ali baba

Al lui Radu, banuiesc. Mai citeste o data. Am zis cu nu stiu eu, nu ca nu exista. Nu este acelasi lucru. Sigur, fiecare intelege ce vrea.

Interesant. Eu nu cunosc pe nimeni sa fi facut asa. Oricum mie mi se pare mai logic sa te distrezi atat zilnic cat si o data pe an.

Cristache lasa caterinca si visele si stai linistit cu mobrele tale ca-s bune amanadoua

Salut. Daca deschid tajicii ganita spre Gorno Badakshan, sunt sanse mari sa fim si noi in zona anul viitor.

Nu ameti oamenii cu chelnerite in ghilimele. Domnisoara practica cea mai veche meserie din lume si ni s-au oferit serviciile ei. Dar noi, baieti finuti, partial casatoriti si insotiti de o doamna, am refuzat. Desi, sa fim seriosi: cate centuriste arata asa?

O sa fie ciudat cand o sa te intalnesti cu el.

Desi sunt de acord sa incurajam oamenii sa vada Asia Centrala, eu cred ca ii cam dezinformam. Daca noi cu mobre dedicate am avut zile pe care le-am incheiat pe intuneric, ce s-ar fi intamplat daca era un VStrom cu noi (si nu cu Raul pe el )? Am fi ajuns de dimineata probabil. Eu tin minte ca am avut de cateva ori emotii, in special la traversarile de ape si la bolovanisurile antrenate de gheata pe drumuri. Eu am si lovit cu scutul de cateva ori. S-o putea face traseul asta cu orice motoreta, dar nu este deloc recomandabil. E cam asa: poti sa ajungi la Viena si pe jos, ca Horia la imparat, dar mai usor e cu avionu.

S-a descurcat bine. In afara de o pana si cate un surub pierdut ici si colo, Dayana nu a avut probleme.

Le-am facut pe amandoua in 2008 cu 1200GS. Trec camioane cu lemne tot timpul pe acolo. Poate fi noroi destul de adanc, dar nu cred ca poti sa ai probleme. Spor

Eu am mers cu 1200 cu cauciucuri de strada, ca stricasem crampoanele. Am cam dat cu ea de pamant, dar per total a fost foarte frumos. Grupul vesel mai continea si un DR650, F800GS si F650.

Noi am urcat pe partea aia, dinspre Ciungetu, in vara. Din starea drumului se vedea clar cat pret pun romanii pe strategie. Ce ne trebuie noua strategie coane, cand noi ne descurcam si asa? Mai putin pipi si mai multa mana in gaz. (nu am emoticon pentru starea asta, din pacate). Spor.

Cat calm, cata eleganta!

Salut. Poti sa-mi dai o idee prin ce zona sunt traseele, prin ce munti? Se indeparteaza mult de Vama Buzaului sau se sta mai in zona? Cam cati km pe zi s-ar face? Multumesc.

Pai tocmai asta e smenu - cu cat e mai urat drumu, cu atat trebuie mai multa forja. Eu recunosc ca fac asa doar de frica. Cum vad bolovanisu, cum ma infig in gaz, de frica sa nu cad. Si coborarea in Gorj e abrupta tare. Si sunt curbe surpriza. Adica dai cu 80 si dupa o burta a drumului direct intr-o curba de 30. Simteam cum ridicam roate din spate si venea peste mine. Delicios...

hehe: scapat-o de pe pasarela de coborare de pe pasager la Periprava. Dunarea este foarte scazuta si de aceea scandura aia mai lata, care face legatura dintre pasarela legata de ponton (variabila cu nivelul apei) si cea legata de mal (fixa), era intr-o pozitie naspa. Eu m-am grabit, n-am rugat pe cineva sa ma tina un pic de spate... si am proptit-o cu farul de un montant al pasarelei, cu roata din fata atarnand sub pasarela. Daca nu era montantul se mai ducea vreo doi metrii mai jos, pe nisip. Oricum pasarela respectiva este prea ingusta pentru ghidonul meu - intr-un loc trebuie sa strecori extremitatile ghidonului pe rand. Un exemplu foarte elocvent de "graba strica treaba". Ma grabeam sa prind ultimele minute de lumina, sa nu fac tot drumul pana la Sulina pe intuneric. Spor.

Salut. Pe unde ati urcat? Din Vulcan pe sub gondola noua? E amuzant drumul - bolovanos si abrupt. Sau prin Straja? Spor.

Nu se misca nimic. La mine a durat trei zile sa-mi dea un deviz pentru far, cadru far, aripa fata si rulmenti roata spate. Dupa care am intrebat in alta parte si am gasit pana in 2/3 din pret. Asa, ca exemplu extrem - rulmentii m-ar fi costat cam 500lei cu tot cu montaj la AB si m-au costat 150lei la Profesoru. Corect

Top-case-ul meu de la 1200 este la un prieten. Se poate face un test comparativ. Cat despre catalog: ala se mai schimba... Cu privire la "schimb": pe PM. Spor

In topcase-ul de 800 inghesuiam cu greu casca (Caberg flip-up) si agenda A4. Langa casca nu are cum sa-ti intre altceva mai mare. Cea de la 1200 a fost ceva mai incapatoare, dar tot mica. Probabil ca aia avea 35litri. Acum am un Givi de 52l in care intre usor doua casti, nu una si o agenda. Nu stiu de unde iei tu cifrele si nu ma intereseaza. Eu iti spun doar ca ce am avut eu (sau ce mi-au dat ei la mobrele respective) era clar diferit. Ca scrie undeva altfel nu e treaba mea. Spor. Am remarcat de multe ori atitudinea gratuit anti-bmw a lui Bogdan Harea. Nu te supara prea tare pe mine, dar tu cam esti negativul lui, desi sunt convins ca de la tine se vede altfel. Si spun asta in calitate de fost posesor de F650 (10.000km) si R1200Gs (27.000km) si actual posesor de F800Gs (20.000km). Poate stii ce locuri au vazut motarele respective. La obiect: am folosit top-case bmw vreo 45.000km si side-case cam 10.000km. Concluzia mea? Sunt mici, grele, au sistemul de prindere slab la top-case(ale mele au capatat amandoua joc suparator, desi nu am fost in off-road cu ele). Sistemul de expandare se blocheaza daca nu il utilizezi un timp. Eu oricum nu-i vad rostul - in top-case-ul restrans nu mai intra casca - dar asta tine de obisnuinta fiecaruia. In plus, la prima cazatura de pe loc side-case-ul s-a rupt din balamaua de expandare. Sa mai spun ca au aerodinamica proasta, motiv pentru care creste consumul? Partea cu designul este discutabila - nu-mi displac, dar nici nu ma dau pe spate. Pe de alta parte, daca ma uitam la design nu-mi luam bmw. Nu este punctul lor forte. Acum folosesc side-case Hepco&Becker Journey si top-case Givi de 52. Mai banal dar mult mai practic. Ma descurc cu doua chei in plus, nu atarna atat de tare. Am si Hepco&Becker Gobi, pentru ca asa am cumparat motorul de la Bogdan Stefan, dar nu le folosesc pentru ca sunt chiar mai putin practice decat cele bmw. Or fi ele indestructibile, dar eu nu am nevoie de calitatea asta a lor, pentru ca nu merg cu cutii in off. In plus tocmai am vazut una la care s-a rupt sistemul de prindere. Spor. Pardon - da, il mai am pe cel de la 800. Ti-l dau cu cea mai mare placere. Daca faci cinste cu un vin bun e al tau.

Nu, la 1200 este mai mare. Sistemul de prindere este totusi acelasi. Eu le-am avut pe amandoua. La fel de proaste si una si alta. Cumpara Givi mai bine. Spor,

Foarte frumos dragi colegi!

Complet fals. Am fost eu acu doi ani intr-o duminica si la plecare am depasit cateva zeci de turisme pana la Moroeni. Nici nu vreau sa ma gandesc cate sute au fost in total. Nu cred ca numarul lor poate creste semnificativ. Zona era compromisa de foarte mult timp. Doar la inceputul anilor 90 ce a mai fost frecventabila. Spor,

Nu prea inteleg cum ar rezolva o resoftare. Banuiesc ca vitezometrul este analog. Cel mult ar putea rezolva partea cu jurnalul resetabil, dar atunci l-ai avea pe ala in km si vitezometrul in mile... Functioneaza indoielnic previzionarea lor cu cati km poti sa faci cu ce ai in rezervor. Are un prieten (cel cu problema cu opritul motorului la cald). Merge bine pe ultimii 200km. Nu inteleg de ce n-au putut face o treba ca lumea. La Citroenul meu C4 predictia este foarte buna. M-as gandi ca BMW ar trebui sa poata face mai mult, dar se pare ca nu.

Eu am mers vreo 8000km (este adevarat - marea majoritate in trei saptamani in Turcia) cu un Varadero cu bordul in mile pe ora. Mi-am facut niste automatisme. Nu mai calculam. Cred ca dureaza cateva zile de gimnastica intelectuala, dupa care te poti culca pe o ureche din nou

Diferit pe segmente. Rezonabil pana la Voineasa, cam rupt peste pasul Vidruta, aproape refacut de la Vidra la Obarsie, in lucru pana in pasul Groapa Seaca si rupt rau de acolo in Petrosani. Dar pentru r1200gs este in regula, daca stai cu motorul mai turat si bagi mana in gaz la gropi Spor Sa stii ca au fost cam la limita - mai ales 650-ul. Pe pasul Valcan sunt niste bolovanisuri inclinate tare si lucrau suspensiile cursa intreaga. La urcare a I-a si turat puternic. Spor.