Dimethylmercury

unde e acest utilaj? eu i-am scris un pm la harciogul, despre locatia acestui Simson, insa nu am primit raspuns. Chiar m-ar interesa f mult. Imi spune cineva, unde e?

Iesi Sambata in piata si gasesti acolo napolitana la Nicu Vultur daca o ai arsa. Releu nu poti folosi pt. a stabiliza curent alternativ. Exista manual de Minsk pe aici pe forum. Tre sa cauti.

Si prin Cluj era unul bobberit, verde, lucrat ff frumos. Daca aveti careva poze cu ea, va rog postati.

Ultimi cativa mii de km i-am facut cu piston de Skoda, deci sunt familiarizat. Pistonul se poate prelucra la strung in cap dupa cel de Simson. Sigurante se gasesc la magazine specializate (zegare). Iti multumesc pt. sfaturi!

Salutare! M-ar interesa pistonul si cilindrul de Skoda, din moment ce al meu e zgariat urat, dupa ce m-i s-a imprastiat bucatile de bronz de la coloivia cu role sparta din ambielaj. Acu fiind motorul in revizia de iarna, am constatat ieri defectul. Si daca nu are nimeni nevoie de tija de amreaj, m-ar interesa si asta, pt ca am ratacit una impreuna cu Cuxi.

Beton!! Mai ales cu uscatul sosetelor.

Edit: Am sters postul

Colectoarele sunt cele doua inele de arama/alama de pe rotor pe care calca carbunii. Pe stator, daca il dai jos, ai sa vezi bobinele, si capetele lor. Ele, daca nu sunt legate nici unul la masa, ar trebui sa aiba rezistenta infinita cu masa (adica nici un fel de contact). Mai departe daca n-ai nici un scurt la masa, ar urma masurarea exacta a rezistentelor si compararea lor cu valorile standard.

Daca tensiunea nu iti sare de 14.4 volti, inseamna ca releul isi face treaba. Diodele sunt ok, fiind noi. Eu zic sa incerci sa masori statorul si rotorul. Important e ca nici unul dintre fire sa nu faca scurt cu masa. La rotor cele doua inele de colector trebuie sa le masori sa nu faca scurt cu masa (daca face unul, face si celalat). Statorul cam la fel cu terminalele. Daca ai scurt la masa, e clar ca ai bai la alternator. Daca nu ai scurt la masa, s-ar putea sa ai izolatia strapunsa undeva pe fire si sa-ti faca contact in respectivele puncte. Asta se poate verifica grosier, daca cunosti rezistemtele, pe care trebuie sa-ti aiba bobinele. La rotor de exemlu e rezistenta intre cele doua inele de colector.

Eu zic ca daca ai uzura si la cilindru, alezeaza-l si pune-i piston de Carpati. Semeringurile costa cam 2-3 RON bucata, deci eu zic ca merita sa-i schimbi, sa nu traga aer fals la ele. Spor in continuare!

Cadrul eu zic ca poate fi sudat, daca nu e modificat. Nu inteleg de ce n-ar fi voie sa iti sudezi cadrul rupt, pe cand la dacie poti sa sudezi si sa resudezi pragurile si lonjeroanele (elemente de structura). In concluzie daca ai cadrul in forma originala, insa sudat, nu cred ca au voie sa te respinga cu el. Pererea mea...

Se pare ca la Simson ii place la bloc.

Foarte faina Simsonica!

Minskul e pe aici in coltul comunistelor. Search..

Parerea mea e ca mai mult se merita un Minsk nou, cu motor 4T cu licenta Honda. Costa putin peste 1000 de euro.

Daca iti inchide robinetul, atunci nu are cum sa ajunga bezina in ulei. Daca la cald iti merge inecat, nu inseamna ca iti curge benzina in ulei in timpul mersului. Parerea mea ca asta se poate intampla doar cand motorul e oprit. Jiglere sigur gasesti. Cumpara un carb uzat (uzat la sertar+cui) si ia jiglerele din el. Intr-adevar de mers innecat nu merge din cauza nivelului (cel putin mie nu-mi mergea deloc innecat decat la relanti). Pe jiglerul principal tre sa scrie 105. Si daca ai pe cuiul pontou un singur nivel, eu zic ca nu e original. Nivelul poti sa-l mai reglezi si prin rotirea paharului in fata, cum am mai spus.

Si eu am patit-o cu benzina in ulei. Nivelul e prea inalt. Pe langa asta ai lasat robinetul deschis probabil, supapa de admisie ti-a ramas deschisa (sau nu iti inchide perfect), iar de piston benzina trece usor. Al meu are tot original si in stare super, in camera de nivel, insa nivelul e mult prea inalt. Poti sa scazi din nivel prin coborarea plutitorului in pozitia inferioara si prin rotirea paharului de nivel in fata, apoi corectandu-i unghiul. Daca cuiul pontou iti joaca in acea piesa de alama, am eu o pereche f buna, fara joc. Eu acum folosesc K65 si merge destul de bine.

Stii cumva vreunul care sa indeplineasca doar primele doua conditii?

O intrebare... Cand te sui pe dansa, aripa spate nu iti loveste in grup?

Asta e un IJ 56 de exemplu... Cel putin asa scria in anuntul de vanzare.

Eu zic ca pare de pe alta planeta...

Mie o data m-i s-a gripat motorul la 20 de km de Sighisoara(colivia de bronz din ambielaj m-i s-a facut praf). Multi motociclisti veneau spre Cluj din directia opusa (fiind intalnirea de la Gilau in weekendul respectiv), dar nici unul nu a oprit. In sfarsit vad un tip pe un Voshod venind spre mine mergand in acceasi directie cu mine. Zmbeste, saluta, si merge mai departe...

Cumpara o bujie noua .

La mine ultima data era bujia de vina. Asa rateuri aveam in carb, de era sa-mi puste. Am schimbat-o si totul e ok. A doua posibila cauza e aprinderea. Avansul e prea mic. Si de la avans mare poate da rateuri, dar avansul mic e mai probabil sa-ti cauzeze rateurile. Cea mai nasoala varianta e ca iti rasufla supapa de admisie. Cu din asta n-am avut de-a face. Si sa nu uit... Poate fi carburatorul.

In caz ca dai de alternator, si e functional, da-mi un PM, te rog, cu un pret. Multzam!