WildPuppy

sau norocosi, care nu si-au gatat norocul au amanare pe anul viitor...

Saru'mana, multumesc. Deh, la 7 dimineata unii dintre noi dorm, desi sunt la servici deja...

Naspa tare.... Cauta unul SH, zic eu, mai ales ca acuma sti si cum sa-l masori sa fi sigur ca nu iei tot unul defect ... BAFTA!

Multa sanatate moto-militianului... si totusi, unde e "dacia break" in poze, ca eu vad doar o ambulanta moderna (microbuz) la care i se vad si strob-urile albastre dintre faruri ...

Citeste AICI. Sper sa se mai ocupe omu' ...

Era un baiat aici pe forum care facea relee de incarcare electronice, mult mai ieftine ca originalul. Din ce citeam de la cumparatori, le face k-lumea. A nu se intelege ca vreau sa fac reclama, ofer o alternativa mai ieftina decat monopolul "Honda Genuine Part"... (daca as avea probleme cu releul la CBR-ul meu, nu as ezita o secunda in a pune un releu facut chiar de mine daca am vreme sau de altcineva care stie ce face).

Scuze ca ma bag ca musca in lapte, necunoscand instalatia si spec-urile de la GSXR, dar la CBR este specificat in manual ca de la 5500RPM este garantata incarcarea. Motivul este ca pana acolo, curentul generat nu ajunge si pt. functionare, si pentru incarcare. Doar peste acest prag are destul curent pt. ca surplusul sa-l bage in baterie.. Este totusi dubios ca mananca mult mai mult decat produce in ture mici... Ar trebui sa verifici cele 3 faze ale alternatorului care intra in releu (3 fire galbene) sa fi sigur ca merg toate.

Am cautat si eu intr-o vreme si nu am gasit. Cred ca cel mai bine te duci la neste meseriasi in plastice sa iti faci unul...

Cu sau fara montaj? Nu ca m-ar atrage un drum de Bacau, da' ca sa stie lumea.

Si nu ne zici si noua care a fost problema ?

Am avut si eu problema foarte asemanatoare la MZ-ul din 1958. Dupa 10-20 minute de mers, murea in drum cu bujia uda si acolo statea pana se racea bine sau ii schimbam bujia. Am tot incercat si alte bujii, alta bobina, alt releu incarcare etc... nimik. Problema erau neste semeringuri (cred ca de la cutie), care dupa ce au fost schimbate, a mers ca nou. Batranelul care mi-a rezolvat problema nu era foarte vorbaret din fire si nu am inteles eu foarte bine fenomenul, dar am fost fericit ca a rezolvat problema. Poate si la voi e la fel... (sau poate nu)

Absolut adevarat, doar ca unii sunt mai curajosi si trec peste cu capu sus, altii se ascund ca le e rusine. Bine ca nu a fost mai rau, puteai lovi /zgaria vreo alta masina sau vreun pieton... Capu sus si bafta in continuare !

Schema prezentata este pentru legarea OPRIRII din telecomanda ! Pornirea este altceva... Cel mai sigur da-i PM lui motororult, ca sunt sigur ca te va ajuta. Si eu tot de la el am alarma dar e d'aia cu pajer.

Mi-am pus si eu NGK Iridium din Louis pe CBR600F3 si diferenta e foarte mica. Intr-adevar, parca se tureaza mai repede si cu certitudine porneste mai usor. In rest, nu i-am facut consumul sa vad daca a fost afectat, si nici nu imping limitele in ceea ce priveste viteza. Din ce am mai auzit de la unu' altu', Denso ar fi mai bune ca si performante la Iridium decat NGK, dar mai putin fiabile.

Stirea pe site-ul iRealitateaTV

Ia legatura cu SORCER, dupa stiinta mea el oferea transporturi de genu asta... Sper ca nu il confund

Cel putin la fel de mult noroc in continuare si recuperari (a ta si a motorului) rapide si usoare...

Chiar CDI-uri nu am incercat sa desfac, dar din experientele cu echipamente asemanatoare la fel de inciocolate, cu nimik Teoretic, rasina epoxy ar trebui pe la 70 de grade celsius sa se branzeasca si sa poata fi scoasa, dar in realitate nu se intampla asta decat peste 100 grade, si din pacate electronica de sub ea nu rezista la asa temp. Daca totusi stie cineva ceva ce functioneaza, dati si la mine un PM va rog frumos.

Cu turometru este cel mai usor, computerul din bord numara scanteile generate pe o fisa de la bujie si de acolo stie turatia (dupa setarea corecta). Impulsurile de scanteie se iau foarte simplu cu un fir infasurat de 4-5 ori pe o fisa de la bujie, cum se vede si in poza pusa de motororult.

Daca omu' zice ca nu i-a mai mers kilometraju si si-a luat unu nou, nu cred ca despre asta e vorba... Eu am inteles ca si-a luat "bord universal" ?!? Oare asa o fi ?

Yup. Parerea mea e ca aia trebuie verificata prima, de preferinta (in caz ca nu e vorba de surub nestrans) cu alta.

Am avut aproape aceeasi problema cu CBR-u meu de 600 si cauza era borna de (+) de la baterie nestransa. Puneam contact, totul ok, dadeam la automat, totul se oprea. Impinsa pornea la juma de metru Am strans suruburile la baterie si totul a functionat corect.

Foarte de acord. Sa te asiguri nu inseamna (in acceptiunea mea) sa vezi daca e calare pe tine sau nu. Inseamna sa fi sigur ca poti iesi in siguranta, or pt. asta ai nevoie si de viteza celuilalt vehicol. Poti foarte bine sa vezi la 20m de tine un troleibuz oprit. Trebuie sa stai sa treaca pt. ca e aproape? NU. Te bagi pt. sti ca viteza lui (0) iti permite. La fel de bine, daca vezi avionul la 200-300m trebuie sa te gandesti ca nu sta pe loc si sa incerci o apreciere a vitezei ca altfel aveti toate sansele sa vi se intersecteze traiectoriile (aia de decolare cu aia de deplasare... ) Parearea Mea.

Acum vreo 5 ani, cand mi-am luat primul MZ, am avut cam aceeasi problema, benzina in cutie. Un mester local in domeniu mi-a zis ca 110% merg 2 in loc de 1 mai lat, daca restul conditiilor (diametre, compresibilitate) sunt ok. Zis si facut, dus motoru la el, montat sm dublu in loc de simplu si totul a mer ok. Deci, eu zic ca daca diametrul interiro si cel exterior se pastreaza, totul este