Dimethylmercury

Suprafetele de aluminiu nu trebuie vopsite. Parerea mea...

Eu zic ca seamna f mult cu un IFA din '55 de 350...

Daca e gaura mica, lipiti cu ciocan sau pistol de lipit. Tine garantat!

Alternatorul de Ij din cate stiu e de 8A, adica 12x8=96W. Ar trebui sa-ti acopere tie consumul acela. Bateria are 9Ah, deci teoretic ar trebui sa-ti tina un consum de 9A timp de o ora. La un consum maxim de 6A eu nu mi-as face griji.

In Cluj stiu un batran care intre piesele pe care m-i le-a aratat ca le are, are si o cruce cardanica. Sta pe str. Heltai Gaspar nr.55.

Ma intereseaza un ambielaj in stare buna in zona Cluj. Astept oferte pe PM.

Ar fi mers cu set de jiglere de Minsk , dar l-am reglat bine pt Simson, deci nu il mai dau. Se poate inchide.

Ofer cash pe magnetou . Eventual m-ar interesa un rotor de dinam de Simson.

Si eu!

Pentru ITP pune si tu o baterie incarcata pe motor. Nimeni nu te va intreba cum stai cu incarcarea. Bujia e cu filet normal, scurt, dat nici ala lung nu bate in piston. Eu folosesc un Bosh si merge f bine cu ea. Nu stiu ce intelegi tu prin arderea bujiei...

Scuze, raspunsul a venit dupa ce eu am venit la randul meu de la crasma...

Eu am vazut DELLORTO pe Simson si ala nu avea pompa de benzina.

Mersi f fain de raspunsuri. Cand e vremea un pic mai putin nasoala, ma apuc si il reglez.

Ei, eu ma gandeam la ceva mai civilizat... Cu aceasi rationament mai pot indoi cu un baros cadrul sa se schimbe unghiul la motor si in consecinta sa se modifice nivelul. Era prima mea intalnire cu o piesa ruseasca, deci nu stiam ca asa e modelu'

Tot respectul... Arata impecabil motorul. Cel mai bine lucrat DNEPR pe care l-am vazut vreodata. Era de vanzare pe vremea cand eu mi-am luat Simsonul, si daca nu-l consideram prea mare pt. mine pt inceput probabil il luam.

1 bulion

Carbul e nou (folosit cam juma' de ora). Pretul e negociabil...

As regla nivelul, dar nu are reglaj... Nu stiu la K68 cum e dar la asta nu se poate regla. Jiglerul de sarcina l-as schimba dar habar n-am cu ce marime sa-l schimb. Acum e de 165 (sau 166, nu mai tin minte exact).

Cred ca e K65 de Nipru, pt ca e K65 C. Din cate am citit E-ul e pt. IZH si ala merge bine. Problema nu era cu reglajele astea fine ci cu faptul ca daca porneai, o accelerai, ea murea. Scotem bujia si arata ca o bucata de carbune . O sa incerc sa duc carbul inapoi la nea' Vultur care m-i l-o vandut pe post de carb de IZH...

Eu nu vreau sa-mi bat capul. Chestia e ca am dat banii pe un carb nou pe care nu as vrea sa-l pastrez in dulap. Daca as gasi la cine sa-l dau, l-as da si as lua altul. Un pret in PM poti sa-mi trimiti, te rog?. Multam!

Asa m-i s-a spus si de K65....

Da, e din Tg. Jiu. Probabil s-a muncit mult la el, dar in motor s-a muncit de catre un cioban sau tamplar in cel mai bun caz. Trebuia refacut de la A la Z.

Mersi anticipat. Intrebarea nu vine din lene si din "lipsa de auz", ci doar din motiv ca nu reusesc sa-l reglez sa mearga nicicum si ma gandeam ca poate am ceva diferit fata de k65-urile care merg asa bine pe Simson.

Mai toti recomandati k65 pt Simson si tineti secret modul in care il reglati?

Asa da! In schemele astea se vede cum vine firele din stator. Mersi fain de ajutor!