Dimethylmercury

Arcurile se fac la vans din sarma de otel, evident. In general trebuie 2 bucati din sarma de 0.4. Insa depinde de ce sarma e si altele. Sunt mituri cum ca din arc de pix iese bine. Iti recomand sa legi magnetoul de un motor care ajunge pana la 3000rpm si asigura-te ca la 3000 se deschide complet. Daca la 2000 e deschis complet si asa e bine. Astea corespund la dublu RPM la motor, magnetoul fiind pe axa cu came. Perfecte nu vei reusi sa le faci. Chiuloasa daca nu are contact cu sticla peste tot, e deformata si trebuie rectificata. Merge usor cu smirghel lipit pe sticla. Nicicum nu poate fi vorba de milimetrii. Acurile supapelor pot fi inlocuite cu multe specimene de arcuri, insa cele originale sunt f tari si ca sa nu atinga pistonul supapele la turatii mari, e bine sa le pastrezi cele originale. Si performanta e mai mare fata de arcuri spirala standard.

Se da atasul din poza. Se potriveste la Simson. Barca e distrusa rau, dar cadrul e ok. Pretul e 50 RON.

Din cate ma gandesc eu, tie iti trebuie segmenti. Daca ai uzura numai la cel de ungere, sa nu iti faci griji. Semeringuri se gasesc la magazine de rulmenti.

Pune si niste poze cu drumul.

Filmul asta spune foarte multe despre motor, dar nu mentioneaza ca moto are alta furca, roata, etc, alternator de dacie si nevoie cel putin de un set nou.

Volanta se depreseaza cu 2 suruburi de 12. Pinionul de distributie de pe axa cu came se poate depresa cu 2 suruburi de 10 cu piulita pusa sub pinion. In rest ambielajul iese cu tot ce ramane pe el. Daca e ok, nici nu trebuie sa dai jos rulmentii si pinionul de pe el.

Gasesti poze pe primele pagini ale acestui topic.

Atas Stoye am, multumesc. La Barlad nu vin si semnalizari pt ghidon nu am. In schimb is pretentios rau si vreau un cablu de kilometraj.

Se cauta in continuare cablu de kilometraj...

Metzelerul care a ajuns la mine, a mers mai departe la Custom 4 Ever de pe forum.

Vopseaua aceea nu tine mult. Cel putin pe cot se arde foarte repede. Eu am avut vopsit asa tot esapamentul. Zincatul arata frumos la inceput apoi isi pierde luciul complet, dar macar e protectie anticoroziva buna.

Nu am fost eu ca nu am reusit sa ajung azi. Ata ete.

Ada un PM, te rog, cu o locatie mai exacta, ca fug pana acolo maine. Sarumana.

La noi la RAR iti numara rotile. Daca sunt 2, ai trecut. Verificare si ITP sun aceeasi lucru.

ITP la RAR e cel mai eftin. 40 RON.

Jigler principal pt carb Jikov de CZ 175 unde as putea gasi? M-ar interesa unul mai mic decat cel original de 115.

Eu am mers ieri pana la Baia Mare cu benzina fara plumb de la Rompetrol si nu a fost diferenta mare de la Premium cumparat de la Lukoil. Si la Lukoil in contiunuare este premium.

ktm_arad@gmail.com este adresa tipuli. Eu am luat niste carburi de la el si sunt f multumit. Om serios.

Nu cauta nici un panson! Pune motorul nou si mergi la RAR pt identificare. Eu asa am procedat acu 2 luni. Am avut de facut ITP-ul. M-am programat, m-am dus cu carterul nou (care nici el nu avea serie pansonata original, dar nu era seria mea). Pt motor nu ai nevoie de nici un document si nu tre sa dai nici o declaratie. Te va costa in jur de 70ron sa iti treaca in carte noua serie.

La magnetul de Voshod bobina care produce curent pt aprindere (1 bucata, nu 2 ca la Minsk) este legata is serie cu cele pt lumini. Si chiar daca ar fi legate toate paralel sau perpendicular, mie tot une mi-ar fi. Din moment ce eu fara lumini nu pot depasi 50 la ora si cu lumini merge fara probleme, e clar.

Ai incercat sa mergi cu farul aprins sau stins? Daca ai mers cu el stins, incearca sa-l aprinzi. E chestie de aprindere ruseasca.

La Cluj la Italinox se poate cumpara si juma de metru de teava. Nu trebuie luat 6. Coturile de 90 pot fi folosite si pt alte unghiuri daca nu e taiata teava fix perpendicular. Cu indoitul este intr-adevar dificil. La Cluj eu nu am gasit pe nimeni sa faca treaba asta. P.S. /index.php?...5661&st=230 Aci vedeti un esapament la care cotul a fot facut folosind coturi de 90 si teava taiate in unghiul necesar. Si aci e un cot indoit. Teava are perete de aprox 2mm si diametru ext de 30.

Se repara fara probleme tot, numai 99% din romani is carpaci, inclusiv meseriasii. De asta e mai greu. Si pt ca pe forum se face cafenea si e greu sa gasesti informatiile necesare care ar ajuta. Ata ete.

Oi face eu ironie cand rusii n-or mai face ambielaje si pistoane de pufulet. Daca reusesti sa pui in picioare un Simson, n-ai treaba cu el. Eu circul zilnic cu el si de cand l-am terminat is f multumit.