ali baba

Deocamdata astea sunt ultimele doua zile. Din primele doua n-au iesit poze? Spor,

A mea are 36.000km. In acest timp singura problema a fost supurarea de ulei pe la culbutori. Neplacut, dar nu grav. In rest schimbari normale: lant, semeringuri, ulei, etc. Coroborand cu conditiile extreme de exploatare la care o supun, mie mi se pare multumitor. Am avut ocazia sa compar 800GS cu 990Adv, pe o urcare dificila in Bulgaria. 800 a trecut fara probleme dar 990 s-a mai opintit. Si nu era problema de pilot. Chiar se vede diferenta de masa si de centru de greutate. @Bogdan Harea: Si Tenereul lui Cristache este o motoreta foarte buna. Merge oriunde merge si 800GS si nu a avut probleme serioase pana acum, la 40.000 si ceva. Dar se gandeste totusi sa-si ia 800, sa-si usureze un pic viata. Ori eu nu scriu lucrul asta pe topicul Tenere... Nu inteleg malitiozitatea cu privire la marca. Spor,

Intre timp se pare ca s-a rezolvat problema. A luat-o Tibi prin eliminare si a descoperit un senzor defect. Acum stie ce sa faca daca mai sunt si alte motoare cu aceeasi problema. Spor.

Sa fi vazut acu 5 ani, inainte sa inceapa lucrarile! Acum e de masina si vitezante. Am fost cu C4 si in toamana si acum vreo trei saptamani. Spor

Salut. Imi pare cunoscut Varadero din poza. Nu cumva are vitezometru in mile? Spor.

Corect. L-am facut acum doi ani. Se poate face cu aproape orice cu suficienta atentie. Spor.

Mie imi pare ca voi ati fost pe vf. Tuica si pe Jepii de Sus, la baza culmii respective. Am fost si eu acum doi ani, pe acelasi drum. Atunci am incercat sa-l gasim dupa harta, dar era marcat inaintea barajului. Ne-am invartit ceva dupa care ne-a indrumat un tractorist. Spor

Ter inseli foarte tare. E mare diferente: cursa mai lunga la suspensii, garda mai mare la sol, roata de 21... S-a vazut clar in Maroc. Tenereului nu-i lipsesc decat cativa cai putere in plus (macar vreo 15-20) si ceva cuplu, sa nu fii nevoit sa-i schimbi pinionul stoc, sa traga lin si la viteze mici si sa mearga si un 140km/h de croaziera. In rest e foarte bun.

Nu. Ghinion.

Am fost azi la Automobile Bavaria. Mi s-a spus ca uleiul nu se pierde pe la garnitura de chiulasa ci la garnitura capacului culbutori. Cica ar fi o problema comuna, dar ca au schimbat tipul de garnitura de curand si acum se rezolva problema. Costa vreo 300lei piesa, la care se adauga manopera. Spor.

Mai jos aveti o harta cu traseul de principiu al calatoriei noastre. Deasemenea am si o harta Michelin, pe hartie, a Marocului. A fost a lui Mae, care i-a dat-o lui Mircea Leschian, care mi-a dat-o mie. Asa ca mi se pare normal sa o dau si eu mai departe cuiva care este pe bune interesat sa mearga acolo. Spor

A fost o chemare generala in service. Nu eram eu proprietarul atunci. S-a rezolvat atunci, cred ca doar prin strangere, nu prin inlocuire garnitura. La celalat 800, al lui Alex (cel cu problema cu senzorul) a fost la fel. Dar vad ca problema a reaparut la mine. Transpiratie e corect spus, pentru ca pierde infim de putin. O sa ajung la revizie saptamana viitoare sau cealalta si iti spun ce rezolv. Spor.

Daca citesti cu atentie si fara prejudecati nu este greu de inteles. A mea nu a avut probleme tehnice. Sau nu altele decat le-ar avea orice motocicleta dupa utilizare intensa. N-am stat deloc, n-am mers mai incet. Eu am mers sa iau sculele pentru a face pana lui Cristache si mi le-a adus la jumatatea drumului Alex cu celalalt 800. Furca mea curge acum, a lui Florin la F650 a curs anul trecut. A lui Cristache n-a luat-o inca, deoarece motorul e aproape virgin in afara asfaltului - numai el l-a scos, vechiul proprietar nu. Si mai are si burduf de protectie. Poate ca daca aveam burduf nu curgea nici a mea. Totusi, la drumurile pe care le facem noi, asta nu este problema tehnica, ci doar un lucru care se ve intampla sigur mai devreme sau mai tarziu. Si apoi eu nu am spus ca 800-le a fost per total mai bun, ci doar ca a mers ceva mai bine. Am explicat si de ce. Spre deosebire de atitudinea generala agresiv competitiva de aici (de tipul "ce e al meu e super tare") eu apreciez mult Tenereul si i-am recomandat lui Cristache sa-si ia. Si eu, daca n-as mai fi mers si la drumuri lungi cu pasager, probabil ca m-as fi oprit la Tenere. Problema cu senzorul (daca o fi vreun senzor, nu stim sigur) de la celalat 800 poate fi chiar un motiv de schimbat modelul, daca aflam ca este o defectiune comuna. Dar va propun sa asteptam sa vedem ce este si apoi sa tragem concluzii. Spor.

Revin cu constatarile promise din Maroc (m-tii Atlas si Sahara). Intai la modul general: au fost 2 x F800Gs , 1 x Yamaha Tenere si 1 x F 650 GS. Ultimul il eliminam din comparatie, pentru ca a avut probleme serioase din urmatoarele motive: cursa scurta la amortizoare, roata 19 in loc de 21, cauciuc intermediar fata. In principiu 800-le s-au descurcat cel mai bine. Pe bolovani a ajutat plusul de cuplu si posibilitatea de rulare la turatii mici, iar pe sosea plusul de putere. Chiar si pe suspensii au mers probabil ceva mai bine decat Tenereul, pentru ca eu a trebuit sa ma ridic in picioare mult mai rar decat Cristache. Banuiala noastra este ca diferenta o fac arcurile progresive - un mare plus, din punctul meu de vedere. Dupa cum stiti eu am garda la sol mai mica cu vreo 2,5cm. S-a cunoscut un pic (prin comparatie cu 800-le celalalt) - am lovit de cateva ori in plus cu scutul. Totusi nu mi se pare un dezavantaj serios fata de avantajul pe care il ofera siguranta de a ajunge jos cu toata talpa, la nevoie. Eu am avut si probleme, dar minore: imi curge amortizorul din dreapta si ulei pe la garnitura de chiulasa. Pierderile de ulei sunt totusi nesemnificative. Ar fi trebuit sa invelesc amortizorul cu protectii de neopren sau cu burduf - p'asta am invatat-o. Cu garnitura de chiulasa - am inteles ca e problema generala si ca a fost deja "rezolvata" o data la motorul meu. Acum partea mai putin optimista: celalalt 800, al lui Alex, are o problema mai urata - se opreste cand se incalzeste. Se pare ca este un senzor (de impuls, zice Tibi) dar trebuie mers cu el in service si vazut. Solutia - pe cat posibil, s-a mers dimineata, pe racoare, pana sa depaseasca 20 de grade afara si asa n-a avut probleme. Altfel, la 30 de grade: mers 5 minute, asteptat 15 sa se raceasca - foarte neplacut. Spor.

Salut. Cateva consideratii despre DRUMURILE DIN MAROC. Marocul este in curs de asfaltare. Enduristi, trebuie sa va grabiti! Din cei 700km de drumuri neasfaltate pe care ni le-am propus, nu am reusit sa facem decat ceva mai mult de 400. Traseele le-am facut inspirandu-ne din calatoriile altora, de la noi (Mae, Mircea Leschian) si de aiurea, dar si din cartea lui Chris Scott - Morroco Overland. Am avut surpriza sa nu se potriveasca descrierile traseelor - cel de peste Jbel Sarhro de ex. era descris ca posibil pentru orice enduro-tourer cu cauciucuri mixte si de fapt a fost o ruptura bolovanoasa buna doar pentru capre (se va vedea din filmare). Este adevarat, cu atat mai mare a fost satisfactia ca am trecut fara probleme. Suprafetele de rulare sunt destul de variate, incepand cu macadamul cu care suntem noi obisnuti, cu pietre mici si tasat, apoi cu pietre mari si netasat, alta data cu pietre ascutite proeminente si foarte bine fixate in suprafata (extrem de neplacut), alta data cu trepte de piatra. Nisip nu este mult. Cand este pe lungimi mai mari este un strat subtire care nu pune probleme. Mai dificile sunt trecerile de oueduri uscate, unde nisipul poate fi adanc tare. Respectivele treceri pot avea si sute de metrii si la una dintre ele cam toata lumea a avut nevoie de ajutor. Revin cu alte ponturi - poate sunt de ajutor pentru altii. Spor Mesaj completat HeHe, Cine se plangea ca este greu si este obosit? Eu zic ca cele doua F800GS s-au descurcat cel putin la fel de bine ca Tenere-ul. Banuiesc ca Cristi se refera la problema tehnica a unuia dintre BMW-uri, problema foarte neplacuta si care a stricat un pic excursia lui Alex. Eu in schimb am scapat doar cu o scurgere usoara de ulei la furca si alta la garnitura de chiulasa: ambele probleme minore si care au rezultat din utilizarea anterioara, pentru ca le-am remarcat in primele zile, inainte sa parasim asfaltul. Spor, Mesaj completat Uite ca pun si eu niste poze, desi nu sunt facute de mine, ci de Alex. Doar ca nu cred ca are cont pe aici. Ordinea este cronologica: Chefchaouen si Muntii Rif, tara hasisului Atlasul Mijlociu cu trecatoare la 2400m Tizin Bou Zabel. Aici ne asteptam sa fie pista si era in majoritate asfalt. Asa ca ne-am cautat-o, cum zice Cristache, si am luat-o pe o scurtatura, spre amuzamentul si mirarea ciobanilor locali, care nu intelegeau de ce impingeam namilele pe bolovani, cand era un drum ocolitor in general asfaltat. Cirque de Jafar, o trecatoare de 2200m in nordul Atlasului Inalt. Aici un berber ne-a blocat drumul cu niste bolovani si a incercat sa-i sterpeleasca rucsacul lui Cristache - experienta neplacuta, dar nu nemaintalnita. Mesaj completat Vale de Ziz - cam asa arata vaile raurilor la ei, un fel de oaze lungi, in care toate petecele de pamant fertil sunt folosite Kasbah Belle Etoile, la nord de Merzouga. Aici am ajuns pe inserate, dupa primii km prin desert si ne-am cam infipt in nisipul din parcare. Asa ca proprietarul s-a prins ca nu ne trage inima sa mergem mai departe (mai ales ca era singurul care avea vin si bere pe kativa km) si ne-a luat un pret cam piperat. Dar a fost frumos, cu muzica si dans. In ultima poza liniile acelea vagi sunt drumurile, asta daca nu o iei de-a dreptul. Mesaj completat Asteptand berile si tajinele la Merzouga, la restaurant Dakar Amuzament pe dune, cu si fara roti. Am descoperit ca pentru noi este mult mai bine fara. Am studiat si rezolvat problema terorismului, impacand pe americani cu arabii, dupa cum bine se vede. Patru nebuni pe nisip In desert, intre Merzouga si Zagora, intotdeauna cu prea putin apa si umbra. Impresionat, dar obositor si greu de navigat, pe alocuri. Limita de nord a Saharei - masivul Jbel Sarhro, trecatoare la 2300m Tizin Tizizazert. Dumul in trepte, bolovanos. Sus in trecatoare era un fel de refugiu unde locuia o familie cu doi copii, care mergeau 30km in fiecare zi spre scoala, pe niste drumuri nu tocmai bune... Mesaj completat A urmat din nou Atlasul Inalt, cu urcare prin Gorge de Todra pana la Agoudal, apoi inspre sud-vest prin Tizin Ouano, la 2920m - cel mai inalt punct al calatoriei - si coborare prin Gorges de Dades. Pozele sunt inselatoare. Sunt profiluri montane care s-ar intalni la noi in jur de 1500m, dar pozele sunt, in ordine, de la 2100, 2600, 2750, 2800... La Ouarzazate am stat (inevitabi) la Peter, la Biker's Home. Toata lumea isi aminteste de el dar uita de nevasta-sa, o negresa de bizuiala care tine casa. Apoi am pornit spre Marakech si Essaouira. Alex a facut putine poze - nu-i ardea, dupa problemele cu motorul. Drumul inapoi, pe langa Rabat si Casablanca, este banal. Ce-ar mai trebui mentionat este ca probabil ca cea mai mare aventura a fost trecerea inapoi cu feribotul, de la Tanger la Tarifa. Un motagne-rouse de 1,5 ore, cu amplitudini si de peste 10m, aproape de rasturnare (un val a lovit pe acoperis, la un moment dat, cand era foarte inclinat). S-a spart tot ce era sticla inauntru (sticle, pahare..) wc-urile si lavoarele s-au umplut de voma, partial si covorul... Spor,

Ai cerut sfaturi - ai primit. Acuma ca nu s-au potrivit cu ce te asteptai, n-ai ce face. Oamenii invata mult mai usor din propriile greseli decat din ale altora. Oricum succes. Ai multe de pus pe ea, nu numai crash-bar, care era oricum de la sine inteles. Cum vine ea, cheala, e strict de strada. Apoi: scut, handguard, inaltatoare de ghidon.... Spor.

Da, evident. Motoarele au iesit din tara deja. Noi zburam sambata. Si corecta si sugestia cu privire la F650 Twin, pentru 1,70. Spor

Da, evident. Motoarele au iesit din tara deja. Noi zburam sambata. Si corecta si sugestia cu privire la F650 Twin, pentru 1,70. Spor

Atunci nu-ti lua. Este foarte inalta. Daca pentru sosea este acceptabila, cred eu, si la 1,70, in afara asfaltului nu o sa te mai descurci decat daca este super-meserias. Sunt momente cand ai nevoie sa pui un picior jos, chiar daca foarte rar, o data la jumatate de ora. Dar este suficient, pentru ca atunci te vei varsa si la un moment dat o sa ti se urasca cu cazaturile. Am avut F650 monocilindru. Era mult mai jos. Cred ca cel putin 10cm - dar se pot verifica cifrele oficiale. Am avut si R1200GS. Si ala era semnificativ mai jos. Apropo de "sacrilegiu": tot fier e, nu te gandi ca e mare jmecherie. Merge bine, sunt multumit, dar nu inseamna ca ce a facut neamtul nu se poate modifica - cobora. Eu am pierdut 2,5cm la garda la sol. Suspensiile sunt insa clar mai bune acum, ca am arcuri progresive si pe fata si pe spate. Cursa a ramas aceeasi. Deocamdata nu am reusit sa dau cu scutul de jos (sau de vreun bolovan) de cand am coborat-o. Mai incerc saptamanile viitoare in Muntii Atlas si in Sahara si vedem ce iese. Spor.

Cred ca sunt posesorul celui mai jos F800 de prin zona. Vezi ce am scris eu mai devreme, prin februarie. Desi este o diferenta - eu am 1,75. Acum stau destul de lejer cu ambele talpi jos. Spor

Eu, la 1,75, cu saua joasa, ajungeam confortabil cu ambele talpi pe pamant. Suficient de confortabil pentru: Iezer, Fagaras, Calimani, Cozia, Sureanu, Penteleu, Apuseni, Baiului, Cindrel, Ciucas, Hasmas, Siriu, Rarau, sau Padurea Letea (si altele). In plus se mai poate cobora din spate, de unde se prinde amortizorul de bascula. Asa ca da: daca exista vointa...

Deosebit. Pot sa te ating? Vrei sa ne dai sfaturi sa intelegem si noi ceilalti cum e sa ai 'jda mii de euro in cont? Hai sa ne ajutam, asa ca intre motociclisti SEMNUL EXCLAMARII

Salut. Deoarece era cam inalta pentru mine, am modificat un pic motoreta. Un pic = -2,5cm. In spate am inlocuit arcul original cu Hyperpro progresiv iar in fata montat juguri mai jos. Total operatiune 570lei. Inca nu am incercat-o in afara asfaltului. Am incercat si cu saua - dar acolo am cam dat-o in bara. Pentru 330euro nu am castigat mai nimic (poate cel mult confort la drum lung). Se pare ca saua joasa Touratech nu este mai joasa decat cea normala BMW - retapitata. Mai castigi, mai pierzi. Spor

Exact ce ma gandeam sa scriu si eu.

Hehehe Istambul - Bucuresti am facut 8 ore mers lejer. Sunt 250km de autostrada, Bulgaria e libera. Cred ca cineva grabit ar putea face 7ore. Eu ma gandeam ca, daca oi merge la anu' spre Iran, sa ma opresc direct la Ankara. Estimez vreo 14ore. Dar s-ar putea sa fie un pic cam mult pentru 800. Pe 1200 era viabil. In Capadochia am stat tot in Goreme si recomad sa stati si voi. Si eu as aloca doua zile de stat acolo si vizitat. Si asa este putin, dar mai intelegi ceva. Cazarea este mult mai ieftina de 30euro/pers. In Goreme am stat cu 30 euro/camera in conditii foarte bune. Nu am avut rezervari. Spor