damager

Intresant este ca e doar cu 1.6 secunde mai lenta. In conditiile in care nu mai au ride-height device, nu au pusa la punct electronica, aero e mai diminuat, motorizarea mai mica. Oare asa mare este diferenta intre pirelli si michelin?

Done Deal: Bastianini to Trackhouse for the Next Two Seasons Enea Bastianini is officially set to join Trackhouse Racing from next season, signing a two-year deal with Aprilia's satellite team. KTM decided not to activate the renewal clause in his contract, allowing the Italian rider to become a free agent.

ca nu e nici spaniol, nici italian. E unul din motivele principale. Ca daca-l compari cu Gonzales pe aceeasi motorete, gonzales e peste el

A fost a doua la bunuri dupa china pana in 2022. Sua e pe 2 ca exporta servicii multe. La nivel de productie erau a 2-a mare putere. Daca tu zici ca se poate produce ieftin umin europa, inseamna ca traim in europe diferite. Tocmai tu ziceai sau alt coleg cat e salariu mediu in germania. nevermind, sa nu poluam topicul. Sa vina chinezii sa cumpere ducati si sa bage bani in ei. Ca zx-moto face spectacol in wsbk trackhouse cred ca acuma se gandeste sa prelugeasca cu Raul. Care era dat pe faras.

pai deja a confirmat 4 ani cu aprilia.

Oare cine vine la yamaha. Ca ecun real cu Gigi care io da in caiet lui Pavesio.... hm..... sa fie caietul lui JM? 1828380823_ScreenRecording_06-30-202621-19-14_1.mp4

concurenta.... au intrat chinezii pe piata europeana.....cu 30% adaos, tot sunt mai ieftina masinile alea ca cele nemtesti. Ca la noi sunt reglementari peste reglementari, taxe peste taxe.... nu ai cim sa mai faci nimic ieftin in europa. Gandeste-te ca pana acu 2 ani Germania era al doilea cel mai mare exportator din lume

se pare ca se discuta si vanzarea Ducati, nu ca am merge rau, ducati fiind pe profit si ca sa adune nistt bani. Pe langa ducati se mai analizeaza si vanzarea lamborghini pe acelasi principiu. Se pare ca sunt intresate niste grupuri chineze de achizitie

JM campion

Nu era raritate. Toti se operau. Cei pe care ii stiu eu personal se operase deja de 2 ori. Unul dintre ei, ianonne pana in suspendare deja avea 2 la o mana si una la cealalta. Si nu era era aero. Probabil ca nu se mediatiza atat de mult. Se pare ca bez nu are nimic fracturat. Mare minune dupa tumbele care le-a facut.

era si inainte la fel. Nu prea are legatura cu aero, ci cu franarea. Sau, sa zic ca singura legatura cu aero este faptul ca vitezele sunt acuma mai mari, deci si franarile mai agresive. pur si simplu nu mai simti degetele. Si nu mai ai control pe franare. Foarte riscant. In general pilotii de moto isi fac cam 2-3 opreratii de-a lungul cariere.

Eu nu as scoate honda din calcul, pana acuma din toate povestile pare cea mai avansata. eu zic ca o sa fie mai stranse mobrele. Sa nu uitam ca ducati pierde unul dintre cele mai mari avantaje, siatemul de compresie spate. Avantajul ducati anul viitor se numeste MM, dar el vine si cu un mare dezavantaj care l-am si vazut. El o sa ascunda problemele mobrei in prima faza, ceea ce, cred eu, o sa incetineasca dezvoltarea mobrei. In timp ce la aprilia, Bez cu pecco cred ca vor lucra foarte bine, iar honda oricum a investit enorm in proiect si Q e un pilot pe care chisr cei de la yamaha au declarat ca e extrem de adaptabil. Drept dovada e ca e cel mai rapid cu V4, motor pe care nu a mers niciodata, in timp de si Rins si Miller au mers pe V4. +1 si aici conduce detasat MM.

Doar ca are avantaj MM aici, ca este un pilot care poate sa scoata maxim dintr-o motoreta chiar daca feelingul nu este cel care trebuie. pe langa asta se adapteaza si foarte rapid la orice.

in momentul in care toti zic ca Aprilia is tbe bike to beat, nu mai e o chestie subiectiva. Inclusiv MM a declarat ca Aprilia are un small edge over ducati. 0.2-0.3 / tur. Iar aprilia cu 2 piloti care nu sunt neaparat cei mai buni, ma rog, unul e CM si e rapid, dar are experienta cu aprilia mai putina decat cei 2 juniori de la trackhouse.

Marshalli au parte de briefing si training de cum sa intervina la motoreta. Ala a fost un dobitoc. Ma rog, nici reactia lui Bez nu a fost cea mai potrivita. dar, ai feelingul ca penalizarea este legata si de faptul ca e pe primul loc, si sa echilibreze sansele pana la sfarsitul campionatului. The american way, standarde diferite pentru piloti diferiti. nu stiu ce sa zic. MM nu e la potentialul lui, iar Ducati nu mai este cea mai buna mobra de pe grila. Este dificil pentru el, dar nu exclus. Pentru spectatori ar fi bine sa fie bataie pana la ultima etapa... dar nu de culise. Sa fie pe circuit. imi aduc aminte anul trecut sau acum 2 ani parca, tot asa, un pilot a lovit un marshal si a primit o amenda. Poate s-au schimbat regulile, nu stiu....

Aici a pierdut Bez campionatul. Eu pariez pe MM la bataie cu JM.

Asfaltul la Brno este perfect. Asfaltat anul trecut. Este foarte bun, doar ca mananca guma destul de repede.

toti aveau acces la toatw datels. Au fost mai multe declaratii la vremea respectiva.

O chestie intresanta Jorge Martin has revealed an interesting detail from his 2024 title battle with Pecco Bagnaia. "Pecco was able to watch all my data. I had to slow down during practices so they didn't know, or they didn't watch my data." The Spaniard admits he sometimes held back during practice sessions to avoid giving away too much information to his championship rival. In MotoGP, the battle isn't only on track — sometimes it starts in the data room.....

Diggia e deja la ktm. vom vedea. De pe surse, cei mai avansati cu noul motor par cei de la honda. iar cu yamaha, am mai zis, e f complicat sa faci o motoreta competitiva intr-un an. Motorul e unul, pachetul e cu totul altul. Eu tot sper ca strategic ei sunt constienti de asta si s-au concentrat exclusiv pe modelul nou. ramane sa vedem anul. Speranta am, dar feelingul imi spune acelasi lucru care-l zici si tu.

Jorge Martin said Aprilia asked him to prove himself again before they would talk about his future. He did not accept that. He also said he has always believed the 2027 rules will suit the Japanese manufacturers. Less power. Less aero. A more level playing field. He is betting on Yamaha and the 850cc era to prove that right. pai, parca el s-a sucit in mijlocul campionatului ca vrea sa plece. Ca ma indoiesc ca vroia sa isi discute contractu dupa cateva luni de mers pe aprilia, avand oricum ctr pe 2 ani. In alta ordine de idei, parerea mea este ca odata cu banarea sistemuluo de ride-height si ducati si ktm vor suferi mai mult ca restul. nu imi dau seama aprilia cum va fi. dar, exista o sansa ca japonezele sa fie iar competitive.

Ar fi amuzant sa plece iar cu nr 1 la yamaha .