kyvacka

vreau sa urez tuturor forumistilor un sincer la multi ani si sa va aduca anul care vine o multime de comuniste de reparat precum si asfalt uscat!

sal bibane.asta e ca o cunostinta de-a mea care mergea cu motorul de mobra in sac la cineva sa i-l repare dupa care dadea sfaturi copiilor din jurul blocului cum sa-si tuneze chinezariile sa fuga cu 100 la ora.sa mori de ras nu alta.

aproape nou si pe gratis,nu?bai copile nu mai visa si pune osul la treaba ca nu iti da nimeni motor bijuterie pe de-a moaca.si vorba lu niku chopper sa razi de altii atunci cand tu te poti mandri cu ceva mai bun.howgh!

de unde esti.reparatia n-ar fi o problema dar totul depinde de locatie.

ca bine zici!

cu 200km/h banuiesc ca ai blufat tu asa la abureala.adica,daca stau sa ma gandesc mai bine daca iei un Voshod si:ii pui motor de Suzi GS 500,roti Dymag,furca White Power si carene GT poate ca o sa mearga cu 200 la ora.dar cu toate astea pe el nu mai e Voshod si la ce pret ai ajunge mi-ar placea mie sa valoreze atat un K ptr. ca am si acuma unul dezafectat prin sura. @stress lp;apropo ca tot esti tu asha de disperat dupa Jupiter.uite mai jos si varianta de curse realizata de uzina.daca tu imi zici mie ca faci un Jupiter sa mearga mai bine ca asta...[2 carburatoare Jikov 36 mm,aprindere cu tiristori,45 C.P. la roata]

asta cica e un k de curse[un Voshod mai vechi].are cutie speciala cu patru trepte,aprindere cu magnetou si carburator Jikov de 36 mm!

am si eu un cz 175[motor mai vechi rotund cu cilindru patrat de cz sport].motorul porneste usor[la prima pedala si la rece]insa am observat ca nu prea ii place la turatii mici.in schimb daca il supraturez in tr. a doua fuge peste 60km/h[si asta verificat].cum ii dau insa a patra se plafoneaza si daca accelerez mai tare se infunda efectiv ca si cum i-ai lua suflul.din aprindere nu cred sa fie ptr. ca altfel nu s-ar tura in tr. a doua si a treia asa tare.eu cred ca e carburatorul si compresia,care mi se pare cam mica.astept si parerile voastre.mersi!

Eu asta vreau. Sau asta.

nenea asta de care vorbesti tu a fost Burt Munro si era din Noua Zeelanda.in 2005 s-a facut si un film artistic despre el avandul in rolul principal pe Anthony Hopkins:The World`s Fastest Indian.Am filmul pe calc si e fainut.

deja am zis ca totul a fost un fel de test si ca motorul ala nu se afla in Romania ci e un Vincent Rapide fabricat in Anglia in 1951.

easybiker se pare ca esti singurul cu picioarele pe pamant.intr-adevar e un Vincent Black Shadow din 1951 si pretul astuia de cumparare in conditia in care il vezi a fost de 13000 lire sterline.am vrut sa testez un pic cunostintele forumistilor in materie de motoare vechi.sper ca nu s-a suparat nimeni pe mine.in cel mai rau caz ati aflat despre o marca de motoare care a intrat de mult in legenda.asta de mai jos e un Rapide din 1952 are un V2 la 50 de grade,1000 cm3,55 C.P.[din aia adevarati] si fuge cam 200 km/h.

bine .accepta te rog scuzele mele d-l profesor de lb. si lit. romana.

da chiar o nipra in stare buna merita 500 de euro?cred ca motorul e un Vincent.nu stiu sigur !

vreau sa aflu de la voi daca se merita asa ceva 500 de epuroi

ij jupiter[sau planeta,tot un drac].nu il vinzi cumva"?

rezervorul ala original de cz 250 il mai ai.mi-ar trebui mie.mersi.

ala e de fapt Ij 56 si jupiter 1 are 2 cilindri.mai uita-te si tu pe o carte de istorie.

primul document pdf. ala de 483 kB merge sigur asha ca nu inteleg de ce la tine nu ar merge.cat despre celelalte nu stiu ce ii cu ele ptr. ca eu am atasat doar un fisier.

instalatii_electrice_DKW.pdf instalatii_electrice_DKW.pdf instalatii_electrice_DKW.pdf

draga Sangre[sau ar trebui sa-ti zic cherida?]ramai te rog la lucruri pe care le cunosti si nu te avanta acolo unde nu te pricepi.camera de expansiune la un motor in doi timpi foloseste legile de propagare a coloanelor de gaz intr-o conducta ptr. a eficientiza evacuarea produselor de ardere din cilindru si a impedica scaparea amestecului proaspat pe toba de esapament.constructia unei asemenea camere de expansiune se face dupa anumite formule matematice care necesita cunoasterea sau estimarea unor anumiti parametri functionali ai motorului ptr. care este proiectata.

vezi ca este prins de bascula cu o piulita mare[30-32]si dupa ce o desfaci vine usor jos.

se vede ca motorasul ala a fost proiectat de un inginer aeronautic ptr. ca e prevazut cu aprindere dubla[doua bujii pe cilindru] pe magnetou de inalta tensiune exact ca un motor de avion,care bineinteles ca avand in vedere conditiile in care opereaza nu are voie sa se opreasca.nu ma mira ca a atins 8000 de ture pe bancul de proba ptr. ca e bine realizat dupa cum se vede in poze si in plus nu pare a depasi 350 cm3 cilindree totala deci are o inertie mica a pieselor in miscare[spre deosebire de ex. de un Ural care nici in zilele lui cele mai bune nu cred ca trece de 6000 rpm;asta bineinteles fara sa-i zboare pistoanele prin chiulase!].calitatea fabricatiei si grija dupa detalii spun multe despre cum se lucra mai demult[si din pacate nu se mai lucra acum].asha ca da,subscriu si eu la ideea de a face tot posibilul ptr. a resuscita acest motor.

nu stiu daca ai observat dar sunt destul de sigur ca nu o sa-ti mai intre rezervorul.