damager

Din cauza stilului de pilotaj, Bag foloseste f mult trailbrake ca sa intoarca motoreta, ceaa ce duce la uzarea gumei fata pe laterale. MM franeaza tare mai putin inclinat si intoarce motoreta din corp.

3 pole-uri pe 3 circuite semnificativ diferite inseamana un progress... nu este ceva izolat, gen locul 2 a lui Vinales, piedut pt presiune.

eu zoc ca yamaha e mai aproape sa rezolve pb de grip decat ktm si aprile sa iti rezolve pb lor de vibratii, acceleratie, ambreaj, etc... la mugello eu zic ca yamaha o sa fie prima dupa ducati. Nu cred ca va reusi sa bata toate ducati-urile, dar va fi sus. La assen ar tb sa se bata cu ducati.

Se pare ca in sfarsit vom avea niste detalii despre V4....

auzi, daca iei ultimile curse, exceptand Aragon, unde yamaha a fost slaba ultimii 10 ani, dupa Ducati(24,25,29.. pt mine tot ducati e), cu ce ti-i se pare ktm, honda si aprilia peste yamaha? Doar asa ca sa imi dau si eu seama la ce te uiti tu? hai sa iti explic cum vad eu: ktm si aprilia nu au evolutat mai deloc in ultimii 2 ani, aprilia in continuare are probleme cu tractiunea din virajele de treapta 1 si 2. Mai mult, nici pb cu ambreajul nu au reusit nimic, vezi starturile lui Bez. ktm in continuare are vibratiile lor de care nu pot sa scape. In plus nu au venit cu absolut nimic nou sub soare, au noroc cu Vinales care mao scoate din palarie cate o cursa si Acosta care din cand in cand reuseste sa nu termine guma spate. cele mai evidente progrese se vad la yamaha si la Honda. Doar ca Honda il are doar pe Zarco... restul sunt la gara. La fel si yamaha, din 4 pilotii unul mai si merge. yamaha a facut un mare pas in fata in tururile rapide si s-a vazut, au testat de la inceputul anului 3 bascule, 2 cadre, 2 tipuri de carene. si incepe sa se vada progresul. Si parerea mea este caincepe sa ia fata celorlalti. Incepe sa aibe mai multa viteza de top, sa nu mai fie agresiva. Deci mie mi-a se pare ca e cea care a facut cel mai mare progres. vom vedem in cursele urmatoare unde este yamaha, mugello israsi nu e un circuit pt yamaha, ducati rules pe linia aia dreapta. dar, cum ziceam, e doar parerea mea.

pirelli si michelin... dupa moto3 ai moto3 trasa eate ub pic mai alunecoasa. Pt ca pirelli si michelin. nu ma intreaba de ce, nu as putea sa iti zic, dar se pare ca nu e ok. Chiar sunt mai multe declaratii in acest sens.

pe mine m-ai pierdut :). Deci a progresat sau nu? Sau tu o s zici ca a progresat cand o sa ajunga sa bata Ducati? Vezi ca Ducati a avut nevoie de vreo 7 ani si niste inovatie ca sa bata Yamaha si Honda...Asta nu se intampla peste noapte. Dar, progres exista vizibil si as putea sa zic ca in momentul asta Yamaha e a 2-a motoreta de pe grila... vezi declaratia lui ca spune si despre asta. El spune ca fara sa fie in attack-mode a reusit sa mearga confortabil cu aproape jumatate de secunda mai tare, vreo 4 lap-uri, a avut feeling si nu a mai avut niste vibratii care au aparut in cursa dupa 5 lap-uri. SI chiar spune ca diferenta in grip fata de cursa efectiva nu este asa mare, deja trasa este gumata.

parerea mea este ca daca vrei sa vezi progres trebuie sa compari cu rezultate sau timpi tot de la yamaha. Nu cu pozitia lui Q, care este dependenta de ceilalti. fata de anul trecut cand yamaha nu a avut nici un pilot in Q2, acuma Q s-a calificat. anuk trecut cand in q1 a avut best 1.48... acuma a 1.46.... daca nici asta nu inseamna progrez, atunci cred ca e ok sa inchidem discutia aici. lipsa de rezultate vine dintr-un pachet mult prea bun la ducati, un vinales care parca incepe sa renasca cu o mobra pe moarte.... n-are sens discutia. Daca tu nu vezi progres dupa 3 pole-uri consecutive, inseamana ca ne uitam la lucruri diferite

O noua specificatie de motor pt mugello, o noua bascula, ceva modificari pe la aerodinamica. din declaratiile lui Q, fara sa fie in attack-mode si cu gume uzate a legat 4 lap-uri la -0.4 fata de turul de calificare. deci, yamaha vina cu chestii, doar tu o tii-i pe a ta Sunt curios cine a testat V4 de la yamaha... poate Vinales

eu iau de buna ce a zis Q despre yamaha. Ca in conditii de grup bun si pe un tur yamaha a reusit sa faca un pas in fata. Si s-a vazut in cele 3 pole-uri. nimeni nu se astepta aici sa faca ceva. Deci exista un oarecare avans. Parerea mea este ca incepe sa ajunga din urma pe ceilalti. ca pana la ducati e cale lunga, asta tot Q o spune, ca daca nu reusesc el o sa isi caute in alta parte. Eu sper sa fie ducati.

Aici yamaha nu prea a excelat la Aragon. Lorenzo a castigat aici cu yamaha si Morbidelli cand s-a tinut in toamna cu temperaturi in jurul a 20 de grade. pe langa asta, Q a si declarat ca nu e un circuit pe care se descurca. e si Method cu yamaha cam cum esti tu cu talentul lui Q:). Deci sunteti chit

Toate sansele. Ii place circuitul. Singurul care poate sa-l incurce e frati-su

For the first time in history, Yamaha will unveil a V4-powered M1 this weekend at Motorland Aragon! Fabio Quartararo is set to test the revolutionary bike on Monday during the post-race test.

Pare greu se crezut, nici eu nu prea cred, dar zvonurile exista, si orice se poate intampla. am auzit ca la Le Mans, Bag ar fi discutat cu Yamaha. acuma, cine stie dc e adevarat sau nu. dar vezi, nici eu nu am crezut zvonurile cu Martin. Cum ar fi Martin langa MM anul viitor Sky italia

Na belea In a seismic shift within the MotoGP world, Yamaha has officially confirmed the signing of Francesco “Pecco” Bagnaia to a historic contract, marking a new chapter for both the Italian rider and the Japanese manufacturer. The announcement, which has sent shockwaves through the paddock, positions Bagnaia as the highest-paid rider in MotoGP history, with a deal that reflects Yamaha’s bold ambition to reclaim its former glory. Adding further weight to this monumental move, MotoGP legend Valentino Rossi, Bagnaia’s mentor and compatriot, has publicly endorsed the decision, praising both the rider’s talent and Yamaha’s strategic vision.

Nu stiu ce sa zic, a trecut de la lawa la yamaha si s-a adaptat super repede. a trecut de la yamaha la bmw si a luat titlul. e un pilot care se adapteaza rapid. eu cred ca yamaha a facut o miscare buna. eu unul voi fi fanul lui, chiar daca nu se va bate la podiumuri. pai lumea vorbeste despre el, mai mult decat daca ai fi venit Gonzales la yamaha. vine in spate cu o natie mare de turcaleti. Si pe deasupra e si un tip foarte agreabil in paddock.

Toprak Razgatlioglu’s MotoGP move is reportedly a done deal! The WorldSBK champ is set to join Pramac Yamaha in 2026, bringing Red Bull sponsorship and riding factory-spec machinery. An official announcement is expected at Mugello. Jack Miller or Miguel Oliveira could be replaced to make room. a se citi printre randuri.... bringing Red Bull as sponsorship..... adica, conteaza si talentul, dar si alte lucruri conteaza cam in aceeasi masura. pana la urma e un business, nu un sport

asa s-a zis si de MM la inceput. Zvonurile in leaga de Honda... ramane de vazut. Ca doar e prietenul lui acolo

Mai sunt niste considerente pt Top... turcii nu au pilot in motogp si piata turca este una mare. Top nu vine la echipa de uzina, asa ca JM, doamne ajuta sa mearga la yamaha... desi zvornurile il dau la Honda, pb pe multi bani. Rueda e prea mic, e la moto3, gonzales, inca nu a demonstrat. Desi anul astacmerge bine. E un pilot care imi place, doar ca e cam plin de spanioli si italieni. Sa mai fie si altceva. in plus de asta, nimeni nu stie exact ce va face turcu in motogp. Putem sa speculam, dar realitatea o vom vedea cand va ajunge acolo. Parerea mea este ca va face bine. in alta ordine de idei, la yamaha, exceptandu-l pe Q, restul sunt cam praf...eu vad 3 locuri libere la yamaha. feelingul meu este ca JM se duce la Ducati in locul lui Bag... deja sunt zvonuri ca Bag vb cu Yamaha.

cum MM deja e unde vrea, nu exista in momentul asta alt pilot mai decat Q. O spun toti, inclusiv MM, doar tu nu esti asa convins. Scouterul din tine a identificat 3-4 piloti mai buni decat Q Face 28. deci mai are. Nu stiu daca o sa faca sa nu ceva sa rupa gura targului, si da, wsbk este o alta mancare de peste. dupa test, lucuru care l-a zis toprak a fost ca are nevoie de timp sa se adapteze la franele de carbon. Ca nu poate sa isi exploateze punctul lui forte, si anume franarea pentru ca e total diferita de franele din wsbk... foarte agresiva, spre deosebire de wsbk unde frane este mai moale. Eu as vrea sa-l vad in motogp si raman la parerea ca se va bate in primii 10.

Ai mai zis tu si de Q ce cauta in motogp :). Toprak a facut un test cu o yamaha care deja era in declin mare, pe o vreme nu tocmai prielnica. Din 2 zile de teste, una a plouat, si in a doua a fost mai frig. Cauta comentariile lui Cal de la test, ca el explica ca un control al motocicletei cum a vazut la Top atunci nu prea multi pilotii il au. Nu ai cum sa te adaptezi direct la motoreta de motoGp. Este total diferita de wbsk... Hai sa vedem daca vine si ce va face in MotoGp si apoi sa vedem daca moare speranta... Si cand a venit la BMW, toata lumea l-a dat ingropat, bla bla bla....si vezi ce a facut. Nu cred ca o sa castige, dar la cat de adaptabil e toprak, eu zic ca o sa se bata in primii 10. In plus de asta vine cu experieta pe Pirelli, iar astia sunt obisnuiti cu Michelin, si diferente este f mare intre ele.

dupa cum au declarat cei de la yamaha, avantajul V4 este dimensiunea motorului in special in latime. lucru care permite sa se joace mai mult cu geometria motoretei si faptul ca nu o sa mai fie asa lata in fata. Pentru aero, ei zic ca asta e cea mai mare pb a lor. Motoreta este f lata de unde si posibilitatiile reduse de configuratii aero.

nu stiu daca mai multa putere e suficient. Trebuie sa poata sa o puna si jos. Yamaha face mult overspinning pe iesire. De aia au venit cu o bascula noua. De aia toti vb de ca au lucrat la electronica. MM l-a depasit pe o linie dreapta relativ scurta cu multi metri inainte de punctul de franare. si asta se intampla in general cand ai o iesire mult mai buna din ultimul viraj. Daca e o linie dreapta ca la Mugello, atunci si cu o iesire mult mai proasta il faci la viteza de top. au spus-o toti, incepand cu AE, ca e f usor sa blochezi yamaha, trebuie doar sa ramai pe trasa ca nu isi mai poate fructifica avantajul de viteza pe viraj. Ca sa depasesti fara sa risti peste limita trebuie sa fi mai rapid ca motoreta din fata, macar sa o pui paralel cu cea din fata. asta pb ca s-a intamplat si din cauza ca yamaha distruge mult mai repede guma spate din cauza overspinningului. dupa ultimile 3 curse, sunt convins ca, Q pe ducati le-ar fi dat mult de furca fratiilor Marquez.

Nu e AI. A avut yamaha un test privat la Misano, dar nu cu V4:)

Pierer Mobility has today, Tuesday 20th May confirmed that KTM AG was saved at the last moment by its Indian co-owner Bajaj, as they secured the necessary €600 million as loan for KTM AG to pay the 30% of the debt owed to its creditors which must be paid before midnight of May 23rd. 2 American banks and 1 from Singapore have approved the deal so to allow KTM AG, avoid bankruptcy, the loan was officially granted via Bajaj, this intervention ensures short-term survival for KTM but it does not come without consequences as Bajaj is now expected to become the majority shareholder in KTM.