai buna motocicleta din lume , inainte a avut o jawa de 350 de prin 90', mare mecanic cum se crede i-a schimbat motorul de pe jawa cu un motor de ij care mergea ca dracu , pe motiv ca are mai multa putere , asta e una din aberatiile lui . Mai grav e ca renumele de mecanic vechi in motociclete i s-a raspandit si foarte multi il cauta sa le repare mobrele cam asa sta si cu unii din motociclistii astia vechi . Una e sa fii motociclist , alta e sa fii mecanic . Respectele mele ca ti-ai recunoscut greseala . Sper ca ai si invatat ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gabi2008 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 frana elastica ....aer in instalatie ....prima data se aeriseste pompa apoi etrierii daca e totul ok si totusi ramane elastica ...uzura pistonasului sau garniturile din pompa... furtunele......maneta de frana tine prea jos....reglaj maneta ...discuri ovalizate sau bat stg ...dr destul cat sa departeze placutele de frana prea mult de disc ,pompa de frana are cursa limitata... nu conteaza uzura placutelor sau a discului Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
t_marius_06 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 da, da , dupa ce am schimbat garnituri de 50E( adica juma de disc) de pomana, am invatat ca am avut dreptate de prima data ) am mai invatat ca mai bine citesti un forum strain si specializat pentru probleme tehnice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
t_marius_06 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 da, da , dupa ce am schimbat garnituri de 50E( adica juma de disc) de pomana, am invatat ca am avut dreptate de prima data ) am mai invatat ca mai bine citesti un forum strain si specializat pentru probleme tehnice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
t_marius_06 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 da, da , dupa ce am schimbat garnituri de 50E( adica juma de disc) de pomana, am invatat ca am avut dreptate de prima data ) am mai invatat ca mai bine citesti un forum strain si specializat pentru probleme tehnice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
t_marius_06 Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 da, da , dupa ce am schimbat garnituri de 50E( adica juma de disc) de pomana, am invatat ca am avut dreptate de prima data ) am mai invatat ca mai bine citesti un forum strain si specializat pentru probleme tehnice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.