Dimethylmercury

Multumesc. Mai am nevoie doar sa stiu ce fel de oloi bag...

Un manual de IZH 56 nu are cineva in format electronic? M-ar interesa in primul rand ce si cat ulei trebuie in cutia de viteze?

Daca ii schimbi toba, m-ar interesa ce ai tu acolo. In curand ma apuc si eu de al meu. Poze in starea actuala aici: /index.php?...t=0&start=0

Mai, da de barca aia de atas de Simson nu mai zici nimic. Mi-ai zis ca te vei uita dupa ea...

Nu mai era de vanzare... Chiar nu stie nimeni ce soi de barcuta e asta?

Tre sa imi desfac cutia de la awo si daca e oki, probabil voi avea cu ce sa te ajut.

Multumesc domnu' Marian dar oala de Sport am si eu si rezervorul este ok. Iata ceva poze cu atasul destinat motorului. Eu as prefera un Duna dar deocamdata asta este... Si apropo de el is curios daca cineva a mai vazut asa ceva. Macar in poze. Teoretic e de Pannonia.

Oh, is si atase mai multe, numa timp sa fie de ele. In curand pun poza cu atasul pt asta, numa' sa-l aduc acasa.

La tati n-i greu... Eu caut pese de AWO. Cu restul mergeti la mircea radu.

Ultima achizitie... AWO Touren 1955. Are acte, proprietar in acte relativ tanar. Sper sa reusesc sa il readuc la viata in timp util. Are si un atas un pic cioperit la care as vrea sa renunt si sa ii pun un Duna. Din pacate lipsesc cateva piese. Fac o lista in caz ca ma poate ajuta cineva cu vreuna din ele. Evident contra cost. Piesele necesare ar fi: oala far goala, prezon de la chiuloasa (cu cap de imbus, gaurit in interior pana la capat), surubul de sus de la suspensia spate (tot cu cap de imbus), tija impingatoare, piston pt cilindru de 69, bloc motor, filtru de aer, dinam 45W, cauciucuri pt sei, (cred ca merge si de la MZ de la scaunul de pasager). Sigur vor mai aparea pe parcurs. Deocamdata astea is. Si cateva poze sa va scarbiti...

Nu prea am Mai trimite odata.

Si eu as fi curios unde exact va fi locul de campare. Cine stie, ar putea edita imaginea cu harta si sa puna un insemn. (asta in caz ca nu punctul terminus e acela) Dinspre Cluj merge cineva vineri incolo? Spre Sighisoara ma gandesc, ca e mai bun druml si e si mai scurt.

Bobina degeaba cauti. Nu se prea potrivesc de la o carcasa la alta. Depinde de noroc. In ceea ce priveste rezistenta... Sunt 2 tipuri de bobine. Cele de la magnetouri cu gura rotunda trebuie sa aiba intre contactul mic ce iese din bobina care merge spre fisa si contactul unde e lipit firul spre platina cam 7.3-7.4 kohmi. La magnetourile cu gura ovala, care au si capac aceasta valoare este pe la 5.4 kohmi. Firul ce merge spre platina trebuie sa conduca la masa. Acolo vei masura rezistenta primarului daca nu ma insel (sub un ohm, daca bine imi amintesc). Condensatorul se poate masura cu un multimetru digital care are optiunea de a masura capacitate (farazi). Condensatorul auto/moto e de aprox 0.22 micro. Daca ai aparat de masura analogic cand masori continuitate, la inceput trebuie sa iti arate continuitate la condensator apoi trebuie sa ii creasca rezistenta. Asta datorita incarcarii. Condensatorul e bulit in general cand e in scurt. Daca magnetoul asta mergea acum un an sa zicem, sigur nu are bai nici la bobina, nici la magnet.

ZP e "Zund Punkt" (momentul scanteii). La ZP tre sa inceapa sa deschida platina, la OT trebuie sa fie complet deschisa. Liniile | sunt cele care trebuie sa le aliniezi la semnul de pe blcul motor. 10 si 15 inseamna grade inaintea PMS.

Merge piston bombat in chiuloasa normala, si uzeaza prematur ambielajul. Una dintre troacele mele a patit la fel. Si-a facut bataie in doar 1000km. Aceeasi ambielaj a mers bine inainte si a fost inca bun cand s-a pus setul nou, original, bombat.

S-a dus la topit...

Segmentii de Tico nu merg pe piston de Simson. Cei de Simson au 2mm in grosime, cei de Tico cam 1.

Nea Misu se afla in Bucuresti. Nea Misu are domiciliul in capitala Romaniei. Nea Misu repara ambielaj in capitala Romaniei, Bucuresti. Eu sunt din Cluj. Mai pot detalia. Sper ca nu e necesar.

Nea' Misu: 0722982532. Clujean fiind trebuie sa recunosc ca nu ii cunosc poarta la om, dar la tel am vb cu el. Puteti incerca si voi.

Poc poc, dar tu din cate imi amintesc ai delcou de dacie si daca nu ma insel si ala are avans centrifugal.

Cand incepe sa bata, suna cand motorul nu e solicitat. Intre sarcina si frana de motor de exemplu. Daca bate urat se aude in orice regim, mai ales la oprirea motorului. Parca ar fi un pitic in motor si ar da cu ciocanul. (Copyright Drobu)

Uameni buni. In Bucuresti e simpla treaba. Te duci la nea Misu si face el ambielajul. Are experienta si toate sculele necesare. Nr este pe undeva pe forum.

Lasa spectrometul de masa din povestea asta!

Semenle de pe magnetou si bloc nu mai au prea multa relevanta. Piesa de pe capatul axei cu came care angreneaza magnetoul, original e din plastic. Fac pariu ca la tine e din alama. La fel si piesa de pe magnetou din spate de pe rotor e probabil facuta. Crucea de cauciuc putin probabil sa fie perfect facuta, ca originala nu e. Canalele de pana nu se nimeresc exact la fabricarea acestor piese. Eu avasn reglez dupa cum merge motorul. Carb Jikov merge excelent pe Simson. Si k65-ul e ok, dar eu prefer Jikov. Jiglerul de relanti sa fie de 50, cel principal de 88. merge si 92, daca nu ai 88. Daca pui mai mari, se afuma bujia. Cuiul de dozaj trebuie sa fie in a doua sau a treia crestatura de sus in jos. Depinde si de filtrul de aer folosit. Gaura de admisie la carb sa fie de 25. Eu folosesc model din asta. Nu e usor sa gasesti varianta optima de carburatie/aprindere, dar cu rabdare se poate. Arcuri de dacie merg cu modificarea tijei supapelor. Asta evident in cazul unor alte supape decat cele originale.

Te asigur ca cele originale nu sunt deloc obosite. Un prieten a mers cu arcuri de dacie. Evident performanta motorului a scazut sesizabil. Avantajul este zgomotul mai mic de inchidere a supapelor si zgomot scazut al distributiei.