damager

Depinde din ce punct de vedere vrei sa le compari:). Pentru mine cei 40km pana la circuit valoreaza mai mult decat 25 euro:) Daca vrei sambata iti fac eu cinste cu niste sesiuni si la o bere intre ele putem sa discutam diferenta dintre business-ul motorpark si nemultumirile clientilor lui:)

Tipic romanesc este comentariul tau referitor la cei 1% care se dau si nu se pot gasi talentele.Tipic romanesc este este faptul ca ne plangem si ne vaicarim. A devenit sport national. Diferenta dintre tine si cmd este ca el a explicat foarte pertinent de ce prefera tg secuiesc si este de inteles. Tu....nimic....cum sa se descopere talente dc o zi de circuit costa cat un set de cauciucuri.... Si, btw, cum ai ajuns la concluzia ca merita sau nu merita pentru mine? Cu ce ai comparat?

Am avut profesor bun

. Tu esti cu hornetul care l-am depasit in prima curba din U? Ma uit la poza de profil si pare ca se vede cbr-ica acolo:) Anyway, a fost un week-end super reusit din punctul meu de vedere. Distractia si voia buna tine in aceeasi masura si de conditile de pe circuit intr-adevar, dar si de oamenii care sunt acolo. Si gascaa fost misto. Abia astept urmatorul eveniment, sper sa imi vina si noul motor:)

Cu oameni care se gandesc cum sa faca bani si sa investeasca in piloti talentati...nu cu oameni care se plang ca e scumpa ziua de circuit.... » Post actualizat in 02 Jun 2015 18:48 Cu oameni care se gandesc cum sa faca bani si sa investeasca in piloti talentati...nu cu oameni care se plang ca e scumpa ziua de circuit....

Daca eu as fi proprietarul circuitului nu as scadea preturile . Sa vedem.... Pana la Tg. Mures sunt x km + cazare+ taxa circuit ...etc.... Crezi ca reusesti sa cheltui mai putin acolo? Cmd, cat te costa un week-end la Tg. Secuiesc? Just curios.... Diferenta dintre paralela cu orange si conex este ca ei vindeau servicii care se suprapuneau... Aici este vorba de altceva. Just my opinion....datul pe circuit e un sport scump...iar in concluzie nici ziua de circuit nu poate fi ieftina nu? Asa merge business-ul.... Pe langa investitia care nu e deloc mica, ramane si piata careia i se adreseaza.... Si se adreseaza unor oameni cu posibilitati peste medie+ sportivi care fac performanta si care sigur stiu ca nu e ieftin

Public track days are a unique opportunity for car drivers to test the limits of their vehicle in a safe race track environment. A single track session lasts 25 minutes and only a limited number of vehicles are allowed on the track so that maximum safety is ensured for all participants. During public track sessions, Automotodrom Brno provides all regular track operation services, including track marshals and medical services. The price of public track sessions during the 2015 season is 550 CZK / 25 minutes. Fa tu conversia la EURO.

E un business si e normal sa fie asa. Cine vrea sa plateasca merge cine nu, sta si se uita. Cand nu vor mai fi suficienti oameni sa plateasca taxa atunci poate va scadea... Pana atunci de ce ar scadea?

Vreau un motor care sa ma ajute sa invat tehnica. 1000 cred ca e prea mult pentru mine in momentul asta..poate peste cativa ani cand o sa ajung(daca o sa ajung) sa simt ca as avea nevoie de mai multa putere

merci apriliacluj.. Sincer, eu apreciez toate sfaturile care le-am primit aici si care m-au facut pana la urma sa imi schimb parerea si sa ma opresc la un R6. Motocicleta care initial o exclusem de pe lista mea. Am fost, am vazut-o, m-am urcat pe ea...si e misto. Si arata intr-un mare fel. tau chiar f bine pe ea, cu putine modificari la scarite cred ca perfecta pentru mine. Am apreciat toate parerile de aici, si fiecare are dreptul la parerea lui pentru ca fiecare gandeste in contextul pe care-l cunoaste cel mai bine, dar in final decizia e a mea. Acuma sunt destul de confident ca decizia de a merge pe R6 este cea corecta. Exact cum zicea cmd, nu vreau performanta..e un hobby si o nevoie de adrenalina care tre sa o potolesc din cand in cand . Poate sa imi spuna cineva daca e vreo diferenta notabila intre R6 2014 si R6 2015 sa vad daca merita sa astept dupa un 2015? 2014 vine mai repede decat 2015 si la pret e un pic mai jos. » Post actualizat in 07 May 2015 07:39 Merci de info theos_ Nu prea sunt la nivelul de a testa 1000 si sa imi dau seama de diferente. sunt la nivelul de incepator pe pista si vreau sa invat. Si vreau sa invat pe un motor al meu care sa nu il schimb dupa fiecare iesire.

Merci Jagi. Chiar ma gandeam si la yamaha, dar din pacate nu am gasit suficiente informatii despre ea pe net. Am fost azi si m-am urcat pe un gsxr 750 si un cbr 600 rr. Ambele misto, dar parca pe cbr e pozitia mai buna pentru mine. O sa ma duc maine sa vad si un R6 si daca imi place( ceea ce e f posibil pt ca R6 arata intr-un mare fel) o sa aleg intre Cbr si R6. Din ce am mai discutat Cbr-ul nu e asa violenta ca si R6, mai domoala, mai lineara in acceleratie. Aveti idee diferenta de ciclistica intre cbr si r6?

O sa ma duc sa ma urc pe un 750 sa vad cum e.

Am 1.70 si 75 kg. Lucrand in IT nu sunt intr-o conditie fizica de invidiat, dar lucrez la asta:). E bine ca am scos treaba cu ABS-ul din calcul, eram pe o pista gresita:) Pe circuit cred in proportie de 70-80% ca o sa imi placa. Nu sunt hotarat dc sa fie 600, 750, sau 1000. Intrebarea e, care m-ar ajuta mai mult la inceput, 600 sau 1000.

gixxer de 750 nu are ABS din cate stiu eu. motocicleta o sa o iau noua cel mai probabil sau nu mai veche de 2012. Am invatat mai demult ca, cu cat e mai noua motocicleta cu atat mai mult te ajuta sa inveti mai usor Pana acuma am gandit asa: Vreau o motocicleta care sa aibe ABS, TRC, si sisteme electronice care sa ma ajute Nu vreau sa fac performata la varsta mea:), de aceea am scos din calcul ZX-6R care din ce am inteles este foarte nervoasa. CBR-ul din ce am tot citit parea cea mai asezata, chiar daca nu are performantele unui R6 sau ZX-6R sau chiar GSXR 600. Deocamdata nu ma gandesc la buget, vreau sa fac alegerea corecta din punct de vedere al mobrei. Oricum am vazut ca intre 10000 si 15000 EURO ma incadrez ca si buget. Ma tenteaza f tare S1000RR, dar ma gandesc ca nu stiu daca o sa pot sa-l stapanesc, si daca o sa ma ajute sa invat mai usor decat pe un 600. cmd, cum il achizitionez te contactez pt carene

Salut, Ma tot bate un gand de o vreme sa imi iau un SS care sa-l fac de track si mai merg din cand in cand pe la Adancata. Merg de vreo 10 ani pe motor, am avut un CBR, mi-am luat un Adventure si vreo 3 de enduro, nu am mers niciodata pe vre-un circuit si nici nu stiu exact la ce sa ma astept. Ce nu ma hotarasc este daca sa imi iau un 600 sau 1000? Ma puteti ajuta cu niste pareri, cam ce motor m-ar ajuta cel mai mult ca si incepator pe circuit? Sincer, dupa ce am citit zeci de topicuri de pe aici, la 600 m-ar tenta un CBR 600 RR, la 1000 m-ar tenta S1000RR.

si daca esti "oarecum incepator" la 2T ti-as recomanda macar 250. Un pic de cuplu in plus nu strica niciodata. Si creste si tu bugetul la 2T macar la 3000 unde oricum o sa ajung foarte repede daca iti iei un 2T la 2000

Pana in Sanzieni se calma si se intorcea inapoi acasa.....

WHF? In alta ordinde de idei, 2T te ajuta mai mult la hard..ceeace nu inseamna ca nu am vazut 4T la hard facand acelasi lucru ca si 2T. la un enduro mai usor, ajuta mai mult 4T un incepator. Dezavantajele sunt greutatea si pornirea, presupunand ca nu iti iei ceva pe injectie, care ori porneste ori il tractezi . Dupa ce il ridici de 10 ori de jos si dai 30 de min la pedala numai de enduro nu iti mai arde. 2T, mai usor, porneste usor la pedala. Dezavantajul este ca e mult mai agresiv iar la inceput te va obosi mult mai mult. cel putin mie asa mi-i s-a intamplat....imi aduc aminte de zile in care puteam sa ma scarpin in talpa fara sa ma aplec...atat de mult mi-a lungit mainile. in alta ordine de idei, odata ce inveti sa mergi pe el, este ce trebuie pt hard enduro....ma rog pana or veni astia cu KTM Freeride E...si atunci sa vezi distractie..tre sa punem sintetizatoare sa ne mai gasim prin padure. Freeride-urile, ambele, sunt optiuni intresante..si eu vreau sa testez 250 2T. Dezavantajul este ca nu are pedala si ai sanse sa ramai in padure fara sa porneasca.

Din punctul meu de vedere, pentru incepatori cel mai bun mi-i se pare in continuare un 4T, mai domol, linear, nu te omoara la ambreaj. Daca totusi vrei sa inveti pe 2T atunci, parerea mea, 125 este pentru cineva cu exeperienta pe 2T, cu ambreajul si patinarea lui. 250 mi-i se pare compromisul bun putere/cuplu.

Eu am 76 Kg. De ce? E prea mult pt 125? .

Daca vrei 2T itri recomand un 250. 125 necesita mai multa indemanare la ambreaj pt ca nu are cuplul lui 250.

Nea Vali, sa nu te mai aud anul asta cu lipitoarea, ca inca am cosmar cu urcarea asta. Altfel, super concurs, vreme belea, oameni de calitate si tot ce e nevoie pt un week-end reusit. Sper sa ne vedem si la anu'

se anunta vreme misto in week-end...o sa fie o cursa pe cinste....

Nu poate fi mai rau decat anul trecut

O fi avut motor de enduro si se ducea inspre padure...in general astea nu sunt inmatriculate. mi-i s-a intamplat si mie in Breaza sa ma alerge politia, doar ca eu aveam permis si casca, chiar daca motorul era neinmatriculat.