damager

si eu am pariat demult pe JM. Doar ca, cumva sper sa ia titlul Bez. M-a surprins placut in ultimile curse, inclusiv sprintul in care a inteles care-i locul lui dupa ce a ratat prim viraj.

desi l-am dat favorit dupa etapa din america, acuma sper sa castige Bez. Imi pare mie ca exploateaza mai bine aprilia in conditii de cursa si de tur rapid. JM pe de alta parte este mai agresiv, dar anul asta ne arata ca in materie de viteza pura, Bez este un pic peste JM in acest moment. Probsbil ca si cazatura lui JM din testul de la barcelona l-a dat un pic in spate, dar la Mugello s-a vazut ca Bez a fost un pic mai bun. Nu avea o zona unde sa piarda fata de JM. btw, in Ungaria ma astept sa vad ducati-urile sus. Sa vedem prin cine... ca MM dc nu e recuperat 100% va suferi pe frana. Dar, chiar si 90% sa fie, eu tot pe el pariez. E un circuit cu franari violente si sicane stranse. iar prognoza duminca pare cu un pic de ploaie. Cat sa nu il forteze pe MM la maxim.

ca sa te contrazic doar asa, Rins vine de la Suzuki, tot un L4 care era foarte similar cu Yamaha, doar cu mai multa putere. Inclusiv Rins a luat datele lui Q si a declarat anul trecut si acum 2 ani, ca el nu poate sa faca ce face Q, mai exact sa franeze si sa puna motoreta in viraj cum face Q. in al doilea rans, o motocicleta noua nu se construieste pe telemetria unui pilot, ca de aia l-au adus pe Marmorini care nu a dezvoltat motorul Aprilia dupa telemetria lui Q. Adu-ti si tu aminte ca lui Q i s-au promis foarte multe lucruri de la yamaha, pe langa oferta astronomica care i-au facut-o. Nu a reusit sa livreze nimic yamaha. Si el a spus-o de fiecare data. Au venit cu zeci de incarcari pe aero, si Q a zis ca nu simte nimic. JM a zis acelasi lucru, dar mai politicos....am facut un pas in fata, sa mai lucram, etc.... Tot zici ca Q cerea mai multa putere la motor, acuma JM se plange de acelasi lucru. Problema centrala la motoreta este motorul, si in speta puterea in treptele superioare, cand toti trec pe langa yamaha de parca sta pe loc. Au fost declaratii multe in care piloti spuneai cat de usor e sa blochezi yamaha pe viraje. ca trebuie doar sa stai pe trasa. e suficient. Deci, viteza de top nu ai, franare nu ai, iesire nu ai. ai doar viteza in apex. Asta mergea cand Ducati nu reusea sa coteasca motoreta aia. Cand au invatat-o sa si coteasca, a disparut si ultimul avantaj care-l avea yamaha. Si, mai adu-ti aminte cand Q zicea ca yamaha a reusit sa nu mai aiba nici un punct forte la motocicleta. Vezi declaratii a lui Pavesio vis-a-vis de Q si de feedback-ul lui. Vezi declaratia lui Pavesio dupa Mugello, in care a recunoascut cu nu au reusit sa oferte pilotiilor feedback-ul fetei atat de necesar la Mugellor, un circuit cu viraje de viteza. Dar, doar daca vrei sa vezi. Tu nu vrei, o spun toti prin paddock, inclusiv MM, ca motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor. Doar ca tu nu vrei sa auzi. la tine totul se leaga de Q, si cat de slab pilot e. https://www.crash.net/motogp/news/1088539/1/jack-miller-spoke-ducati-about-2026-world-superbike-move A fost si un interviu cu el, in care zice ca daca nu isi gaseste un loc in motogp se gandeste tot mai mult la WSBK.

V4 nu e dezvoltat pentru nici un pilot. E un proiect pornit de la 0. De catre un inginer care nu a luxrat niciodata cu piloti. era de asteptat sa se intample asta, dar ma, trebuie sa vrei sa si vezi. Nu mai suntem in era in care poti sa revolutionezi motociclismul intr-un an-doi cu un proiect se la 0. Vezi de cati ani a avut nevoie aprilia sa faca o motoreta competitiva. Ktm inca se lupta sa faca o motoreta competitiva. Q a inceput sa spuna lucrurilor pe nume in momentul in care a semnat cu honda sau cu cine o fi semnat. Nu mai are o apasare. Ceilalti nu puteau sa zica nimic sperand in continuare ca poate prins un loc in motogp. In momentul in care i s-a spus lui Rins ca e pe faras a inceput si el sa spuna despre motoreta. Miller, care se pare ca se indreapta catre Wsbk cu ducati incepe sa spuna si el. pavesio a declarat dupa cursa ca nu au reusit sa gaseasca setariile ca sa le dea la pilotii feeling fata pe mugello, dar realitatea eate ca deficitul se viteza de aproape 14km pe o linie dreapta de peste 1km,vine cu o diferenta de 0.9 s / tur. in alta ordine de idei, eu sper ca Ymaha lucreaza la proiectul din 2027 ca altfel vor pierde iar startul si la motoarele de 850. la testul de la Barcelona, iarasi Q, a declarat ca yamaha nu a venit cu nimic nou, diferite briz-briz-uri la aero si cam atat. Nimic la motor, nimic la bascula, nimic la cadru. Eu cred ca MM e out din lupta pt titlu. Se va mai putea apropia doar daca bez si jm incep sa faca niste greseli flagrante. Bez pare pilotul mai matur, are un singur loc 4 in rest numai podium. dar na, campionatul e lung, suprizele pot sa apara, daca era Bez sau JM in locul lui AM, aveam un campionat relansat.

deocamdata se pare ca honda are cel mai avansat motor pt la anul. toate echipele pleaca de la 0 date. Alte mase, aero limitata si cele mai importante, pirelli si ride-height device. Se vor amesteca cartiile. Daca MM mai ramane, probabil ca are cea mai mare sansa, el fiind un pilot care se adapteaza extraordinar si care va reusi sa mearge bine chiar si cu o motoreta cu probleme.

eu am inteles din articol ca producatorii ar fi cerut p singura motocicleta. acuma, cine stie exact negocierile care au fost. Cert este ca, costurile au explodat intr-o perioada nu tocmai prielnica. Libery media insista ca vor creste veniturile si va fi mai bine, gen formula1. Acuma vom vedea ce o fi, dar cred ca epoca racingului pur-sange a cam apus. cumva era de asteptat, se tranforma intr-un business... care de altfel era directia de asteptat pentru a putea supravietui aceasta competitie. am inteles eu gresit. Pare ca e propunerea Liberty Media si mai multi producatori se opun. Mie imi pare a fi parte din strategia de negociere a americanilor cu echipele.....inca nu s-au semnat toate ctr pe 2027. Yamaha, aprilia, ktm nu au semnat inca. Vor mai multi bani din drepturile TV iar libery media le propune sa scada costurile

propunerea vine de la producatori sa scada costurile. Acuma dorna le impune la motogp sa aibe 2 motorete. Deci ma indoiesc ca ei cer asta si tot ei sa ascunda mobre prin tir-uri.

Nici mie nu mi-i se pare un pilot wuaw. Adica sunt piloti mai valorosi in moto2. dar na, probabil ca are ceva clauza in ctr dc castiga titlul. In plus vine cu know-how-ul la gunele pirelli si inca ceva intresant: MotoGP: Starting in 2027, Riders Will Only Be Allowed to Use One Bike. Manufacturers are currently in discussions with MotoGP Sports Entertainment (formerly Dorna Sports) and Liberty Media about the possibility of reducing the number of bikes available to each rider to just one starting next year. The main reason behind this rule change is budget constraints.

Alte zvonuri de prin paddock: The paddock is buzzing again with wild transfer talk. No confirmations, but here are the four biggest rumours doing the rounds: - Pedro Acosta linked with a future move from KTM to VR46 Ducati - Pecco Bagnaia reportedly on Yamaha’s radar - Fabio Quartararo connected to a possible Aprilia switch - Jorge Martin rumoured as a future HRC target. mie imi pare mai real zvonul cu JM la honda, deja ei clar au avut ceva discutii... cand vroia JM sa rupa contractul cu Aprilia si sa se mute la Honda. cam trist cu Acosta la VR46, ar fi trebuit sa fie la ducati.... dar cine stie, poate o sa fie la uzina si Bulega la vr46

Ce a testat yamaha la Barcelona

Ce e mai trist este faptul ca, din cate am inteles s-a pus in discutie de cateva ori in comisia de safety niste zone din acest circuit. s-a propus, de catre Pecco, chiar mutarea linie de start. Fiind o linie dreapta foarte lunga, vitezele cu care ajung in primil viraj sunt f mari si la start e mare ingramadeala. Dar, se pare ca nu s-a luat nimic in considerare.

cred ca pt Zarco s-a cam terminat sezonul. Poate chiar si viitorul in motogp. accidentare se va rezolva, dar urmarile nu vor fi minore. "The exact diagnosis and announcement of Johann Zarco's condition arrived late at night from LCR Honda: the French rider's front and rear cruciate ligaments and the middle meniscus were damaged in his knee. In addition, he suffered a minor tibia fracture around the ankle. Zarco will be kept in a hospital in Barcelona for observation for the night, then he will travel to France on Monday, where he consulted with specialists, who will assess the next steps of his recovery process."

din semnele care le-a facut cand a ajuns la boxa eu intelesem ca i-ar fi cazut jos ride-height device, dar de ce nu a mai avut putere, probabil ca o problema electronica, poate un senzor care a transmis aiurea. Din reluari nu pare sa fi facut pana pana in loveste AM.

da, am vazut. Nu l-a impins pe Rivola, si-a cerut scuze ca a impins pe altcineva. Trebuia sa se controleze, dar cum a zis si el, a incercat sa se calmeze, dar cand a intrat in boxa a rabufnit. E un temperament coleric, nu e singurul, dar putea sa se controleze...ma rog, e usor de pe margine sa dai lectii

asa se castiga un campionat. Cand scoti 13 puncte intr-o cursa in care sti ca nu ai sanse. Si a mers cu cap, incercand sa scoata maximum din situatie. Si a scos