kyvacka

si ma rog asha daca nu sunt prea enervant ce rezervor o sa-i pui motocicletei?

http://www.imfsoft.com/hardware/produkty/j...HC-ignition.asp aici gasesti o abordare profesionista a acestei teme[aprindere electronica cu microprocesor programabil].e un produs top edge si incorporeaza multe facilitati interesante.

daca toata lumea ar gandi ca tine atunci am fi ramas tot la platina si magnetou!gandeste-te ca suntem de cativa ani buni in secolul 21 si ca motorul ala a fost construit in 1952.chiar crezi ca dupa 54 de ani se comporta mai bine pe platini?da aprinderea pe care au mnontat-o baietii aia pe ea e pe microprocesor programabil si e ceva de genul a ceea ce se foloseste acum in F1 asha ca e top edge!

salut.asha sa faci si cat mai repede!astept cu nerabdare si pana atunci insanatosire grabnica si cat mai putine trante cu asfaltul!

eu nu vreau comuniste eu vreau o Jawa 500!

da e intr-adevar jawa 500 ohc insa e customizata[vezi furca fata,aripa spate].nu arata rau.acest model nu a fost numit niciodata Californian.aceasta a aparut abia in 1967.

doua filmulete cu jawa 500 ohc jawa500ohc1.wmv jawa500ohc2.wmv

http://www.imfsoft.com/hardware/produkty/j...HC-ignition.asp e un site foarte interesant pe care gasesti si doua filmulete cu jawa 500 ohc

intre 1952-58 si in aproximativ 5000 exemplare.e un model rar prin urmare.

incerc sa descopar in Romania una din minunatiile astea.daca stiti vreuna sau ati auzit de la cineva ceva va rog sa postati aici.mersi!

sper ca aceste poze sa te ajute.salut!

ai achizitionat un CZ 250 Sport care este echipat din fabricatie cu motor Jawa 250[sau 350 ptr. modelul de 350].probabil ca motorul tau arata cam asha[sau ai vrea tu!]

vad ca eshti foarte entuziasmat si ma bucur ca mai sunt inca inca asha oameni in Romania ,oameni care mai au entuziasmul sa faca ceva.daca ai inteles ca inca s-ar mai produce asha ceva la ARO atunci ai inteles gresit[de altfel eu cred ca am fost destul de clar si am folosit trecutul!].cat despre a o lua in buzunar si a pleca cu ea de acolo sa stii ca si pe mine m-ar batea asha un gand,nu de alta dar motocicleta asta merita o soarta mai buna decat sa stea aruncata pe acolo printr-un colt.daca poti sa afli mai multe despre stadiul in care se afla in momentul de fata si daca exista ceva documentatie tehnica despre ea ti-as fi recunoscator.poze mai clare ar fi de asemenea ceva.eu planuiesc de mult o vizita la uzina intr-o excursie de documentare,dar din pacate inca nu am putut sa ajung si nici nu stiu daca as putea in viitorul apropiat.cat despre dorinta ta de a avea un Carpati,asta s-ar putea realiza mai repede decat crezi ptr. chiar eu am unul.singura problema ar fi ca eu sunt din Sighisoara!

si cam cat costa altul si unde gasesc?

salut.pe mine ma intereseaza cat mai multe lucruri despre singura motocicleta produsa in Romania,IMS 53 si ma gandeam ca daca tot locuiesti acolo ai putea sa te interesei daca uzina mai detine inca motocicleta originala cea care a aparut in Jurnalul national .daca da ai putea sa-mi dai de stire daca si cum as putea sa intru in posesia a mai multor informatii in legatura cu ea ptr. ca consider ca e un subiect a naibii de interesant!mersi!

salut.mi-am luat si eu un Jupiter 3 din 1974 si neavand altceva mai bun de facut[ ]m-am apucat sa-l reconditionez[mentionez ca nu vreau sa-l aduc la starea initiala ci doar sa-i fac motorul si cadrul sa pot sa merg cu el].ambielajul are joc marisor la ambele biele si trebuie refacut sau ma rog schimbat .puteti sa-mi dati unele sugestii sau indrumari.mersi!

cu placere!

eu te sfatuiesc sa vorbesti si tu normal ptr. ca altfel multi nu o sa inteleaga ce zici.

vezi ca dinamul la simson se leaga vla fel ca cel de mz es asa ca poti sa folosesti si o schema de mz.

http://www.jawaold.ru/main.php?sec=__gar&a...ectro-bsz_cz455 aici gasesti si scheme si foto cu realizarea finala a ontajului.succes!

alternator Minsk mmvz 311.2 125 sau Voshod 3M.in prima varianta 14v65w iar in a doua 14v90w.necesita un adaptor[care trebuie realizat pe strung ]si un con auxiliar[tot pe strung].modificarea are multiple avantaje:becuri 12v mai usor de gasit,lumini mai puternice,nu mai ai nevoie de baterie dar avantajul cel mai mare zic eu ca e aprinderea electronica mult mai fiabila si mai eficienta.

m-ar interesa insa deocamdata caut un cadru de ets[care ii identic cu cel de es 250/2,adica modelul gat de lup insa cel cu farul patrat].mersi oricum si daca ma hotarasc o sa-ti dau un PM.

caut un MZ ETS 250 si daca stiti vreunul complet sau piese va rog sa imi dati de stire.mersi!

scuze daca te-am jignit insa toti care fac ceea ce ti-am zis in PM o merita.daca tu nu te numeri printre ei ma bucur insa modul cum incerci sa-l faci pe bietul om sa dea banii pe un drum care cu siguranta il va dezamagi m-a facut sa cred ca ai avea ceva de-a face cu autorul anuntului de pe retromobil.oricum nici tu nu ai vazut ce acte are respectivul pe motor,nici tu nu l-ai vazut personal si nu in ultimul rand nu poti sa negi faptul ca eu m-am documentat si nu am rostit pur si simplu niste vorbe in vant ca altii care si-au dat cu parerea cum ca ar fi un Triumph 99,9%.ei nici macar nu au vazut in viata lor un Triumph si nici macar atat nu ii duce capul sa studieze atent pozele si sa vada deosebirile flagrante dintre un Tiumph si motorul in speta.