Theo Biker

ai pus robinetul de benzina pe pri inainte sa pornesti? dar sa nu l uiti cumva pe pri cand moto e oprita

bunicii mei aveau un carpati super sau cum ii zicea.din pacate l au dat inainte sa fiu si eu mai rasarit,lucru pe care l am reprosat ani in sir oricum,ma fascina fiecare motor pe care l vedeam,stateam minute in sir la auto moto velo sport sa vad un hoinar expus in vitrina,negru. am vazut si cateva curse de viteza in oradea inainte de 90,dar mare lucru nu retin dupa 90 au inceput timid sa apara japoneze.ma tot uitam ,dar imi intrase in cap ca niciodata nu o sa mi permit asa ceva...

nici azi n am gasit o in oradea

tu ar trebui sa ai pareri nu?

ce ziceti?

si r m de la ce vine? tu ai cb albastru?am vazut unu langa centura,peste drum de gara oradea vest

eu cred ca daca l turezi tare si apoi lasi gazul,ungerea o sa aiba de suferit scuze de off topic

glumeam astept sa citesc mai detaliat despre ea in revistele autohtone ca design e dragutza,un motor de oras

chiar

eu stiam ca la un 2 timpi de cilindree mica nu e prea sanatoasa frana asta de motor,ca sa nu zic ca nu m as baza pe ea sa ma incetineasca

ce frana de motor are etz ul?

tare dar pe autostrazile si asfaltul ala.. sa vina la noi,sa vada provocari;gropi,piatra cubica,balegi,ulei,praf,nisip,soferi iresponsabili

daca tu vrei drumuri lungi,gandeste te la o carenata te bate dzo pe un naked,fara protectie,dupa un timp o sa ti fie groaza sa pornesti

rip,kestia cu aspectul e discutabila.multi zik ka gs ul e mai dragutz iar avantajul racirii cu likid e unul singur:motorul se incalzeste mai repede la pornire,nu trebuie sa stai langa el 3-5 minute.atat.evident,vorbind despre allroundere,nu despre performanta,unde clar ca racirea pe aer n are ce cauta

scuza ma ca abia acuma raspund dar n am avut net un timp parbrizul l am pus dupa un an,deci inainte am mers fara mie mi place cum arata,mai ales vazut dintr un unghi spate la viteze de peste 140 e bun,ca te ghemuiesti pe rezervor si trece curentul peste tine.pot merge peste 170 si fara casca,dar repet,se simte doar la viteza mare,ca nu mergi aplecat pe rezervor la 80-90 la ora,ca te faci de ras concluzia e ca pt 2 milioane am castigat ceva la capitolul aspect,desi e kestie de gust si inca ceva,bate ca naiba cand trec peste gropi,se aude aiurea rau.asta cred ca e cu toate parbrizele montate pe naked uri

da se vede ca aia din 78 are 6 cilindri,dar astea mai noi au 4 si cu cat numarul cilindrilor e mai mic,cu atat se simte mai bine cuplul

si goldwing?

merge oare poza? merge,asa ca mai pun 2,sa vedeti parbrizul

de ce nu esti un pik atent mihai? omu zice clar ca pretenu s a dat cu o vitezana odata,aia a prins 220

cb 1000 are 4 cilindri,nu 6 eu asa stiam,nu?

eu tot asa,ridic pe cric central,cu motorina,cu o periuta veke de dinti,sterg cu carpa,apoi spray de lant nu stiam faca cu pornitul motorului si bagat in viteza pana se usuca,eu stergeam mult,apoi begam in a 1 si o lasam incet,si asa ungeam

un CZ

ce are una cu cealalta? una e un naked,cealalta sport turing

piratule,chiar asa bine ti se pare acuma ca e riscul sa te arunce in cap la franare? eu as considera ca e riscant,dar vorbesc dpdv al unuia care a strans tare frana fata si s a pomenit la propriu cu capu de asfalt si a ramas juma de an fara moto,pt ca astia de la suzuki cerau 90 de euro plus tva pe o maneta de ambreiaj

nu vreau sa vorbesc aiurea,dar din cate stiu eu cauciucul lat este bun pentru stabilitate in linie dreapta daca vrei manevrabilitate,atunci e bun mai subtire asa i sau nu? eu am gs 500,are 130 spatele,am vrut mai lat,150,dar vorbind cu oameni de meserie,m au convins ca motocikleta e gandita intr un anumit fel,pe care noi nu prea mai avem cum il imbunatati dar intr adevar arata cam aiurea cbr ul cu gumele alea