knox Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Shorty Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 (editat) Cred ca vrei sa spui cardan vs lant Si ca sa spun si ceva on-topic: desi nu am avut moto cu transmisie pe cardan, din cate stiu marele avantaj este la intretinere, cardanul fiind mai putin pretentios. Asta cred ca se datoreaza, in principal, faptului ca axul cardanic si grupul formeaza un sistem inchis, care nu e expus la exterior si deci la praf, apa, etc. Editat August 7, 2008 de Shorty Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sharpe Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 :drums: :drums: ai c-am umplut monitoru de cafea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? Asta e demna de Vorba Zilei. Ar intra direct pe locul 1 la Top Rusinicaaaaaaaaa... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
F C A Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
knox Postat August 7, 2008 Autor Share Postat August 7, 2008 :drums: :drums: ai c-am umplut monitoru de cafea Asta e demna de Vorba Zilei. Ar intra direct pe locul 1 la Top Rusinicaaaaaaaaa... nu-i zice carter? ce-i ala carter? hai ca stiti la ce ma refeream http://dexonline.ro/search.php?cuv=carter daca-s fiabile de ce marii producatori nu pun transmisie din asta si au ramas tot la cea cu lantz? ma refer la suzuki, yamha, kawa... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tytus The VIRUS Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 Fiecare lucru cu avantajele si dezavantajele sale,legea naturii. Lant-balamuc,mizerie,curatat dar cele mai MICI pierderi de putere. Cardan-fara intretinere,dar cele mai MARI pierderi de putere+ca o naveta de bere se poate bea cand se uita in general cam toti de la vulcanizari daca ai "norocul" sa faci pana pe spate. Cureaua ca mijloc de transmisie este la mijloc intre cele 2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maa Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 nu-i zice carter? ce-i ala carter? hai ca stiti la ce ma refeream http://dexonline.ro/search.php?cuv=carterdaca-s fiabile de ce marii producatori nu pun transmisie din asta si au ramas tot la cea cu lantz? ma refer la suzuki, yamha, kawa... carterul este "baia de ulei". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi cbr Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 (editat) carterul este "baia de ulei". compresie in motor vs presiune in pneuri... Editat August 7, 2008 de cristi cbr Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tytus The VIRUS Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 e taman invers, profesore Conform? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sharpe Postat August 7, 2008 Share Postat August 7, 2008 (editat) Conform ca ai frecari intre zalele lantului, si nu-s putine. Situatie care se inrautateste pe masura ce se umple de mizerie. Si mai e si un pic elastic. La cardan (sau carter ) ai roata dintata pe roata dintata in ulei. Si totul etans, deci zero murdarie pe-acolo. Sistem rigid cu frecari minime. Avantajele lantului totusi sunt greutate mai scazuta, permite o cursa mai lunga a basculei. Si probabil e si mai ieftin. Parera mea. Editat August 7, 2008 de sharpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rechinulalb Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Conform ca ai frecari intre zalele lantului, si nu-s putine. Situatie care se inrautateste pe masura ce se umple de mizerie. Si mai e si un pic elastic. La cardan (sau carter ) ai roata dintata pe roata dintata in ulei. Si totul etans, deci zero murdarie pe-acolo. Sistem rigid cu frecari minime. Avantajele lantului totusi sunt greutate mai scazuta, permite o cursa mai lunga a basculei. Si probabil e si mai ieftin. Parera mea. De-ar fi doar greutatea... insa nu numai de-aia de continua cu "amaratul" de lant. Pierderile la transmisia pe cardan sunt totusi mari comparativ. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Conform ca ai frecari intre zalele lantului, si nu-s putine. Situatie care se inrautateste pe masura ce se umple de mizerie. Si mai e si un pic elastic. La cardan (sau carter ) ai roata dintata pe roata dintata in ulei. Si totul etans, deci zero murdarie pe-acolo. Sistem rigid cu frecari minime. Avantajele lantului totusi sunt greutate mai scazuta, permite o cursa mai lunga a basculei. Si probabil e si mai ieftin. Parera mea. sa nu uitam si efectul giroscopic in cazul cardanului. pardon, carter, sa ma scuze inteligenta initiatorului. sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? oricum, esti de departe cel mai tare. te doare la carter, cu alte cuvinte. desigur, poti folosi si expresiile de genul ce carterul meu vrei, hai beibi sa-ti dau carteru', etc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maa Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 compresie in motor vs presiune in pneuri... am gresit? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sogard82 Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 spun si eu ca un necunoscator... am observat ca motoarele care au un cuplu mai mare folosesc arbore cardanic.....sportivele care au transmisia prin lant nu au un cuplu asa mare poate pt un cuplu cuplu motor mai mare este mai avantajos arborele cardanic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
T Rex Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? cea mai tare si durabila transmisie este transmisia pe jigler.. banuiesc ca stiati si voi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maa Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 spun si eu ca un necunoscator...am observat ca motoarele care au un cuplu mai mare folosesc arbore cardanic.....sportivele care au transmisia prin lant nu au un cuplu asa mare poate pt un cuplu cuplu motor mai mare este mai avantajos arborele cardanic mai durabila, as zice. cred ca un cuplu mare sparge lantul. harley sportster, de exemplu, ca mai multe choppere, au cuplu mare si folosesc curea de transmisie. intr-adevar, cred ca solutia curelii este mai eleganta decat cardanul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
leonard Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Cum se poate regla cureau cu jiclorul? Totul depinde de cum este ralanti-ul in chiulasa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) mai durabila, as zice. cred ca un cuplu mare sparge lantul. harley sportster, de exemplu, ca mai multe choppere, au cuplu mare si folosesc curea de transmisie. intr-adevar, cred ca solutia curelii este mai eleganta decat cardanul. nu are nici o legatura solutia tehnica aleasa pentru transmisie cu valoarea cuplului motor. ca si in exemplul tau, acele motoare de harley au un cuplu fantastic. criterii pentru alegerea transmisiei ar fi: - nivelul de zgomot, adica de la silentios la zgomotos, curea, lant, cardan (transmisie cu pinioane si articulatie cardanica) - gradul de fiabilitate, de la prost la bun: curea, lant, cardan - costul de productie, de la ieftin la scump: curea, lant, cardan. - complexitatea operatiunilor de intretinere, de la usor la greu: cardan, curea, lant - perioada de functionare, de la mare la mica: cardan, lant, curea - gradul de libertate mecanica a articulatiei, de la mica la mare: cardan, lant si curea pe acelasi nivel - masa ansamblului, de la mare la mica: cardan, lant, curea referitor la cuplul pe care il transmite, dimensiunea intregului ansamblu cat si robustetea lui se pot determina din calcul si se adapteaza in functie de necesitati. cea mai tare si durabila transmisie este transmisia pe jigler.. banuiesc ca stiati si voi. eu la cx am transmisie prin bec de pozitie, stop pe frana 5/21W iar la domi prin bec de far 45/55W Editat August 8, 2008 de bogdanawo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 poate pt un cuplu cuplu motor mai mare este mai avantajos arborele cardanic Tu esti balbait? Nu-i adevarat, arborele genealogic este considerat ca fiind cel mai eficace, asta cardanic se deregleaza la turatii inalte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
T Rex Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Tu esti balbait? Nu-i adevarat, arborele genealogic este considerat ca fiind cel mai eficace, asta cardanic se deregleaza la turatii inalte. da-mi voie sa te corectez, este de la sine stiut ca transmisia pe carter este mult mai ok, e simplu, gazele acumulate intre joja si semeringu de presiune de la ambreiaj se aduna in carter unde balboteaza cu putere si, logic, creste puterea transmisiei, deci pe o sacara de la 1 la 10, transmisia pe carter e mult mai soft si de durata, deci cum ar zice cunoscutul filozof din Frecatzei: ce transmisia mea pe carter nu intelegi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Stiu ca acest procedeu de transmitere al ovulatiilor este mai sigur prin carter, dar eu i-am zis tipului de mai sus ca intre arborele cardanic si cel genealogic, evident este mai bun ala genealogic.Vrei sa zici ca nu am dreptate? Si eu sunt adeptul transmisiei prin carter, este muuuult mai bun decat lantul.Si in plus nici nu trebuie sa-l alimentezi asa des cu lubrifiant, ii pui la inceput in vasul de expansiune si 5000km nu mai ai treaba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) Stiu ca acest procedeu de transmitere al ovulatiilor este mai sigur prin carter, dar eu i-am zis tipului de mai sus ca intre arborele cardanic si cel genealogic, evident este mai bun ala genealogic.Vrei sa zici ca nu am dreptate? Si eu sunt adeptul transmisiei prin carter, este muuuult mai bun decat lantul.Si in plus nici nu trebuie sa-l alimentezi asa des cu lubrifiant, ii pui la inceput in vasul de expansiune si 5000km nu mai ai treaba. recunosc, nu am testat transmisia carterica, dar, din ce am citit, este vorba de lubrifiere prin carter sec cu ulei soreanca, ulei care, asa cum a spus si trex mai sus, face o presiune enorma, impingand cu putere in firele instalatiei electrice care prin papucii din mufe alimenteaza cu gaz metan tribobenzenic spitele rotii sufland cu putere in saua pe care sta conservarul cand merge pe motocicleta sa cu ghidon pe dreapta, deci clar adusa din inima londrei. totusi, un alt tip de transmisie cu un randament foarte ridicat, ba chiar randament supraunitar, adica cam 10 la 1 este randamentul acestui tip de transmisie, este transmisia paianjenica, dar care este foarte rar construita din cauza lipsei de tantari ucisi de primaria municipiului bucuresti cu gaze si prafuri. aceasta transmisie paianjenica se intalneste cam la toate motocicletele abandonate si la care se poate observa numarul de articulatii paianjenice care stau pe suportii din panza special construiti de paianjeni. Editat August 8, 2008 de bogdanawo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Aici te corectez putin.Transmisia "paianjenica" se foloseste numai in cazul motocicletelor cu ataj , care evident au transmisie prin carter, adica cu arbore genealogic.Vezi ca induci omul in eroare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
T Rex Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 recunosc, nu am testat transmisia carterica, dar, din ce am citit, este vorba de lubrifiere prin carter sec cu ulei soreanca, ulei care, asa cum a spus si trex mai sus, face o presiune enorma, impingand cu putere in firele instalatiei electrice care prin papucii din mufe alimenteaza cu gaz metan tribobenzenic spitele rotii sufland cu putere in saua pe care sta conservarul cand merge pe motocicleta sa cu ghidon pe dreapta, deci clar adusa din inima londrei.totusi, un alt tip de transmisie cu un randament foarte ridicat, ba chiar randament supraunitar, adica cam 10 la 1 este randamentul acestui tip de transmisie, este transmisia paianjenica, dar care este foarte rar construita din cauza lipsei de tantari ucisi de primaria municipiului bucuresti cu gaze si prafuri. aceasta transmisie paianjenica se intalneste cam la toate motocicletele abandonate si la care se poate observa numarul de articulatii paianjenice care stau pe suportii din panza special construiti de paianjeni. sa nu uitam deasemeni incercarea savantilor sovietici de la Jiguli motors inc de a folosi un motor de tupolev amplasat pe un cadru de nipra si folosirea transmisiei secventiala pe Ciocanele, incercare nereusita de altfel deoarece din cauza trepidatiilor de la ciocanele, cadrul a cedat ducand la moartea cunoscutului pilot, Boris Bitterstein R.I.P. Boris, ai fost un mare om.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.