damager

Un prim pas ar putea fi ca si in Canada, agravanta daca ai copil minor in masina. Lucru care se poate demonstra. Nimic nu poate schimba dintr-o data, ci putin cate putin.

Mai ai de platit marshali, ambulante, time keeper, etc.... La 5000 EURO/zi ai nevoie de minim 100 ca sa iesi pe 0, sau hai sa zic poate putin peste. Dar riscul pe care ti-l asumi? Ca daca ploua si tu platesti 5k euro si iti vin 10 persoane ce faci?

Incerc prima data Andreani si/zupin. Spatele e facut la zupin si ma gandeam sa trimit si furca sau sa le servisez ambele la Andreani. Din ce am mai aflat si noi, la internalele Ohlins trebuie modificat ceva in interiorul jambelor, modificare opritoarele care sunt stock.

Cea mai mare diferenta am simtit-o cand am pus autotune-ul. Se simte powerul mai mare, acuma chiar ridica roata fata la iesirile dim viraj. Cu suspensia inca bajbaim, nu reusim sa o reglam cum trebuie.

Eu stiu cel putin 3 posesori, doi in Buc si unul in Craiova. A mea am facut-o de circuit, am investit in ea aproape inca odata valoarea ei. O scurta lista Amortizor spate ohlins Internale furca ohlins Cabluri resoftare Evacuare akrapovic Autotune Downshifter Cadru bord aluminiu Semicadru spate aluminiu Scos abs Parbriz race Controale race Carene..... .... deci am investit ceva in ea... si mai e loc

da..pentru?

+1

Nu ma deranjeaza nici pe mine. Dar na, defect din nastere, ca vreau sa inteleg si eu pentru ce platesc banii aia. Atat. Ca daca ar comunica despre asta, nu as avea fix nici o problema. Dar, intr-un campionat privat, pe un circuit privat, totusi trebuie platita o taxa. De exemplu, ar putea sa vina si sa zic ca nu sunt OK spatiile de degajare si sa oblige proprietarul sa le aduca la standarde. Si cate si mai cate nu? Anyway, cu sau fara taxa e important ca o sa mai fie un circuit in Rom.

Goe, Eu nu vreau sa faca ceva aproape de potential, sau de altceva. Eu platesc 10 E daca stiu ca acesti bani se duc la juniori sau in alta parte. Dar nu stiu. Pentru ca nimeni nu spune. De ce? Pentru ca ......pentru ca....milioane de motive, dar cel mai important este ca asa trebuie. Cu asta nu pot sa fiu deacord. Bugetul este public, din 120.000 EURO primiti de la bugetul de stat, mai bine de 90.000 EURO s-au cheltuit pe salarii, vreo 10.000 pe cheltuieli adminsitrative, etc...alte sume pe gale, etc... Daca reusesti sa gasesti o executie bugetara de la FRM o sa vedem atunci cum se cheltuie banii. De exemplu, la enduro platesc cu placere, pentru ca s-au implicat sa stabilieasca un acord cu Romsilva sa se poata organiza curse. Dar la Adancata, pe circuit privat, care sunt serviciile care mi-i le ofera?

Goe, Pentru cei 10 E / week-end care trebuie sa ii dau la FRM, ce primesc in schimb? Mi-ar placea sa cred ca platesc un serviciu cu cei 10E si atunci nu as avea nici o problema. Dar, sa dau 10E doar pentru ca exista, nu e OK din punctul meu de vedere. Si. sunt in gasca alora care castiga pest 10.000 RONI/luna. Poate cei 10 E inseamna un serviciu care FRM-ul il face si nu mi-am dat seama inca.

Cool. Ca la noi in Romania, decat sa exista concurenta ca sa se imbunatateasca lucrurile, mai bine oprim orice altceva ca sa nu crestem nivelul.

La adancata uni au sarit si gardul in capat la linia dreapta . In realitate e cam singura curba care ar putea pune probleme. La celelalte viraje unde gardul a aproape.....mai exista spatiu dupa gard. Sunt convins ca solutii exista, cauciucuri, baloti, baloane de absortie, acuma sa vedem daca o sa se investeasca bani pentru securizare.

300 Euro e costul etapei doar. Fara nimic altceva... Sau poate te gandesti la un trackday la Serres unde e 55 EURO/zi in timpul saptamanii. Daca vrei etape de national sau rosbk, 1300 EURO e un minim. Poate la Adancata iesi un pic mai ieftin daca stai in Buc.

in general sensurile giratorii se pun la intrare si iesire din localitate pe drumuri europene. Iar la pasarele, se poate pune lift pt persoane in varsta. Solutii exista, problema e de prioritate..intr-o tara in care prea multe lipsesc...

Daca omul cu masina era localnic, sunt sanse mari sa fi incetinit, sau chiar oprit ca sa faca stanga la ceva curte. Am vazut de multe ori facand asta, chiar si prin fata masinii de politie. Sa vina odata cu parapetii pana la Ploiesti.... Daca baiatul era primul, si alt grup venea din spate, poate s-o fi uitat si el in oglinda sa vada care pe unde vine, etc... O clipa de neatentie...si asta a fost...combinat probabil cu un point-fixation pe masina... La cum arata motoreta, nu cred ca avea viteza prea mare... D-zeu sa-l odihneasca pe cel dus, si sanatate celorlalti.

Eu am mers cu Diablo Rain si feelingul e bun...am simtit de 2 ori in virajul 10 cand era sa o pierd. Si eu am mers mult la ghici mai ales pe partea dreapta unde nu vedeam nimic din cauza aburirii vizierei ...cu tot cu pinlock

Nu e bine sa ai nervi pe circuit...E normal prima data sa fi stresat...nu ai vazut si pe frati-meo cum se tara pe circuit. Dar dupa ce vezi care-i limita aderentei mergi mai tare. Trebuie sa privesti partea buna a lucrurilor, pe ploaie nu strici prea tare costumul pe asfalt...ca aluneci mai usor 2.05 e un timp f bun pentru primele intrari pe ploaie..si a fost ploaie...iti dau o filmare din spate ...nu se mai vedea nimic de apa ridicata de roata.

Super week-end ud:). Si iti faceai probleme cu ploaia:)

si depasitul coloanei la semfor pe contrasens.

Recomandarea mea, daca pana in secuime este prea departe de mers, fa un efort si mergi la scoala. Orice linie trasata pe hartie nu prea are legatura cu realitatea. Este diferenta mare intre a memora o linie pe hartie si apoi sa iti gasesti reperele pe circuit, mai ales ca mintea ta nu este obisnuita sa proceseze vitezele de acolo. Este mult mai simplu la inceput sa mergi cu cineva inainte, dupa care sa te tii. Parerea mea este ca diferenta de 100 de euro intre un track-day si scoala merita platita. P.S. Daca vrei trase am eu cateva filmate: Gicu, Emil, Muresan, dar nu te vor ajuta sa mergi mai tare, pentru ca nu ai viteza lor pe curbe, pentru ca punctele de franare la tine sunt altele, pentru ca pozitia pe motor e alta, etc.....

Pentru cine nu a vazut interviul dat de Rossi in Austria. Intresanta partea cu femeile ))) http://www.servustv.com/at/Medien/MotoGP/Spielberg/Valentino-Rossi-im-InterviewPentru cine nu a vazut interviul cu Rossi din Austria. Intresanta partea cu femeile ))))

Din ce am inteles eu, cei de la Audi au ramas doar duminica. Maine se va anunta.

Lipsa concurentei este un factor important in stabilirea preturilor practicate.

Cel mai simplu este sa contacteze un avocat. Fondul exista si despagubeste, cu birocratia de rigoare.

Se vor monta separatoare in vara asta. Macar nu o sa mai sara masini pe contrasens