Dimethylmercury

Scriu aci, ca m-i lene la mesaj. L-am mai frecat ieri pe mesterul meu si am incercat sa-i fac o oferta. Sub max... Sper sa isi dea un pic silinta si ii va face.

Colivia se rupe in caz de lipsa de ungere sau bataie mare a ambielajului. Prima am patit-o cu 12 role de 6 in ambielaj. Si NA4906-le mai cedeaza, din cate am auzit de la Drobu si de la inca un Simsonar. Rulmentii merg SKF, semeringuri exista si ele bune in orice marime, insa segmenti originali noi nu se gasesc pe fiecare colt de strada. E normal sa-si aiba pretul. Daca ambielajele reconditionate is, ok, nici alea nu is scumpe. Explicatia iarasi nu e una zgarcita. Poate is io tanar si naiv, dar no... In alta ordine de idei: ma intereseaza ce fel de cruce se potrivete la simson fara modificari (17 x 38, cred) si daca ai cumva de vanzare?

Asta era marele DACA pe care l-am omis. Evident vorbeam de o lucrare buna. De imperecherea suncilor chiar am vrut sa zic ceva la maria sa, ca in poza apar in gramada jumatati fara pereche...

Frumos documentat. Tu stii tot efortul necesar acestei reparatii plus pt asta trebuie sa ai o pereche sanatoasa de sunci si un maneton bun pt rectificat. Luand in considerare ca in Romania eu foarte multe ambielaje le-am vazut sudate si reparate pt ultima data, pretul de 2 mil nu m-i se pare deloc exagerat. Evident in mare contrast cu acel atas...

Rectificat la strung. Si finisat din flex..

Cat face o reconditionare de ambielaj la tine si din ce consta? Un pret la un ambielaj reconditionat m-ar interesa deasemenea.

Sa pastram limita bunului simt totusi. Defapt o pastram, numai ca unii o au mai sus decat altii. Intrebarile mele nu t-i se adreseaza tie, rezervor nu tie vreau sa-ti vand. Multumesc pt intelegere.

Imi cer scuze, maiestre FulgerBait si in numele colegului Drobu. Ne mai documentam despre problema, ca se pare ca nu stim noi cum e traba acolo.

E oloi de cutie si cand am dat jos cutia am obs ca vine langa tija prin gaura din ax. Azi am luat o-ringuri de 6 (de 6.9 e tija si gaura de 8.4), 5 bucati si acum le-am fixat cu silicon pe axul bine degresat la cam 1mm distanta una de alta. Sper sa fie ok asa.

Semeringul etanseaza bine, O-ringul e la locul lui. Ala serveste la etansarea spre exterior. Adica sa nu curga uleiul in spatele cutiei de viteze. Eu am probleme cu uleiul pe ambreaj. Uleiul iese prin gaura din mijlicul axului cutiei de viteze. Langa tija impingatoare.

Cine stie cum se poate etansa eficient cutia de viteze spre abreaj la tija impingatoare? Locas pt. O-ring nu gasesc, iat tija e mai subtire cu aprox. 1mm decat locasul in care culiseaza si imi boraste bine ulei spre ambreaj. Am 2 tije si grosimea e la fel la amandoua.

Suna stiintific, dar daca te uiti in caretea tehnica de Touren, vei vedea ca pistonul se monteaza cu o toleranta de 4-6 sutimi fata de cilindru, pe cand la Sport toleranta e de 5-7 sutimi. Teoria e frumoasa, si eu traiesc intr-o lume teoretica, dar cele 2 sutimi in minus nu cauzeaza calare si in plus nu cauzeaza bataie. Nici pistonul de Skoda nu e facut pt cilindru cu racire pe aer, si tot bine se descurca.

http://cgi.ebay.de/Kolben-AWO-S_W0QQitemZ1...VQQcmdZViewItem Piston bombat, trivial zis piston de AWO s-a folosit si la Sport. Tind sa cred ca la varianta de 15.5cp.

Parerea mea e ca pretul de la inceput a fost ok. Nu mic, dar motivat. Din cate se pare, nu pretul este motivul pt. care nu cumpara nimeni motocicleta. Nu-ti urez succes la vanzare, ca la banii astia e mai mult ca pomana.

Motorina scade cifra octanica a benzinei. Motorina contine compusi ramificati, care genereaza multi radicali liberi, care favorizeaza autoaprinderea. Autoaprinderea este o proprietate nedorita a benzinei, precum bine stie toata lumea. La motoarele vechi cu compresie mica nu face rau, deoarece astea is facute sa mearga cu benzina care se autoaprinde mai usor.

Mai, eu am un magnetou de dat, insa nu am sa ma apuc sa sun pentru asta. Eventuale detalii pe PM.

Pe www.omega-oldtimer.de gasesti absolut orice piesa pt Simson, sau motors.ebay.de.

Cum si mesteru Drobu zicea, saibele alea vin intre volanta si rulmentul 6207 din spatele carterului pt a fixa ambielajul si sa nu permita presarea acestuia in fata, cand se trage abreajul. Ceva mai mici ondulate sunt la priderea basculei.

Are ceva acte vechi la fostul proprietar si la actualul niste copii. Motorul e recent facut si merge foarte bine.

Cu incetul, dar am primit de la Klaus_Gas un alt stator bun in locul celui defect. In concluzie si cu el se poate ajunge de la a la b.

Ai nivelul prea mare la carburator. A oprit motorul cu supapa de admisie deschisa si ti-a curs benzina in motor. La carbul de Simson nu este preaplin, astfel din pacate asta se intampla. Asta evident si pt ca ti-ai lasat robinetul de benzina deschis. schimba urjent uleiul, ca amestecul ala nu prea mai unge.

Gasesti in jermania replica la original pe la 160 de iepuroi.

Eu m-as abona la aripi, daca mai sunt.

Eu am luat un Passat nou la 22.000 de iepuri. Am mers 100.000km cu el, consumand 7000 de litrii de motorina, combustibil ce m-a costat in jur de 7000 de iepuroi. In afara de asta adaug efortul meu de a-l conduce toti acesti kilometrii, asa ca a ajuns la valoarea de 32.000 de iepuroi. Asta daca fac reducere pt ca ii suna o planetara...

Pfai, ce norocos esti...