Hellicks Hellmet

S-ar putea sa te rezolv eu cu un crash bar, la pret de pret. Ai un model anume in minte?

Stiti careva unde se indreapta jante in CJ? ar fi vorba de o janta fata de Suzuki GSXF, deci e turnata.

Caut o janta fatza, fara cauciuc, fara discuri de frana, de Suzuki GS sau GSXF. Stiti careva ceva?

Foarte frumos. Cu riscul de a parea tampit, cum ajungi acolo de la drumu' principal?

Merci de ajutor, @Tyby! S.S. e baiat fain! Hai sa vedem, care mai sari la cap cu RSV-u?

Neeeaaaah, asta nu-i Toni! Ba, i-ai furat contu? Toni ii baiat simpatic, nu ca uratu ala din poza! La multi ani, Toni! Sarbatori fericite!

Multumesc pentru gandul bun! Imi pare rau daca te dezamagesc, dar BIG-ul e inca in garaj... (cu roti de SM ) Doua intrebari: De ce "putere de 600"? Adica in dyno am vazut cam 110 hp la roata... mi se pare OK... Care e treaba cu bateria plina la porniri si care e riscul?

Facem, facem, numai sa avem conditii de calarit. Si eu sunt la fel de curios ... In alta ordine de idei, il facem sticky? Mnah, ca mi-ai stricat jucaria... mai bine imi ziceai numa' mie intr-un PM. Claro che si! Acuma o parlesc italieneste, ca mi-am luat utilaggio...

Cu oarecare bagare de seama si relativa lipsa de convingere, am observat ca pe forum nu exista un topic de posesori de Aprilia RSV. Deduc de aici ori ca sunt foarte putini, ori ca nu sunt deloc... Sau cel putin nu erau, pana saptamana asta, cand am devenit eu posesor de utilaj italian cu titlul de RSV Mille. A mea e din 1999, are multe bunatati pe ea, dar o sa le prezint mai incolo. Pana atunci, iaca o poza si invitatia de a semna si voi, ceilalti Aprilisti virtuali, condica de prezenta.

Nu stiu raspunsul la intrebarea ta, dar daca te intereseaza o pereche de telescoape de DR 650 RSE 1991, te pot ajuta sub pretul pietei...

Salutare, copii! Tocmai ce mi-am pus sus stabilizatorul asta de furca, il vazusem facut de dl. Hessler, dar cerea cam mult pe el, asa ca am hotarat sa-l produc local. Diferenta (mai ales in varanta cu roti de strada, asa cum e in poze) este URIASA! Adica precizia ghidonului a devenit extraordinara, motocicleta se comporta ca un stilou.

Pai nu e asa de stralucit pretul, avand in vedere defectul.... uita-te la ce preturi sunt in tara la noi si te lamuresti... Al meu se prinde pe cele doua suruburi de la "manerele" pasagerului, cu o prindere in plus care urca la surubul transversal.... o sa fac poze in seara sta sa vezi.

Arata superb, cum le-ai comandat? ca la pretul ala vine Mosul mai repede...

Cel mai misto este atunci cand incepi sa mai stii cate ceva pe motor si iesi cu nakedul la ture pe viraje cu turma de vitezane, din care jumate habar nu au cum sa traga de fiarele alea. Aveam un cunoscut care te depasea cu Hornetul si la jumatatea virajului iti taia aprinderea de la butonul de pe ghidon.... Da, stiu, e o gluma proasta, dar demonstreaza ca poti sa dai tare si in naked, nu numai in carenate... atata timp cat ai meseria la tine!

A incercat careva sa schimbe furca fatza la Viespe? Adica ma refer la posibilitatea de a instala o furca fatza USD, ceva de la Fireblade-uri? Acceasi intrebare referitoare si la bascula spate... Merge cea de pe CBR F4? Sau de pe 600RR? Hai noroc si poate ne revedem pe topicul asta, ca ma trage atza sa iau Hornet din nou, dar de data asta o modific pana la capat! De la George am asteptari mari... Pentru cei care nu ma stiu ca Hornetist, asta a fost Viespea mea, am vandut-o in Bucuresti acum 3 ani...

Mai, ce bine ti-ar sta tie pe BMW-ul meu, cu manere incalzite, cu sei comode pentru pilot + pasager, cu ABS fatza + spate, cu un sistem de injectie Bosch de ti-e mai mare dragul, cu sea reglabila pe inaltime cu 3 trepte, cu parbriz reglabil, ce sa mai.... ? si stie si curbe, numai ca e usor supraponderal pentru racing...

Daca vreti sa treceti la un sport-touring serios, va astept la un schimb cu BMW-ul. Detalii la semnatura...

Care vreti sa schimbati clasa? Va propun un BMW la schimb. Detalii la semnatura, inclusiv filmulet.

Viata nu este corecta deloc... adica nu numai ca nu e corecta, dar e chiar o curva

O sa sablez si vopsesc electrostatic cadrul, scaritele si alte maruntisuri, vopsit rezervorul si crash-barul, schimbat niste autocolant pe botul mobrei.... si cam atat! Dar inainte de asta mai trebuie sa pun sus furtunele de frana armate, din teflon si o punte de rigidizare pe furca fatza.

Daca as reusi sa-l vand pe cash as fi superdaddy! Numai ca stau cu el la vanzare de trei luni si nu m-a sunat ABSOLUT NIMENI!

Cam asa arata BIG-ul acum, ar mai urma furtunele de frana armate si partea estetica la iarna... in orice caz, imi place atat de mult cu rotile astea incat l-am scos de la vanzare

Fiindca vreau un superbike, am avut 2 Fireblade-uri si acum vreau ceva un pic mai "nebun" si mai frumosssss.... La momentul asta ma dau pe un Suzi BIG facut motard, pe un DR 650 care va primi cat de curand inca un set de SM si pe BMW.... am coborat de pe vitezane cand mi s-a nascut copilul, ca s-o las mai moale, dar ma mint degeaba Imi trebuie miar, 4 in linie. Mi-este clar. Si cel mai bun raspuns la ce imi trebuie mie acum este R1. Din pacate nu imi pot permite ceva mai proaspat de primele modele, desi m-ar fi coafat macar un 2002. Asta e. O sa vina si vremea aia (dar peste cativa ani buni )

Ma bucur ca va place exemplarul, sunt si eu de acord ca se vede lucratura buna. De fapt, de cand il cunosc pe Dan a fost asa: daca se apuca de un lucru, ori il face cum trebuie, ori se lasa de meserie. De luna trecuta lucreaza si trike-uri custom. Prima comanda va fi ceva clasic, cu motor de VW 1300 (broscuta), din cate stiu e aproape gata...

Sunt optimist, dar la asta chiar nu speram.... adica nah, o fi el BMW, dar sa traga asa femeile la el....