SRJN

Apropo de cabluri.A adus cineva vorba pe un alt topic,tot asa despre "scule",de un american care are un challenge: 1 mil de dolari celuia care poate sa deosebeasca sunetul trecand printr-o sarma de 2 lei si un cablu din asta super-aurit and stuff. Asta o fi bun? http://www.amazon.com/Denon-AKDL1-Dedicated-Link-Cable/dp/B000I1X6PM/ref=sr_1_6?s=electronics&ie=UTF8&qid=1330513615&sr=1-6 Uitati-va la review-uri. "Transmission of music data at rates faster than the speed of light seemed convenient, until I realized I was hearing the music before I actually wanted to play it. Apparently Denon forgot how accustomed most of us are to unidirectional time and the general laws of physics. I tried to get used to this effect but hearing songs play before I even realized I was in the mood for them just really screwed up my preconceptions of choice and free will. I'm still having a major existential hangover. Would not purchase again."

Hai sa incepem statistica.Punem anul trecut ca primul campionat din primele 5 pe care o sa le castige Stoner? se schimba si regulamentul,e perfect.

Cand o sa castige Stoner sau Lorenzo sau cine mai vreti voi 5 titluri consecutive la clasa mare.Cand o sa le castige altcineva consecutiv dar cu motociclete diferite(exemplu: 500 2T si dupa aia 1000 4T) atunci putem sa facem statistici.

Daca va uitati pe strada Leonte Anastasievici se vede clar semnul de cedeaza trecerea. http://maps.google.ro/maps?q=dr+marinescu&hl=ro&ie=UTF8&ll=44.435638,26.066818&spn=0.002141,0.004823&hq=dr+marinescu&hnear=Bucure%C8%99ti,+Bucure%C5%9Fti&t=h&z=18&layer=c&cbll=44.435555,26.06682&panoid=cxAnQ66HT8jT-rRmQKdI5Q&cbp=12,28.35,,0,7.51

Ai ajuns pe acolo,mai au redresor din ala?

Dar de ce are roti diferite? Zgarieturile alea de la ce sunt,de la cazaturi? poate nu sunt doar simple zgarieturi...

EPIC !

Pun pariu ca daca Ducati ar fabrica 400 000 de motociclete V2 pe an si japonezii si nemtii numai 40 000 4L ar fi grupul care sa spuna moa ,ce misto se simt japonezele.

Replica asta mi se pare asa....hai sa gasim scuze.K-ul nu e tot pe cardan? Nu trasmite pe direct toate socurile in cutie? Cica boxerul nu e motor care sa nu stiu ce....asa scrie in manualul de utilizator? A nu se folosi excesiv peste 6850 de ture? @ Bigfoot :Ziceam in celalalt topic de numarul de motociclete stricate in raport cu numarul fabricate...ce sa zic,ai avut ghinion. Se pare ca nu fac atat de putine motociclete pe cat credeam.Cifra e comparabila cu a japonezilor,cu producatori individuali adica. http://www.bmwgroup.com/annualreport2009/_downloads/BMW_Group_2009.pdf pag 7

Cate motociclete fabrica BMW pe an si cate Honda? Cate se strica pe an din fiecare? La cate fabrica Ferrari daca se strica una singura pe an deja e cea mai nefiabiabila masina.

Da.....am vazut eu Tenere pe acolo,dar nu stiu de ce l-am asociat doar cu o motocicleta testata.

Tot o dati cu viteza ca nu conteaza. Vorbesc din "filme" acum: La un documentar pe discovery despre investigarea accidentelor auto se lua in calcul si viteza de deplasare a vehiculelor implicate.Daca se dovedea ca unul din ele desi avea prioritate depasise viteza legala i se atribuie si lui vina.Daca cel care are prioritate e beat? Cum e? Pai ala care nu a cedat trecerea automat e nevinovat,nu-i asa? De ce sa moara saracul doar pt. ca era baut la ghidon/volan.

Ce model de japoneza? Tot noua?

@ B!sh0p Nu vreau sa fiu pesimist,dar cam asa a facut si al meu 400.Numai ca intr-o zi nu a mai vrut sa porneasca si pace.L-am impins pana n-am mai putut si degeaba.Dupa ce l-am dus la mecanic concluzia a fost sumbra: compresie aproape inexistenta.Mai pornea datorita faptul ca avea amestec f bogat.Nu a mai pornit dupa ce i-am sincronizat carburile plus amestec normal sa zicem.

Considera mai mult ca un up.De unde si pana unde are 90 de cai?

Prietena merge separat?

Tu vrei sa te plimbi cu motocicleta sau vrei sa te plimbi dupa piese? Am avut si eu un 400.S-a dovedit ca avea mari probleme cu supapele,nu mai tinea compresie aproape deloc,pornea greu pana cand nu a mai pornit.Cine stie asta daca singura problema e la cdi. Da,e mic,usor,foarte manevrabil,dar cum iesi cu el din oras parca nu mai e asa amuzant.Il cam fortezi si la un mers pe autostrada la 120-130.

Parca e semn de pistonase blocate. M-am dus joia trecuta sa-mi fac itp-ul si surpriza.Prostii aia de la rar mi-au gresit prima cifra de la seria motorului,in loc de 1 au pus T.Mi-am facut programare la rar sa-mi corecteze in CIV,m-am dus dupa aia la ipt si cica sa vin a doua zi ca n-au modificat inca baza de data. Deci de abia azi am reusit sa fac itp-ul.Pentru cine intereseaza am facut la Adi-star sub pod Fundeni - 80 ron.

Nu stiu interiorul din ce e exact facut,dar exteriorul tobei finale si galeriile sunt din inox,deci o sa tina o vesnicie. In plus toba nu e asa de expusa ca la masini la tot ce inseamna apa si noroi.

Felicitari! Dar da si tu mai multe detalii,te rog.Te-ai inscris la maraton sau la semi-maraton? Vrei MTB? Nu ai avut deja pentru a participa la cursa sau a fost de imprumut?

Nu e chiar identic avand in vedere ca motorul de la Evo e mai mare ca volum,fiind racire cu lichid.Deci cadrul are niste modificari pentru a acomoda noul motor.Mai mult de atat eu cand am vrut crash-baruri pt. a mea prima comanda a fost data gresit si mi-a adus engine-guard pentru modelul 05-06 si ghici ce ? nu se potrivea pe al meu aproape deloc.

Nu merg pe Evo sigur.E altfel cadrul,dar mai ales de motor cred ca nu se potrivesc mai mult.

Ai cantarit-o tu? Mda,la multe ambreiajul hidraulic e un plus,dar la EVO e un mare minus. Cred ca e ambreiajul care se strange cel mai greu din cate am incercat pana acum. Vezi ca e sub sa rezervorul de lichid pentru racire. Asta daca al tau e 2007-

Intradevar e destul de voluminoasa,la multi nu le place. Eu am o parere neutra spre buna. Singurul motiv pentru care mi-as fi luat o alta toba ar fi fost pentru greutate,dar sa stii ca nu are nici pe departe 30 de kg. De pe site-ul Leovince: Total stock weight: 6,416 Kg Total LeoVince weight: 3,227 Kg (aluminiu). Deci pentru 3 kg diferenta nu se merita.Greutatea aia o poate o compensez eu mai tarziu prin mai multa mancare.