stilgar

d-aia nu mai dau astia drumu la autostrada...

eu cred ca nu glumesc, sunt chesti la care te astepti cand intri intr-o astfel de "iescursie" plus ca a fost un contact usor si cred ca involuntar. nu sta nimeni sa te ajute doar ca participi la cursa mai ales cand e si titlul in joc. vorba lui Ionut, daca era maistru' Ceaghin se uita in oglinda si zice UPSSS, si copilotul mai facea un x pe spatele roadbookului.

pai asta e motivul ptr care ar trebui penalizati cei care nu tin la siguranta celor din jur. Daca din cauza unui bolovan mai mare il calca pe ala.. atunci cum era? N-am nimic in potriva sa ii atinga motocicleta (de fapt am dar e irelevant in fata celor de teapa ta ) dar sub nici o forma sa nu atinga un om.

La o cursa m-a ajuns Mortii din spate. eu eram placinta pe jos, l-am auzit ca vine, am tras motoru cat am putut dar n-am reusit sa-l scot de pe trasa, el a trecut usor peste rotile mele (sa obs ca a incercat sa le ocoleasca dar nu a putut). F frumos absolut nici o pb dar in nici un moment eu sau o parte a mea nu am fost in pericol.

sa nu incepeti cu prostia aia ca asta e riscul cand mergi la curse ca nu tine. Ideea e ca orice accidentare din neglijenta (nu din greseala) poate fi evitata. Io unu nu ma pot duce la munca cu ceva picior rupt, si sunt singurul din familie care munceste si mai am si copil de crescut. N-ar fi aiurea sa-mi rupa unul un picior doar ptr ca el are nevoie de 30 de secunde?

Repet e vb de neglijenta si nu de greseala. Daca nu mai vazut s-au nu m-ai putut ocolii e cvasi ok, dar sa ma vezi si ma lovesti ptr ca te grabesti nu e ok, si va spun sincer nu cred ca este sportiv. Cand o sa fac io un regulament o sa-i mazilesc pe aia care atenteaza la siguranta celor din jur

sunt curios cat de aproape sunt de "mersul la supravietuire" datorita ritmului infernal .

toti care ati participat la o competitie stiti ca a ajuta pe unul aflat intr-un mare rahat te poate seca pe tine de enrgia necesara terminarii cursei. Nu era vorba de ceva care ii punea viata in pericol (aici Petheransel ar trebui penalizat drastic, in fapt toti cei care prin orice fel pericliteaza siguranta altora, inclusiv arabul cu depasirile lui) asa incat a trage de mobra aia care in noroi mai ceva ca la cursele de la Buzau cred ca era ceva descurajant chiar si pt cel mai bun samaritean. Poate chiar ca abandonul oamenilor slabiti pe Everest (doar ca aia acolo mor)

Bai rautaciosilor,

e drept ca nu ar trebui sa se faca compromisuri, da tineti cont ca la viteza la care se merge daca se mai pun si capcane poti s-o mierlesti oricand.

 

pai ia sa mearga ei mai incet... in fond as pune chiar mai multe capcane ca sa ii incetinesc putin ca prea alearga ca nebunii. din ce am vazut pe ultima speciala au avut medie de peste 100km/h

Cazatura unui prieten.....

da toti zic asa..... cum ca... un prieten a cazut

Cumpar mansete Asterisk marimea XXL

Salut,

 

Imi face cu ochiul o chestie de genul: Carrying rack

 

As dori sa stiu daca stiti ceva despre aceasta modalitate de a-ti transporta mobra, din cate vad pretul e muuuuuult sub ceea ce inseamna o remorca, iar daca ai nevoie sa iti transporti doar motocicleta ta, cred ca e o alternativa ieftina.

 

Cel mai mult ma intereseaza daca se poate monta pe tipul nostru de carlig (cel cu nuca).

 

Mersi anticipat de raspunsuri

ceea ce se vinde in anunt e ptr moto de TRIAL care e mult mai mica si mai usoara. deci se incadreaza ca gabarit cu masina si cu greutatea intra in ceea ce recomanda instructiunile de carlig

Un film de cca 5-6 ani, dar care mi-a placut enorm..

 

de ce?!

se vede ca ls bv s-a inrautatit vremea cau oameni timp de forum.

vand roti supermoto Excel ptr KTM Husaberg (au fost pe un husaberg sm) complet echipate (ptr fata am doua discuri 1 dantelat de 310 si unu normal de 320) cauciucuri Pirelli supercorsa rulate doar 150km.

jambe supermoto complet echipate cu etrier radial fix si pompa frana radiala (husaberg originale). au protectii si neoprene furcile . tot in pret intra si un lant DID cu o-ring-uri (ptr ca ;la trecerea de la enduro la sm e nevoie de un lant mai scurt)

Pret 1000 E fix.

este modalitatea de a trece de la o motocicleta de enduro la una de supermoto 100 % (amortizorul spate este identic)

poate.... dar asta inseamna si mai putine vanzari. cei care practica acest hobby mai intens sunt in general consumatori.. adica tin o motocicleta 2-3 ani si apoi alta. ori aici e grosul vanzarilor la incercarea de a fura clienti de la concurenta. oricum pe mine m-a facut curios si o sa incerc una in caz ca am ocazia

scad pretul pentru intreg pachetul la 4500 fix.

motocicleta este complet echipata atat de enduro cat si pt supermoto.

vandut

deja e alta discutie.... de ce nu mergem toti cu cz, mz, ij si jawa... ca in fond alea sunt adevaratele motociclete... cred ca adevarata discutie o reprezinta daca abs-ul este folositor sau nu la genul de enduro practicat la noi. o dati in balci cu strada. Aveti voi idei de "motociclisti adevarati" . Mai cititi la sectiunea accidente si veti vedea acolo cati motociclisti adevarati sunt. Genul care sustine ca abs-ul e ptr fatalai si ca CT te face lenes. Pe strada mi-as lua si aibag si rollcage si bullbar la motocicleta.

Insa la enduro nu am constientizat nici un moment in care sa consider ca abs-ul ar fi fost necesar sau de preferat.

am fost mereu impotriva rahaturilor care ne imping usor, usor, fara sa ne dam seama, intr-o situatie in care masina ne va conduce pe noi si nu invers, o sa ajungem sa tastam destinatia si nu mai facem nimic, plm, e ca sexul fara femeie

sa inteleg ca la masina iti decuplezi abs-ul , controlul tractiunii , senzorii de parcare si aerul conditionat doar ptr ca te lenevesc?!

La 15 ore nu prea are de ce sa fie uzura, dar rot nu ar fi rau sa desfaci. Cum e motoreta?

P.s. Alea de fricriune se subtiaza si se sparg

pai acum e super ca am reusit sa reglez carburatorul +arcul verde si tat de mat.

a fost o iesire can motorul nu tragea de loc... de loc loc.. ori power valve ori nimic si aunci am patinat ceva ambreiajul de mirosea a incins.. insa la 4t am mai facut asa ceva iar coafura a rezistat

@stilgar....mie imi pare a ambreiaj gata sa cedeze, daca e asa de mica toata cursa. la fel, daca e maneta ff scurta, iti scurteaza fizic lungimea cursei

 

multam de sfat... o0 sa desfac sa vad ce si cum... pacat ca mobra e noua are 15h.. ce n-ar trebui sa gasesc? stiu ca discurile metalice se albastresc... dar alea de frictiune? se subtiaza sau ce?

are idee cineva cum sa dau de cap pompei de ambreiaj?! amu un saberg 250 2t cu pompa brembo cu lichi de frana... cursa de la complet cuplat la liber a manetei este de 2-3mm (la capatul levierului de frana deci f.f. scurta) si mai ales se afla la capatul cursei de maneta (adica imediat ce atingi manta(dupa 2-3mm de cursa) incepe sa cupleze iar dupa inca 2-3mm e pe liber. Dinacest motiv patinarea ambreiajului e cvazi imposibila iar dupa 2-3 minute nu-mi mai simt degetele. Am umblat la reglajul manetei dar acesta nu afecteaza decat cursa mantei si pozitia in care sefla ea cand cupleaza. Ori marea mea problema este cursa extrem de scurta a ambreiajului...

Ceva idei?!

Jur ca nu va inteleg ce-i asa mare problma cu selectarea claselor.

La scoala e vre-o problema daca ai 10 ani si vrei sa te inscrii in clasa a 1-a? Repetentii care se bucura de premiul intai se discrediteaza singuri.

Eventual niste premii simbolice la hobby si cu asta basta. Oricum sa fim seriosi, nu stiu cine cheltuie 300 euro/weekend si 5000/motor care se bucura la un cauciuc,1L de ulei sau 200 ron.

Si inca altceva, la un concurs nu sunt 30 de locul intai. Trebuie sa castige unul singur. Daca ala care castiga trece la A, o sa castige urmatorul samd, nu se termina discutia niciodata, tot raman restul care nu castiga .

e nu e chiar asa... daca ai luat premiul I te duci in clasa mai mare... daca dupa un an la clasa mare in care nu ai fost in primii 5?! te poti intoarce. Si in zilele ce vin un cauciuc o sa fie o marfa valoroasa. Ideea e nu sa castige toti ci sa nu castige de multe ori la rand acelas. In cursele de WTCC si chiar in WSBK daca cineva castiga de prea multe ori se revede regulamentul ca nu cumva respectivul sa fi gasit o chichita sa castige ... la noi ar fi frumos sa se promoveze.. iar ca premiu anual al locurilor fruntase la clasa A propun ca premiere o participare la un eveniment international gen Erdzberg , Last man.... etc. Cred ca ar fi motivant ptr unii si ar ridica si valoare campionatului prin castigarea de exp internationala

pai din acest motiv unii se bat pe primul moc alti ptr locul 5 si tot asa... insa un regulament care sa prevada promovabilitatea celor care termina in top 5 in esalonul superior mi se pare de bun augur

Orice inovatie este binevenita, nu inteleg de ce scepticismul asta.

Hai de ce sa nu se faca enduro pe motorete de 180 de kile, ca sa poata merge numai persoane de 2 metri si 130 de kg de muschi ca aia sunt barbati adevarati, de ce motorete de fetite la doar 100 de kile.

Nu cred ca sunt singurul care a ciupit un pic fata si s-a infundat ca berbecul in nisip, iarba, namol, cu toate ca uneori e de ajuns sa dai drumu la gaz si te duci.

Intr-adevar din ce experienta am eu, din rahat de cele mai multe ori te scoate gazul si nu frana, dar daca exista solutii de ABS care nu iti ingreuneaza motoreta prea mult, de ce nu? Eu pe strada nu am avut curajul sa incerc un abs pe viraj dar din gandirea mea ingusta as crede ca nu ajuta.

sunt un sustinator al ABS-ului pe strada si un sceptic in ceea ce priveste enduro si mai ales hard enduro.

au fost cateva cazuri cand blocarea intentionata a rotii fata ma ajutat sa pun pe jos motocicleta care se indrepta spre un obstacol imposibil de evitat.... nu stiu daca abs-ul mar fi ajutat in asemenea cazuri..

in mod cert orice tehnologie noua este bine venita... Personal cred ca un mult mai mare impact l-ar avea controlul tractiunii decat abs-ul. In plus pe traseul prezentat de ei nu vad in ce moment ar fi putut fi util abs-ul decat daca erai un ageamiu sadea x2 . Pe de alta parte TC care sa te ajute sa urci, sa nu mai arunci motocicleta peste cap, etc .....cred ca ar fi mai util mai ales daca cantareste -2 kg (minus doua kg)

mai bine faceau cotrolul tractiunii

gas gas pampera 250 cc

este practic o motocicleta de trial cu sa.

O vand pe a sotiei mele. E in perfecta stare de fuctionare

De vanzare

Husaberg FE450 E an 2009 (motor cu injectie). Motocicleta se prezinta in stare mecanica excelenta, optic are plasticele zgariate. Ca dotari: mousse-uri fata spate,diverse extrase husaberg(manete frana ambreiaj, capace rezervoare frana, pretectie disc spate, pinion roata cu dinti de otel) handguarduri din aluminiu , ghidon Renthal, etc. In pachet intra o sa noua si kit de supermoto complet: roti cu cauciucuri noi 300km Pirelli SuperCorsa Pro, suspensie fata, frana fata etrier montat radia si pompa frana radiala.

Motocicleta este inmatriculata.

Pret 5500 EURO

Dragos 0722610432

scad pretul pentru intreg pachetul la 4500 fix.

motocicleta este complet echipata atat de enduro cat si pt supermoto.