styx

da, pot sa confirm si eu ca lipsa protectiei la vant este pt. mine deja o problema destul de mare pt. ca nici casca nu e excelenta la izolarea vantului si ma cam impiedica sa merg la drum lung mai tare de 100km/h, o sa ma interesez poate gasesc sa-l confectionez un parbriz mare la un pret acceptabil, parbrizul mic pe care il am nu ajute decat daca te ascunzi dupa el si daca ar fi sa iau unul mare de pe louis ar trebui sa-mi vand motorul ca sa-l cumpar ma bate gandul si la un carenaj aftermarket cum vad ca mai folosesc unii din germania, dar mi se pare ca nu arata prea bine pe ntv

nu prea ai ce sa verifici ca nu are nici o slabiciune ntv-ul, verifici chestiile generale, sa mearga drept, ambreiajul, cadrul sa fie ok, amortizoarele, etc etc, la motor nu prea are rost sa te uiti, poate doar sa vezi daca patineaza ambreiajul si va trebui sa iei alte discuri, dar si atunci nu-i problema ca alea sunt vreo 60euro

vreau sa fac si eu un transfagarasan in weekendul asta(7-8 iulie), plecarea sambata pe pranz pt. ca mai devreme nu poate pasagera, vrea sa ma insoteasca cineva?

as veni si eu, dar vreau sa vin cu o tipa care are examen dimineata si termina la 12:30.....ce am putea face?

eu folosesc la a mea din 1989 benzina PREMIUM 95 pt. ca asta recomanda honda (de fapt 92, dar aia nu se mai gaseste), nu stiu la aia a ta din 95 daca trebuie sa bagi cu plub sau fara, dar vezi si tu pe net de care trebuie

probabil trebuie sa-l mai lasi putin cu contactul pus pana termina ventilatorul de suflat, la mine de exemplu, dupa ce inchid motorul acum vara porneste ventilatorul si urca repede pana la turatie maxima, bate vreo 10-15secunde si pe urma se opreste, asta doar daca i-ai lasat contactul pus.

bai fratilor, ma credeti ca mi-e mai frica de scuteristi acum decat de conservari? Ala cu masina macar a dat un examen ca sa conduca masina aia si macar stie ce "ar trebui" sa faca, chiar daca nu face, in schimb astia cu scutere habar nu au pe ce lumea traiesc. 1. era sa iau azi pe unii fara casca pe un scuter care vroia sa faca stanga de pe banda 1 din cele 3, si se afla perpendicular pe banda 2 2. azi mi-a intrat un tampit cu scuterul in poponeata de mi-a miscat suportul de topcase, eu stateam pe loc sa fac dreapta pe dn1 dinspre mogosoaia, si deodata poc, ma trezesc cu un tip de vreo 50ani cu fisu de vreo 10ani in spate, amandoi fara casti, pe un scuter chinezesc fara numar intrati in poponeata meu 3. azi am vazut la intersectia unde incepe mihai bravu pe un bronzat in mijlocul intersectiei facand dreapta (pe unde nu are voie) aproape cazand pe liniile de tramvai, in timp ce vorbea la telefonul mobil !!!!!!

m-am decis acum pe ultima suta de metri sa vin si eu, o sa plec maine pe la 13 ca nu pot mai devreme ca am un examen, odata ajuns in brasov cum ajung la voi? mai vine cineva cu mine pe la ora aia?

vezi sa nu fie un contact imperfect pe undeva, ca asemanator pateam si eu si am descoperit ca imi apasa o bucata de plastic de la sa pe borna de + de la baterie si ii taia contactul

mersi, o sa incerc sa ma duc maine la ei

deci la razna NU fac echilibrari, si sunt tocmai in chitila la podul de la fundeni tocmai am sunat si mi-au zis ca NU fac schimb de anvelope pt moto am renuntat la ideea de echilibrare pt. ca singurii care fac asa ceva in Bucuresti acum sunt cei de la SAMA care cer 800mii asa ca o sa ma duc la kawa motors unde mi-au zis ca ma costa 200-300mii ca cica depinde de cat se chinuie mecanicul...

deci am citit topicul si nu m-am lamurit cine cand unde, o vraiste totala, eu vreau sa plec sambata dimineata, exista vreun grup de care sa ma lipesc?

deci: -la Autozone nu se fac pt. moto pt. ca baiatul si-a rupt piciorul si 3sapt nema -la Sama imi jupoaie si piele de pe mine, imi cer aia 800mii pt. montat si echilibrat am sunat la firme de am innebunit si nimeni nu face pt. moto, unde mai pot face montaj si echilibrare in Bucuresti la un pret NORMAL? vreau sa plec sambata la mare si vreau sa fac operatia asta neaparat

eu zic sa o lasi sa se incalzeasca pana sta frumos la relanti fara shoc de ex la mine la ntv dureaza vreo 2minute cred, cat imi pun casca si manusile

si eu sunt de parere ca e de tot cacatul momentul ales, dar o sa incerc sa vin sambata, nush...

sa inteleg ca pana acum nu ai avut motor la motor ca sa poti sa scoti pur si simplu cablurile de la ala vechi (stricat) si sa-l bagi in asta nou? i poza sunt 2 scheme: prima pt. cazul in care se face contactul la claxon pe plus, si a doua pe minus

faza cu blocatul intr-o viteza cand schimbi multe in jos, gen 6-5-4-3-2 o pateam si eu foarte des la rs50 pana m-am invatat sa le schimb treptat din timp, nu deodata pe toate, si am auzit ca e ceva normal, de "tzancanitul" ala nu stiu ce sa zic, il face mereu? adik la orice turatie in viteza a 3-a?

banda de langa bordura, adik prima banda, nu stiu ce nu intelegi, si doar cand vrei sa faci stanga te bagi pe banda din stanga

mi se pare mai tare decat un scuter

a ajuns direct in motor? nu mai sunt membranele alea de admisie sau cum dumnezeu le zice pe romaneste (Ansaugstutzen in germana)? daca a ajuns direct in motor nu poti sa dai scuterul la verticala si sa-l scuturi sau astfel incat sa cada surubul? daca nu, ori cu o bagheta flexibila cu magnet sau demontezi motorul in cel mai rau caz

haideti lume, nu mai are nimeni NTV-uri? daca are cineva nevoie de manual Haynes pt. NTV sa ma contacteze mai pun eu niste poze cu a mea acum ca am pus-o la punct

nu mai inviati topicuri cu accidente vechi de 1an !!!!!! va rog

felicitari, super motorul, ce-mi doresc si eu ABS....

evident ca nu

s-a sinucis, punct.