Lup69

Il am destul de recent, cred ca are maxim o ora de functionare. In tinerete cumparam perii cat de cat apropiate ca marime, atat peria cat si conectorul, apoi le "ajustam" pe marimea necesara. Sau intri pe site-ul producatorului, cauti, POATE gasesti vreun cod de piese de schimb, si apoi ALI ... sau Temu, eBay... La magazinul de unde l-am luat nu aduc niciodata piese de schimb/consumabile la electricele din rafturi. Zilele trecute m-am incumetat sa incep o curatenie generala, am dat jos cutiile si tobele, am vrut sa demontez cadrul de sustinere tobe si cutii, sa le dau la vopsit electrostatic, dar am renuntat, trebuia sa dau jos si sistemul de evacuare si nu m-am simtit pregatit, asa ca am curatat si protejat local cadrul. Inainte: Dupa: Am curatat si roata spate cu spuma si pensula: Am lustruit putin si tobele, la final arata astfel: Va urma...

Asta DA!!!

Eu eram on topic, Ham spunea pe radio ca are ceva in cockpit in zona picioarelor, era speriat ca nu stia ce e, exista posibilitatea sa ii blocheze vreo pedala cand bineinteles nu trebuia...Astia de comentau si-au adus ei aminte ca la nu'sh ce cursa, la nu'sh care echipa, intr-un monopost, careva din mecanici sau din staff isi lasase mobilul acolo, csf ncsf...

Hamilton avea ceva in plus, dupa cateva tururi se plangea ca are ceva la picioare, in cockpit.

Prima tura mai lunga cu F-ul, mai mult sa ma asigur ca mai merge, gasisem un furtunas de benzina crapat, l-am inlocuit, am alimentat si am bagat un tur scurt:

Asta merge si la topicul de electrice:

Salutare, eu mai vin prin zona, in Thomashardt, abia am fost week-end-ul trecut. Eu stau pe langa Nurburgring...

Mai bine asa, au parcat deja la umbra, cei care au prins tunelu', mai greu cu toaletele si cu gustarile, suvenirurile...

Bravo, multumesc de postare, cum ar zice unu' dintr-un film: "... impressive, very impressive...". Buna faza cu aerograful de sablare, eu am asa ceva: il folosesc cu ceva perii mici, de plastic, bronz, sau chiar otel, si inox. Indemanatic, se incarca prin USB-C, turatie reglabila in 5 trepte, autonomie destul de mare, cam o ora de lucru continuu...si a fost ieftin, 19,99 iepuroi...

Gresit, RAR-ul se uita/verifica daca este original, conform cu prescriptiile producatorului, deci daca in original ai halogen, trebuie sa ai halogen...Solutia care o aplic eu cand ma duc la TUV/ITP, pun inapoi originalele...trec, apoi pun la loc ce utilizez, mai putin ledurile de pe Polo, hai ca deja poluam topicul omului....Fenomenal, eu incerc sa ii dau o sugestie autorului si primesc feedback fara sa cer...sa mutam discutia asta pe topicul corect!

Off topic: Am montat deja pe un Polo din 2011 o pereche de H4 led... e superOK. Daca resusesc sa "calc in ceva..." pun si pe motoare...

sau doar culege....

Pozele cu diferenta de iluminare intre becurile H4 NU se fac cu camera catre far, ci catre "pata" de lumina de pe asfalt, noaptea.... asa intra in functiune softul camerei, face automat reglajul ... Farul este de 7"? Eu as fi mers pe un element de far led, universal, cu certificare europeana, asa eviti probleme cu militia si RAR-ul...plus ca ai consum ceva mai mic la o iluminare mult mai buna, chiar si ziua. Dar asta este doar parerea personala. Pana vor fi si in tara legalizate LED-urile, deocamdata asta ar fi solutia legala. https://www.osram.com/ecat/NIGHT BREAKER H4-LED-LED lamps (street-legal)-Motorcycle lighting-Automotive/com/en/GPS01_4023346/ZMP_4068577/ Probabil au si Philips ceva, dar pana se vor accepat si in Romania va mai dura...