damager

:)... si ei nu s-or fi gandit la asta oare? Mutarea greutatii pe fata o sa influenteze negativ franarea pe drept unde ducati este cea mai buna. La fel si tractiunea la iesirea din viraj unde la fel e cam cea mai buna. orice modificare a geometriei e un compromis.

din ce ai scris trag concluzia ca nu ai ascultat interviul. Pt ca aspus ca el a franat unde fraba de obicei, fiind f putin mai pe exterior ca erq MM langa el.

Nu prea ai cum sa iesi larg in virajul ala, e murdar pe exterior, si sunt si niste denivelari pe exterior acolo. Asa a cazut si martin anul trecut, miller la fel, si mai multi. problema, asa cum a explicat-o el si s-a vazut si pe filmare a fost ca motoreta a intrat intr-un voblaj pe franare. De unde si imposibilitatea de a mai incadra motoreta pe curba.

Nu cred, dar vedem, banuiesc ca la start va pierde cel putin 2 locuri, iar pe linia dreapta din spate mai trec 2 ducati-uri pe langa el. Care vor fi imposibil de depasit. dar poate ne face o surpriza

Cine mah? Q, asta care nu prea stie cu mobra? incredibil lap-ul

A.. am pus pariu ca nu ia campionatul ca sa am in motiv sa ma mai uit la curse :)))). mai pun unul, macar asa raman motivat. altfel, am zis ca singurul care il poate bate pe MM este doar el. Anul asta MM pare cel mai puternic, matir si fara agresivitatea bine-cunoscuta a lui. eu in continuare sper la niste batalii, altfel cmpionatul o sa devina destul de plictisitor.

eu ce sa cred? Ca poate pecco sa-l bata pe MM?

da, am citit. Majoritatea detiva din faptul ca e mai suplu motorul. si, intresant este dezavantajul L4 care limiteaza folosirea aero din cauza faptului ca e lat. Parerea mea este ca o sa-l schimbe pe v4, cel mai tarziu in 2027.

i-au platot lui Q. Poate ii platesc si lui Acosta cine stie. Cu V4, au fost mai multe declaratii, cea a lui Marmolini care zicea ca un V4 din cauza dimeniunilor lui, permite o plaja mai larga de setare a geometriei. Cam de ce se plang pilotii yamaha pe iesire, ca nu au traction... vedem daca o sa apara la vreo cursa anul asta.

Din lac in put pe 30 de mil

nu e nimic insane. Am svut si eu. Este de cumparat... sa scoata vibratiile din roata spate. A mai fost folosit de catre ducati si de catre ktm. https://www.wrs.it/en/suspensions/371498-supreme-technology-oversuspension-aprilia-rsv4-r-factory-2009-2022.html?utm_source=sniperfast&utm_medium=search&utm_campaign=sniperfast-search&utm_content=OVS-STB%2FRSV4TUONO

Si ca sa fie treaba si mai smechera: Yamaha stunned the MotoGP world by bringing not one, but two completely new V4 machines to the track. One is a 1000cc prototype — an evolution of their current project — while the other is an 850cc bike developed with the 2027 regulation changes in mind. The bikes were tested by Augusto Fernandez and Cal Crutchlow, offering Yamaha valuable feedback on both platforms.

pai presiunea pare mai mult influentata de umiditatea din aet, nu de oxigen. Chiar crezi ca nu or fi testat ei de au ajuns la concluzia asta? in plus cum mai discutam, azotul are ai niste dezavantaje, si anume ca se incalzeste mai greu. Poate nu functioneaza cauciucurile la capacitatea lor cu azot. vezi, ca ei zic ca au folosit si au renuntat. De aia zic ca probabil or fi facut ei ceva teste.

vezi la minutul 5.37, el zice ca se scoate toata umiditatea din aer si ce rezulta este foarte foarte apropiat de azot. chiar spune ca s-a folosit inainte azot.

Am vazut mai multe declaratii cu privire la azot si toti au zis ca s-a testat si doferenta intre dry air si azot nu e semnificativa. In plus de asta ziceau ca e o pb logistica. Plm stie, dar sunt convins ca daca facea o mare diferenta puneai azot. ducati plimba cu ei o imprimanta pt aero, nu piteam sa ia cateva butelii cu azot?

Martin out for 3 months. S-a cam dus sezoanele pt el la aprilia

Nu ma pricep asa mult la motoare, ei estimau ca vor ajunge la 20k de turarii ca sa compenseze. ceea ce nu mi-i se pare SF in ziua de azi, avand in vedere ca V4R se duce la 17k si e motoreta de strada. daca este adevarat ce se tot speculeaza, in 2024 limita de rpm la motogp erae tot p'acolo, adica 17k, la fel ca la o mobra de strada, nu cred ca 20k este de neatins mai ales ca scade capacitatea.

Man, nu zic eu ca nu ma pricep la motoare. au fost niste declaratii de la oameni din paddock. nu mai am timp sa caut, dar parca cineva tehnic de la tech3 zicea asta.

din declaratiile unor oameni care se pricep la motoare, o ridicare cu 20% a rpm-urilor va compensa modificarile de la motor. Adica motoarele vor dezvolta cam aceeasi putere la alte turatii. Cu o adjustare corecta a electronicii, vor fi tot acolo. raman la parerea ca banarea device-ului spate va schimba multe. Colaborat cu pneul niu cum zicea colegu. Daca la michelin se face management de pneuri, sa vedeti la pirelli in primii 1-2 ani. O sa mearga ca pe sarma cu ele. Pirelli, este chiar un pic mai moale decat michelin.... si o constructie diferita, mai putin bombat. O sa fie intresant:). Eu cred ca in primul an o sa ajunga sa faca management de cauciuc si in sprint. in schimb fata la pirelli, o sa le placa maxim, cel putin la ce putem sa luam noi, este mult mai stabila si iti da frrling mai bun decat michelin. stiu ca nu se pot compara cu cele de la motogp, dar eu cred ca o sa fie mai bune. De unde sti asta? Si pirelli are tot o constructie moale, si nu arecexperienta in motogp.... poate dispare, poate nu. Sau poate dispare si apare alta. Nu avem de unde sa stim.... nu cred ca pot sa compare ei moto2 cu motogp... diferentele sunt uriase zic eu. Ca sa nu mai zic se wsbk. La date ma refer.

Declaratia completa a fost ca era acolo v4, dar nu l-au testat pt ca nu era inca 100% gata. Cel putin asa a declarat meregalli. Ramane de vazut pe 14-16 daca chiar o sa-l testeze. oricum, tot ei au declarat ca este nerealist folosirea lui in curse anul acesta, poate cu sanse mici cu un pilot de teste. Ramane de vazut. ca am mai zis ei din 2018 ca scot o motoreta de strada cu cutie seamless:), e 2025 si inca nici un semn cand ar putea aparea azi e 15. Inca nu a aparut nimic, dar evenimenul este in calendarul circuitului

Banuiesc ca daca se comporta bine o sa-l vedem si intr-o cursa. Poate cu un wildcard, sau ceva pilot de teste.

NEWS BULLETIN: Yamaha set to Debut new Bike with V4 engine during a Private Test in Valencia 2025 Yamaha confirmed that a new Bike around the V4 was build and should be ready to be Track Tested in 2025. This will now apparently come true. As Autosport reports, Yamaha will hold a Private Test at Valencia on the 15 and 16 of April 2025. The Riders will be Augusto Fernandez and the returning Cal Crutchlow. Originally Andrea Dovizioso was planned for the Test, but due to a broken collarbone Dovizioso will most likely be absent. As Autosport also reports, Yamaha already tested the V4 earlier in the Year at Sepang. Now the bike is set to make its debut in Europe.

posibil, dar ei cred ca mai mare impact va avea interzicera height-device-ului. Fara el iesirile din viraje va fi mult mai grea. Mai ales la ducati care este o mobra lunga si im momentul deschideri gazului nu va mai reusi sa puna la felcgripul jos. cele pe fata la ducati nu sunt optionale. Toti au declarat ca e foarte greu fara. In speta pentru ca blocheaza jos spatele si atunci motoreta ar face mult mai usor wheelie. E unul din scopuri. Ca de altfel si pe viraje zic unii. lui i-a zburat un cacao de pe spate, a si declarat ca nu a simtit nimic