ali baba

De data asta nu m-am dat, ca nu era nici unu dornic sa mearga cu vaca mea cu cauciucuri de strada. Dar am mers in vara in Delta mai multi kilometrii pe praf, gropi si nisip, de la Tulcea la Periprava. O sa compar cu a mea: - trece mai bine peste gropi (roata de 21) - merge mai bine pe nisip (greutate mai mica pe fata, roata 21 si ghidon mai apropiat de pilot) - are un cuplu exceptional, aproape ca la 1200. deasemenea putere mai mult decat ai nevoie - cutie corect etajata pentru enduro - consum foarte mic (sub 5) - este prea inalta pentru mine (1.75) - saua este incomoda, de enduro Scutul si fiarele de cadere sunt de la BMW. Motocicleta este foarte buna de enduro, la categoria vaci (peste 600). Nu e de touring. Poti sa-l intrebi si pe posesor Bogdan (DeltaX). Spor

Zilele astea de toamna insorite sunt cele mai bune pentru astfel de plimbari. Eu n-am avut cauciucuri adecvate, pentru ca erau atat de uzate cand m-am intors de la Enisala incat a trebuit sa le schimb si sa revin la cele de sosea. Am amanat achizitionarea unora noi pana la primavara. Pe de alta parte, din cauza ca nu a pouat de mult, dezavantajul nu a fost foarte mare. Am cazut de doua-trei ori din cauza asta si, bineinteles, nu am pagube . Au fost doua locuri unde nu treceam fara ajutor nici daca aveam crampoane. Traseul este partial poteca, de la stana de mai sus de Cabana Leaota pana sub varful Romanescu. Cand am dat de drumul pietruit din nou mi s-a parut autostrada. Spor

Uite trei BMW-uri (si un DR) pe Leaota, duminica aici. Trebuie sa completez ca eu am avut cauciucuri de strada, solutie nu prea fericita, avand in vedere ca o portiune de traseu nu a fost drum, a fost poteca cu marcaj. Spor

Cam cat ai vrea sa scazi? Eu scad la 1,2-1,5 de fiecare data si nu scapa aer.

Asta era si gluma mea: roti optionale. Pe de alta parte ADV full este cam 20.000euro, cu tot cu genti. F800 il scoti in 14.000 sa zicem. Si nici nu se compara cu adv pe noroi sau gropi. Merge mai bine si decat R1200GS ul meu, in principal din cauza rotii de 21 (dezavantaj pe care intentionez sa-l remediez) si a greutatii ceva mai mici pe fata. Totusi nu a fost vreun loc unde sa treaca Bogdan cu F800 si sa nu trec eu cu R1200. Doar ca pe nisip el a trecut mai usor. Spor

Da-i PM lui Bogdan (Delta X). El are F800GS. Pe de alta parte, cam ai dreptate - trebuie sa mai bagi bani. Din fabrica are un scut de doi lei, care nu acopera filtrul de ulei. Dan (Dans) a patit-o din cauza asta, cu un F650 nou, cu scut de plastic, scut luat chiar de pe F800 lui Bogdan. A luat un bat care s-a infipt in filtru (probabil) si a scuipat uleiul prin filtru in doua minute, dupa care a trebuit tractata. A ajuns acasa pe platforma uite aici. Dupa aia iti trebuie si un parbriz mai de doamne ajuta daca mergi si pe sosea. Din punct de vedere al confortului, saua nici nu se compara cu cea de la F650 (evident cel vechi, ca asta nou e cam la fel cu F800 la sa). Deasemenea iti trebuie hand-guard-uri. Si cred ca mai sunt. Bogdan mai are vreo cateva sute de euro si depaseste suma pe care am dat-o eu pe R1200GS, adica 15000euro, cu tot cu genti si protectii la cilindru. Altfel motocicleta merge bine. Motorul este impresionat, mai ales cuplul. Se simte foarte bine la drum. Consuma foarte putin - cam 4l/100km daca tin bine minte. Spor

Din pacate astazi nu pot sa ajung. Am bilete la Notara, la Resurection Blues de Arthur Miller, la 19.30. Data viitoare cu mare placere. Am fost rugat si am facut demonstratii si la Enisala, pe noroi. Spor

Stiu ca ai dreptate, dar asa sunt eu optimist. La mintea mea sunt in stare sa-mi programez sa plec la 7 din Bucuresti, sa ajung la 9 la Ramnicu Valcea, sa rezolv problema pana la 11, sa ma intorc la 13 si sa imi mai programez intalniri incepand cu ora 14, cu gandul ca voi avea timp sa si iau pranzul intre timp. Ce e amuzant e ca uneori imi iese. Chiar spre Ramnicu Valcea, pentru ca am lucrari acolo. Uite, as putea sa leg revizia de un santier, daca se nimereste. Ce idee !...

Nici pentru mine. Crede-ma ca merg zilnic. Am facut 13000km in sase luni. Nici nu mai stiu de cand nu am scos masina din curte. Dar imi este greu sa imi aloc chiar si cinci ore pentru deplasare la Rm Valcea, revizie (daca se misca excelent si o fac intr-o ora) si retur, in timpul saptamanii. Poate sambata... Dar sambata mai bine merg pe munte. Vezi de ce zic ca nu e o solutie ideala? Este totusi de luat in considerare. Spor

Mai, desi iti inteleg supararea, nu prea cred ca solutia propusa de tine este viabila. Mai ai nevoie de piese intre revizii. Budapesta e departe. Si apoi, ce te face sa crezi ca aia sunt cu mult mai seriosi? Sincer, aud atatea povesti despre neseriozitate in servicii, chiar in vest, incat nu mai iau ca fiind de la sine inteles faptul ca la noi serviciile sunt proaste si la altii sunt bune. S-ar putea sa fie din ce in ce mai proaste peste tot. Mai degraba o solutie ar fi dealerul de la Ramnicu Valcea. Pana acolo te mai poti duce, desi chiar si pana acolo pierzi patru ore dus-intors. Spor

Foarte corect. Asta vroiam sa spun si eu.

@ Petrica: Corect pe toata linia. Asta este si punctul meu de vedere.

Am ridicat si cu sidecase. Este si mai usor, pentru ca ai si mai putin de ridicat de la sol - este mai aproape de verticala, cazuta fiind, decat daca nu ar avea sidecase. Tankbag-ul nu ma incurca deloc, deoarece nu imping de sa sau rezervor, ci ridic de ghidon. Tehnica invatata de la Raul (Rul). Capra = max. 150kg. Vaca > 150kg, asa orientativ, ca sa bagam si lc4 la capre, desi nu se incadreaza foarte bine. La ce folosesc cilindrii cand ridici fierul de jos? Parghie. Fizica clasa a 6-a. Doar asa, ca sa-ti dau un motiv sa continui sa contrazici desi nu stii nimic in acest subiect: vorbesc din experienta. Am tot ridicat si R-ul meu si F800 al lui Bogdan (DeltaX). Si F650 meu vechi. Si altele, cum se intampla cand mergi mult pe munte. Concluzia?...

Am mers cu Varadero lui Raul. Mi s-a parut foarte bun de asfalt, mai bun ca GS-ul meu, desi este ceva mai lenes. ADV este aceeasi motocicleta ca GS, cu unele adaugiri. Asa se si cheama: R1200GS ADV. Este o dotare superioara, ca si cum ai pune scaune de piele si calculator de bord, sa zicem, la o masina. Sigur ca pentru unii aceste dotari sunt folositoare. Exagerez, evident, dar ai vazut pe cineva sa sa fie interogat daca a facut un test cu Spark, desi merge tot timpul cu un Matiz?

Parerea mea: ramai la Varadero. Sau, daca nu ai de gand sa parasesti asfaltul prea des, poti sa treci la RT. Si ar mai fi ceva: care iti place cum arata? E si asta un criteriu important. Si aici eu parca as inclina tot spre Varadero sau RT. Dintre toate cele mai urate mi se par GS-ul si ADV - chiar daca mi-am luat-o pe prima.

Dai si o tuica ?

Nazdravanule, uita-te un pic in profilul lui Raul, te rog. Incearca sa apreciezi o experienta de 18 ani pe motoare enduro, chiar si in conditii de concurs, si nu contrazice doar asa, din principiu. Sa fim constructivi. Eu sunt mai mic si nu iau muste in viziera nici cu parbrizul de GS. Daca as avea unul mai mare, de ADV, nu as mai vedea peste el, mai ales pe off. Stiu ca e rabatabil, dar chiar si asa e greu. In rest, de acord cu Raul - ADV nu are decat dezavantaje fata de GS-ul simplu. Sigur, deosebirile enumerate de tine exista dar eu nu le vad ca avantaje. Si, ca sa nu vorbim doar asa, pe forum, esti binevenit o data la o tura cu mine si cu Raul. Daca trece ADV pe unde trecem noi cu GS-urile, in acelasi ritm si cu acelasi efort, jos palaria. Imi cer scuze de pe acum.

Am baut cu el la Enisala. Noi am plecat la culcare in pat si el saracu in cort, langa cetate, pe o vreme nenorocita. Am stat de vorba ore intregi - omul voia sa inteleaga cum functioneaza lucrurile in Romania. Deasemenea, era interesat de energii regenerabile. El a lucrat un an de zile in Alba-Iulia. Acum a plecat spre casa. Spor

Uite cum arata cineva care isi da cu presupus-ul. Este exact pe dos. R-ul se ridica cel mai usor de jos, dintre toate motoarele de noroi, in afara caprelor. O persoana este intotdeauna de ajuns. Motivul: cilindrii creaza parghie.

Latime la cilindrii: 80cm. Latime la ghidon: 100cm. In principiu te strecori la fel ca si cu un scuter. Rareori te blochezi. Se mai da si lumea la o parte ca este ditamai monstrul si impune respect.

Doar oroad GS-ul este o fita paguboasa. Pentru onroad s-a inventat RT-ul. Pe mine ma intereseaza 21 pentru offroad (gropi, noroaie, nisip).

Sigur ca este vorba si de tine. Care aveti pile sus sa nu ploua?

Daca erai mai atent observai ca eu am intrebat despre roata de 21, nu despre cutii. Din acelea am, trei, de plastic, originale, scumpe si proaste. S-au spart la prima cazatura, de pe loc.

Uite si punctul meu de vedere, pastrand metodologia de comparatie, care este oricum discutabila: F800 GS 70%enduro - 30%turing R1200GS 60%enduro - 70%touring R1200GS ADV 30%enduro - 70%touring, Stu sa calculez, nu iti face probleme. Doar ca adv nu este in nici un caz mai enduro decat GS-ul simplu, ci dimpotriva. Este mai greu, are mai multe lucruri care se pot rupe (proiectoare, deflectoare, etc.), nu se vede bine peste parbriz s.a. Eu am facut test. In conditii reale de enduro (soft).

Multumesc. Ne-am inspirat din topicurile despre iesirile tale in zona. Spor