kyvacka

m-ar interesa insa deocamdata caut un cadru de ets[care ii identic cu cel de es 250/2,adica modelul gat de lup insa cel cu farul patrat].mersi oricum si daca ma hotarasc o sa-ti dau un PM.

caut un MZ ETS 250 si daca stiti vreunul complet sau piese va rog sa imi dati de stire.mersi!

scuze daca te-am jignit insa toti care fac ceea ce ti-am zis in PM o merita.daca tu nu te numeri printre ei ma bucur insa modul cum incerci sa-l faci pe bietul om sa dea banii pe un drum care cu siguranta il va dezamagi m-a facut sa cred ca ai avea ceva de-a face cu autorul anuntului de pe retromobil.oricum nici tu nu ai vazut ce acte are respectivul pe motor,nici tu nu l-ai vazut personal si nu in ultimul rand nu poti sa negi faptul ca eu m-am documentat si nu am rostit pur si simplu niste vorbe in vant ca altii care si-au dat cu parerea cum ca ar fi un Triumph 99,9%.ei nici macar nu au vazut in viata lor un Triumph si nici macar atat nu ii duce capul sa studieze atent pozele si sa vada deosebirile flagrante dintre un Tiumph si motorul in speta.

pai daca vrea sa vada un TIZ original[ca cel din pozele mele]ii recomand sa mearga in Rusia,la mama lui,in muzeul dedicat celui de-al doilea razboi mondial si sa se documenteze acolo,ptr. ca pe motorul asta de pe plaiul nostru mioritic nu a mai ramas mare lucru original.si daca era Triumph chiar crezi ca cerea doar 500 euroi pe el?hai mah sa fim seriosi,mama lor de bisnitari nesimtiti[yourself included]!!!

daca nici acum nu poti face legatura atunci scuza-ma dar...studiaza cu atentie pozele postate de Violetbiker si cele postate de mine si o sa vezi similitudinile.chiar ca la copiii mici trebuie sa va explice omul? si in alta ordine de idei in procesul de restaurare munca de documentare[poze,manuale,publicatii,brosuri]face pana la 50% din reusita sau insuccesul respectivei lucrari.mai ales ptr. modele rare si putin cunoscute la noi.

si pe gunoiul ala scrie CCCP[sau in traducere URSS].asha ca nu mai aburi pe saracul om ca mai mai ca cred ca eshti mana in mana cu smenarul ala de pe retromobil care vrea sa vanda un fier vechi pe post de Triumph. daca nici pozele pe care le-am postat alaltieri nu vorbesc de la sine atunci Dumnezeu cu mila si cum e vorba ma spal pe maini.e clar ca romanul e cel mai usor de fraierit neam de pe Pamant!!!

si atunci vanzatorii de BMW-uri care in realitate sunt M-72 rusesti cum crezi ca fac.nu mai fii atat de naiv si aminteste-ti ca noi am fost ocupati de rusi si nu de britanici in al doilea razboi mondial.nu fii Toma necredinciosul ptr. ca pana la urma te vei convinge si tu la fel ca el insa s-ar putea sa te coste scump[de la 400 euroi in sus].las-o dreak de fiara comunista,nu-ti mai bate capul cu ea.la halul in care arata acu numai cel de sus o mai poate ajuta[si asta printr-o excursie vesnica la DCA].

nu zic ca nu ar fi fost o achizitie buna daca motocicleta ar fi aratat macar5 ca in ultima poza postata de mine ,dar asa iti dai seama ca nu prea ai cu ce sa lucri[ar insemna sa construiesti o motocicleta in jurul unui motor].imi pare rau si ptr. tine dar si ptr. motorul ala ca nu a ajuns pe maini mai bune.salut.

fratele meu imi pare rau ca trebuie sa te dezamagesc dar jegul e o curva comunista de prin 1935 alterata profesional dupa cum se vede de maini romanesti.uite ce am gasit dupa un pic de sapaturi pe net:motorul[ptr. ca cadrul nu e cel original ]vine de pe o motocicleta sovietica TIZ[Taganrosky Instrumentalny Zavod] produsa in Taganrog,Rostov,URSS intre anii 1935-1940.e un model de inspiratie britanica[ca sa nu zic copie,na!] BSA Sloper 600 SV.e un monocilindru inclinat,in patru timpi,cu supape laterale,care in zilele lui bune dezvolta 16,5 CP la 3800 rpm.motorul relicvei din pozele tale nu e complet si in plus e super[si profesional,repet]modificat[vezi capac distributie,capac transmisie primara,modificare pe alternator Dacia,lipsa tabla protectie tije supape,lipsa mecanism decompresor pe supapa de evacuare].ca sa te edifici si sa nu dai banii degeaba pe un Triumph Tiger 100%[permitem sa ma tavalesc pe jos de ras!!!]am atasat pozele graitoare de mai jos.pentru posteritate,al tau cu drag Kyvacka.

asta dupa cum vezi nu prea seamana deloc cu motorul aici in discutie asha ca nu prea ii vad rostul ?!?!

bai ,ramaneti la comuniste ca pe astea le stim cu totii.nu va avantati la britanice ca va faceti de cacao-o scuzati expresia.motorul ala e o facatura romaneasca suta la suta si nicidecum triumph,daramite Tiger care ptr. informarea voastra a fost initial un model twin adica cu doi cilindri si cu supape in chiulasa[OHV].jegul din imagine e un monocilindru cu supape laterale si poate doar in mintea propitarului sa fie triumph.as pune pariu ca e vreun NSU de prin 192. si ceva insa nu garantez.cadrul e de simson awo 425t,cu furca de mz rt 125 si e o mandra realizare a vreunui geniu neaos romanesc.un Rat-bike veritabil. asta e un triumph tiger si cred ca iti dai seama si tu ca nu seamana nici pe departe cu cel din pozele tale.

sighisoara,mures.daca vrei sa vb mai pe indelete suna-ma pe 0741436404 sau da-mi un PM.salut!

daca il vrei le iei pe toate frate.la pretul asta eu zic ca e un chilipir.

batranul de la care l-am luat a zis ca mai are talonul vechi.se poate rezolva.arer nr. vechi de MS.

in legatura cu cel fara atas din 1940 sunt sigur ca e de fapt un M-72 rusesc.cel cu atas seamana foarte mult cu un R 71 insa nu bag mana in foc pana nu vad motocicleta de aproape.in mod sigur insa nu e M.s-ar putea asadar sa fie tepari insa doar pe jumatate.

salut.am si eu niste fiare comuniste prin curte si m-am decis sa scap de ele in alta modalitate decat DCA/Remat.asha ca le dau pe toate trei la pachet.6 mil. nenegociabil!!!jawa a vazut zile mai bune,dar acum cadrul e cam varza insa motorul e functional si porneste usor la pedala.am si set de rezerva .carpati-ul merge si arata binisor.jupiterul e cu atas si are nevoie de o segmentare[motorul e desfacut tocmai ptr. asta insa doar cilindrii].in rest cutia si ambreiajul sunt stas.ashtept cumparatori.raspunsurile celor interesati si pentru detalii pe PM.

bah poveste daca faci tu o mobra care sa mearga cu 150 la ora eu iti dau nu un cilindru ci un hoinar intreg.si nou pe deasupra!

pai atunci e model 477-0 Sport si nu 470.de aici si ntrebarea mea.modelul 470 sport e extrem de rar [mai ales ca la noi nu s-au prea importat]si credeam ca tu ai asa ceva.pentru alte informatii utile incearca www.cezetmania.info

salut.motorul tau arata cam asha?

daca becul rosu iti ramane aprins inseamna ca nu iti incarca dinamul.ca sa fii sigur poti sa pornesti motorul ,sa deconectezi o borna de la baterie si sa pornesti farul turand motorul.daca se aprinde incarca daca nu ...ori e releul varza ori dinamul e defect sau poate ca nu e legat bine.bafta!

dinam de 6v original,cu trei perii [daca nu ma insel].cred ca se poate adapta un alternator de nipru sau imz dar asta e pe 12v si va trebui schimbata toata instalatia electrica:fire,conectori,releu de incarcare,claxon etc.oricum pe 12v va merge mult mai bine in plus gasesti si becuri! aici gasesti tot ce iti trebuie:http://www.ural-dnepr.net/

am eu o poza profil dreapta luata din cartea o masina strabate lumea despre aro si acolo se vede clar ca are doi cilindri si dupa cat sunt de mari as zice ca poate sa fie lejer de 500 cm3.si din magnetou[piesa di fata cilindrilor]ies doua fise.in poza mea se vede clar ca una din fise mere la cilindrul dreapta insa fiindca nu aveam o poza si cu partea stanga nu puteam sa fiu 100% sigur.acum sunt edificat:100% doi cilindri. anul asta am de gand sa fac o vizita la Campulung shi sa ma documentez temeinic asupra acestei motociclete.bineinteles ca voi face si o multime de poze si o sa fur shi cat mai multe date tehnice.nu de alta dar e pacat ca o asemenea realizare[mai ales daca ne gandim ca era vorba de 1953]nu merita uitata.cine doreste poate sa ma insoteasca!

daca tu mergi cu un kart echipat cu motor de hoinar cu 150 la ora atunci shi eu cu amaratul meu de gsx tai hayabusa cu vreo 380.