damager

Jorge Martin said Aprilia asked him to prove himself again before they would talk about his future. He did not accept that. He also said he has always believed the 2027 rules will suit the Japanese manufacturers. Less power. Less aero. A more level playing field. He is betting on Yamaha and the 850cc era to prove that right. pai, parca el s-a sucit in mijlocul campionatului ca vrea sa plece. Ca ma indoiesc ca vroia sa isi discute contractu dupa cateva luni de mers pe aprilia, avand oricum ctr pe 2 ani. In alta ordine de idei, parerea mea este ca odata cu banarea sistemuluo de ride-height si ducati si ktm vor suferi mai mult ca restul. nu imi dau seama aprilia cum va fi. dar, exista o sansa ca japonezele sa fie iar competitive.

Ar fi amuzant sa plece iar cu nr 1 la yamaha .

Poate scoate yamaha o bomba in 2027.

e intresant sa vezi interviul cu Acosta cand numeste cei mai talentati piloti din paddock pe motorete necompetitive. In care se include si el. Motorete altele decat Aprilia si Ducati

Eu zic macar sa citesti regulametele lor si apoi sa te dai cu parerea. ca si fapt divers, daca cadea singur in virajul 1, mai lua penalizare cu 2 LLP? ca tot greseala se numeste nu?

Nu poti sa reiei cursa pt ca nu e regulamentar. Pot sa cada 50% din piloti, daca pista este curatata si toti pilotii sunt pe picioare si motoretele evacuate pana cand plutonul ajunge iar in zona respective, nu ai de ce sa dai steag rosu. Steagul rosu este pentru siguranta, nu pt ca un bou a dat alti 4 piloti jos. Eh, din fata tastaturii toti suntem destepti. Cand esti acolo si trebuie sa iei decizii la secunde, sa ai in cap regulamentul ca sa poti sa iei o decizie intr-un minut, nu mai e asa usor. regilamentul nu penalizeaza greseliile, penalizeaza urmarile. Si, cand ne convine sunt bune, cand nu ne convine sunt proaste este doar feelingul nostru. in realitate, analiza este mult mai detaliata decat credem noi. Oamenii aia analizeaza viteze, distante, puncte de franare. daca de ex intr-un block-pass, se dovedeste ca tu ai avut viteza si punct de franare cu care ai reusit sa iei virajul nu se da penalizare. Singurul lucru subiectiv este in momentul in care, avand datele de telemetrie si nici o referinta, atunci se decide intr-o comisie condusa de Crafar daca ar fi existat o sansa ca pilotul respectiv sa ia curba sau nu.

Viteza de intrare in viraj era mult mai mare ca a celorlalti. Daca reusea sa opreasca mobra intra in viraj pe 3 sau 4. As zice pe 3 ca si Bezz era in fata si tot la interior. Ceilalti erau la exterior si ii bloca. Ce zic eu, era ca nu cred ca avea cum sa opreasca mobra indiferent daca i-au luat aerul cei din fata, daca asfaltul nu era prafuit. Pentru ca venea mult prea tare pentru acel viraj. Si asta, comparata cu viteza celorlalti. din punctul meu de vedere nu exista circumstante atenuante pentru el. Este greseala lui si numai a lui. in alta ordine de idei, se pare ca vor fi niste schimbari la start. Distanta de + 3m intre linii, in plus se discuta despre interzicerea ride-height device-ului la start. din ce am mai intrebat, una dintre cele mai mari probleme la primul viraj este faptul ca suspensia fata este blocata si forta franarii in prima faza este preluata in totalitate de cauciuc, ceea ce duce f usor la dezechilibrarea motoretei.

daca urmaresti startul luo JM a fost bomba. Viteza lui era mult mai mare ca celorlalti. Coroborat cu slipstream-ul mobrelor din fata, eu cred ca so daca asfaltul era perfect nu avea cum sa opreasca mobra. Si singur daca ar fi fost, nu cred ca reusea sa ia virajul. Greseala clara. Nu poti sa pleci din linia a 3-a si sa crezi ca vei ajunge al 3-lea in primul viraj fara sa risti

sau cad incercat sa depaseasca degeaba e spatiu daca terenul e al tau . In plus, cu cat il faci mai mare, cu atat e mai scump. hm. Foarte greu, doar daca reuseste um start bomba si intra in virajul 1-2 pe locul 2. Si pe langa asta, mi-i se pare absolut imposibil sa-l depaseasca pe MM.... cu un singur loc de depasit in niste conditii cat de cat safe, daca ajunge pe 2, eu zic ca va incerca sa isi conserve locul. pentru MM e suficient sa inchida virajul 5, in rest va pune 0.2-0.3 pe tur pe sectorul 3 unde este f rapid. m-as bucura sa castige Bez, dar aici as vrea sa castige MM, chiar daca cursa ar fi boring rau.

unde naiba e spatiu. alf era cu cel putin 0.2-0.3 mai rapid ca Bez si nu a gasit spatiu sa depaseasca. Bez frana f tarziu in virajul 1 si 5 si nu a avut nici p sansa. Hungaro se reface sau chiar s-a refacut din ce stiu pt F1. Reasfaltat si refacute zonele de degajare. Spre sa se mute acolo. Cu totul alt circuit fata de cartrodomul asta. din cele 2 depasiri din sprint, imi pare ca ambele au fost pe franarea din virajul5.

Sper ca si anul trecut sa scoata circuitul asta din calendar. Nu are ca sa caute in motogp. O cursa la fel de spectaculoasa ca si cea de anul trecut. ma bucur pentru MM, sper sa isi revina la potentialul lui. O victorie buna pt moral, sper sa castige si maine in cursa lunga.

eu cred ca, confuzi competitia motogp si scopul ei. Scopul ei este sa inoveze. Pentru motorete de strada exista wsbk. aveai tu pe strada tc si imu pe 6 axe daca nu era motogp? crezi ca mai investea cineva in dezvoltare? Motogp este competitia care face posibil acest lucru. faptul ca unii reusesc sa faca niste mobre mai bune si altii mai putin bune nu inseamna ca trebuiesc facute toate mai slabe. daca nu inovezi, daca nu avansezi, competitiile de acest gen in general nu cresc. Motogp este un business, un bussines din care pilotii si echipele castiga bani. Altfel, nu vei avea piloti. Da, spectacolul sportiv nu mai e acelasi, dar cati fani crezi ca mai sunt pentru spectacolul sporriv efectiv? Nu ar fi sustenabil.

sportiv estw de cacao. Iti dai seama cw diferente o sa fie intre pilotii spanioli/italieni si restul. Si oricum, si ceilalti tot prin italia/spania se formeaza. business vorbind, e o miscare de asteptat. Vor mai multa deschidere. Oare s-ar uita mai multi romani la motogp daca ar fi si un roman printre ei? Eu zic ca da

Problema principala eate ca multi piloti din moto2 care sunt rapizi sunt spanioli. Si, libery doreste piloti altii decat spanioli. la Bulega, cred ca am mai zis, sunt sigur ca are clauza in contract sa fie promovat in motogp. in plus de asta e italian si vr46 zicea ca vrea italian. Probabil ca au si ei clauza in contract ca un pilot sa fie un pilot sub contract ducati. mie imi pare rau de Gonzales, anul trecut a pierdut campionatul la limita pe niste greseli, unele ciudate.... anul asta e iarasi in top, si se pare ca se dice la honda in wsbk pe 1 mil de euro. Poate va veni pe filiera honda inapoi in motogp dupa 1-2 ani. Desi sansele scad considerabil. Problema principala eate ca multi piloti din moto2 care sunt rapizi sunt spanioli. Si, libery doreste piloti altii decat spanioli. la Bulega, cred ca am mai zis, sunt sigur ca are clauza in contract sa fie promovat in motogp. in plus de asta e italian si vr46 zicea ca vrea italian. Probabil ca au si ei clauza in contract ca un pilot sa fie un pilot sub contract ducati. mie imi pare rau de Gonzales, anul trecut a pierdut campionatul la limita pe niste greseli, unele ciudate.... anul asta e iarasi in top, si se pare ca se dice la honda in wsbk pe 1 mil de euro. Poate va veni pe filiera honda inapoi in motogp dupa 1-2 ani. Desi sansele scad considerabil. LE. Se pare ca totusi Gonzales este in discutii cu Trackhouse.

si eu am pariat demult pe JM. Doar ca, cumva sper sa ia titlul Bez. M-a surprins placut in ultimile curse, inclusiv sprintul in care a inteles care-i locul lui dupa ce a ratat prim viraj.